국토교통부가 13일 BMW코리아, FCA코리아, 만트럭버스코리아, 아우디폭스바겐코리아 등에서 수입·판매한 차량 3561대에서 제작결함이 발견돼 리콜을 실시한다고 밝혔다.우선, FCA코리아에서 수입·판매한 피아트 500 872대(2012년 8월~2013년 1월 생산)는 변속장치 결함이 발견됐다. 해당 차량은 변속 케이블 조정기의 내구성 약화로 변속 케이블이 분리되어 기어가 변경되지 않을 가능성이 확인됐다.대상 차량은 오는 19일부터 공식서비스센터에서 리콜을 진행한다.BMW코리아에서 수입·판매한 3

지난해 자동차 마니아를 위한 여행 프로그램으로 화제를 모았던 ‘자동차 성지순례’가 이탈리아 편 ‘슈퍼카의 고향 이탈리아 모터라인’으로 새롭게 출시됐다. 여행상점(대표 윤형식)이 출시한 ‘슈퍼카의 고향 이탈리아 모터라인’의 기본 테마는 한때 전 세계 자동차 산업을 이끌었던 이탈리아 자동차 산업과 슈퍼카, 그들이 가진 열정에서 출발한다. 피아트가 터를 잡은 도시 토리노를 중심으로 페라리와 마세라티의 고향 마라넬로, 모데나, 람보르기니와 파가니의 볼로냐, 알파 로메오의 심장

혹한 테스트 중인 피아트 ‘모비 픽업’ 시험주행차량이 포착됐다. 올 상반기 출시가 예정된 모비 픽업은 남미 시장, 그 중에서도 브라질을 겨냥한 현지전략형 모델이다.신차의 투박하고 각진 마감은 마치 테슬라 사이버트럭을 연상케 한다. 하지만 아쉽게도 이 디자인이 유지되지는 않을 전망이다.모터그래프에게 스파이샷을 제공하는 스테판 발도프(Stefan Baldauf)와 외신 보도 등에 따르면, “외형을 가리기 위해 케이스를 씌웠을 뿐”이라며, “모비 픽업은 평범한 트럭 형태의 디자인을 갖

르노그룹이 28일 이사회를 열고 르노 브랜드의 새로운 최고경영자(CEO)로 루카 드 메오를 선임했다. 루카 드 메오 신임 CEO는 르노그룹 장 도미니크 세나르 회장에게 보고한다.1967년생인 루카 드 메오 CEO는 르노에서 자동차 관련 경력을 시작했다. 이후 토요타 유럽법인을 거쳐 FCA에서 란시아, 피아트, 알파로메오 등을 관리했다. 2009년 폭스바겐그룹 마케팅 디렉터로 합류했으며, 아우디에서 세일즈·마케팅 담당 이사회 멤버로 활약했다. 이후 2015년부터 세아트를 이끌어왔다. 그는 최근 유럽 시장에서 세아트의 가파

토요타와 혼다가 에어백과 관련해 글로벌 대규모 리콜을 실시한다.우선, 토요타는 안전 장치 결함으로 340만대 차량을 리콜한다. 리콜 대상은 2011~2019년식 코롤라, 2011~2013년식 매트릭스, 2012~2018년식 아발론, 2013~2018년식 아발론 하이브리드 등이다.해당 차량은 충돌 사고 시 에어백과 안전벨트 프리텐셔너가 작동하지 않거나 불완전하게 전개되는 문제점이 확인됐다.미국 도로교통안전국(NHTSA)에 따르면, 에어백을 포함한 문제의 안전 장치는 토요타뿐 아니라 현대기아차, 피아트크라이슬러오토모빌(FCA), 혼다,

카를로스 곤 전(前) 르노·닛산 얼라이언스 회장이 8일 레바논에서 기자회견을 열었다. 곤 회장은 급여를 축소해 신고하는 등의 혐의로 구속된 후 일본 법원에 보석금을 내고 임시 석방된 상태였지만, 지난 31일 악기 케이스에 숨어 자신의 전용기를 이용해 레바논으로 탈출했다.이날 카를로스 곤 전 회장은 “나에 대한 혐의는 모두 닛산과 일본 정부가 꾸민 것이며, 조사 기간을 멋대로 연장하고 다시 체포하는 등 기본이 지켜지지 않았다”면서 “일본을 몰래 탈출하는 것 외에는 방법이 없었다”

MINI·볼보·지프가 지난해 ‘1만대 클럽’에 새롭게 합류했다. 국내 수입차 시장에서 연 1만대 이상 판매고는 시장 안착의 척도로 평가받는다. 실제로 작년 한 해 1만대 이상 판매한 브랜드는 메르세데스-벤츠를 포함해 8곳에 불과하다.새롭게 1만대 클럽에 진입한 세 브랜드는 SUV 인기에 힘입어 양적 성장을 이뤄냈다. 더불어, 뚜렷한 브랜드 아이덴티티를 바탕으로 탄탄한 지지 기반을 갖췄다는 점도 공통점으로 지목된다.# 볼보 “안전은 옵션이 될 수 없다”볼보는 지난해

피아트크라이슬러오토모빌(이하 FCA)이 2020 국제가전박람회(이하 CES 2020)에서 헤리티지와 첨단 기술의 조화를 선언한다.FCA는 7일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 개막하는 CES 2020에서 전동화와 사용자 경험 그리고 연결성 등에 대한 브랜드 방향성을 설파한다. 지프는 서브 브랜드 ‘4xe’를 공개하고, 크라이슬러는 사용자 경험(UX)에 집중한 콘셉트카를 내놓는다. 피아트는 전기차 대중화란 비전을 담은 신차를 선보인다. # 지프, 2022년 전동화 전략 본격화지프는 향후 모든 전동화 라인업을 &l

영화 ‘포드 V 페라리’가 국내 100만 관객을 돌파하며 조용한 흥행을 이어가고 있다. 실화를 담은 영화인 만큼, 그 뒷이야기가 어떻게 이어졌을지 궁금할 터다. 그러나 영화 속편은 쉽게 나올 것 같지 않다. 영화의 짙은 여운에서 헤어나오지 못한 당신을 위해 ‘포드 V 페라리’의 에필로그를 준비해봤다(해당 기사는 영화의 일부 스포일러를 포함하고 있습니다).# 켄 마일스의 마지막 차, 다시 르망을 석권하다포드와 캐롤 쉘비가 1967년 르망24시 내구레이스 출전을 목표로 만든 GT40 마크4는

올 한해 글로벌 자동차 업계는 암울한 소식들이 연이어 쏟아졌다. 일부 제조사는 생존을 위한 합병을 결정했고, 생계를 위협받은 노동자들은 회사와 갈등을 빚었다. 우여곡절 많았던 2019년을 되돌아보며, 해외 자동차 업계 10대 뉴스를 선정해봤다.# PSA-FCA 합병…“그저 그런 이들 간 만남?”12월 18일 피아트크라이슬러오토모빌스(이하 FCA)와 푸조시트로엥그룹(이하 PSA) 간 합병이 성사됐다.양측 이사회는 50:50 합병에 동의하고 최종 합의안에 서명했다. 새로운 회사는 커넥티드, 전동화, 공

피아트 신형 500e가 카메라에 잡혔다. 피아트는 올해 7월 전기차 플랫폼 개발에 7억 유로(약 9105억원)를 투자한다고 밝힌 바 있다. 500e는 해당 프로젝트의 일환으로 탄생하는 신차다.500e는 전기차 전용 플랫폼에서 생산되며 내연기관 모델은 별도로 개발되지 않는다. 피아트는 4세대 모델만 전기차로 판매하며, 내연기관 모델은 3세대 500을 개선해 판매할 방침이다.신차는 전체적인 실루엣은 유지하되 헤드라이트와 범퍼 등 디테일한 부분에서 변화를 줬다. 여기에 다이얼식 변속기가 탑재돼 한층 모던한 실내를 갖춘다. 특이한 점으로

피아트크라이슬러오토모빌스(이하 FCA)와 푸조시트로엥그룹(이하 PSA)의 합병이 성사됐다.양측 이사회는 18일 50:50 합병에 최종 동의하고 합의안에 서명했다. 다만, 합병 회사의 이름은 아직 정해지지 않은 것으로 전해진다.새로운 회사는 커넥티드, 전동화, 공유, 자율주행 모빌리티 분야에서 R&D 역량 및 생태계를 활용해 효율적으로 혁신해 나간다는 계획이다. PSA는 북미 및 중남미 지역에서의 영향력을 쌓고, FCA는 산하 고급 브랜드 알파로메오 및 마세라티가 R&D 분야에서 탄력을 받을 전망이다.이번 합병으로 럭셔리, 프리미엄,

르노의 신임 CEO로 세아트의 수장 루카 드 메오가 거론되고 있다.드 메오 CEO는 르노에서 자동차 관련 경력을 시작했다. 이후 토요타 유럽법인, 피아트, 알파로메오 등을 거쳤다. 폭스바겐그룹에 합류한 건 2009년이다. 폭스바겐 브랜드 마케팅 총괄, 아우디 마케팅 담당 이사회 멤버 등으로 재직했다. 드 메오 CEO는 올해로 4년 째 세아트를 이끌고 있다.르노그룹 이사회는 드 메오 CEO가 세아트의 수익성을 끌어올린 점을 긍정적으로 본다. 르노에서 관련 경력을 시작했다는 점도 높은 평가를 받는 것으로 전해진다. AFP 통신에 따르면

PSA 카를로스 타바레스 최고경영자(CEO)가 중국 시장에서 FCA와의 긍정적인 합병 시너지를 기대했다.타바레스 CEO는 최근 외신들과의 인터뷰에서 “PSA는 그간 중국 시장에서 좋은 실적을 내지 못했다”며 “(PSA·FCA)우리가 함께함으로써 인해 더 많은 일을 이룰 수 있을 것”이라고 밝혔다.푸조·시트로엥·DS·오펠·복스홀 등을 거느린 PSA는 중국 시장에서 극심한 판매 부진에 시달리고 있다. 회사는 지난 2014년 중국에서

푸조시트로엥그룹(PSA) 산하 대부분의 노동조합이 피아트크라이슬러오토모빌(FCA)과의 합병 계획에 찬성 의사를 표시했다.PSA 노동위원회 회의에서 각 노조 대표들은 합병에 대해 최종 찬성 의견을 제시하기로 결정했다. 단, 계약이 체결될 경우 향후 합병 계획에 대한 상세 정보를 요구하고 나섰다.프랑스 기독교 노동자 연맹 CFTC(Confédération Française des Travailleurs Chrétiens) 프랑크 돈 대표는 “(PSA와 FCA)두 그룹은 상호보

피아트크라이슬러오토모빌(FCA)과 푸조시트로엥그룹(PSA)이 합병에 합의했다.양사는 31일(현지 시각) “지속 가능한 이동성의 새로운 시대에 세계적인 리더를 만들기 위해 힘을 합치기로 했다”며 이같은 소식을 전했다.FCA와 PSA 이사회는 50:50 합병안에 대해 만장일치로 합의했다. 양 이사회는 다음 주 안에 양해각서에 도달하기 위한 논의에 착수할 예정이다. 새로운 회사는 커넥티드, 전동화, 공유, 자율주행 모빌리티 분야에서 R&D 역량 및 생태계를 활용해 효율적으로 혁신해 나간다는 계획이다. PSA는 북미

피아트크라이슬러오토모빌(FCA)와 푸조시트로엥그룹(PSA)이 합병 논의를 시작했다.로이터, 월스트리트저널 등 외신에 따르면 FCA와 PSA는 최근 각각 합병에 대해 이사회 회의 등 내부 논의를 시작한 것으로 알려졌다. 이번 합병이 성사된다면, FCA 존 엘칸 회장과 PSA 카를로스 타바레스 회장은 500억 달러(한화 약 58조4000억원) 규모의 새 회사에서 같이 CEO 임무를 수행할 전망이다.하지만 월스트리트 저널은 “아직 합병 회담은 유동적이며, 다른 선택사항이 고려될 가능성도 있다”고 보도했다. FCA 및

미국 자동차 배출가스 규제 권한을 두고 연방 정부와 주 정부 간 대립이 첨예하게 펼쳐지고 있다.트럼프 행정부는 지난 9월 자체적으로 자동차 배출가스 기준을 정할 수 있는 캘리포니아주의 권한을 박탈했다. 캘리포니아주를 포함한 23개 주 정부는 이에 반발하며, 연방 정부를 상대로 권한 취소 철회 소송을 제기한 상태다.앞서 캘리포니아주는 연방 기준보다 한층 더 엄격한 배출가스 규제 도입을 선포했다. 미국 내 캘리포니아주 연비 기준을 따르는 곳은 13개 주에 달한다. 완성차 업체 중 포드, 폭스바겐, 혼다 등도 이에 동의했다.하지만 트럼프

현대모비스가 올해 3분기 경영실적을 공개했다.3분기 매출액은 지난해 대비 12.1% 증가한 9조4449억원을 기록했다. 세부적으로 주력 사업인 모듈 및 핵심부품 부문 매출이 7조5106억원(전년比 +12.5%), A/S 부문 매출이 1조9344억원(전년比 +10.5%) 등을 각각 기록했다.현대모비스는 친환경차 생산량 증가에 따른 전동화 부품 공급 확대가 매출 상승의 주요 원인이라고 분석했다. 특히, 북미지역 피아트·크라이슬러에 모듈을 공급하는 오하이오 공장이 지난 1년간의 정비작업을 마치고 올해 4월부터 생산 재개에 들

2019 프랑크푸르트 모터쇼가 오는 10일 프레스데이를 시작으로 독일 프랑크푸르트 암 마인에서 개막한다.세계 5대 모터쇼 중 하나로 평가받는 프랑크푸르트 모터쇼는 1897년을 시작으로 올해 68회째를 맞았다.이번 모터쇼는 ‘드라이빙 투모로우(Driving Tomorrow)’를 주제로 진행된다. 참가 업체들도 최신 전동화 기술 및 새로운 디자인을 앞세워 관람객의 시선을 사로잡을 예정이다.다만, 기아차, 토요타, 닛산, 마쯔다, 미쓰비시 등 아시아 브랜드를 비롯해 푸조, 볼보, 롤스로이스, 애스턴마틴, 피아트, 크