자동차는 왜 기름으로 달릴까? 한동안, 그리고 당분간 계속될 '전기차 vs 수소차' 논란은 왜 생겼을까.자동차의 파워트레인을 결정하는 것은 결국 '에너지 게임'이다. 서로 경쟁하는 두 개 이상의 에너지 중 어떤 것이 더 효율적인지, 어떤 것이 더 시장 논리에 적합한지에 따라 주류 에너지원이 된다. 초기 자동차 시대에 내연기관에 밀려 사라졌던 전기차가 최근 급부상 이유도 이런 흐름과 무관하지 않다. 지금이야 휘발유와 디젤이 당연하지만, 새로운 에너지로 자동차를 달리게 하려는 노력은 계속돼 왔다. '

"유튜브에서 봤어요", "나무위키에서 봤어요" 최근에 만나는 사람들과 자동차에 관해 이야기를 나누다 보면 종종 듣게 되는 이야기다.개인적으로는 인터넷의 정보를 100% 신뢰하지 않는다. 특히 나무위키나 유튜브처럼 언론의 기능을 갖지 않는 곳은 잘못된 정보가 많은데다, 잘 고쳐지지도 않는다. 현명한 소비자라면 좀 더 시간을 투자해 정보의 사실 여부를 확인하겠지만, 대부분은 번거롭다는 이유로 인터넷에 나온(대부분 맨 위에 뜨는) 내용을 그대로 받아들이기 마련이다.위키피디아에 잘못된 정보 한 줄이 올라가면 최소 10만명 이상은 그것을 진

삼성이 계속 자동차를 만들고, 대우자동차가 여전히 건재했다면 우리나라의 자동차 시장은 어땠을까? 쌍용차가 준중형 세단 시장에 진출했다면 지금과는 다른 모습이었을까? 많은 자동차 업계 관계자들이 하는 '만약에'는 전혀 근거 없는 이야기가 아니다. 국산차 업체들은 IMF 외환위기와 법정관리 등 다양한 위기를 타개하기 위한 '한 방'을 준비하고 있었다. 모터그래프에서 양산이 좌절된 비운의 국산차를 모아봤다. # 삼성 SSC-1, 우리에게도 이런 차가 있었다SSC-1은 1997년 등장한 모델이다. SM5가 19

스텔란티스가 중국 광저우자동차그룹(GAC)과의 합작 법인 파산 처리에 합의하고, 현지 생산시설을 철수한다.스텔란티스는 31일(현지시간) 성명을 통해 중국 현지의 조인트벤처 GAC-피아트크라이슬러(FCA) 파산 안건을 승인하고, GAC와의 관계를 청산한다고 밝혔다. 회사는 이번 결정으로 현지에서 판매하던 지프와 피아트 일부 모델 생산도 중단할 방침이다. 회사 측은 입장문을 통해 "합작법인 운영 과정에서 주주들에게 손실을 끼쳤고, GAC-FCA의 투자 가치도 완전히 손실됐다"며 파산 이유를 밝혔다. 다만 "기존의 지프 오너들에게는 양질

현대모비스가 메르세데스-벤츠에 전기차 전용 샤시모듈을 공급한다. 대단위 모듈 수주는 크라이슬러에 이어 이번이 두 번째다. 현대모비스는 이번 계약을 통해 벤츠의 미국 공장 인근 앨라배마 맥칼라에 공장을 조성하고, 오는 3분기부터 샤시모둘 양산에 돌입한다고 18일 밝혔다. 현대모비스의 미국 거점은 현대차그룹 모듈을 공급하는 앨라배마, 조지아 공장과 크라이슬러 공급을 위한 미시건, 오하이오에 이은 다섯번째 시설이다. 샤시는 차체 하부에 조립되는 조향, 제동, 현가 등의 부품을 총칭하는 말로, 샤시 모듈은 이들 장치를 프레임을 중심으로 결

지난달 7일(현지시간) 개막한 2022 뉴욕오토쇼가 16일 막을 내렸다. 코로나19로 2020~2021년 개최가 좌절된 이후 3년만에 개최된 이번 모터쇼에는 글로벌 완성차 업체 20여개 브랜드가 200여종 이상의 신차를 쏟아냈다. 이번 모터쇼에서는 100여대의 SUV와 50여종의 친환경 모델들이 관람객을 맞았다. 시장의 무게추가 SUV와 친환경차로 기울어있다는 점을 다시 한번 확인할 수 있는 행사였다. 이번 모터쇼에서 공개된 차량 중 독자들의 이목을 집중시킨 모델은 무엇일까. 4월 14일부터 30일까지 홈페이지와 유튜브 커뮤니티,

크라이슬러가 13일(현지시간) 뉴욕오토쇼를 통해 첫 전기차 '에어플로우 그라파이트'를 공개하고, 부활의 신호탄을 쐈다. 이날 공개된 차량은 지난 CES 2022를 통해 공개된 동명의 쇼카를 한층 개선한 모델로, 2025년 양산을 앞둔 모델이다. 회사는 이날 공개된 차량이 양산형 에어플로우와 한층 유사해진 디자인을 갖췄다는 입장이다. 크라이슬러의 크리스틴 포엘 CEO는 "에어플로우 그라파이트는 크라이슬러가 전기차 시대로 향하는 브랜드의 미래에 대한 많은 가능성을 보여주는 모델"이라며 "향후 몇 년간 완전히 새로운 제품

한때 제너럴모터스(GM), 포드와 함께 미국 자동차 산업의 '빅3'로 불렸던 크라이슬러가 전기차로 돌아온다. 스텔란티스 산하 크라이슬러는 오는 15일(현지시간) 개막하는 '2022 뉴욕오토쇼'를 통해 4인승 크로스오버 전기차 '에어플로우'를 공개한다고 밝혔다. 이날 공개될 콘셉트카는 지난 CES 2022를 통해 공개된 동명의 쇼카를 한층 개선한 모델로, 양산형과 가까운 디자인을 갖춘 것으로 알려졌다. 이날 공개된 티저 이미지 속에서는 차체 전면부를 가로지르는 번개모양 주간 주행등이 적용된

한국GM이 오는 4월부터 쉐보레 타호 고객 인도를 드디어 시작한다고 밝혔다. 미국 캘리포니아와 네바다 주 경계에 위치한 호수에서 그 이름을 따온 타호는 지난 1994년 출시 이래로 미국에서 가장 많이 판매된 풀사이즈 SUV다. 미국 드라마나 할리우드 영화에서 미 정부 기관의 차량으로 자주 등장해 국내 소비자에게도 익숙하다.타호는 1994년 K5 블레이저의 후속 모델로 세상에 처음 등장했다. 1세대 타호는 앞서 출시된 GMC 유콘과 마찬가지로, 오랜 역사와 상품성이 검증된 서버번(8세대)의 플랫폼 및 파워트레인을 기반으로 제작됐다.

LG에너지솔루션이 스텔란티스와 함께 캐나다에 전기차 배터리 합작공장을 건설한다.23일(현지시간) 양사와 캐나다 정부는 캐나다 온타리오주 윈저시에서 투자 발표 행사를 열고 합작공장 설립 계획을 밝혔다.쥐스탱 트뤼도 캐나다 총리는 화상으로 "이 같은 파트너십은 수천여 개의 새로운 일자리를 창출하고, 미래 세대가 살아갈 캐나다의 친환경적 환경 및 경제를 구축하는데 매우 중요한 역할을 할 것"이라며 축하 메시지를 전했다.합작 공장은 캐나다 온타리오주 윈저 시에 설립된다. 총 투자 금액은 4조8000억원이며, 올해 하반기 착공을 시작한 뒤

마세라티가 내년 브랜드 첫 순수전기차 '그란투리스모'를 선보이며 전동화 전환에 박차를 가한다.17일(유럽 현지시간) 마세라티 다비데 그라소 최고경영자(CEO)는 온라인 기자간담회를 통해 "2030년까지 100% 전동화를 달성하겠다"고 밝혔다.이같은 계획은 스텔란티스가 발표한 전동화 전략의 일환이다. 스텔란티스는 이달 초 발표한 장기 전략인 '데어포워드2030'에서 전동화 실현을 위해 마세라티, 지프, 크라이슬러, 피아트, 닷지, 푸조, 시트로엥 등 14개 산하 브랜드에서 총력을 다하겠다고 선언했다.마세라

테슬라의 일론 머스크 CEO가 또 다시 미국의 조 바이든 대통령에게 발끈하고 나섰다. 발단은 바이든 대통령의 트위터였다. 그는 2일 자신의 트위터를 통해 "포드는 전기차 생산에 110억 달러(약 1조3260억원)를 투자했고 1만1000여개의 일자리를 만들었으며, GM은 70억 달러(약7조 4370억원)를 투자해 미시간주에 4000개의 일자리를 만들었다"라고 언급했다. 이에 대해 일론 머스크 CEO가 반박했다. 그는 바이든 대통령 트윗에 답글을 통해 "테슬라는 전기차 생산을 위해 미국에서 5만개 이상의 일자리를 만들었으며, GM과 포

다임러트럭코리아가 신임 고객 서비스 부문 총괄에 장성윤 상무를 선임했다.장성윤 상무는 지난 20여년간 수입 상용 및 승용차 분야에서 상품 기획, 인증, 서비스 기획, 고객 서비스 등 다양한 경험과 전문성을 쌓아온 전문가로 평가받는다.장 상무는 2007년부터 2008년까지는 다임러크라이슬러의 상용 및 승용 신모델 상품 기획 및 인증 업무를 담당했다. 2008년부터 2018년까지는 메르세데스-벤츠 트럭 유로6 모델 등 국내 출시 신모델의 상품 기획, 인증을 담당했으며, 다임러트럭코리아만의 국내 특장 업체 기술 교류 및 지원 프로그램인

국토교통부가 스텔란티스코리아, BMW코리아, 혼다코리아, 테슬라코리아, 만트럭버스코리아 등에서 수입·판매한 2만7167대를 리콜한다고 21일 밝혔다.우선, 스텔란티스코리아는 엔진 제어장치 소프트웨어 결함이 확인된 지프 체로키 3734대, 레니게이드 3150대, 컴패스 894대와 피아트 500X 283대, 크라이슬러 200 991대 등 총 9052대를 리콜한다.해당 차량은 엔진 제어장치 소프트웨어 오류로 엔진오일이 부족해도 경고등이 들어오지 않아 계속 운행 시 시동이 꺼질 가능성이 발견됐다. 스텔란티스코리아는 다음 달 3

최근 소비자들이 열광하는 브랜드에는 공통점이 있다. 뚝심있게 한 우물만 파서 한 세그먼트의 기준이 되거나, 파격적인 시도로 시장의 이목을 끈다. 그리고 혁신적인 기술력으로 '외계인을 납치한 게 아니냐'는 말도 듣는다. 그런데 이들의 시작은 의외로 그리 화려하지 않다. 다른 제조사의 부품을 채용하고 심지어 경쟁제품을 베껴 노하우를 터득했다. 우리를 열광하는 브랜드의 시작은 어땠을까. # 첫 포르쉐의 별명은 '슈퍼 비틀'포르쉐는 1931년 설립됐지만, 브랜드 시작을 알린 첫 차 '356'은 1

국토교통부가 안전기준에 부적합한 차량을 판매한 업체들에게 총 62억원의 과징금을 부과했다고 28일 밝혔다.대상 업체는 혼다코리아, BMW코리아, 한국모터트레이딩, 한불모터스, 스텔란티스코리아, 아우디폭스바겐코리아, 재규어랜드로버코리아, 포드세일즈서비스코리아, 메르세데스-벤츠코리아. 현대차, 아이씨피(과징금 순) 등 총 11곳이다.국토부는 "지난해 6월부터 올해 1월까지 리콜을 실시한 19건에 대해 해당 자동차의 매출액과 6개월 간 시정률, 상한액 등을 감안해 과징금을 산정 부과했다"고 밝혔다.우선, 혼다코리아는 2018~2020년식

자동차 회사에서는 왜 전기차를 만들까요? 만성 적자에 시달리던 테슬라는 어떻게 흑자 회사가 됐을까요? 왜 수소차가 아니라 전기차일까요?아우디폭스바겐코리아가 지난 5월 29일부터 6월 13일까지 개최한 고투제로(goTozero) 전시회에 1만명이 넘는 시민들 방문했다는 뉴스를 봤습니다. 저 역시 미디어 행사에 참여해 어떤 내용이 오고 갔는지, 어떤 전시가 이뤄졌는지 확인하고 왔는데요. 생각할만한 이야기가 꽤 있어서 여러분과 함께 나눠보려고 합니다.#1 우리에게는 시간이 없다. 1.5도에서 막자이번 전시회의 큰 맥락은 이렇습니다. 지구

현대기아차의 국산차 시장 점유율이 90%에 육박한 가운데, 수입차 역시 독일차 일변도로 흘러가고 있다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면, 작년 수입차 등록 대수 27만6143대 중 독일차의 점유율은 67.7%에 달했다. 반면 비 독일계 수입차 점유율은 32.2%로 예년보다도 7.6% 포인트(p) 떨어졌다. 일본차를 비롯한 영국·프랑스차의 점유율이 현저히 줄었기 때문이다. 그나마 테슬라와 볼보 등 신흥 강자들이 급부상한 덕분에 하락폭을 줄일 수 있었다.수입차 시장의 다양성을 위해서는 어떤 브랜드가 진출해야 할까.

1일(독일 현지시간) 다임러AG 감사위원회 신임 의장으로 베른트 피셰츠리더가 취임했다. 피셰츠리더는 다임러AG에 앞서 BMW와 폭스바겐 최고경영자(CEO)를 거쳤다. 1993년부터 2000년까지 BMW CEO로 재직한 동안 롤스로이스와 미니 브랜드 인수를 주도하며 그룹 몸집을 대폭 키웠다. 당시 그는 미니 쿠퍼를 고안해낸 알렉 이니고시스의 조카라는 점에서 이목을 집중시켰다.2002년부터 2006년까지 폭스바겐에서도 브랜드 성장을 주도했다. 폭스바겐은 2005년 르노를 제치고 유럽 시장 1위 자리에 올라섰고, 주가 역시 임기 전보다

피아트크라이슬러그룹(FCA)과 푸조시트로엥그룹(PSA)의 인수합병이 이달 16일(현지시간)부로 발효됨에 따라 합병사 스텔란티스가 공식 출범했다.양사는 이날 보도자료를 내고 520억 달러(약 57조원) 규모의 인수합병이 발효됐다고 밝혔다.스텔란티스는 2019년 기준 연간 800만대의 자동차를 판매해 세계 4위에 올랐다. 두 회사의 합병으로 FCA소속 피아트, 크라이슬러, 지프, 닷지, 램, 알파로메오, 란치아, 마세라티, 알파로메오를 비롯해 PSA 소속 푸조, 시트로엥, DS오토모빌, 오펠, 복스홀 등 14개 자동차 브랜드를 거느린다