테슬라가 미국에서 사이버트럭의 가격과 세부 사양을 공개하고 고객 인도를 시작했다. 지난 2019년 발표 이후 대략 4년 만으로, 시작 가격도 애초에 언급했던 것보다 2700만원가량 올랐다. 테슬라는 30일(현지 시각), 미국 텍사스 오스틴에 위치한 본사에서 사이버트럭의 첫 고객 인도 행사를 진행했다. 이날 일론 머스크 테크노킹(CEO)은 직접 사이버트럭을 몰고 나오며 행사를 시작했다. 사이버트럭의 구체적인 사양도 처음 공개됐다. 기본적으로 차체 전반에 고강도 스테인리스강 합금이 사용돼 방탄 기능을 갖췄다. 또, 모터가 하나인 후륜

포르쉐가 28일, 신형 파나메라를 기반으로 제작한 특별 모델 '파나메라 터보 존더분쉬'를 공개했다.존더분쉬는 독일어로 개인적 요구 사항이라는 뜻이다. 포르쉐는 이미 '익스클루시브 매뉴팩처' 프로그램을 통해 수많은 개별 옵션을 제공하고 있지만, 존더분쉬의 맞춤제작 서비스는 그 결이 다르다. 단순 요구 사항을 넘어 포르쉐와 소비자가 공동으로 차량을 재해석하고, 단 하나뿐인 차량을 제작할 수 있는 포르쉐만의 하이엔드 프로젝트다. 지난해 포르쉐코리아는 걸그룹 블랙핑크 멤버 제니와 함께 디자인한 '타이칸

포르쉐가 24일 3세대 파나메라를 공개했다. 지난 2016년 2세대 이후 7년 만의 완전변경 모델이다.외관은 더 각지고 스포티해졌다. 번호판 위 새로 더해진 에어 인테이크는 추가적인 공기를 확보해 엔진 성능에 도움을 준다. 리어 윈도우 가장자리는 차체 윤곽과 일치시켜 차량의 후면과 조화로운 라인을 완성했다.실내는 포르쉐 최신 디자인을 채택했다. 기존 아날로그 타코미터(rpm 게이지)를 없애고, 12.6인치 풀 디지털 계기판을 적용했다. 타이칸, 신형 카이엔에 이어 아날로그 타코미터가 없어진 세 번째 모델이다.포르쉐의 전통과 같던 시

아우디의 4도어 쿠페 전기차 e-트론 GT의 페이스리프트 모델이 포착됐다. 전후면 범퍼와 사이드스커트 등 위장을 최소화 한 채 주행 테스트를 하는 모습이다. 현행 모델의 디자인이 워낙 호평을 받고 있어 큰 변화 없이 완성도를 높이는 방향을 선택한 것으로 예상된다.전반적으로 더욱 간결한 느낌이다. 위장막 속 범퍼는 별다른 기교 없는 깔끔하게 마무리됐다. 공기흡입구 형태도 물결무늬로 단순해졌다. 휠은 보다 공격적으로 변했다. 양산 모델까지 유지될지는 모르지만, 공기저항 감소가 아니라 열 배출에 초점을 맞춘 스포크 디자인이다. 사이드

로터스가 '슈퍼카의 성지'라고 불리는 서울 신사동 도산대로에 첫 플래그십 스토어를 열고 본격적인 재진출에 나섰다. 지난 2013년 실적 부진으로 철수한 이후 10년 만이다. 처음 선보이는 차는 로터스의 마지막 내연기관차 에미라와 첫 SUV 엘레트라다.일단 시장의 반응은 좋다. 차량을 정식으로 소개하기도 전, 이미 470여명의 고객이 줄을 섰다. 로터스코리아는 여기서 멈추지 않고 연말까지 600명 이상의 고객을 모을 계획이다. 아직 국내에서 생소한 고가의 차량이 이같은 관심을 받고 있다는 게 고무적이기 때문이다. 앞으로

포르쉐가 브랜드 최상위 '터보' 라인업을 위한 새로운 디자인 요소를 공개했다. 이달 24일 공개를 앞둔 신형 파나메라에 최초로 선보일 예정이다.신규 터보 디자인은 브랜드 로고부터 달라진다. 기존의 금색과 빨간색에 대비되는 터보나이트 메탈릭 톤 색상이 적용됐는데, 마치 흑백 필터를 적용한듯 매트한 마감이 특징이다. 또한 차량 후면 레터링과 사이드 윈도우 테두리 등에도 동일한 터보나이트 색상이 적용된다.실내에도 터보나이트 컬러를 곳곳에 적용한다. 도어 스커프 프로텍터와 안전벨트, 드라이브 모드 스위치, 에어 컨디셔닝 컨트

중국 전자기기 업체 샤오미(小米)가 자사 첫 전기차 SU7을 공개했다. 4도어 쿠페 형태로, 아이폰처럼 모델 등급에 따라 SU7·SU7 프로·SU7 맥스로 나뉜다는 점이 독특하다. 최상위 모델은 650마력의 현대차 아이오닉 5 N보다 강력한 673마력을 발휘한다. 대신 가격도 높아 이제는 '대륙의 실수'라며 가성비를 논할 수 없게 됐다.당장 중국에서는 SU7이 포르쉐 파나메라와 타이칸을 연상시킨다는 긍정적인 평가다. 4도어 쿠페 스타일의 부드러운 실루엣을 갖췄기 때문이다. 실제로 공개된 이미지

포르쉐가 3세대 신형 파나메라의 실내 디자인을 8일 공개했다.전반적인 레이아웃은 기존 모델과 크게 다르지 않다. 수평형 디자인을 특징으로 포르쉐 대표 모델 911의 일부 인테리어 디자인을 차용했다.여기에 기존 아날로그 타코미터(rpm 게이지)를 없애고, 12.6인치 풀 디지털 계기판을 적용했다. 타이칸, 신형 카이엔에 이어 아날로그 타코미터가 없어진 세 번째 모델이다. 이와 함께 포르쉐의 전통과 같던 시동 레버도 자취를 감췄다. 대신 평범한 시동 버튼이 운전석 왼편에 마련됐다.이어 중앙에 있던 레버형 기어 셀렉터는 계기판 옆 대시보

과거 내연기관차 시장에서 두각을 드러내기 시작한 일본차는 하이브리드로 그 정점을 찍었다. 그러나 전기차 시대가 다가옴에도 여전히 하이브리드를 고집하며 이제는 뒤처졌다는 평마저 나오고 있다.혼다는 일본차 중에서도 후발주자로 꼽힌다. 과연 혼다는 그동안 정말 전기차 개발에 손을 놓고 있었던걸까. 일본 도치기현 우츠노미야시에 위치한 혼다 R&D센터에서 유럽형 전기차, e:NY1을 시승해봤다.외모는 전기차임을 티 내지 않기 위한 듯 깔끔하고 모던하게 꾸며졌다. 최근 혼다 디자인 흐름을 따른 것이다. 헤드램프도 얇고 길게 만들어져 최신차의

포르쉐 신형 911이 유럽의 한 도로에서 포착됐다. 8세대 911의 페이스리프트 버전으로, 코드네임 992.2로 불리는 모델이다.이번에 포착된 시험주행 차량은 위장을 완전히 벗은 채 주행에 나섰다. 전면부는 범퍼 하단 디테일 변화가 눈에 띄는데, 기존 가로 형태의 범퍼 디테일이 물고기 아가미를 연상시키는 세로형으로 변경됐다. 이를 통해 더욱 공격적인 인상을 풍긴다. 아울러 기존 범퍼 하단에 따로 마련됐던 방향지시등은 포르쉐 특유의 4포인트 주간주행등과 하나로 합쳐졌다.후면부는 새로운 테일램프 및 범퍼 디자인이 특징이다. 더 길어진

4분기 실적 전쟁이 시작됐다. 연말이 얼마 남지 않은 가운데 메르세데스-벤츠와 BMW의 접전이 이어지고 있으며, 아우디와 볼보, 테슬라가 브랜드 3위를 놓고 치열한 경쟁을 펼치고 있다.3일 카이즈유데이터연구소에 따르면, 10월 수입차 신규등록 대수는 전년 대비 1.0% 김소한 2만3617대를 기록했다. 높은 금리가 이어지며 자동차 수요가 감소한 것으로 풀이된다.브랜드 판매 1위는 메르세데스-벤츠(6610대)다. 실적을 이끈 E클래스(3578대)는 완전변경 모델 출시를 앞두고 있음에도 꾸준한 인기다. 신차 판매 플랫폼 겟차에 따르면

BMW가 차세대 배터리 기술에 대한 강한 자신감을 드러냈다. 이제 테슬라와의 격차는 없다는 파격적인 발언도 나왔다. 밀란 네델코비치(Milan Nedeljkovic) BMW 생산 책임은 오토모티브뉴스유럽과의 인터뷰에서 "배터리 기술은 이제 테슬라 차이가 나지 않는다(We don't see a gap to Tesla)"라고 강조했다. 새롭게 개발한 6세대 배터리 경쟁력을 어필하기 위해 테슬라를 직접 언급한 것이다.BMW는 2025년에 6세대 배터리가 탑재된 전기차를 내놓을 예정이다. 기존의 팩이나 각형이 아닌 원통형 구조로,

포르쉐가 차세대 차량용 인포테인먼트 시스템으로 구글을 선택했다. 미국 전기차 충전 규격이 테슬라 NACS(North American Charging Standard) 방식으로 통일되는 것처럼 인포테인먼트 시스템도 구글이 장악하는 모양새다. 개발 주도권을 어느 정도 내주더라도 당장의 비용 절약이 먼저기 때문이다. # 포르쉐, “자동차와 스마트폰이 융합된 생태계” 예고포르쉐가 2025년 전후로 구글의 안드로이드 오토모티브 인포테인먼트 시스템을 탑재한다고 밝혔다. 향후 포르쉐를 구입한 소비자들은 구글의 플레이 스토어

메르세데스-AMG가 2025년 출시를 목표로 고성능 전용 전기차를 개발 중이다. AMG 역사상 가장 강력한 성능을 발휘하는 모델로, 전용 플랫폼을 비롯해 새로운 모터 기술과 배터리 시스템 등 첨단 기술이 적용될 예정이다. 현재 개발 중인 AMG 전기차는 4도어 쿠페 형태의 AMG GT 4도어를 대체할 것으로 예상된다. 포르쉐 타이칸, 아우디 e-트론 GT, 루시드 에어 등과 경쟁한다.AMG는 이미 AMG EQS 53과 AMG EQE 53 등 고성능 전기차를 내놓은 바 있다. 하지만 영국 오토카(Autocar)에 따르면 AMG의 새로

올리버 블루메 포르쉐 CEO는 지난 2021년, "2030년까지 신차의 80%를 전동화시키겠다"고 밝히며 "911의 전기차는 없을 것"이라고 못 박았다. 현재까지 그 약속은 지켜지고 있다. 다만, 911 전기차를 대신해 911 하이브리드는 조만간 등장할 전망이다.포르쉐가 내연기관 911을 고집하는 가장 중요한 이유 중 하나는 '무게'다. 마이클 슈타이너 포르쉐 이사회 멤버는 미국 모터트렌드와 인터뷰를 통해 "911은 너무 무거워서는 안 된다"면서 "포르쉐의 아이콘을 굳이 단점 많은 전기차로 바꿀 필요는 없다고 생각한다

"고민되는걸?"만인의 드림카 포르쉐 911을 앞에 두고 시선을 빼앗길 줄은 몰랐다. 메르세데스-AMG의 새로운 럭셔리 컨버터블 'SL'의 존재감이 만만치 않다. 두 모델은 고성능 '오픈카'라는 점 외에는 차량의 성격도, 엔진 레이아웃도, 구동 방식도 많은 부분이 다르다. 그럼에도 많은 이들을 이 둘을 놓고 우열을 가리곤 한다.값비싼 컨버터블 2대를 비교 시승했다. 결론부터 내리자면, 개인 취향 및 가치관에 따라 선택지가 갈릴지언정, 어떤 차를 고르든 후회는 없을 것이라 확신한다.먼저 911의 외관을 살펴

중국 지리자동차(吉利汽车)가 최상급 전기차 은하 E8(银河E8)을 공개했다. 5m가 넘는 차체에 0.199Cd의 공기저항계수를 갖췄으며, 실내에는 45인치 디스플레이와 5나노미터 공정 반도체 등이 탑재됐다. 디자인은 '2023 상하이모터쇼'에서 공개한 은하즈광(银河之光) 콘셉트를 기반으로 만들어졌다. 지리자동차의 새로운 디자인 특징인 ‘잔잔한 물결의 미학(涟漪美学)’이 최초로 적용됐다. 그릴이 없는 범퍼에는 158개의 작은 조명이 촘촘하게 들어갔다. 단순한 켜짐과 꺼짐 이외에 운전자가 접근하거나

슈퍼레이스가 2024년부터 GT4 클래스를 운영한다. 우리나라가 관련 레이스를 주관하는건 이번이 처음이다. 슈퍼레이스는 19일 SRO모터스포츠그룹과 라이선스 계약을 체결하고, 내년 시즌부터 GT4 클래스를 개최한다고 밝혔다. 이에 따라 현대차 제네시스 쿠페, 아반떼 N, 스톡카 위주로 운영되어왔던 레이스 환경에도 대대적인 변화가 일어날 것으로 전망된다. GT4 카테고리는 4개 대륙에서 총 42개 대회가 진행 중이다. GT4에 출전중인 차량만 300여대에 달하며, 여기에는 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디, 포르쉐, 토요타, 닛산,

카타르 도하에서 열린 제네바 국제 모터쇼가 열흘간 18만명의 관람객을 동원하며 폐막했다. 지난 5일부터 14일까지 카타르 도하 컨벤션센터에서 제네바모터쇼가 개최됐다. 이번 행사는 1905년 모터쇼 창립 이래 사상 최초로 스위스 이외의 지역에서 개최됐다. 모터쇼 조직위에 따르면, 이번 모터쇼에는 50개국 이상에서 1000명 이상의 언론인과 18만명의 관람객이 방문한 것으로 집계됐다. 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디, 폭스바겐, 포르쉐 등 독일차 브랜드를 비롯해 토요타, 닛산, 인피니티 등 일본차와 루시드, 링크앤코 등 신생 전기차

아우디의 고성능 부서인 '아우디 스포트(Audi Sport GmbH)'가 미래에 대한 새로운 비전을 공개했다. 소비자의 시선을 사로잡을 신규 디자인을 적용할 뿐만 아니라 친환경 요소도 강조한다. 또, 내연기관과 전기차 플랫폼을 별도로 운영해 기존 마니아들까지 만족시킨다는 계획이다. 아우디 스포트는 올해로 창립 40주년을 맞았다. 1983년 10월 콰트로(quattro GmbH)라는 이름으로 설립했고, 이후 포르쉐와 함께 개발한 RS2를 시작으로 RS4·RS6·R8 등의 고성능 모델을 만들어왔다