포드가 미래 자동차 시대를 위한 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 모델을 선보였다. 포드는 26일(현지시각), 앞으로 나올 SUV들에 전부 친환경 모델을 추가할 예정이라며 2020년까지 현재 판매되고 있는 모델의 75%를 친환경차로 바꿀 계획이라고 밝혔다. 포드 측은 "2020년까지 4개의 새로운 친환경 SUV를 출시할 예정"이라며 "이 중에는 오프로드용 소형 SUV인 브롱코(Bronco)도 포함되어 있다"고 말했다. 이어 "소형 SUV인 이스케이프부터 대형 SUV인 익스플로러까지 모두 새로운 친환경 파워트레인이 장착될 것"이라 밝

인피니티의 브랜드 정체성을 가장 잘 보여주는 Q60을 인제스피디움에서 만났다. 겉모습만으로도 가슴 설레게 하는 마력을 지녔고, 인피니티만의 독보적인 첨단 전자 장비는 한층 무르익었다. 무엇보다 400마력에 달하는 강력한 엔진은 Q60을 더욱 매력적으로 만들었다. 진짜 인피니티가 나타났다.# VQ에서 VR의 시대로VQ 엔진은 오랜 시간동안 닛산과 인피니티를 대표했다. 1994년부터 쓰기 시작했으니 ‘사골’이라 불리는 것도 당연하다. VQ 엔진의 역사는 닛산 엔진 기술의 역사나 다름없다. 닛산은 이 엔진을 수도 없이 업그레이드하면서 새

푸조 5008을 시승했다. 3008을 기반으로 만든 모델이라 그런지 기대가 꽤 컸다. 그러나 기대가 크면 실망도 큰 법. 주행 성능은 만족스럽지 못했고, 3열 시트도 그 용도가 애매했다. 디자인을 뺀 나머지 부분에서는 아쉬움이 느껴졌다. 엔진은 힘겨워 했으며, 서스펜션은 갈피를 잡지 못해 이리저리 헤맸다. 덩치 큰 차체를 소화하려고 안간힘을 쓰는 듯했다. 몰면 몰수록 드라이브 트레인과 차체와의 궁합이 그리 좋지 않다는 생각이 들었다.5008은 3008에 최적화된 엔진과 서스펜션 세팅을 그대로 유지하면서 차

2017 유럽 베스트셀링 TOP10이 시장조사 전문업체인 자토 다이내믹스에 의해 집계됐다. 전체 1위는 전통의 강자인 폭스바겐 골프가 차지했고, 이어 르노 클리오, 폭스바겐 폴로, 포드 피에스타, 닛산 캐시카이 등이 뒤를 이었다. 6~10위에는 푸조 208, 오펠 코르사, 폭스바겐 티구안, 스코다 옥타비아, 오펠 아스트라가 차례로 이름을 올렸다.자토 다이내믹스는 "2017년 유럽 자동차 시장은 전년대비 5.2% 성장했다"면서 "SUV 시장 점유율이 31.9%까지 확장됐지만, 여전히 시장을 주도하는 차

글로벌 탑5 타이어 업체인 피렐리가 지난달 한국지사를 새롭게 설립했다. 앞서 2013년 한국사무소를 개소했던 피렐리는 이번 지사 설립을 통해 한층 공격적인 행보를 예고하고 나섰다. 피렐리코리아는 국내 완성차 업체와 협력을 강화하는 한편, 고급 수입차 시장 공략을 통해 가파른 성장세를 달성할 방침이다. 특히 현대차와 전략적 파트너십을 체결한 피렐리는 신차용 타이어(Original Equipment: 이하 OE) 공급 확대를 위해 전담팀을 운영하는 등 적극적인 자세를 보이고 있다. 더불어 수입사 및 딜러사와의

수많은 낚시 중에서 ‘배스낚시’를 선택하게 된 계기는 미디어의 영향이 컸다. 강과 저수지에 배스가 넘쳐나, 토종 어류의 개체수가 줄어들고 있다는 뉴스, 다큐멘터리 등을 쉽게 접할 수 있었다. 미디어를 통해 본 민물 생태계는 ‘물 반, 배스 반’이었다. 그래서 낚시대를 던지면, 팔뚝만한 배스가 족족 잡힐 것만 같았다. 활성도가 좋다는 포인트를 찾아 전국을 돌아다녔지만, 허탕치는 날이 압도적으로 많았다. 배스는 똑똑했다. 붕어의 기억력이 3초라는 것도 잘못된 상식이라고 판명난지 오래다. 초보 앵글러의 어설픈

현대차 벨로스터 N이 21일(현지시간), 독일 뉘르부르크링 서킷에서 포착됐다. 알버트 비어만의 두 번째 작품인 이 차는 올해 말 전 세계에 공개되고, 내년 초 한국과 북미시장에 출시될 예정이다. 앞서 나온 i30 N의 국내 출시가 불확실한 만큼, 벨로스터 N이 이를 대신해 고성능 해치백의 역할을 담당할 전망이다. 전체적인 실루엣은 지난해 공개된 미드십 벨로스터 RM16 콘셉트와 유사하다. 사다리꼴 모양의 큼직한 그릴과 고성능차에 어울리는 프론트 범퍼 스플리터, 그리고 역동적인 5스포크 휠 등이 그 증거다. 실내는 최근 현대차가 밀고

제67회 프랑크푸르트모터쇼가 다음달 16일부터 24일까지 프랑크푸르트 메세에서 열린다. 세계 5대 모터쇼로 통하는 만큼 여러 제조사가 참여하고, 다양한 신차가 공개된다. 대세는 SUV다. 특히, 소형 SUV가 주를 이룬다. 현대차 코나, 기아차 스토닉, 폭스바겐 티록 등이 대표적이다. 해당 모델은 모두 유럽 스몰 SUV 세그먼트에 포진하고, 시장의 강자인 르노 캡처, 푸조 2008, 오펠 모카 등과 함께 경쟁을 펼칠 예정이다.이밖에 고성능차도 높은 비율로 공개된다. 가장 눈에 띄는 모델은 BMW M5고, 르노 스포트 메간 RS와 포

23일 신라호텔에서 벤틀리의 보드멤버인 안드레아스 오퍼만(Dr.Andreas Offerman)박사를 만났다. 안드레아스 오퍼만은 BMW를 통해 자동차 업계에 들어와 포르쉐에서 17년간 근무했고, 이후 세아트(SEAT)의 부사장을 거쳐 지난해 9월 벤틀리의 보드멤버(운영이사회)가 됐다. 포르쉐 연구소를 맡았던 볼프강 뒤르하이머가 벤틀리의 CEO를 맡은 후 많은 포르쉐 임원들이 벤틀리 브랜드로 옮겨왔다. 브랜드를 단순히 유지하는데서 그치는게 아니라 역동적이고 공격적인 브랜드로 발전 시키겠다는 의지로 해석된다. 실제로도 볼프강 뒤르하이머

BMW의 엔진 제작 기술은 가히 독보적이었다. F1에서 V6 터보 엔진이 대세였던 1980년대 초반, BMW는 1천마력이 훌쩍 넘는 1.5리터 직렬 4기통 터보 엔진으로 그들을 압도했다. BMW는 엔진에 대해서는 자신감이 넘쳤고, 이를 바탕으로 거대한 V12 엔진을 만들었다. 1977년 탄생한 BMW 7시리즈가 큰 주목을 받기 시작한 것도 V12 엔진 덕분이었다. BMW는 1987년부터 7시리즈에 5.0리터 V12 엔진을 탑재하기 시작했다. 이 엔진은 주요 부분이 알루미늄 합금으로 제작됐고, 실린더 뱅크마

포드의 1.0리터 에코부스트 엔진이 ‘2017 올해의 엔진 (International Engine of the Year)’으로 선정됐다. 포드는 이로써 1.0리터 에코부스트 엔진은 6년 연속 수상 기록을 세웠다고 밝혔다.‘올해의 엔진'은 영국 엔진 기술 전문 매체인 엔진 테크놀로지 인터내셔널(Engine Technology International)이 주최하며, 전세계 31개국에서 활동하는 58명의 자동차 전문 기자단으로 구성된 심사위원단이 선정하는 자동차 업계 최고 영예의 상이다. 포드 1.0리터

현대자동차가 i30의 고성능 버전인 i30 N 공개를 앞두고 다양한 영상을 선보이고 있다. 앞서 북극에서 혹한기 테스트 영상, 영국 도로에서 시험주행 영상 등을 공개하더니, 22일(현지시각)에는 배기음을 담은 영상을 소개했다.공개된 i30 N의 배기음은 WRC 랠리카와 흡사한 매력적인 소리가 특징이며 다운시프트때 생기는 독특한 사운드, 일명 '팝콘 튀기는 소리'도 인상적이다. i30 N은 현대차가 폭스바겐 골프 GTI, 포드 포커스 ST 등 고성능 해치백과 경쟁하기 위해 개발 중인 차량이다. 엔진은 2.0L 가솔린 터

오는 9월 열리는 '2017 프랑크푸르트모터쇼' 공개될 예정인 현대차 i30 N의 주행 테스트 모습이 18일 카메라에 포착됐다. i30 N은 현대차가 유럽 시장에서 폭스바겐 골프 GTI, 포드 포커스 ST, 푸조 308 GTi 등의 고성능 해치백과 경쟁하기 위해 만든 모델이다. 전체적으로 공기역학적인 바디킷과 스포츠 스티어링휠, 스포츠 버킷 시트 등이 추가된게 인상적이다.파워트레인은 2.0리터 가솔린 터보 엔진이 탑재됐는데, 최고출력은 250마력과 275마력 등 2가지 버전으로 나뉜다. 여기

이론적으론 완벽하다. 세단을 기반으로 만든 왜건에 SUV의 다목적성을 합쳤다. 이 차만 있으면 무엇이든 누릴 수 있다. 편안한 승차감으로 부드럽게 고속도로를 달릴 수 있고, 수많은 짐을 트렁크에 넣을 수 있다. 여차하면, 도로를 벗어나 산길, 흙길 등 어디로든 갈 수 있다. 우리에겐 여전히 생소한 이 세그먼트는 알고보면 역사가 꽤 깊다. 볼보의 크로스 컨트리가 처음 등장한 것은 1997년. 무려 20년 전이다. 1990년대 후반은 새로운 세그먼트가 마구 쏟아지던 때였다. 특히 독일 브랜드들이 본격적으로 SUV를 내놓던 시점이었다.

피아트는 유럽에서 소형차를 가장 많이 파는 브랜드 중 하나다. 우리나라에서처럼 울며 겨자 먹기로 차를 파는 회사가 아니다. 유럽 올해의 차에도 여러 번 선정됐고, 본토인 이탈리아를 비롯해 유럽 각국에서 큰 사랑을 받는 소형차를 만들고 있다. 단순히 작고 저렴한 차를 만드는게 아니라, 다양한 세그먼트에서 개성이 뚜렷한 소형차를 만들고 있다.

호랑이가 굴을 비우자, 움츠리고 있었던 2인자들이 기지개를 펴고 있다. 공짜로 ‘공석’을 차지하겠단 심산은 아니다. 호랑이가 다시 돌아와 으르렁거려도 쉽게 기죽지 않을 만큼의 내공을 쌓았고, 얼굴도 새롭게 바꿨다. 절호의 찬스다. 쿠가는 이 기회에 자신의 진가를 입증해, 존재감을 높여야 한다. 먼저 세부 디자인을 변경하면서 분위기를 확 바꿨다. 포드도 육각그릴을 적극 사용하는 브랜드다. 몇몇 차종에만 적용되던 것이 이젠 전차종으로 확대되고 있다. 우리는 현대차를 통해서 이미 이런 디자인에 익숙해졌다. 그래

"오펠에 밀렸던 현대차가 과연 이를 만회 할 수 있을까?" 독일 아우토빌트가 내놓은 차종별 비교 기사의 부제목이다. 신형 i30 디젤은 얼마전 오펠 아스트라 디젤보다 한등급 떨어진다는 평가를 받은 전적이 있기 때문이다. 다행히 이번 비교에서 i30 가솔린은 경쟁자를 앞선다는 평가를 받았다. 독일 아우토빌트는 10일(현지시각) 현대 i30, 르노 메간, 오펠 아스트라, 푸조 308, 마쯔다3, 르노 메간 등 5개 차종의 가솔린 모델에 대한 비교 평가 결과를 공개했다. 평가는 거주성을 비롯해 적재공간과 경

올 가을 공개될, 현대차의 고성능 브랜드 ’N’의 첫번째 모델인 i30 N에 대한 세부 정보가 공개됐다. 세부 정보는 최근 서울 현대 모터스튜디오에서 진행된 제품 설명회의 자료가 일부 유출되면서 알려졌다. 유출된 여러 정보 중에서 가장 주목을 받는 부분은 엔진 성능이다. i30 N에는 2.0리터 가솔린 터보 엔진이 탑재됐다. 많은 소비자들과 전문가들은 최고출력 300마력이 웃도는 ‘괴물차’를 기대했지만, 이번에 공개된 정보에 따르면 i30 N은 최고출력 250마력과 275마력 등 두 가지 버전으로 나뉜다.경쟁 모델로 지목되는 폭스바

포드·링컨은 한때 수입차 시장에서 비주류로 분류됐다. 그러나 이제 그들은 독일차의 대항마 혹은 어떤 이의 첫 번째 선택지로 자리매김했다. 포드코리아는 수입차 시장에서 2년 연속 1만대 이상 판매고를 기록했고, 네트워크도 전국적으로 확대해 나가고 있다. 단단하고 꾸준하게 17년째 포드코리아를 이끈 정재희 대표를 만나봤다. 지난해 포드코리아는 전년대비 8.3% 증가한 1만1220대를 판매했다. 익스플로러가 4700대 이상 기록적인 판매량을 달성했고, 몬데오와 링컨 MKX 등이 성장세를 뒷받침했다. 회사는 수입

도요타는 미국 라스베이거스에서 개최된 2017 CES에서 ‘퓨처 모빌리티’를 중심으로 한 콘셉트카 ‘콘셉트 아이(愛)-i’를 첫 공개했다. 사랑애(愛)는 일본식 발음으로 ‘아이’가 되기 때문에 일본인들은 이 차를 “콘셉트 아이아이”라고도 읽는다. 언어유희에 가까운 이름이다. 도요타는 이 차가 ‘인공 지능에 의해 사람을 이해하고 함께 성장하는 파트너’로서 사람과 자동차의 새로운 관계를 창조하는 콘셉트카라고 정의했다. 승객의 감정을 인식하고 취향의 데이터를 축적하는데, 도요타는 이를 이용해 ‘승객을 이해하는 기술을 자율 주행과 결합해