그간 하이브리드카를 논할 때, 우수한 연비에 가려진 단점들이 존재했었다. 전기모터와 배터리 등 하이브리드 시스템이 차지하는 공간을 비롯해 무게 및 밸런스 등 퍼포먼스에도 분명 영향을 미쳤다. 그렇다면 하이브리드카는 연비만 좋은 것일까. 최근 시장에서 제법 잘나가는 하이브리드 기아 K8을 만나봤다.# 크고 화려한 외관K8의 첫인상에서 가장 인상적인 대목은 '덩치'다. 전장 5015mm·전폭 1875mm·휠베이스 2895mm 등 기존 K7(전장 4995mm·전폭 1870mm&middo

스텔란티스코리아가 18일 브랜드 최초의 3열 대형 SUV '지프 올 뉴 그랜드 체로키 L' 사전 계약을 시작했다.신차는 풀 체인지를 거친 그랜드체로키의 5세대 모델이다. 보다 강력한 사륜구동 능력에 정교해진 온로드 성능, 장인 정신이 더해진 내외관 디자인과 혁신적인 첨단 기술 및 안전 기능을 갖췄다.전반적인 외관은 지프의 새로운 럭셔리 플래그십 SUV '왜고니어'에서 영감을 얻었다. 양 옆으로 넓어진 세븐-슬롯 그릴 디자인과 LED 헤드램프 등으로 고급감을 강조했고, 완전히 새로워진 아케텍처를 적용해 안

앞서 1억원대 값비싼 전기차만 내놓던 아우디가 드디어 합리적인 제품을 선보이기 시작했다. 바로 아우디 최초 콤팩트 전기 SUV 'Q4 e-트론'이다.글로벌 전동화 전략을 강화하는 아우디가 내놓은 콤팩트 전기 SUV는 어떨까. 국내 출시를 앞둔 Q4 e-트론을 독일 현지에서 먼저 만나봤다.Q4 e-트론은 2019년 제네바모터쇼에서 최초로 공개된 Q4 e-트론 콘셉트의 디자인 기조를 계승한다. 기존 아우디 디자인 아이덴티티를 통합하기 위해 특유의 라디에이터그릴을 장식으로 남겨두었다. 실제로 공기가 흡입되는 부분은 범퍼 하

포르쉐 911이 더욱더 강력해졌다. 출력이나 배기량을 높이는 대신 차를 가볍고 단단하게 만들어 한층 민첩하게 진화했다.이는 8세대 911을 기반으로 탄생한 최초의 GT '911 GT3'를 말한다. 911 GT3는 탄생부터 모터스포츠팀과 함께 했다. 개발 단계부터 모터스포츠팀이 참여해 에어로다이내믹 성능은 물론, 각종 퍼포먼스를 위한 튜닝을 진행해 진정한 스포츠카로 거듭났다. 포르쉐가 순수 레이싱 기술을 듬뿍 담은 911 GT3를 독일 현지에서 직접 만나봤다.외관부터 911과 많은 부분이 다르다. 가장 먼저 눈에 띄는

제너럴모터스(GM)가 11일 최신 운전자 보조 시스템인 '울트라 크루즈'를 선보였다.울트라크루즈는 기존 슈퍼크루즈에서 한 단계 더 발전된 개념의 운전자 주행 보조 시스템(ADAS)이다. 센서 감지 능력과 자체 조향 및 회피, 제동 범위가 한층 더 다양해졌고, 대부분의 도로에서 차량 스스로 운전할 수 있다. 이번 기술은 오는 2023년 캐딜락에 최초로 탑재될 예정이다. GM 글로벌 제품 개발 담당 더그 파크스 부사장은 "울트라크루즈는 온전히 GM의 기술로 개발됐다"며 "모든 이들에게 핸즈프리 경험을 선사하는 기능적 측면

BMW가 6일(현지시간) 2세대 액티브 투어러를 공개했다.신차는 2014년 처음 등장한 2시리즈 액티브 투어러의 풀 체인지 모델이다. 전륜구동 기반 FAAR 플랫폼을 바탕으로 전동화 파워트레인을 대거 적용했고, 브랜드의 최신 디자인 기조를 적극 반영했다.외형은 한층 슬림해진 헤드램프와 L자형 주간주행등, 크기를 키운 키드니 그릴 등이 특징이다. 전장(4418mm)과 전폭(1848mm), 전고(1597mm)는 기존 모델 대비 소폭 증가했고, 휠 베이스(2670mm)는 구형과 동일하다.실내는 새로워진 스티어링 휠 디자인과 함께 한층 간

포드가 GM과의 최신 운전자 보조 시스템(ADAS)의 명칭을 둘러싼 법적 분쟁을 종결한다.4일(미국 현지시간) 로이터 등 외신 보도에 따르면, 양사는 법원에 관련 문서를 제출하고 해결에 도달하는 과정을 거치고 있다. 해당 소송의 담당 판사는 "두 회사가 60일 이내 합의를 마무리하는 조건으로 소송을 기각할 것"이라고 밝혔다.포드 관계자는 "합의안이 최종 확정된 것은 아니지만, F-150과 머스탱 마하-E, 2022 익스페디션 등에 탑재될 최신 ADAS 기능에 '블루크루즈'라는 명칭을 계속 사용하게 될 것"이라고 말했다

렉서스 ES가 한층 더 새로운 모습으로 돌아왔다. 신차는 2018년 출시한 7세대 ES의 부분변경 모델로, 일부 외부 디자인 변화와 함께 안전 및 편의 사양을 대폭 강화했다. 여기에 역동성을 강조한 드레스업 모델 F 스포츠까지 선보이며 소비자 선택지를 넓혔다.렉서스코리아가 진행한 시승행사를 통해 신형 ES의 매력을 살펴봤다. 시승차는 최상위 이그제큐티브 트림이며, 서울 서초동에서 인천 영종도 하늘정원까지 약 130km를 왕복했다.부분변경 모델인 만큼 전반적인 형태는 기존 ES와 크게 다르지 않다. 공격적인 실루엣을 유지한 채 약간의

9월 국내 자동차 시장에는 경제성 및 효율성을 앞세운 신차들이 등판했다. 현대차가 캐스퍼를 앞세워 19년 만에 경차 시장에 복귀했고, 지프는 브랜드 최초 전동화 모델을 선보였다. 렉서스는 베스트셀링 하이브리드 세단 ES300h의 부분변경 모델을, 볼보는 신규 인포테인먼트 사양을 탑재한 XC60 부분변경 모델을 각각 출시했다. 2021년 9월 '이달의 신차'에 관한 모터그래프 기자들의 단박 논평을 담아봤다.#현대차 캐스퍼, "19년 만에 돌아온 경차"캐스퍼는 현대차가 새롭게 선보인 엔트리 SUV다. 아토스 이후 19년

현대차가 29일 엔트리 SUV 캐스퍼 판매에 돌입했다.신차는 현대차가 새롭게 선보이는 경형 엔트리 SUV다. 이는 현대차가 아토스 이후 19년 만에 출시하는 모델로, 파격적인 디자인과 SUV 타입 차체를 갖춰 MZ세대를 직접 겨냥한다. 다양한 공간 활용 능력, 첨단 주행 보조 시스템 등의 편의사양도 겸비했다.외관은 SUV 특유의 당당하고 견고한 이미지를 강조했다. 전면부는 분리형 컴포지트 램프를 적용해 강인한 인상을 더했고, 전면 파라메트릭 패턴 그릴, 후면 리어램프 등을 적용해 미래 지향적인 감각을 가미했다. 여기에 1.0 터보

렉서스코리아가 27일 온라인을 통해 신형 ES를 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다.이날 공개된 신차는 7세대 ES의 부분변경 모델이다. 외관 디자인 일부를 바꾸고, 두 가지 디자인 패키지를 제공해 소비자 선택지를 넓혔다. 더불어 최신 운전자 보조 시스템과 고급 편의 사양 등을 강화해 상품성을 끌어올렸다.외관에서 가장 크게 변화한 곳은 헤드램프다. 직사각형 타입 LED 렌즈를 적용해 날카로운 인상을 더했고, 주간주행등과 방향지시등을 입체적으로 다듬어 세련된 맛을 더했다. 이어 특유의 L-셰이프 유닛 프론트 그릴은 와이드한 감각을 강조

최근 메르세데스-벤츠의 전동화 전략은 SUV 중심으로 이뤄졌다. 비록 좋은 평가를 받지는 못했지만, 브랜드 최초 순수전기차인 EQC와 그나마 나은 평가를 받는 EQA 등이 대표적이다.다만, EQC와 EQA는 내연기관 플랫폼의 한계로 인해 디자인과 주행거리 등에서 벤츠답지 못하다는 악평이 쏟아졌다.메르세데스-벤츠는 전기차 전용 플랫폼을 활용한 '진짜 전기차'를 준비하며 칼을 갈았다. 그렇게 선보이는 신차에는 브랜드 자존심과도 같은 알파벳 S까지 붙이며 자신만만한 모양새다. 브랜드 전기차 전용 모듈 플랫폼을 최초로 적용한

현대차 경형 SUV 캐스퍼의 가격을 두고 설왕설래가 이어지고 있다.이달 29일 출시 예정인 캐스퍼 1.0 모델 가격은 1385~1870만원이며, 1.0 터보 모델은 90~95만원이 추가된다. 1.0 터보 최상위 모델에 선루프, 17인치 휠, 리어 스포일러 등 옵션을 더하면, 차 값은 2057만원에 달한다. 이를 두고 온·오프라인에서 논쟁이 펼쳐졌다. '가격이 비싸다'는 이들은 "그 돈이면 베뉴나 아반떼 등 한 등급 위 차를 사거나, 레이·스파크 등 기존 경차를 사는 것이 낫다"라고 주장한다.

이달 16일 독일에서 현대차 아이오닉6로 추정되는 차량이 포착됐다.이번에 포착된 시험주행차량은 2020 제네바모터쇼에서 처음 공개된 콘셉트카 '프로페시'의 양산차 버전이다. 당시 발표에 따르면, 현대차 디자인 철학인 '센슈어니스 스포티니스'를 바탕으로, 새로운 미래 전기차의 방향성을 제시한다.전체적으로 두터운 위장막을 두른 채 주행하고 있기 때문에 세부적인 디자인은 크게 드러나지 않았다. 다만, 프로페시와 유사한 형태의 매끈한 루프라인을 확인할 수 있다.차량 전면 중앙에는 전면 카메라가 자리 잡고 있으며

자율주행 레벨3 시대가 어느새 성큼 다가왔다. 레벨0~2에서는 자율주행 시스템이 운전자를 돕는 수준이었다면, 레벨3부터는 시스템이 차량 운행 주도권을 가진다. 구체적으로 고속도로와 같은 특정 도로에서 정해진 구간까지 알아서 차가 달리는 셈이다. 차선 변경과 추월 등도 차량 스스로 판단하고 행동하기 때문에 특정 구간에서는 운전대마저 잡을 필요가 없는 수준이다.마침 IAA 모빌리티 2021이 한창인 독일 뮌헨 현지에서 메르세데스-벤츠 EQS 자율주행 레벨3 차량에 동승할 기회가 생겼다. 피곤한 출·퇴근길, 자동차가 나를 직

BMW모토라드가 R18 시리즈의 새로운 모델인 '뉴 R18 트랜스콘티넨탈' 및 '뉴 R18 배거'의 사전계약을 실시한다.R18 트랜스콘티넨탈은 장거리 주행에 최적화된 그랜드 투어러로, 대형 윈드 쉴드와 넓은 풋레스트, 커다란 탑 케이스 등이 쾌적한 장거리 라이딩 경험을 제공한다. 이와 함께 출시될 R18 배거는 드라이빙의 즐거움을 강조한 투어러 모델로, 낮게 설계된 윈드 쉴드와 슬림한 시트 등 날렵하면서도 역동적인 스타일을 자랑한다.두 모델에는 BMW모토라드 역사상 가장 큰 1802cc 박서 엔진이 탑재

"아반떼를 4000만원이나 주고 산다고?"최근 출시된 현대차 아반떼 N에 대해 심심치 않게 볼 수 있는 반응이다. 이는 일종의 '농담 반 진담 반'이 섞인 관심의 표현이겠지만, 여러 번 듣다 보면 잔소리처럼 들리기 마련이다. 과연 현대차 아반떼 N은 이러한 주변의 잔소리를 이겨내고 살 만한 가치가 있을까.아반떼 N은 현대차 3세대 플랫폼이 적용된 첫 번째 고성능 N이자, 국내에는 벨로스터 N에 이어 두 번째로 소개되는 N이다. 아반떼 N의 전반적인 디자인은 과격하지만 절대 과하지 않다.7세대 아반떼(CN7)가 처음 출

현대차가 이달 29일 출시 예정인 경형 SUV 캐스퍼의 주요 사양 및 가격을 14일 공개했다.이번에 공개된 자료에 따르면, 캐스퍼는 가솔린 1.0 엔진을 기본으로 제공하며, 1.0 터보 모델은 선택 사양 '캐스퍼 액티브'로 운영한다. 가격은 기본 모델이 1385~1870만원이며, 터보 모델은 90~95만원이 추가되는 방식이다. 여기에 선루프와 스토리지 등 풀 옵션의 가격은 2057만원에 달한다. 이날 공개된 가격표를 두고 온라인에서는 설왕설래가 펼쳐지고 있다. 광주형 일자리 정책의 낮은 인건비를 바탕으로, 가격경쟁력을

현대차가 캐스퍼의 주요 사양과 내장 디자인, 가격 등을 공개하고, 14일부터 온라인 얼리버드 예약을 시작한다.캐스퍼는 현대차가 새롭게 선보이는 엔트리급 SUV로, 개성을 살린 내·외장 디자인과 컬러, 용도에 따라 실내 공간 조절이 가능한 시트, 첨단 운전자 보조시스템, 그리고 운전자 중심의 편의 사양 등이 특징이다.외관은 당당하고 견고한 SUV 특유의 감성을 담았다. 차체 전면부는 독특한 분리형 헤드램프를 적용해 캐스퍼만의 강렬한 존재감을 강조했다. 여기에 전면 파라메트릭 패턴 그릴과 후면 리어램프가 미래지향적인 느낌을

새크라멘토 다음 기착지는 라스베이거스보다 먼저 세워진 카지노 도시 리노. 캘리포니아의 바로 옆인 네바다 주에 위치한 곳이다. 네바다는 건조한 사막 기후로 알려져 있지만, 북쪽 지역은 스키장과 휴양지가 모여 있어 겨울 스포츠를 즐길 수 있는 곳으로 유명하다. 그만큼 기후 차이가 크며, 북쪽으로 올라갈수록 해발고도 역시 높아진다. 새크라멘토에서 리노까지 거리는 생각보다 멀지 않다. 구글맵에 나오는 거리는 135마일(약 218km)로 2시간 반 정도인데, 실제 소요시간은 조금 더 긴 편이다. 리노까지 향하는 길은 두 가지다. 시에라 산맥