자동차 업계의 큰 별이 또 하나 저물었다.14년간 피아트크라이슬러(FCA)를 이끌던 전 CEO 세르지오 마르치오네(Sergio Marchionne)가 66세 일기로 사망했다고 FCA측이 25일(현지시간) 밝혔다. 사망원인은 스위스 취리히에서 받은 어깨 수술의 합병증으로 인한 것이다.세르지오 마르치오네는 수렁에 빠졌던 FCA를 성공적으로 이끌었던 인물일 뿐 아니라 자동차 업계에서 가장 명망있던 CEO 중 하나로 평가된다. 마르치오네는 2004년 이탈리아 자동차 제조사인 피아트의 수장으로 활약하면서 결국 피아트와 크라이슬러를 파산의 위

르노와 닛산이 파트너쉽을 더욱 강화하기 위해 '동맹(얼라이언스)'를 넘어선 '합병'을 고려하고 있는 것으로 전해졌다. 미국 오토모티브뉴스는 4일(현지시각), 르노와 닛산의 합병 여부가 빠르면 2년, 늦어도 카를로스 곤 대표의 임기가 끝나는 2022년 전에 마무리될 것이라 보도했다.르노와 닛산의 합병은 올해 초부터 제기됐다. 블룸버그는 지난 3월 르노와 닛산이 전기차와 자율주행차를 위한 업무 효율성을 위해 단일법인으로 합병할 것을 염두에 두고 있다고 밝힌 바 있다.이에 대해 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스

FCA코리아가 지프, 크라이슬러, 피아트 등 전 차종을 대상으로 7월 한 달간 여름맞이 서비스 캠페인을 실시한다.이번 캠페인은 본격적인 무더위와 장마 및 휴가철을 대비해 보다 안전한 주행 환경과 경제적인 혜택을 제공하고자 마련됐다.서비스 캠페인은 최첨단 진단 장비 와이텍(wiTECH™)을 이용한 차량 무상 점검을 비롯해 모파 순정부품 5%, 타이어 10%, 액세서리·블랙박스·하이패스 단말기 20% 등 특별 할인 혜택을 제공한다. 또한, 서비스 구매 금액별로 각 10%에 해당하는 A/S 상품권(5&

현대가 코나보다 작은 경차급 SUV를 선보일 것이라고 하죠. 그리고 최근 언론을 통해 유럽 전략형 모델인 i20 액티브(Active)가 그 주인공이 될 것이라는 소식이 전해졌습니다. 많은 분이 관심을 보인 소식이었지만 현실적으로 실현되기 어려운 얘기입니다. 왜일까요?# i20 액티브는 어떤 차?i20는 현대의 겟츠(국내명 클릭) 후속으로 2008년 파리모터쇼에서 공개됐죠. 그리고 현재 유럽 등에서 판매되고 있는 2세대 역시 2014년 파리모터쇼에서 공식 데뷔했습니다. 터키 공장에서 생산되고 있는데, i시리즈 중 경차 i10과 함께

FCA코리아가 당분간 지프 브랜드에 모든 역량을 집중한다. 올해 4종의 공격적인 신차 투입과 더불어 내년까지 국내 모든 전시장을 지프 전용 전시장으로 바꿀 예정이다. FCA코리아 파블로 로쏘 사장은 17일 서울 강서 지프 전용 전시장에서 “SUV 시장의 성장세에 맞춰 지프 브랜드를 중심으로 SUV에 보다 집중적인 투자와 노력을 이어나갈 것”이라며 “올해 지프 딜러 네트워크의 90%를 지프 전용 전시장으로 새롭게 선보이겠다”고 밝혔다.지프 전용 전시장은 전 세계적으로 한국과 일본에서만 운영되고 있다. FCA

현대기아차가 유럽 시장에서 순조로운 판매 실적을 이어갔다. 유럽자동차산업협회(ACEA)가 15일(현지시각) 발표한 자료(등록 기준)에 따르면, 현대차그룹은 지난 2월 유럽(EU 및 EFTA) 시장에서 전년대비 6.4% 증가한 7만4716대를 판매했다.브랜드별로 현대차는 작년 2월보다 7.2% 오른 3만8004대를, 기아차는 5.7% 상승한 3만6712대를 각각 달성했다.현대기아차 유럽 판매 실적은 투싼과 스포티지가 주도하고 있다. 세부적으로 현대차는 i10, i20, i30 등 소형 해치백 라인업과 지난해

미국 도로교통안전국(NHTSA)는 지난 17일(현지시각), 현대차 쏘나타, 기아차 K3(현지명 포르테)의 에어백 미전개 상황에 대한 조사를 시작한다고 밝혔다. 현대차는 이와 관련해 지난달 북미 시장에서 판매한 쏘나타의 리콜을 발표했다.NHTSA에 따르면 2011년부터 현대차 YF 쏘나타 6대의 정면충돌 사고에서 에어백이 전개되지 않았다. 기아차의 경우 캐나다에서 K3가 에어백이 작동하지 않았다. 이 사고로 인해 현재까지 4명의 사망자가 발생했고, 6명이 부상을 입었다. NHTSA는 “2011년형 현대차 쏘

FCA코리아가 3월 자사 고객을 대상으로 봄 서비스 캠페인을 실시한다고 밝혔다. 이번 서비스 캠페인은 지프, 크라이슬러, 피아트, 닷지 전 차종을 대상으로 진행된다.세부적으로 최첨단 진단 장비 와이텍(wiTECH™)을 이용한 무상 차량 점검 서비스를 비롯해 모파 순정부품 10% 할인, 타이어 10% 할인, 액세서리 및 머천다이즈 20% 할인 등 혜택이 마련됐다. 또한, 총 서비스 구매액의 10%에 해당하는 금액을 FCA 서비스 상품권으로 추가 지급한다(최대 200만원).FCA 코리아의 파블로 로쏘 사장은 “지난 겨울 한파

유로 NCAP은 최근 실시한 충돌테스트 결과를 발표했습니다. 여기에는 현대차 코나, 기아차 스팅어, 스토닉 등의 점수가 포함됐죠. 코나와 스팅어는 기본 모델에도 안전장비가 꽤 충실해서 별 다섯개의 안전등급을 획득했습니다. 특히 스팅어의 점수는 BMW 5시리즈보다 우수했죠. 문제는 스토닉이었습니다. 스토닉에는 유로 NCAP이 중요시하는 안정장비가 기본으로 탑재되지 않았습니다. 그래서 기본 모델의 경우 별 세개를 획득하는데 그쳤습니다. 기아차 모닝, 피아트 500, 도요타 아이고 등 경차 크기를 가진 차와 같

쉐보레 트랙스가 미국 소비자 만족도 조사에서 '최악의 차'로 선정되는 불명예를 안았다. 21일(현지시각) 미국 소비자협회 컨슈머리포트에 따르면, 쉐보레 트랙스는 소비자 만족도 조사에서 인피니티 QX60, 메르세데스-벤츠 GLA, 피아트 500 등과 함께 최악의 차로 꼽혔다.실 구매자들을 대상으로 진행된 이번 조사에서 트랙스는 부족한 마감 품질, 몸에 피로감을 주는 승차감, 상품성 대비 높은 가격 등으로 낮은 평가를 받았다. 트랙스와 함께 부정적인 평가를 받은 인피니티 QX60은 닛산 패스파인

유로앤캡(Euro NCAP: New Car Assessment Program)이 현지시각으로 지난 13일, 올해 유럽 시장에 출시된 신규 차종 15개에 대한 충돌 테스트를 마무리하고 안전 등급을 부여했다. 최우수 안전 등급인 5스타에는 현대차 코나, 기아차 스팅어, 스토닉, 도요타 야리스, BMW 6시리즈 GT, 재규어 F-페이스 등 총 6개 차종이 이름을 올렸다.특히, 코나, 스팅어, 스토닉 등 국산차 삼총사는 성인 탑승자 보호, 어린이 탑승자 보호, 보행자 보호, 세이프티 어시스트 등 4가지 테스트 영

지프 윤투 시험주행차가 미국의 한 도로에서 포착됐다. 이 차는 올해 초 상하이오토쇼에서 등장한 윤투 콘셉트의 양산형이며, 중국 시장을 겨냥한 도심형 하이브리드 SUV다. 출시 시점은 내년이다. 현재 중국 시장을 관통하는 세 가지 키워드는 SUV, 친환경, 프리미엄이다. 윤투는 이 모든 것을 고려해 제작 중이다. 플랫폼은 피아트 크라이슬러 유니보디가 담당하고, 전륜구동을 기본으로 사륜구동시스템을 지원한다. 파워트레인은 크라이슬러 퍼시피카의 하이브리드 시스템을 공유할 확률이 높다. 퍼시피카 하이브리드 시스템은

자존심 강한 페라리는 람보르기니를 '적수'로 생각하지 않는다. 과거 엔초 페라리가 페루치오 람보르기니를 무시로 일관한 것을 시작으로, 현재까지 이런 분위기가 이어져오고 있다. 아벤타도르, 우라칸 등 위협적인 모델이 나와도 마찬가지다. 그런 페라리가 과거 람보르기니가 사용했던 차명을 신차의 이름으로 쓰는 기이한(?) 일이 발생했다. 바로 캘리포니아 T 후속인 ‘포르토피노(Portofino)’가 그 주인공이다. 페라리 측은 이탈리아 북서부 아름다운 항구마을에서 명칭을 따왔다고 설명했지만, 순진히 받아들이기에는 무언가 꺼림

메르세데스-벤츠 E클래스가 기아차 K5 만큼 팔리는 신기한(?) 나라다. E클래스는 출시 이후 무려 14개월 연속 수입차 판매량 1위를 차지했을뿐 아니라, 1~8월 누적 판매량에서도 국산 인기 중형 세단과 맞먹을 정도의 엄청난 인기를 누리고 있다.한국수입자동차협회는 지난 6일, 2017년 8월 수입차 신규등록대수가 7월보다 0.5% 감소한 1만7547대로 집계됐다고 밝혔다. 다만, 올해 누적 등록대수는 15만3327대로 전년 대비 3.3% 증가했다고 전했다. 브랜드별로는 메르세데스-벤츠 5267대, BMW

한국수입자동차협회(KAIDA)는 2017년 8월 수입차 신규등록대수가 전월보다 0.5% 감소한 1만7547대로 집계됐다고 공식 발표했다. 올해 누적 등록대수는 15만3327대로, 전년 대비 3.3% 증가했다. 브랜드별로는 메르세데스-벤츠 5267대, BMW 4105대, 도요타 1210대, 렉서스 1201대, 미니 826대, 포드·링컨 792대, 랜드로버 743대, 크라이슬러·지프 630대, 볼보 602대, 혼다 541대, 닛산 498대, 푸조 358대, 인피니티 258대, 재규어 175대, 캐딜락 152대

얼마 전 독일 환경단체의 1년 반에 걸친 실도로 테스트를 통해 유로 6 디젤 자동차들이 실제로 질소산화물(NOx)을 얼마나 뿜어내는지 소개해드린 적이 있습니다. 당시 결과를 보면 피아트와 포드, 그리고 르노 모델들이 많은 질소산화물 배출량을 보였는데요. 독일 제조사들은 상대적으로 배출량이 낮은 편이었습니다. 폭스바겐이나 BMW 등이 왜 디젤을 포기하지 않으려는지 조금 이해할 수 있는 결과이기도 했죠. 그리고 이번에 소개해 드릴 또 다른 테스트 결과는 그런 추측에 힘을 실어줍니다. # 검증, 또 검증으로 드

프랑크푸르트 모터쇼가 다음 달 14일부터 24일까지 열린다. 이 행사는 유럽을 넘어 글로벌 자동차 시장의 흐름을 파악할 수 있는 중요한 장으로 통한다. 당연히 수많은 제조사가 참가할 것으로 기대를 모으지만, 올해는 상황이 좀 다르다.오토모티브뉴스유럽의 15일(현지시간) 보도에 따르면 미쓰비시, DS, 푸조, 닛산, 인피니티, 피아트, 알파 로메오, 지프, 볼보 등 총 9개 브랜드가 2017 프랑크푸르트 모터쇼를 건너뛰기로 했다. 해당 브랜드들의 유럽 시장 점유율은 20%에 이른다. 이들 업체가 이번 모터쇼

8월 초 독일에서 BMW, 다임러, 아우디, 폭스바겐, 포르쉐, 포드 등 각사 대표와 장관 및 정치인들이 모여 디젤차 해법을 논의했죠. 일명 '디젤 정상회담'으로 불린 이 날 회의에서 몇 가지 개선 방안들이 합의됐는데요. 가장 눈에 띈 것은 530만대 가량의 유로5와 일부 유로6 차량의 제어시스템 무료 업데이트였습니다. 그리고 또 하나의 관심을 끌 만한 내용은 오래된 디젤차를 팔고 신차를 살 때 제조사별로 인센티브를 제공하겠다는 것이었습니다. 독일 정부의 압박에 따른 측면이 강하지만, 어쨌든

지난 8월 2일 독일에서는 정부와 자동차 업계 관계자들이 모여 디젤차 배출가스 문제를 논의했죠. 일명 '디젤 정상 회담'으로 불린 이 날 모임에서 제조사들은 유로 5와 일부 유로 6에 해당하는 디젤차 약 530만대에 대한 소프트웨어 무상 업데이트를 하기로 약속했습니다. 그 외 몇 가지 투자 및 개선 방안들을 내놓았는데요. 모임이 있기 전 그린피스를 비롯해 환경단체들은 시위를 벌이며 디젤차의 완전한 퇴출에 목소리를 높였습니다. 특히 회담장 주변에서 시위를 한 독일 대표적 환경기구 도이체움벨트힐

최근 수입차 시장에서 일본 브랜드의 약진이 돋보인다. 인증 문제로 사라진 폭스바겐과 아우디의 공백을 도요타와 렉서스가 대체하는 듯 판매량을 늘려나갔고, 혼다도 3달 연속 월 1000대를 돌파하는 등 선전하고 있다. 닛산과 인피니티의 활약은 상대적으로 저조했지만, 꾸준한 실적을 유지하며 힘을 보태는 모습이다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 지난 7월 수입차 신규등록대수가 전월 대비 25.8% 감소한 1만7628대로 집계됐다고 4일 밝혔다. 다만, 전년(1만5730대)과 비교해 12.1% 증가했으며, 누적