지난 금요일, 독일에서 무척이나 낯선 소식 하나가 전해졌습니다. 메르세데스-벤츠 본사가 있는 슈투트가르트, 그곳에 빛나는 별처럼 자리하고 있는 메르세데스-벤츠 박물관에 정체를 알 수 없는 사람 10여 명이 모여 그들만의 경매를 진행했다는 뉴스였습니다.이 소식을 전한 곳은 클래식 자동차 보험을 전문적으로 하는 미국의 해거티(Hagerty)였는데요. 개인 전용기를 타고 온 사람을 포함해 극히 소수에게만 주어진 참가 자격은 재력뿐 아니라 경매에 올라올 자동차를 어떻게 관리할지, 그 계획까지 마련해야 했다는 것이 해거티 측의 주장이었습니다

‘자동차를 1년에 몇 대 팔았는가’를 따지는 것은 그간 규모의 경제를 지향하는 자동차 업계의 중요 평가 지표였습니다. 그런데 이 오래된 가치 기준이 최근 힘을 잃고 있습니다. 그보다는 ‘얼마나 많은 이익을 냈는가’ 하는 쪽으로 무게 중심이 옮겨지고 있습니다.#차는 덜 팔렸는데 이익은 역대급지난해부터 이어지고 있는 반도체 칩 부족은 자동차 시장에 변화를 몰고 왔습니다. 전장 부품엔 많은 반도체가 필요하죠. 그런데 그 반도체 칩이 부족하게 되었으니 자동차 생산량은 줄 수밖에 없었습니다. 영국과

미국의 카즈앤커피는 눈이 호강하는 곳이다. 자유롭게 자동차를 구경할 수 있으며, 차에 설명은 대부분 오너가 담당한다. 이들은 서로의 직업이나 배경에 대해서는 관심이 없다. 단지 자동차를 좋아하는 친구일 뿐이다. 펠리칸파츠 주관이라고 하지만 펠리칸파츠는 작은 안내 부스만 운영할 뿐 화려한 이목을 잡아끄는 쇼나 화려한 이벤트는 전혀 하지 않았다. 나중에 물어보니 펠리칸파츠가 카즈앤커피를 준비한 이유는 생각보다 간단했다. 일종의 고객 서비스였다.카즈앤커피에서 가장 사람들이 몰린 부스(음료를 나눠주는 곳을 포함해 작은 텐트 서너 개 정도)

국제유가가 올해 중 일시적으로 100달러를 넘을 수 있다는 예측이 나왔다.이 같은 전망은 한국은행이 14일 발간한 '해외경제 포커스'에 수록됐다. 한국은행은 미국 에너지관리청(EIA), 골드만삭스 등을 인용해 이 같이 밝히며 "오미크론 변이 확산 등으로 지난해 큰 폭으로 하락했던 국제유가가 미국의 원유재고 감소, 주요 산유국의 더딘 증산 등으로 인해 상승했다"고 설명했다.이번 보고서에 따르면, 작년 1월 평균 54.2 달러였던 국제유가(두바이유 기준)는 10월에 81.2 달러까지 올랐다가 12월 72.8 달러로 내렸다

처음 계획은 여러 번 다녀 본 유럽이나 일본을 생각했었다. 그러나 미국 자동차여행의 환경이 전혀 다르다는 것을 깨달은 건 LA 공항을 나온 순간이었다. 생각보다 시행착오도 많았지만 미국, 특히 서부는 자동차 여행을 즐기기에 최적의 환경을 가지고 있는 곳이라는 점에는 이견이 없다. 늘 따뜻하고 건조한 기후, 다양한 민족이 모여 사는 다채로움, 다양한 먹거리 등 대륙 횡단이 아니더라도 미국 서부(캘리포니아) 로드 트립은 여행을 좋아하는 사람들에게 강력 추천하는 아이템이다. 미국은 땅덩어리가 넓은 만큼 자동차 문화도 다양하다. 미국 전역

현대자동차가 제네시스 브랜드 유럽 진출을 공식화했습니다. 지난 5월 4일이었죠. 독일 프랑크푸르트에서 유럽 언론 대상으로 진출에 대한 대략적인 계획을 밝혔습니다. G80과 GV80을 우선 선보이며, 이후 G70과 GV70, 그리고 전기차 모델들까지 순차적으로 내놓게 됩니다. 여기에 유럽 시장 전용인 G70 슈팅 브레이크 이미지도 공개하는 등, 분위기를 한껏 끌어올리고 있습니다.참여하는 이들 면면도 화려합니다. 제네시스 유럽 법인을 이끌게 된 도미니크 보쉬는 아우디에서 글로벌 판매전략을 세우던 인물이며, 2019년 현대로 건너온 타이

볼보트럭코리아가 20일 경기도 평택 종합 출고센터에서 새롭게 바뀐 신차 라인업 4종을 공개했다.이번에 선보인 신형 라인업은 개발 기간 총 8년, 누적 투자 금액 1조3000억원이 투입됐다. 볼보트럭코리아는 이번 신차 라인업을 통해 오는 2025년까지 누적 판매 대수 4만대 달성과 수입 트럭 시장 점유율 50% 이상을 목표로 삼고 있다.볼보트럭 신차 라인업은 운전자 중심의 실내 공간으로 더욱 넓어지고 조작은 편해졌다. 특히, 신형 FM의 캡은 실내 공간이 최대 1000L나 넓어지며, 침대 및 수납공간 등이 추가되고 공간 활용성이 높아

유럽인들에게 폭스바겐 하면 떠오르는 자동차가 무엇이냐 묻는다면 가장 많이 나오는 대답은 아마도 골프일 겁니다. 1974년 처음 출시해 2019년까지 3400만대가 팔린 이 해치백의 교과서는 계속해서 유럽 시장 1위 자리를 빼앗기지 않고 있습니다. 기록은 현재까지 이어지고 있는데요. 그러나 골프를 짙게 덮고 있는 먹구름으로 마냥 행복하지만은 않아 보입니다.#2020년 유럽에서 가장 많이 팔린 자동차 TOP 101위 : 폭스바겐 골프 (28만5013대)2위 : 르노 클리오 (24만8602대)3위 : 푸조 208 (19만9316대)4위

매년 성장을 거듭하던 독일 자동차 시장은 코로나19의 확산으로 지난해 어려움을 겪었습니다. 상반기엔 어디까지 추락할지 가늠조차 안 될 정도로 암담했죠. 그나마 전기차와 하이브리드 자동차가 선전했고, 하반기 판매량이 반등하면서 급격한 폭락은 피할 수 있었습니다. 2020년 독일 자동차 시장을 정리해봤습니다.#총판매량2020년 독일에서 팔린 신차(자가용)는 291만7678대였습니다. 최근 몇 년 계속 이어진 성장세가 꺾인 결과였는데요. 2019년 360만7258대가 팔렸으니 거의 20% 가까이 판매량이 준 것입니다. 코로나19가 아니었

디젤에 미래가 있을까요? 5년 전 이런 질문을 했다면 트렌드를 모르는, 무식한 소리를 하는 사람 취급을 당했을 겁니다. 하지만 디젤 게이트를 기점으로 흐름은 급격하게 바뀌었고, 이젠 누구도 디젤을 자동차의 밝은 미래로 이야기하지 않습니다. 오히려 그 반대 상황이 되어 버렸습니다. 디젤차 최후의 보루라 할 수 있는 유럽에서조차 계속 판매량이 줄어드는 등, 디젤과의 작별은 당연해 보입니다.그런데 이런 디젤 엔진에 대한 미련을 못 버린 곳이 있습니다. 바로 독일인데요. 좀 더 정확하게는 독일과 일부 유럽 자동차 업계라 해야겠습니다. EU

현대자동차는 1977년 그리스에 포니를 수출하는 것으로 유럽 시장 공략의 첫발을 내디뎠습니다. 초기 판매량은 정말 보잘것없었죠. 몇 년을 팔아도 합쳐 1~2만 대 수준에 머물렀으니까요. 좀처럼 뚫기가 어려운 유럽 시장에 비해 북미 시장은 상대적으로 성장세가 빨랐고, 그렇게 미국은 현대차의 가장 중요한 해외시장이 됐습니다.그러다 1990년대 들어서면서 현대차는 다시 유럽 시장에 힘을 쏟기 시작합니다. 기아 브랜드까지 품은 현대차는 유럽에 현지 법인을 설립, 시장 공략에 박차를 가합니다. 그리고 꾸준히 판매량을 늘려 2018년에는 현대

우리나라 자동차 시장은 코로나바이러스 감염 사태에도 생각보다 큰 타격을 입지 않았습니다. 하지만 해외, 특히 자동차 거래가 활발한 북미나 중국, 그리고 유럽에서 제조사들은 보통 큰 손실을 본 게 아닙니다. 그중에서도 유럽은 바이러스가 한창 퍼져나가던 2분기를 지난 지금까지도 영향을 받고 있는 중입니다. 이게 다 코로나 때문만은 아니겠지만 어쨌든 한번 휘청인 시장이 코로나 이전 상태로 돌아가기까지는 긴 시간이 걸릴 것으로 보입니다.상황이 이렇다 보니 완성차 업체들은 생존을 위한 대책 마련에 여념이 없습니다. 불패의 길을 달리던 독일

대형 SUV는 많은 짐을 운반하거나 여러 사람을 태울 수 있다는 실용성이 가장 큰 장점이다. 이 실용성 하나만으로 거대한 차체를 움직이는 데 기름을 잔뜩 태우는 것도 용서받을 수 있었다.이 때문에 대형 SUV는 전동화와 어울리지 않는다는 선입견을 가지고 있었다. 바꿔 말하자면, 그럴 필요가 없다고 생각했다. 하지만, 대형 SUV 시장에도 어느덧 전동화 시대가 왔다. 국내에서는 BMW X5, 볼보 XC90 등이 있고, 포드도 익스플로러 PHEV 모델을 내놓으며 전동화 대열에 이름을 올렸다.미국산 대형 SUV와 PHEV는 어울리는 조합

2020년 상반기 독일 자동차 시장은 코로나바이러스 직격탄에 크게 휘청인 시기였다고 정리가 됩니다. 연간 판매량 4백만 대 시대를 향해 꾸준히 성장하던 신차 시장이 일순간 얼어붙었고, 2배 이상의 규모를 자랑하는 중고차 거래 또한 큰 폭의 마이너스 성장을 기록하고 말았습니다.독일 산업의 중심축인 자동차 업계는 공장 문을 일시 폐쇄하는 등, 이전에 없던 위기 속에서 안팎으로 엄청난 타격을 입었습니다. 하지만 모든 게 다 절망적이진 않았는데요. 이 와중에도 전기차는 꾸준히 팔려나가며 시장을 넓혀갔습니다. 2020년 상반기 독일 자동차

한국타이어앤테크놀로지(이하 한국타이어)가 포드 슈퍼 듀티 섀시캡 F450 및 F550 모델에 신차용타이어(OE)를 공급한다.해당 차량에 장착될 제품은 스마트 플렉스 AH35와 DH35로, 특수 설계한 트레드를 적용한 트럭·버스용 타이어다. 두 제품은 세계 3대 디자인 어워드로 꼽히는 ‘레드닷 디자인 어워드 2016’ 제품디자인 부문에서 본상을 수상한 바 있다. 스마트플렉스 AH35는 트레드에 멀티 3D 사이프를 적용해 접지력을 강화한 것이 특징이다. 배수 성능을 높여 수막현상을 최소화할 수 있도록

2019년 독일에서는 역대 최고 수준의 신차 판매량이 기록됐습니다. 독일 연방자동차청 자료에 따르면 총 360만 7,258대가 팔렸는데 이는 2018년에 비해 5% 늘어난 결과였습니다. 1년 내내 브렉시트와 미국과의 무역 갈등으로 불확실성이 컸던 것을 고려하면 예상외의 선전이었습니다. 유럽 최대 자동차 소비국인 독일의 지난 1년을 정리해봤습니다.▷ 전체 판매량 (승용차 기준)신차 판매량 : 360만7258대중고차 거래량 : 719만5437대보통 중고차 판매량이 신차 판매량의 2배가 넘었으나 지난해 신차 판매량이 늘어나면서 그 벽이

영화 ‘포드 V 페라리’가 92회 아카데미 시상식에서 편집과 음향편집 2개 부문을 석권했다. 영화는 지난 1960년대 르망24시 레이스에 도전한 포드의 실화를 바탕으로 제작됐다. 모터스포츠를 주제로 삼았지만, 주인공 캐롤 쉘비(맷 데이먼)와 켄 마일스(크리스찬 베일)의 우정에 포커스를 맞췄다.영화는 작품·편집·음향·음향편집 등 아카데미 4개 부문 후보에 오르며 관심을 모아왔다. 이번 수상 부문은 편집과 음향편집 등 2개다. 포드 V 페라리는 각 부문에서 기생충, 조커, 19

MINI·볼보·지프가 지난해 ‘1만대 클럽’에 새롭게 합류했다. 국내 수입차 시장에서 연 1만대 이상 판매고는 시장 안착의 척도로 평가받는다. 실제로 작년 한 해 1만대 이상 판매한 브랜드는 메르세데스-벤츠를 포함해 8곳에 불과하다.새롭게 1만대 클럽에 진입한 세 브랜드는 SUV 인기에 힘입어 양적 성장을 이뤄냈다. 더불어, 뚜렷한 브랜드 아이덴티티를 바탕으로 탄탄한 지지 기반을 갖췄다는 점도 공통점으로 지목된다.# 볼보 “안전은 옵션이 될 수 없다”볼보는 지난해

자동차에 관심 있는 분들이라면 ‘전장’이라는 표현을 많이 들어봤을 겁니다. 차의 길이를 뜻하는데요. 이 전장에 따라 일반적으로 중형급 자동차냐 준중형이냐, 또는 준대형(혹은 대형)이냐로 자동차를 분류하고 있습니다. 물론 공식적으로는 자동차관리법의 승용자동차 분류 기준이 있습니다만 요즘처럼 다양한 자동차가 나오는 상황에서 이 오래되고 허술한 법적 기준은 소비자의 이해를 돕는 데 한계가 있습니다.독일과 같은 곳은 정부 기관과 자동차협회 관계자들이 신차가 나올 때마다 모여 10가지 넘는 세부적 기준을 가지고 흔히 말

# 런치 컨트롤, 지나치게 까다롭다‘런치 컨트롤(Launch Control)’은 자동차 회사마다 설명하는 방식의 차이가 있지만, 정지 상태에서 출발 시 최적의 가속 성능을 구현할 수 있게 도와주는 기능 또는 장비를 말합니다. 제가 타고 있는 벨로스터 N에도 런치 컨트롤이 탑재되어 있습니다. 잘 아시겠지만, 이제는 운전의 즐거움을 강조한 차라고 해서 더 이상 수동변속기를 고집하지 않습니다. 그에 버금가는 효율을 갖추면서도 훨씬 빠른 변속 속도를 갖춘 듀얼클러치가 장착되기 시작하면서 수동변속기는 철저히 대중의 외면