푸조가 2025년까지 모든 라인업에 전기차 버전을 추가한다. 2030년부터는 유럽에서 오직 전기차만 팔겠다는 계획도 내놨다.푸조는 26일 메타버스 플랫폼을 통해 개최된 E-라이언 데이에서 이 같은 전략을 발표하고, 전기차 출시 계획과 전동화 기술 및 지속가능성 확보 계획 등을 소개했다. 푸조의 린다 잭슨 CEO는 이날 발표에서 "E-라이언 프로젝트는 단순한 전략이 아닌 미래 세대를 위한 푸조의 약속"이라고 강조했다. E-라이언 프로젝트는 5가지 세부 목표를 담고 있다. 스텔란티스의 전기차 전용 STLA 플랫폼을 활용한 제품 및 서비

'왜건의 무덤'이라 불렸던 우리나라가 이제는 '해치백의 무덤'이라는 타이틀도 노리고 있다. 안그래도 한국은 전형적인 세단과 SUV 천국이었는데, 그나마 해치백에 남아있던 자리마저 소형 SUV에게 뺏긴지 오래다. 특히, 국산 해치백은 멸종 수준이라 해도 이상하지 않을 정도다.이런 해치백 가뭄에 수입 해치백은 단비 같은 존재다. 이번에 시승한 푸조 308은 폭스바겐 골프와 함께 유럽을 대표하는 해치백으로, 작년 풀체인지를 거치고 국내 시장에 들어왔다. 우리나라 소비자들은 잘 모르는 프랑스 출신 해치백의 매력

"유튜브에서 봤어요", "나무위키에서 봤어요" 최근에 만나는 사람들과 자동차에 관해 이야기를 나누다 보면 종종 듣게 되는 이야기다.개인적으로는 인터넷의 정보를 100% 신뢰하지 않는다. 특히 나무위키나 유튜브처럼 언론의 기능을 갖지 않는 곳은 잘못된 정보가 많은데다, 잘 고쳐지지도 않는다. 현명한 소비자라면 좀 더 시간을 투자해 정보의 사실 여부를 확인하겠지만, 대부분은 번거롭다는 이유로 인터넷에 나온(대부분 맨 위에 뜨는) 내용을 그대로 받아들이기 마련이다.위키피디아에 잘못된 정보 한 줄이 올라가면 최소 10만명 이상은 그것을 진

푸조가 e-스포츠팀을 창단하고 가상 세계에서 펼쳐지는 르망24 무대에 진출한다. 가상의 르망 24시 내구레이스는 코로나19로 경기 개최가 좌절됐던 2020년 공백을 메우기 위해 처음 개최됐다. 올해로 3회째를 맞은 행사는 오는 14일과 15일 열리며 총 45대의 차량과 180여 명의 선수들이 참여할 예정이다.푸조는 이번 e-스포츠팀 멤버를 총 4명으로 확정지었다. 실제 르망 24에서 하이퍼카 '9X8'을 운전할 구스타보 매내제스 선수와 토탈에너지팀 소속 말더 야콥센 선수가 합류하고, 시뮬레이터 레이서인 막심 브리앙과

푸조가 5일(현지시각) 2023 CES에서 인셉션 콘셉트를 세계 최초로 공개하고, 브랜드의 미래 비전을 소개했다. 이번에 공개된 인셉션 콘셉트는 2025년 이후 출시될 푸조 모델들의 미리보기 성격을 갖고 있다. 특유의 디자인 요소를 재해석하고, 전용 플랫폼과 초급속 충전기술, 차세대 아이콕핏 등 미래 신기술들도 적용했다. 외형에서 가장 눈길을 끄는건 전면에서 루프, 후면까지 이어지는 거대한 유리 표면이다. 특수 처리를 통해 열과 자외선을 차단할 수 있고, 전면부에는 사자의 발톱을 형상화한 조명체를 채택했다. 센서가 통합된 그릴과 3

오프라인 자동차 토크쇼 '클래식 개러지 토크 Vol.' 시리즈가 오는 26일 Vol.10을 마지막으로 시즌 오프에 들어간다고 밝혔다. 클래식 개러지 토크 시리즈는 클래식베이, 자동차 칼럼니스트 황욱익, 포르마레아가 함께 진행하고 있는 자동차 토크쇼로, 매번 희귀한 자동차를 전시하고 이와 관련된 역사, 문화를 소개하고 있다. 국내에서 진행된 오프라인 토크쇼 중에서는 가장 오랜 기간동안 열리고 있는 것도 특징이다. 지난 1년간 진행된 클래식 개러지 토크는 쉐보레 콜벳 C3 스팅레이, 재규어 E타입, 닷지 챌린저 등 국내에

내년 상반기 글로벌 출시를 앞둔 C세그먼트 패스트백, 푸조 408이 국내 출시 준비 막바지에 접어들었다.7일 국립환경과학원 교통환경연구소 자동차 배출가스 및 소음인증 시스템에 따르면, 스텔란티스코리아는 푸조 408 1.2 퓨어테크 모델의 인증을 마쳤다. 신차는 C세그먼트 패스트백으로, 기존 308과 3008, 그리고 5008 사이의 간극을 메꿔주는 역할을 수행할 전망이다. 외모는 앞서 푸조가 308을 통해 선보인 바 있는 새로운 패밀리룩이 적용된 것이 특징이다. 전고가 1480mm로 낮고 휠베이스가 2790mm로 길어 역동적인 패스

스텔란티스가 중국 광저우자동차그룹(GAC)과의 합작 법인 파산 처리에 합의하고, 현지 생산시설을 철수한다.스텔란티스는 31일(현지시간) 성명을 통해 중국 현지의 조인트벤처 GAC-피아트크라이슬러(FCA) 파산 안건을 승인하고, GAC와의 관계를 청산한다고 밝혔다. 회사는 이번 결정으로 현지에서 판매하던 지프와 피아트 일부 모델 생산도 중단할 방침이다. 회사 측은 입장문을 통해 "합작법인 운영 과정에서 주주들에게 손실을 끼쳤고, GAC-FCA의 투자 가치도 완전히 손실됐다"며 파산 이유를 밝혔다. 다만 "기존의 지프 오너들에게는 양질

지난 28일(현지시간) 독일의 한 시골마을에서 르노 그랜드 오스트랄 시험주행차량이 목격됐다. 이날 촬영된 차량은 시닉의 후속으로 출시된 준중형급 SUV 오스트랄의 롱바디 버전이다. 휠베이스를 늘려 2열 거주성을 높이고, 3열 공간을 확장해 7인승까지 염두할 수 있도록 설계된 것이 특징이다. 유럽에서는 폭스바겐 티구안 올스페이스, 스코다 코디악, 푸조 5008 등과 직접 경쟁할 것으로 전망된다. 7인승을 지원할 만큼 길어지다보니, 주요 외신들은 그랜드 오스트랄이 르노 QM6(현지명 콜레오스)와 플래그십 MPV 에스파스를 대체하는 모델

유럽 진출을 가속화하고 있는 중국차에 관세를 더 높게 부과해야 한다는 주장이 나왔다. 전반적인 무역 기조가 불평등하다는 게 핵심이다.스텔란티스의 카를로스 타바레스 CEO는 지난 18일(현지시간) 파리모터쇼 현장에서 주요 외신들과 만남을 갖고, 중국산 자동차에 대한 관세를 유럽차가 중국에 수출될 때 부과받는 관세와 동일한 수준으로 끌어올려야 한다고 밝혔다. 그는 "중국차가 유럽으로 들어올 때 부과받는 관세는 10% 수준이지만, 유럽차가 중국으로 수출되면 15~25%의 관세를 부과받는다"며 "서방의 완성차 제조업체들이 중국에서 부과받는

포르쉐가 타이칸과 마칸 EV에 이어 출시할 세 번째 전기차는 카이엔보다도 큰 SUV인 것으로 전해졌다. 오토모티브뉴스는 지난 25일(현지시간) 익명을 요구한 포르쉐 내부 관계자의 발언을 인용해 이 같이 전하고, 프로젝트명 'K1'으로 알려진 새로운 전기차가 오는 2026년 경 출시될 것이라고 전했다. 이 관계자는 최근 포르쉐가 북미 지역 딜러들을 초청한 자리에서 극비리에 렌더링 이미지를 공개했다고도 덧붙였다. 그의 설명에 따르면, K1의 외형은 세단과 SUV를 결합한 크로스오버 스타일과 3열 시트 구조를 갖췄다. 관계

르노가 올해 초 공개한 SUV 오스트랄 기반의 롱바디 모델이 QM6를 대체할 것이라는 전망이 나오고 있다. 28일 주요 외신들에 따르면, 르노는 오는 10월 개막을 앞둔 2022 파리 모터쇼를 통해 오스트랄 기반의 7인승 롱바디 버전 공개를 검토하고 있다. '그랜드 오스트랄'이라는 차명이 유력한 가운데, 플래그십 MPV 에스파스를 계승한 '오스트랄 에스파스' 또는 QM6의 유럽 판매명인 콜레오스도 후보군으로 거론되고 있다.신차의 전반적인 디자인은 오스트랄과 유사하지만, 차체는 이전보다 더욱 커진다. 휠베

푸조가 내년 FIA 세계 내구 선수권 대회 르망24 정식 데뷔를 앞두고, 본격적인 레이스카 검증에 나섰다.내구 레이스 출전을 앞둔 '푸조 9X8'은 지난 7월 이탈리아 몬자에서 6시간 내구 레이스를 통해 토대를 다졌다. 이어 이달 11일 열리는 일본 후지 6시간 내구 레이스와 11월 바레인 8시간 내구 레이스까지 연달아 참가하며 검증을 완료할 계획이다.푸조 9X8은 내구레이스 규정에 맞춘 하이브리드 하이퍼카다. 앞바퀴는 272마력(200kW) 전기모터가, 뒷바퀴는 707마력(520kW) 2.6리터 바이터보 V6 엔진이

최근 자동차 회사들의 사업 영역이 다양해지고 있다. 전동화와 자율주행으로 요약되는 미래차 시대가 다가옴에 따라 배터리는 물론, 반도체와 소프트웨어까지 직접 설계하겠다는 회사들이 늘어나고 있다. 나아가 로봇, 로켓, 인공위성 등의 첨단 영역을 넘보는가 하면, 차량 공유 서비스 등과 같은 운송사업까지 노리고 있다. 자동차 업계가 이처럼 다양한 영역을 넘보는건 어제 오늘의 일은 아니다. 자동차 업체들은 이따금 '일탈' 처럼 상상치 못한 사업 영역에 뛰어들어 자신들의 존재감을 과시하고 있다.# KTX를 현대차가 만든다고?이따

스텔란티스코리아가 푸조 e-208 및 e-2008, DS3 크로스백 E-텐스의 주행거리 개선형 모델을 내놨다.세 차종의 상온 주행거리는 10~15%가량 증가했다. 기존 244km였던 푸조 e-208은 280km로 14.8%, 푸조 e-2008과 DS3 크로스백 E-텐스는 260km로 9.7% 늘었다. 비결은 타이어 및 기어비 변경이다. 50kWh급 배터리를 그대로 유지하면서 주행가능거리를 개선한 것이다. 구름 저항이 낮은 타이어를 장착하고, 도심 및 고속도로 주행에 최적화된 기어비를 채택해 에너지 소모를 최소화했다. 스텔란티스코리아

푸조·시트로엥 서비스가 스텔란티스로 넘어간 이후 급격히 나빠졌다는 주장이 제기됐다. 시트로엥 C3 에어크로스를 타는 A씨는 최근 서비스센터에서 당혹스러운 일을 겪었다. 엔진오일 누유를 발견해 수리를 요구했지만, 담당자는 차를 둘러보지도 않은 채 "한번이라도 엔진오일을 사설 업체에서 교환하면 보증수리를 제공할 수 없다"고 잘라 말했기 때문이다. A씨는 이유를 물었지만 돌아온 답변은 '본사의 지침'이라는 말 뿐이었다. 일반 카센터에서 엔진오일을 갈면 보증수리를 안 해준다는 황당한 답변에 지속적으로 항의를 해봤

푸조가 풀체인지로 돌아온 3세대 신형 308을 국내 공식 출시했다. 스텔란티스코리아는 신형 308이 "새 시대를 열 스타일리쉬한 해치백으로, 자유분방하고 자신감 넘치며 본인만의 스타일대로 삶의 가치를 추구하는 MZ세대를 겨냥했다"라고 설명했다.9년 만에 풀체인지를 맞은 신형 308은 푸조의 새로운 브랜드 방향을 제시하는 전략 차종이다. 브랜드 최초로 새 엠블럼이 장착되어 지난 212년의 역사를 넘어 미래를 지향하는 회사의 새로운 의지가 담겨있다. 뉴 308은 국내 시장에서도 유의미한 모델이다. 푸조가 스텔란티스코리아로 통합된 이후

푸조가 새로운 디자인의 패스트백 모델 '뉴 푸조 408'을 22일 최초 공개했다.신차는 프랑스 영화 '택시' 시리즈로 유명한 푸조 406 및 407의 후속 모델이다. 디젤 없이 가솔린 엔진과 플러그인 하이브리드로만 운영되며, 향후 순수전기 모델도 추가될 계획이다.신형 408은 1480mm의 낮은 전고를 통해 역동적인 패스트백 실루엣을 구현하고 효율적인 공기의 흐름을 완성해 연비를 향상했다. 푸조만의 상징인 사자 송곳니 모양의 헤드램프와 리어 LED 램프가 독특한 매력을 뽐내며, 사자 머리 형상 최신 엠블

스텔란티스코리아가 신형 푸조 308의 국내 출시 시점을 오는 7월로 확정지었다. 이에 따라 수입차 시장에서는 폭스바겐 골프와의 리턴매치가 다시 성사됐다. 폭스바겐코리아가 2016년 디젤게이트로 골프 판매를 중단한지는 딱 6년 만이다. 두 차량은 C 세그먼트급 모델인 데다, 디젤 엔진을 주력으로 한 해치백이라는 점에서 공통점을 지닌다. 각 브랜드의 간판 모델인 만큼, 유럽 시장에서는 판매 상위권을 두고 다툴 정도로 팽팽한 경쟁 구도를 형성하고 있기도 하다. 두 차량은 어떤 특장점을 가지고 있을까. # 심플한 골프와 화려한 308덩치는

푸조가 20일부터 완전변경을 거친 3세대 신형 308 사전계약을 20일 시작한다.308은 2007년 첫 공개 이후 세계 시장에서 700만대 이상 판매된 푸조의 주력 차종이다. 이번에 공개된 신차는 8년만에 풀 체인지된 3세대 모델로, 새로운 엠블럼을 비롯한 최신 디자인 언어를 적용하고, 전동화 파워트레인과 첨단 주행 보조 시스템을 대거 탑재했다.외관은 사자의 송곳니를 형상화한 LED 주간주행등을 비롯한 브랜드 고유 디자인 아이덴티티가 적용됐다. 실내에는 아이콕핏 인테리어와 새로운 인포테인먼트 시스템 아이커넥트가 탑재됐으며, 10인치