폭스바겐의 첫 순수 전기 SUV, ID.4의 국내 주행거리가 공개됐다.8일 한국에너지공단 홈페이지에 따르면 폭스바겐 ID.4 프로 트림의 1회 충전 주행거리는 405km(20인치 타이어 기준)다. 앞서 인증을 마친 형제 차량 아우디 Q4 e-트론 40(368km) Q4 스포트백 e-트론 40(357km)이나 동급 수입 전기차 벤츠 EQA(301km)보다 높은 수준이다.신차는 폭스바겐그룹의 전기차 전용 플랫폼 MEB를 기반으로 설계된 순수 전기 SUV다. 전장(4585mm)과 휠베이스(2766mm)는 티구안보다 길고 넓은 덕분에 넉넉

폭스바겐코리아가 4일 가솔린 엔진을 탑재한 티구안 올스페이스 사전계약에 돌입한다고 밝혔다. 신차는 2세대 티구안 부분변경 모델을 기반으로 한 롱휠베이스 모델로, 공간 활용성을 강화한 게 특징이다. 이전 모델 대비 풍부한 사양들을 구성하며 제품 경쟁력 전반도 강화했다. 티구안 올스페이스의 최대 강점은 넉넉한 트렁크 용량이다. 기본 230리터인 트렁크 공간은 3열 폴딩 시 700리터까지 늘어나며, 2열과 3열을 모두 접으면 1775리터까지 확장된다. 여기에 디지털 콕핏, MIB3 인포테인먼트 시스템, 무선 앱커넥트 등의 신규 사양을 적

프랑스 프리미엄 브랜드 DS 오토모빌의 첫 번째 모델, 'DS 7 크로스백'을 다시 만났다. 프랑스 에마뉘엘 마크롱 대통령의 의전차로 잘 알려진 차량이다. 디젤 모델에 이어 이번엔 가솔린 심장을 품고 돌아왔다.그런데 그 크기가 1200cc에 불과하다. 이 큰 덩치를 끌기에 1.2리터 가솔린 엔진은 과연 충분할까? 서울 시내와 장거리를 달려보며 특징을 살폈다.DS7 크로스백은 언제봐도 낯선 모습이 매력이다. 2년 만에 마주했지만 처음 만났을 때만큼이나 신선하다. 아마 도로 위에서 쉽게 보기 힘든 차량이라 더 그런 것 같

폭스바겐코리아가 전기차 시장 공략에 본격적으로 나선다. 첫 모델로는 전기SUV ID.4가 낙점됐다. 환경부에 따르면, 이달 1일 폭스바겐 ID.4가 배출 및 소음 규제를 최종 통과했다. 이날 승인받은 모델은 프로(Pro) 트림으로, ID.4 라인업 중에서는 가장 긴 주행거리를 갖춘 모델이다. 신차는 SUV지만 공기저항계수가 0.28Cd에 불과해 동급 최고 수준의 공기 역학 성능을 지녔다. 뼈대는 폭스바겐그룹의 전기차 전용 플랫폼 MEB를 바탕으로 넉넉한 실내 공간을 구현했다. ID.4는 전장 4585mm, 휠베이스 2766mm 등을

폭스바겐그룹코리아가 2021년도 경영 실적을 공개했다. 작년 한 해 매출액은 늘었지만, 신차 판매 대수는 줄었고 영업손실도 두 배 넘게 늘어났다.폭스바겐그룹코리아가 30일 공시한 감사보고서에 따르면, 2021년도 매출액은 전년대비 3.0% 늘어난 2조1692만원을 기록했다. 5년만에 2조원대 매출을 회복한 2020년 이후 2년 연속 상승 흐름을 이어갔다. 그러나 작년 한 해 신차 판매 대수는 6.6% 줄어든 4만838대(아우디, 벤틀리, 람보르기니 포함)에 그쳤다. 브랜드별로 아우디(2만5615대)는 0.4%, 벤틀리(506대)는

지난 8일(현지시간) 스위스 알프스 지역 산악도로에서 폭스바겐 티구안 시험주행 차량이 포착됐다.이날 촬영된 차량은 티구안을 기반으로 제작될 전기차다. 신차는 ID.4와 유사한 사이즈의 배터리팩을 갖출 것으로 알려졌으며, 오는 2024년 글로벌 출시를 목표로 하고 있다. 전용 아키텍쳐 대신 기존의 MQB 플랫폼을 활용해 가격 경쟁력도 높일 전망이다. 차량은 기존 티구안의 차체를 덧씌운 테스트뮬이지만, 일부 차이점을 보인다. 필요성이 없어진 라디에이터 그릴을 막았고, 머플러도 제거했다. 향후 출시될 양산차와 유사한 환경을 구현해 파워트

수입차 시장에서 한숨 소리가 연이어 터져나오고 있다. 공급망 불안정을 이유로 당초 예정된 신차 출시 일정이 계속 밀리면서다.업계에 따르면, 국내의 주요 수입차 브랜드들은 상반기 출시를 목표로 했던 차량들의 국내 도입 시점을 하반기로 미루고 있다. 대부분은 공급망 불안정으로 인한 현지 공장의 가동 문제다. 이 탓에 모든 인증 절차가 완료됐음에도 이렇다 할 론칭 시점을 확정짓지 못하는 곳도 나오고 있다.수입차 딜러사의 한 관계자는 "주요 신차와 관련해 소비자들의 문의가 계속되고 있지만 이렇다 할 만한 확답을 주지 못하고 있는 상황"이라

한국GM이 중형 SUV인 '이쿼녹스' 부분변경 모델을 다음달 출시한다고 25일 밝혔다.이쿼녹스는 지프 체로키, 토요타 라브4, 폭스바겐 티구안, 혼다 CR-V 등과 경쟁하는 모델로, 지난 1분기 북미 시장에서 세그먼트 판매 3위를 차지할 만큼 인기를 끌고 있는 모델이다.신형 이쿼녹스의 가장 큰 변화는 파워트레인이다. 이전 모델에 탑재된 1.6리터 디젤 엔진 대신 고효율 친환경 1.5리터 가솔린 직분사 터보 엔진을 탑재했다. 해당 엔진에는 배기량과 탄소 배출을 대폭 줄이면서도 충분한 퍼포먼스와 높은 효율을 동시에 달성하

독일 연방자동차청(KBA) 자료에 따르면 2022년 독일의 1분기 신차 판매량은 60만 대(625,954대)를 겨우 넘겼습니다. 이는 판매량이 좋지 않았던 지난해 1분기보다 4.6% 줄어든 결과였습니다. 반도체 칩 부족 사태가 이어지고 있으며, 러시아의 우크라이나 침공에 따른 물가 상승과 기름값 폭등 등으로 시장 회복이 이른 시간 안에 이뤄지기는 쉽지 않아 보입니다.하지만 이런 상황 속에서도 잘 팔린 자동차는 있는 법이죠. 우선 브랜드별 판매량을 보니 아우디가 유일하게 자국 시장에서 전년 대비 판매량이 늘어난 브랜드였습니다. 또한

독일의 2019년 신차 판매량은 약 360만대였습니다. 시장은 계속 성장 중이었고, 2020년은 별다른 일만 없다면 연간 판매량이 처음으로 400만대를 넘기는 해가 될 것으로 예상했죠. 하지만 팬데믹으로 2020년 신차 판매량이 300만대를 넘기지 못한 것은 물론, 이듬해인 2021년에는 반도체 칩 부족이라는 복병을 만나며 판매량이 더 줄어 260만대를 겨우 넘긴 것에 만족해야 했습니다.그런데 이런 상황에서 눈에 띄는 지표가 하나 있었습니다. 바로 폭스바겐의 국민차 골프의 끝없는 추락, 그리고 테슬라 모델 3의 가파른 상승세가 교차

디젤이 주력인 폭스바겐의 국내 판매 라인업에도 일부 변화가 일어날 전망이다. 3일 환경부에 따르면, 아우디폭스바겐코리아는 지난달 25일 티구안 올스페이스 가솔린의 배출 및 소음 인증 절차를 완료 받았다. 2세대 티구안 기반의 가솔린 모델이 국내에 소개되는건 이번이 처음이다. 국내 판매 차량은 2.0리터 TSI 엔진을 기반으로 한다. 터보차저가 적용된 해당 파워트레인은 국내 인증 데이터상 최고출력 186마력을 발휘하며, 8단 자동변속기와 결합된다. 더욱이 3종 저공해 기준까지 충족해 올해까지는 통행료 및 공영주차장 요금 감면 등의 혜

국토교통부가 아우디폭스바겐코리아, 포르쉐코리아, BMW코리아, 메르세데스-벤츠코리아에서 수입/판매한 독일차 4247대를 리콜한다고 밝혔다.아우디폭스바겐코리아는 2010년 9월~2012년 6월식 폭스바겐 티구안 2355대를 리콜한다. 해당 차량들은 엔진 제어장치 소프트웨어 오류 및 배기가스 재순환장치(EGR) 쿨러 균열에 의한 냉각수 누수로 흡기다기관에 구멍이 뚫릴 가능성이 확인됐다.포르쉐코리아는 2020년 7월~2021년 12월 생산 파나메라 1408대, 911 256대, 타이칸 99대, 카이엔 36대를 리콜한다. 해당 차량들은 계

글로벌 자동차 업계 최대 화두는 단연 탄소중립이다. 각 회사가 전동화 부문에 수십조 이상을 투자하고, 재생에너지로 공장을 가동시키는 등 갖은 노력을 하고 있다. 대외적으로 발표하는 연구개발(R&D) 및 투자 역시 전기차에 집중되어있다. 그럼에도 불구하고 내연기관의 퇴출은 생각보다 더 오랜 시간이 걸릴 전망이다. 배출가스를 줄이고 연료효율을 높이는 수준을 넘어 새로운 대안을 찾고 있기 때문이다.# 폭스바겐 '바이오 디젤'을 넘어 이번엔 '파라핀 디젤'!폭스바겐은 최근 유럽연합(EU)으로부터 파라핀을 혼합한

다양한 자동차 문화가 있는 독일. 그중에서도 ‘결함 리포트’는 개인적으로 굉장히 의미 있게 보는 독일 자동차 관련 정보 중 하나입니다. 독일에선 매년 2천만 대 전후의 자동차가 튀프(TÜV)나 데크라(DEKRA)와 같은 공인인증기관에서 정기검사를 받습니다. 그리고 여기서 분석된 정기검사 결과는 자동차 전문지들과 협력해 잡지 형태로 제공되죠.가장 유명한 건 ‘튀프 리포트’입니다. 올해도 튀프는 아우토빌트와 함께 정기검사 결과를 ‘2022 튀프 리포트’라는 제목으

'국산 준중형 SUV의 끝판왕'이라 불리는 기아 스포티지 하이브리드와 '수입차 대중화'를 앞세운 폭스바겐 티구안을 비교해봤다.스포티지가 파격적인 디자인과 하이브리드 시스템, 그리고 다양한 고급 사양 등을 갖추며 가격이 오르는 동안 티구안이 가격을 인하하며 '눈높이'가 맞기 시작했다.# '눈에 확 띄는' 스포티지와 '질리지 않는 매력' 티구안사실 두 차는 4000만원대 준중형급 SUV라는 점을 빼면, 서로 닮은 구석을 찾아보기 힘든 만큼 극명히 다른 콘셉트를 가지

폭스바겐코리아가 스타일과 성능, 연비를 높이고 가격은 낮춘 2022년형 티록을 출시했다.올해 국내 첫선을 보인 티록은 다양한 안전 및 편의사양과 개성 있는 외관으로 MZ세대를 겨냥한 어반 콤팩트 SUV다.2022년형 신차는 최고출력 150마력, 최대토크 36.7kg·m의 2.0 TDi 엔진과 7단 DSG 변속기가 조합됐다. 앞서 7월 출시된 신형 티구안과 마찬가지로 '트윈 도징 테크놀로지'가 적용된 차세대 EA288 에보 엔진이 탑재됐다. 신규 엔진이 탑재된 덕에 최대토크는 약 2kg·m 상승

십여년 동안 매년 방문했던 독일을 한동안 가보지 못했다. 유례없는 펜데믹에 전세계는 보이지 않는 성벽을 세웠다. 이방인의 출입을 막았을 뿐, 그 안에서의 삶은 결코 멈추지 않았다. 모터쇼는 중단됐지만 새로운 자동차는 만들어졌고, 시승 행사는 사라졌지만, 자동차는 여전히 도로를 달렸다. 그리고 그새 도로에는 새로운 유행이 퍼졌다. 2년 만에 찾은 독일은 조금 낯설었다. 도로에는 배터리를 품은 전기차가 크게 늘었다. 그리고 골프가 귀해졌다. 남산에서 돌을 던지면 ‘김이박’이 맞는 게 아니라 골프가 맞는 나라가 독일

요즘 세계가 에너지 가격 급등으로 몸살을 앓고 있습니다. 유럽도 예외는 아니죠. 오히려 다른 곳보다 더 힘든 상황이 아닌가 싶습니다. 그렇지 않아도 높은 가스료와 전기료의 유럽인데 가격이 계속해서 오르고 있는 것은 물론, 석탄 사용 증가에 따른 환경 문제까지 겹치며 우려의 목소리가 쏟아지고 있습니다.최근 프랑스 정부는 에너지 가격 상승에 따른 가계 부담을 줄이겠다며 월 2000유로(세후) 이하 소득자, 약 600만 가구에 100유로의 보조금을 지급하겠다고 밝혔습니다. 얼마나 유럽 에너지 문제가 심각한지 단적으로 보여주는 장면이 아닌

현대차 투싼과 기아 스포티지의 최상위 모델 풀옵션의 가격이 어느덧 4000만원을 넘어섰다.비싼 만큼 제 값을 한다는 의견도 있지만, 4000만원으로 선택할 수 있는 신차는 꽤 다양하다. 체급을 높여 중형 및 대형 SUV나 미니밴을 넘볼 수 있고, 수입 SUV도 바라볼 수 있다. 모터그래프 독자들은 어떻게 생각할까. 8월 17일부터 31일까지 홈페이지와 페이스북 및 인스타그램, 그리고 유튜브 커뮤니티 등을 통해 4000만원으로 어떤 선택을 내릴지 물어봤다. 이번 설문에는 독자 1만7258명이 참여했다.# 5위 렉스턴 4WD(+LD),

지난달 수입차 시장에서는 메르세데스-벤츠 E클래스, BMW 5시리즈, 폭스바겐 티구안 등 전통의 강자들과 함께 테슬라 모델Y 및 모델3가 탑5 명단에 이름을 올렸다.2일 카이즈유 데이터 연구소(신차등록기준)에 따르면, 지난 8월 수입차 신규등록대수는 전년대비 4.6% 증가한 2만4601대를 기록했다.올해 7월에 이어 8월에도 수입 베스트셀링카는 E클래스가 차지했다. E클래스는 앞서 5월과 6월 두 달간 테슬라 모델Y 및 모델3에 밀려 주춤한 모습을 보였지만, 금세 자리를 되찾았다.이어 모델Y(1550대)와 5시리즈(1026대), 티