페라리가 16일(현지시간) 이탈리아 마라넬로에서 컨버터블 GT ‘포르토피노 M’을 공개했다. 2018년 출시한 포르토피노의 부분변경 모델로, 지난 5월 코로나19로 중단됐던 이탈리아 공장이 재가동을 시작한 후 처음 선보이는 신차다.페라리는 “코로나19로 잃어버린 일상의 재발견을 상징하는 모델”이라며 "뒤에 붙은 ‘M’은 ‘변화(Modificata)’를 의미한다"고 설명했다. 신차는 4년 연속 ‘올해의 엔진상’ 대상을 수상한 V

사상 첫 포뮬러 원(F1) 경기가 열린 이탈리아 무젤로 서킷은 주말 아수라장을 방불케했다.13일(현지시간) 2020시즌 F1 월드챔피언십 9라운드 토스카나 그랑프리(GP)에서 루이스 해밀턴(메르세데스-AMG 페트로나스)이 우승을 차지했다. 이번 대회는 유독 사고가 많았다. 20대 중 절반에 가까운 8대가 리타이어했으며, 경기가 중단되는 레드 플래그 상황만 두 번이나 이어졌다. 특히 바로 앞선 경기에서 포디움에 올랐던 피에르 가슬리(스쿠데리아 알파 타우리)와 카를로스 사인츠(맥라렌), 랜스 스트롤(BWT 레이싱 포인트) 등도 모두 리

포뮬러 원(F1) 월드챔피언십 4회 우승 기록을 가진 세바스찬 베텔이 새 둥지를 튼다.10일(현지시간) F1 조직위원회는 베텔이 스쿠데리아 페라리 F1 팀을 떠나 차기 시즌 애스턴마틴 F1 팀에서 커리어를 이어간다고 전했다. 애스턴마틴 F1 팀은 BWT 레이싱 포인트 F1 팀의 새로운 이름이다.지난 2월 캐나다 억만장자 로렌스 스트롤이 이끄는 컨소시엄은 애스턴마틴 지분 16.7%를 1억8200만 파운드(한화 2811억원)에 매입했다. 이에 따라 스트롤이 보유한 레이싱 포인트도 차기 시즌부터 ‘애스턴마틴 F1’으

마세라티가 9일(현지시간) 이탈리아 모데나에서 새로운 슈퍼 스포츠카 ‘MC20’을 공개했다.마세라티는 "이번에 공개된 MC20는 마세라티 정체성과 헤리티지를 재정립하는 상징적 모델"이라며 "설계부터 제작까지 이탈리아 장인정신과 우수한 엔지니어링의 정수를 보여준다"고 설명했다. 신차는 설계 시뮬레이터를 자체 개발해 사용하고 있는 마세라티 이노베이션 랩에서 파워트레인, 실내외 디자인 등 분야별 최고 장인과 전문가가 참여해 개발됐다.특히, 페라리 등 타사로부터 공급받은 엔진이 아니라 마세라티가 자체 제작한 파워트레인

이달 1일 경기도 용인에 위치한 에버랜드 스피드웨이에서 포르쉐 타이칸 터보 S를 시승했다. 올 4분기 국내 출시를 앞둔 포르쉐 첫 전기 스포츠카다.결론부터 말하자면, 이 차는 정말 매력적이다. 타는 내내 재밌었고 정말 뛰어나서 사고 싶다는 생각이 들었다. 전기차 특유의 짜릿한 가속 성능은 기본이며, 미드십을 연상케 하는 민첩한 움직임이 재미를 더한다. 2열 공간에 대한 아쉬움도 적어, 데일리카로서 목적도 충분하다.외관은 콘셉트카 미션 E와 꼭 닮았다. 양산화 과정을 거치며 일부 디테일이 바뀌었지만, 그 차이가 크지 않다. 더욱이 휠

이탈리아 몬자에서 이변이 속출했다. 6일(현지시간) 진행된 2020시즌 포뮬러 원(F1) 이탈리아 그랑프리(GP)에서 알파 타우리 소속 피에르 가슬리가 가장 먼저 결승선을 통과하며 커리어 첫 우승을 기록했다.이어 카를로스 사인츠(맥라렌), 랜스 스트롤(레이싱 포인트) 등이 차례로 2·3위를 차지했다. 레드불 레이싱·메르세데스-AMG·스쿠데리아 페라리 등 항상 상위권을 다투던 ‘Top 3’ 중 단 한 팀도 포디움에 올라서지 못한 것은 2012년 헝가리 GP 이후 무려 8년 만

루이스 해밀턴이 올 시즌 다섯 번째 우승을 거두며 ‘황제’의 대기록에 바짝 다가섰다.해밀턴(메르세데스-AMG 페트로나스 F1)은 30일 벨기에 스파-프랑코샹 서킷에서 치뤄진 2020시즌 포뮬러원 월드챔피언십 7차전에서 폴투윈(Pole to Win)을 차지했다. 이로써 해밀턴은 그랑프리 누적 우승 89회를 기록하며 ‘F1 황제’ 미하엘 슈마허의 91승에 단 2승만을 남겨둔 상태다. 더불어 이번 시즌 드라이버 종합우승이 확정되면, 슈마허와 동일한 월드챔피언십 7회 우승 타이틀을 갖게 된다.올

페라리가 독일에서 812 슈퍼패스트 고성능 모델을 테스트하고 있다. 정확한 명칭은 알려지지 않았지만, 일부 외신들은 슈퍼패스트 GTO 버전으로 분석하고 있다.페라리 GTO는 ‘그란 투리스모 오몰로가토’의 약자로, GT 레이스 공인 인증을 받은 차량을 뜻한다. 가장 유명한 페라리 모델 중 하나인 288 GTO가 대표적이다. 마지막으로 GTO 배지를 받은 모델은 2011년 출시된 599 GTO가 있다.시험주행차량에서 눈길을 끄는 부분은 바로 후면부다. 리어 범퍼 하단부에 거대한 에어벤트가 새롭게 자리했다. 이를 통

애스턴마틴 레드불 레이싱 팀 소속 맥스 페르스타펜이 9일 영국 실버스톤에서 열린 2020시즌 포뮬러 원(F1) 월드챔피언십 5차전에서 1위를 차지했다. 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀은 올 시즌 개막 후 처음으로 우승을 놓쳤다.5라운드 페르스타펜의 전략은 타이어 관리였다. 탑10 드라이버 중 유일하게 하드타이어를 신고 출발한 페르스타펜은 선두 다툼을 하던 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀 듀오 발테리 보타스와 루이스 해밀턴의 뒤를 바짝 추격했다.지난 4라운드에서 아쉽게 우승을 놓친 한이 남아서일까. 페르스타펜은 11랩에서

2020년 상반기 독일 자동차 시장은 코로나바이러스 직격탄에 크게 휘청인 시기였다고 정리가 됩니다. 연간 판매량 4백만 대 시대를 향해 꾸준히 성장하던 신차 시장이 일순간 얼어붙었고, 2배 이상의 규모를 자랑하는 중고차 거래 또한 큰 폭의 마이너스 성장을 기록하고 말았습니다.독일 산업의 중심축인 자동차 업계는 공장 문을 일시 폐쇄하는 등, 이전에 없던 위기 속에서 안팎으로 엄청난 타격을 입었습니다. 하지만 모든 게 다 절망적이진 않았는데요. 이 와중에도 전기차는 꾸준히 팔려나가며 시장을 넓혀갔습니다. 2020년 상반기 독일 자동차

메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀 소속 루이스 해밀턴이 이달 17일부터 19일까지 헝가리 부다페스트에서 열린 2020시즌 포뮬러 원(F1) 월드챔피언십 3차전에서 1위를 차지했다. 그는 헝가로링 서킷 70바퀴를 1시간36분12초473만에 주파했다. 비가 내렸던 탓에 서킷 노면에는 물기가 많았지만, 해밀턴은 마지막 4랩을 남기고도 소프트 타이어를 장착하는 등 공격적인 주행을 이어나갔다.해밀턴은 이번 헝가리 그랑프리를 통해 단일 경기 8회 우승, 개인 통산 90번째 폴포지션이란 진기록을 세웠다. F1 황제 미하엘 슈마허의 기록과 동

피아트크라이슬러오토모빌(FCA)과 푸조시트로엥그룹(PSA)이 15일(현지 시각) 합병 회사의 사명을 ‘스텔란티스(STELLANTIS)’로 확정짓고, 새 출발을 예고했다. 양사는 2021년 1분기에 단일 회사로 새롭게 출범한다.스텔란티스라는 사명은 ‘별이 밝아진다’라는 뜻을 담은 라틴어 스텔로(stello)에서 유래했다. 합병회사가 미래 모빌리티 시대에 새로운 리더로 떠오르겠다는 의미다. 새 그룹에 속할 브랜드명과 로고는 그대로 유지될 계획이다.PSA그룹은 공식 입장을 통해 “새

메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀 소속 루이스 해밀턴과 발테리 보타스가 12일 열린 2020시즌 포뮬러 원(F1) 월드챔피언십 2차전 경기에서 1·2위를 석권했다. 이번 경기는 지난주에 이어 다시 한번 오스트리아 슈필베르크에 위치한 레드불 링 서킷에서 무관중으로 진행됐다.해밀턴은 2차전 레이스에서 폴 포지션으로 출발해 4.318km 서킷 71바퀴(총 306.452km)를 1시간22분50초683 기록으로 통과했다. 해밀턴은 2위인 팀 동료 보타스와 14초 가까운 차이로 경기를 마감하며 압도적인 경기력를 선보였다. 올

2020시즌 포뮬러 원(F1) 월드챔피언십이 드디어 개막했다. 코로나19 여파로 개막전이 늦춰진지 약 4개월 만이다.이번 시즌 첫 경기는 오스트리아 슈필베르크에 위치한 레드불 링 서킷에서 진행됐다. 선수들은 4.318km 트랙을 71바퀴 돌며, 총 306.452km를 달렸다.개막전 우승은 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 소속 발테리 보타스가 차지했다. 예선 1위로 출발한 보타스는 경기 내내 선두를 유지하며 안정적인 페이스를 보였다. 보타스는 1시간30분55초739 기록으로 시즌 첫 우승컵을 들어올렸다.디펜딩 챔피언 루이스 해밀턴(

‘역병이 퍼져나간다. 누구도 안전할 수는 없다’ - 킹덤 시즌2넷플릭스 오리지널 드라마 ‘킹덤’을 보지 않아도 모두 공감할 말이다. 좀비만 등장하지 않을 뿐, 전염병으로 인한 시국과 드라마 속 상황은 똑같다. 자동차 업체들도 두렵긴 마찬가지다. 홍보·마케팅 관계자들이 머리를 싸매고 있다. 신차 발표회를 열고 고객 행사를 진행하자니 참석자 안전이 걱정된다. 자칫 행사장이 집단 감염 장소로 지목된다면 브랜드 이미지에 엄청난 타격이다. 바야흐로 자동차 홍보·마케팅에 &l

주변에서 ‘초보 라이더에게 대배기량 바이크는 다소 부담스러울 수 있다’는 우려 섞인 목소리를 들었다. 무거운 차량 무게를 비롯해 높은 엔진 출력을 감당하기 어려울 수도 있기 때문이다.그럼에도 첫 시승 바이크로 과감히 미들급 모델을 선택했다. 애초에 2종 소형면허를 취득한 이유도 1종 보통면허로 몰 수 없는 바이크를 타보기 위함이다. 더욱이 ‘초보운전자라고 무조건 경차부터 타라는 법은 없지 않나?’란 생각이 머릿속을 가득 메웠다. 장거리 코스를 계획했기 때문에 편안한 라이딩을 즐기고 싶은 마

다이슨이 개발 과정에서 취소한 전기차의 제원을 공개했다. 다이슨 전기차는 당초 2021년 출시가 예고됐지만, 작년 10월 관련 계획이 모두 취소되며 베이퍼웨어(vaporware)에 그쳤다.다이슨 창업자 제임스 다이슨은 언론 인터뷰를 통해 전기차 프로젝트명 ‘N526’은 테슬라에 필적하는 성능을 갖췄으며 시험 주행까지 완료한 상태였다고 회고했다.그는 “N526은 정지 상태에서 100km/h까지 4.8초 만에 도달하며, 최대주행가능거리 965km를 목표로 개발됐다”며 “테슬라에 대항

세바스찬 베텔이 올 시즌을 끝으로 스쿠데리아 페라리 포뮬러 원(F1) 팀을 떠난다. 그의 후임으로는 맥라렌 F1 팀 소속 카를로스 사인츠가 지목됐다.13일(현지시간) 이탈리아 모터스포츠에 따르면, 사인츠는 베텔의 뒤를 이어 페라리의 한 자리를 차지할 것으로 전해졌다. 페라리와 사인츠는 수 일 내 계약을 맺고 발표할 전망이다. 사인츠는 지난 2015년 F1 데뷔 이후 100경기 이상을 치뤘으며, 지난 시즌에는 사상 첫 포디엄에 오르는 등 꾸준한 성장세를 보이고 있다.앞서 베텔의 후임으로는 루이스 해밀턴(메르세데스-AMG 페트로나스)과

포뮬러 원(이하 F1) 스타 드라이버인 세바스찬 베텔이 스쿠데리아 페라리 팀을 떠난다.페라리는 홈페이지를 통해 2020년 계약 만료와 함께 베텔과의 공식 이별을 발표했다. 2015년 레드불 레이싱 팀에서 이적한 이후 6년 만이다.베텔과 페라리는 연장 계약 기간과 연봉 등에서 이견을 보인 것으로 알려졌다. 베텔의 다음 행보에 대해 영국 스카이스포츠는 레드불 레이싱 팀 복귀나 메르세데스-AMG 팀 합류가 아닌 르노 혹은 맥라렌 팀과 계약할 것으로 내다봤다. 페라리 측은 “우리와 베텔이 함께 내린 결정”이라며 &ld

이탈리아 슈퍼카 브랜드 람보르기니와 페라리가 코로나바이러스감염증-19(코로나19) 여파로 멈춰섰던 공장을 다시 가동한다. 공장 가동을 중단한 지 약 2개월여 만이다.람보르기니와 페라리는 4일(현지시간) 이탈리아 공장 운영을 재개한다고 전했다.이번 생산 재개는 지난달 26일 발표된 이탈리아 정부의 새로운 행정 명령에 따른 조치다. 양사는 임직원의 안전을 최대한 보장하기 위한 준비 조치를 마친 후 생산 재개를 결정했다고 말했다.양사는 당초 3월 말까지만 공장을 폐쇄할 예정이었으나 이탈리아 내 코로나19 사태가 좀처럼 진정되지 않자 폐쇄