미국 하이퍼카 튜닝업체인 헤네시가 1000마력 콜벳보다 더 강력한 차량을 공개했다.HPE1200로 명명된 이 모델은 V8 슈퍼차저 엔진과 8단 자동변속기 조합으로, 최고출력 1200마력, 최대토크 147.1kg·m의 성능을 발휘한다. 이는 콜벳 ZR1보다 무려 455마력이나 더 높은 수치다. 이 차량은 최대 출력을 발휘하기 위해 레이스 전용 연료를 주입해야 한다. 옥탄가가 낮은 휘발유로는 1100마력까지만 낼 수 있다.헤네시는 강력한 출력을 위해 많은 부품을 교체하거나 개선 작업을 진행했다. 특히 하이-플로우 인덕션 시

8세대 쉐보레 콜벳 스파이샷이 포착됐다. FMR 레이아웃을 버리고 RMR로 재탄생한 8세대 콜벳은 디자인에도 많은 변화가 있었다.7세대 콜벳이 2세대 '스팅레이' 디자인을 계승해 만들어진 것과 달리, RMR로 변신한 8세대 콜벳은 페라리와 유사점이 많다. 낮고 짧은 전면부와 평평해진 보닛은 ‘페라리 F8 트리뷰토’를 연상시킨다.엔진이 중앙에 탑재되면서 전방 측면 공기 배출구가 사라지고 후면에 공기 흡입구가 생겼다. 그 결과 7세대에 비해 탑승석과 후륜 사이 거리가 굉장히 길어졌다.8세대 리어 스포

GM이 전자식 파워스티어링 결함으로 미국에서 2만6000여대를 리콜한다.리콜 대상은 ▲2016~2018년식 캐딜락 CTS ▲2017년식 캐딜락 ATS ▲2017년식 쉐보레 콜벳 ▲2017년식 쉐보레 카마로 등이다.문제 차량은 주행중 전자식 파워스티어링이 작동하지 않을 수 있으며, 이 경우 차량을 조작하기 위해 많은 힘이 필요해진다. 미국 도로교통안전국은 저속주행시 운전이 어려워 사고가 발생할 수 있으며, 차량을 재시동할 경우 다시 작동할 수도 있지만 곧 같은 증상이 발생한다고 밝혔다.한편, GM은 작년에도 미국에서 전자식 파워스티어

'아메리칸 머슬카'의 대명사인 닷지 챌린저. 그 중에서도 가장 최고 성능을 갖춘 SRT 데몬이 국내 판매 된다. 병행 수입 업체 RV모터스는 미국산 고성능 스포츠카 '닷지 챌린저 SRT 데몬(Dodge Challenger SRT DEMON)'을 국내 수입판매하기 시작했다고 21일 밝혔다. 닷지 챌린저는 1960년대 말 머슬카 1세대로 사랑받았던 닷지 차저와 닷지 챌린저의 디자인 DNA를 계승, 2008년 다임러-벤츠 LC플랫폼으로 재해석된 스포츠카다. 현재 2018년식 닷지 챌린저는 LA플랫폼으로 개선된

29일(현지시간) 쉐보레 콜벳의 신형 스포츠카의 모습이 미국 GM테스트지역(Proving Ground) 인근에서 카메라에 포착됐다. 미드 엔진(일명 미드십) 스포츠카여서 독특한 이미지를 갖고있다. 이미 두 종류의 C8 프로토타입이 촬영됐으며 새로운 디자인이 공개됐으며 미드엔진 차량의 우아한 비율이 미래의 콜벳 디자인을 예측할 수 있도록 한다. 공중에 떠있는 듯한 뒤편 루프 라인(Flying Buttresses)과 공기 토출구(Vented)를 갖고 있고 평평한 트렁크 데크를 갖고 있어 페라리 F355나 맥라렌 570S 등과 유사한 느

19일(현지시각), 쉐보레 신형 콜벳 ZR1 시험주행차가 독일 뉘르부르크링에서 테스트 중인 모습이 카메라에 담겼다. ZR1은 콜벳 라인업에서 가장 뛰어난 성능을 자랑하는 모델로, 이전세대에서 '언덕의 제왕(C4 ZR1, King of the Hill)', '푸른 악마(C6 ZR1, Blue Devil)'등으로 불렸다. 신형 모델은 새로운 디자인의 전면 범퍼, 보닛 그리고 리어 스포일러와 700마력 이상의 출력을 낼 전망이다.

다분히 개인적인 얘기다. 그리고 정상적인 상황에서의 얘기도 아니다. 오늘 하루 수만걸음을 걸었고, 수백번 앉았다 일어났다를 반복했다. 무릎은 삐걱 소리를 냈고, 허리는 어딘가 어긋난 느낌이 들었다. 기골이 장대한 유럽인들 사이를 비집고, 월드 프리미어를 향해 카메라를 들이대는 일은 결코 쉽지 않았다. 그래도 모터쇼 현장에서는 아주 ‘합법’적으로 상사의 눈치도 받지 않으며 쉴 수 있는 시간이 있다. 자동차의 실내를 살펴보기 위해 시트에 앉는 순간. 이때 만큼은 휴식이 곧 일이다. 그리고 몸은 어느 때보다 솔직하게 자신의 입장을 밝힌다

테슬라의 가장 강력한 라이벌로 지목되고 있는 중국의 스타트업 회사 ‘넥스트EV(NextEV)’가 전기차의 새로운 역사를 써내려가고 있다. 마치 ‘도장깨기’라도 하듯, 전세계 유명 서킷을 돌며 ‘가장 빠른 전기차 기록’을 새롭게 작성하고 있다. 최근 넥스트EV의 전기차 브랜드 NIO는 그들의 첫번째 전기차 ‘EP9’로 20.8km에 달하는 독일 뉘르부르크링 ‘노르드슐라이페’ 랩타임을 측정했다.NIO EP9의 기록은 7분 5초 12. 뉘르부르크링을 달린 전기차 중에서 가장 빠른 기록이다. 닛산 GT-R 니즈모

쉐보레는 독일 뉘르부르크링 랩타임을 중요한 마케팅 수단으로 사용하는 브랜드 중 하나다. 고성능차가 탄생하면 어김없이 랩타임을 측정하고, 유럽 스포츠카들에게 강력한 한방을 날린다. 쉐보레 콜벳이 앞장 섰고, 캐딜락 CTS-V가 유럽인들을 깜짝 놀라게 만들었다. 이번엔 카마로가 출동했다. 카마로 중에서 가장 강력하고, 마초적인 ‘카마로 ZL1’의 뉘르부르크링 랩타임은 7분 29초다. 신형 카마로 ZL1은 스스로 기록을 약 12초 가량 앞당겼다. 포르쉐의 전설적인 슈퍼카 ‘카라레 GT’의 7분 28초과 비슷하고, 포르쉐 911 GT3보다

제 2의 테슬라를 꿈꾸는 미국 캘리포니아의 스타트업 기업 ‘아티에바(Atieva)’가 사명을 ‘루시드 모터스(Lucid Motors)’로 바꾸고 본격적인 활동을 시작할 계획이다. 루시드 모터스는 먼저 테슬라 모델 S를 견제할 ‘슈퍼카’ 수준의 전기차를 선보일 예정이다. 루시드 모터스는 그동안 그들이 제작한 전기차 파워트레인이 장착된 프로토타입과 페라리 458 이탈리아, 테슬라 모델 S, BMW i8, 쉐보레 콜벳, 닛산 GT-R 등과 드레그 레이스를 펼쳤다. ‘에드나(Edna)’로 불리는 이 프로토타입은

전기차가 시속 300km가 넘는 최고 속도를 기록했다. 그 동안 부가티 등 슈퍼카들의 전유물로만 여겨졌던 속도 경쟁에 전기차도 본격적으로 가세하기 시작했다.최근 미국의 전기차 제작 업체인 제노베이션(Genovation)은 쉐보레 콜벳을 기반으로 개조한 순수전기차 GXE가 최고 속도 시속 330.88km(205.6mph)를 기록했다고 밝혔다. 기록 측정은 플로리다에 위치한 우주왕복선 활주로에서 진행됐으며, 인증은 IMRA(IMRA (International Mile Racing Association, 국제마일레이싱협회)가 맡았다.

올해 초 미국 캘리포니아에서 ATS-V를 처음 만났다. 캘리포니아의 해안도로에서 ATS-V는 온몸으로 강력함을 드러냈다. 캐딜락의 고성능 V시리즈 최초로 장착된 트윈터보 엔진은 뜨거운 열기를 내뿜었다. 3.6리터 V6 트윈터보 엔진은 마치 자연흡기 엔진처럼 일관적이었고, 즉각적이었다. 그 힘을 온전히 느끼기에 도로는 너무 좁았고, 무엇보다 어느 순간 갑자기 나타날지 모르는 LAPD가 더 무섭게 느껴졌다. 그때부터 ATS-V를 서킷에서 타고 싶다는 생각이 간절했다. 속도제한, 신호등, 도로교통법이 지배하는

그 동안 소문으로만 알려졌던 미드십 엔진 쉐보레 콜벳이 마침내 실체를 드러냈다. 27일(현지시간), 모터그래프의 스파이가 최고 수준의 보안을 자랑하는 GM 테크 센터 내 주행시험장에서 신차 테스트 중인 미드십 콜벳 시험주행차의 사진을 촬영했다. 워낙 먼 거리에서 촬영된 사진이라 화질이 나쁘지만 신차의 실루엣과 일부 특징을 살펴볼 수 있다.이전 세대(C7)에 비해 낮은 루프라인이 적용된 것이 특징이며, 엔진이 운전석 공간 뒤에 위치함에 따라 리어 윈도우 크기가 작게 만들어졌다. 또, 리어 윈도우 양 옆에는 루프와 후면을 잇는 두꺼운

현대차가 벤틀리 출신 한국인 디자이너를 영입했다. 스포츠카와 고급차 디자인을 주로 맡았던 디자이너로 회사는 제네시스 브랜드의 디자인 정체성 마련에 박차를 가할 계획이다. 현대차는 16일, 벤틀리에서 외장 및 선행디자인 총괄을 맡았던 이상엽(46세) 디자이너를 현대차디자인센터 스타일링 담당 상무로 영입했다고 밝혔다.이상엽 상무는 내달부터 현대차그룹에 합류할 예정이며, 디자인센터장 루크 동커볼케 전무와 함께 현대차와 제네시스 브랜드의 디자인을 이끈다. 특히, 이 상무는 최고급 럭셔리카를 디자인해 온 경험을 바

GM이 신형 10단 변속기의 우수함을 강조하면서 다시 한 번 포르쉐의 듀얼클러치(PDK)를 언급했다. 과거 8단 변속기에 이어 이번이 두 번째다. 11일(현지시간), GM은 쉐보레 ‘카마로 ZL1’에 탑재되는 10단 자동변속기가 포르쉐 PDK보다 변속 속도가 빠르다고 밝혔다. 카마로 ZL1은 스포츠쿠페 카마로의 고성능 모델로, 올해 말부터 본격적으로 판매될 예정이다.쉐보레의 엔지니어는 “신형 하이드라매틱(Hydra-Matic) 10단 자동변속기를 테스트했는데 변속 속도가 포르쉐 PDK보다 빠른 것으로 나타

4월에는 9종의 주요 신차가 출시될 예정이다. 국산차가 강세를 보였던 전달과 달리 이달에는 수입 브랜드들이 물량 공세를 퍼부으며 반격에 나선다.일부 브랜드는 풀체인지에 버금가는 변화를 거친 페이스리프트 모델을 앞세워 실적 개선을 노린다. 뿐만 아니라 브랜드 이미지에 영향을 줄 수 있는 컨버터블과 쿠페, 고성능 모델도 준비 중인 브랜드도 있다. 국내 완성차 업체의 경우, 현대차가 중형 세단 쏘나타의 2017년형 모델을 선보이는데 그친다. 최근 인기를 끄는 르노삼성 SM6의 공세에 대응한다는 계획이다. 수입차는 가장 먼저 도요타가 아발

역대 카마로 중에서 가장 강력한 모델이 등장했다. 640마력에 달하는 최고출력은 콜벳을 위협하고도 남는다. 더욱이 신형 카마로 ZL1에는 쉐보레 최초의 10단 자동변속기가 탑재됐다.10단 자동변속기는 빠르게 확산되고 있다. 이미 렉서스가 올해 초 스포츠 쿠페 LC500을 통해 세계 최초란 타이틀을 얻었다. 혼다는 시빅, 어코드 등에 탑재될 10단 자동변속기의 막바지 테스트를 진행하고 있다. 폭스바겐은 10단 DSG 변속기를 개발 중이며, 현대차도 10단 자동변속기를 개발 중이지만 알려진 정보는 많지 않다.

기아차 쏘렌토가 미국에서 다시 사고 싶은 차 1위에 올랐다. 기아차 프라이드(수출명 리오)와 현대차 제네시스 쿠페는 최하위에 머물렀다. 23일(현지시각), 미국 컨슈머리포트는 '소유주가 다시 사고 싶은 차(Cars That Owners Would Buy Again)' 조사 결과를 발표했다. 소형차부터 픽업 트럭까지를 총 14개 세그먼트로 나누고 가장 만족도가 높은 차와 가장 만족도가 낮은 차를 선정한 것이다.쏘렌토는 중형 SUV(미드사이즈 SUV)에서 가장 만족스러운 차라는 평가를 받았다.

21일(현지시간), 미국의 자동차 전문 평가기관 켈리블루북이 기아차 신형 K5(현지명 옵티마)를 2016 최고의 중형차로 선정했다. 캘리블루북은 약 300개 모델의 신차를 평가해 49개 상위 모델을 선정한다. 선정된 차종은 다시 소형차, 중형차, 대형차, 소형 SUV, 미니밴 등 총 12개 부문으로 구분돼 최고의 신차를 뽑는다.기아차 K5는 쉐보레 신형 말리부, 현대차 쏘나타, 혼다 어코드, 도요타 캠리 등 쟁쟁한 경쟁차종을 물리치고 중형차 최고 모델에 선정됐다. 특히, 이전 모델에 비해 다듬어진 외관과

미국을 대표하는 럭셔리 브랜드인 캐딜락이 내년 국내에 신차 4종을 대거 투입해 독일 프리미엄 브랜드와 정면 대결을 펼친다는 계획이다. GM코리아는 16일, 서울 신사동에 위치한 '엘본 더 테이블'에서 캐딜락 전 차종을 시승할 수 있는 '캐딜락 로드 투 테이블(ROAD TO TABLE)'을 개최했다. 이 자리에서 GM코리아 장재준 대표는 "올해는 트랙데이를 비롯해 웨딩카 이벤트와 시승차 제공 등 캐딜락 브랜드를 알리기 위한 다양한 마케팅을 진행했다"면서 "덕분에 캐딜락 브랜