현대기아차가 중국 시장 재도약에 나선다. 현지화 전략을 한층 강화하고, 제품 라인업을 대대적으로 개편한다.현대기아차는 15일 온라인 중국 전략 발표회를 열고, 현지 시장점유율 회복을 위한 4대 전략을 제시했다. 구체적으로는 현지 R&D 역량 강화, 수소 생태계 확장, 전동화 라인업 확대, 브랜드 이미지 쇄신 등이 포함된다.현대기아차 중국 사업 총괄 이광국 사장은 이날 발표를 통해 "중국은 글로벌 최대 자동차 시장이자 세계에서 가장 빠르게 성장하고있는 기회와 도전으로 가득한 곳"이라며 "중국 시장 공략을 위해 마련한 4대 전략을 통해

'아빠차'의 대명사, 미니밴이 진화를 거듭하고 있다. 그간 미니밴은 넓고 편안한 실내를 중심으로 실용성에 집중하는 모양새였다. 그러나 최근 출시되는 신형 미니밴은 짐차 이미지를 탈피하고 보다 세련된 디자인과 첨단 사양을 탑재하며 진정한 패밀리카로 거듭나고 있다.국내 미니밴 시장을 대표하는 기아 카니발을 필두로, 올해 새로운 모습으로 돌아온 혼다 오딧세이와 토요타 시에나 등을 살펴봤다.# 국산 미니밴의 자존심 '기아 카니발'카니발은 지난해 여름 4세대 풀 체인지 모델이 출시됐다. 현대차그룹의 N3 전륜구동

현대차 스타리아가 오는 15일부터 본격적인 국내 판매에 돌입한다. 신차는 전작인 스타렉스보다 한층 뛰어난 공간 활용 능력과 풍부한 편의 사양, 개선된 파워트레인, 그리고 첨단 안전 기술 등을 갖췄다.물론, 가격도 인상됐다. 11인승 디젤 엔트리 모델의 시작 가격은 스타렉스보다 350만원 이상 인상됐다. 최상위 트림 역시 평균 300만원 가량 올랐다. 스타리아는 과연 '돈 값'을 할까.# 고르는 재미가 있다스타리아는 플랫폼부터 바뀌었다. 기아 쏘렌토·카니발 등과 동일한 전륜구동형 3세대 아키텍쳐(N3)가 적

3월 국내 완성차 업계는 전년(15만1025대)대비 6.6% 감소한 14만971대를 판매했다. 지난해보다 판매량은 줄었지만, 이는 코로나바이러스감염증-19 여파에 따른 착시 현상이다. 부품 수급 문제로 작년 1~2월 출고되지 못했던 계약 물량이 3월에 한꺼번에 풀렸기 때문이다.실제로 올해 2월(10만1356대)과 비교하면 3월 판매량은 39.1%나 급등했다. 현대기아차의 쏠림 현상이 지적되고 있지만, 올 들어 국산차 판매량은 꾸준히 성장세를 보이고 있다.현대차는 3월 내수시장에서 전년대비 33.4%나 급증한 5만9744대를 판매했다

국산차 업계가 이달 재고 소진 및 판매량 회복에 적극 나서는 모양새다. 현대기아차는 재고 상품에 대한 할인폭을 높였고, 한국GM과 르노삼성, 쌍용차는 주력 차종에 대한 공격적인 할인 혜택을 내세웠다.# 판매 부진 쏘나타, 최대 9% 할인현대차는 지난 3월에 이어 4월에도 별다른 프로모션 없이 기본 할인 및 재고차 위주의 할인 정책을 이어간다. 재고 할인 대상은 쏘나타(하이브리드·N라인 포함, 6%), 그랜저(3%), 코나(N라인 포함, 50만원) 등이다.쏘나타는 3월보다 재고차 할인율이 1% 더 높아졌다. 기본 3% 할

현대차는 25일부터 전국 영업점을 통해 사전계약에 들어간 스타리아의 첫날 계약대수가 1만1003대를 기록했다고 밝혔다.현대차에 따르면 이는 아반떼, 투싼 등의 사전계약 대수를 상회하는 수치로, 스타리아가 기존 MPV 시장은 물론 승용 시장까지 확대하는 가능성을 보여줬다는 평가다(아반떼 1만58대, 투싼 1만842대).현대차 관계자는 "스타리아가 미래형 모빌리티의 경험을 선제적으로 제시한 부분이 고객들에게 좋은 반응을 얻었다고 생각한다"며 "특히 스타리아 라운지는 주행감 및 편의안전 사양을 극대화한 고급 모델로 고객들의 다양한 차량

현대차 스타리아는 기아차 카니발을 정조준하고 있다. 다양한 옵션을 대거 기본 장착하고, 옵션을 최소화해 트림 구성을 단순화시켰다. 그럼에도 가격은 한층 더 공격적으로 책정했다. 이는 최상위 트림에서 유독 두드러진다. 스타리아는 카니발 대안이 될 수 있을까. 스타리아 라운지 인스퍼레이션과 카니발 시그니쳐 트림을 비교해봤다. 두 모델 모두 9인승 디젤을 기준으로 잡았다.내외장 사양 구성은 스타리아 라운지가 카니발보다 앞선다. 프로젝션 타입 풀 LED 램프, 나파가죽 시트, 스웨이드 내장재 등이 기본 사양이다. 카니발에서 프로젝션 LED

기아차가 23일부터 전국 영업점을 통해 사전계약에 들어간 K8의 첫날 계약대수가 1만8015대를 기록했다고 밝혔다. 이는 역대 사전계약 대수 1위인 아이오닉5(2만3760대)와, 2위 카니발(2만3006대)에 이은 실적이다.K8은 지난 2019년 11월 출시한 3세대 K5가 보유하고 있던 기아차 세단 역대 최다 첫날 사전계약 대수 7003대를 무려 1만1012대 초과 달성했다. 현대차그룹으로 범위를 확대하면, 2019년 11월 출시한 6세대 그랜저 부분변경 모델이 보유하고 있던 1만7294대 기록까지 넘어섰다.특히 지난해 K7 국내

기아차가 23일 K8의 세부 사양 및 가격을 공개하고 사전계약을 시작했다.신차는 편안하고 안정적인 주행성능을 비롯해 첨단 운전자 보조 시스템과 쾌적한 탑승 공간, 편의성을 높인 인포테인먼트 시스템 등을 내세우고 있다.이날 사전계약을 시작한 모델은 2.5 가솔린, 3.5 가솔린, 3.5 LPi 등 총 4종이다. 각 파워트레인별 성능과 옵션 구성, 그리고 가격(개소세 인하분 반영)을 비교해봤다.2.5 가솔린 모델의 시작 가격은 3279만원이다. K8 2.5 가솔린은 최하위 트림부터 프로젝션 LED 헤드램프와 더불어 전방 충돌방지 보조,

현대차와 제네시스가 북미 시장에서 또다시 ABS 결함으로 인한 화재 위험으로 리콜을 진행한다. 지난해부터 유사한 부품의 결함으로 진행된 리콜 규모는 160만대를 넘어섰다.미국 도로교통안전국은 10일(미국 현지시간) 현대차 2015~2016년식 제네시스와 제네시스 2017~2020년식 G80 등 총 9만4646대를 리콜한다고 발표했다.해당 차량은 ABS 모듈의 결함으로 인해 ABS 기능이 오작동하거나 회로 단락을 일으키는 결함이 발견됐다. 이로 인해 달리는 중이나 주차 중 화재가 발생할 수 있다. NHTSA에 따르면 결함 부품은 만도

현대차가 스타리아를 출시하며 카니발이 지배하고 있는 미니밴 시장 공략에 나선다.18일 공식 이미지가 공개된 스타리아는 여러 대목에서 기아차 카니발을 정조준한 모습이다. 공간활용성과 고급감은 한층 강화했고, 차체는 이전보다 더 커졌다. 더불어 다양한 파워트레인 구성을 통해 소비자 선택지도 넓힐 것으로 알려졌다. 스타리아는 전장 5255mm, 전폭 1995mm, 전고 1990mm를 갖췄다. 경쟁이 예고된 기아차 카니발보다 전장은 100mm길고, 전고는 250mm 높다. 특히, 전고는 카니발 하이리무진(2045mm)과 불과 55mm 차이

기아차 카니발만큼 다양한 사람들에게 사랑받는 차가 있을까. 패밀리카를 넘어 연예인과 정치인은 물론, 대기업 의전용으로도 선호도가 높다. 특히 거주성과 고급감을 높인 최고급 모델 하이리무진에 대한 관심은 뜨거울 정도다. 덕분에 가격도 비싸다. 일반 모델과 차이는 약 1900만원에 달한다. 기대와 궁금증을 안고 카니발 하이리무진을 만나봤다.# 없는 것 빼고 다 있다카니발 하이리무진의 첫 인상은 웅장함 그 자체다. 전고는 일반 모델보다 305mm 높은 2045mm에 달한다. SUV 같았던 4세대 카니발에 하이루프가 더해지니 무게감 있는

국내 자동차 산업이 1월에 이어 2월에도 완연한 회복세를 보였다.산업통상자원부가 발표한 '2021년 2월 자동차산업 월간 동향'에 따르면, 지난 2월 국내 자동차 업계는 전년대비 37.9% 증가한 26만958대를 생산했다. 산업부는 코로나바이러스감염증-19 여파로 주요 부품 공급에 차질을 빚었던 지난해 2월의 기저효과로 분석했다. 내수 판매량은 2월 설 연휴로 인한 영업일수 감소에도 불구하고 전년대비 24.2% 증가한 12만3317대를 달성했다. 국산차는 투싼·카니발·쏘렌토 등 신차 효과와 그

미니밴은 마치 거실과 같다. 넉넉한 공간과 무난한 성격에 '피플 무버'로써의 역할이 가장 중요하다. 하지만 북미 베스트셀링 미니밴 혼다 오딧세이는 그 같은 고정관념을 깨부순다. 본연의 목적은 물론, 예상치도 못한 운전의 재미까지 선사한다.# 차분해진 외관과 똑 소리나는 실내오딧세이 외관은 특출나지 않다. 전면부에서 시작한 완만한 곡선은 리어 오버행까지 길게 뻗어 공간감을 극대화했다. 전형적인 미니밴의 형태다. 앞서 다양한 기교로 한껏 멋을 부렸던 외관은 한결 차분해졌다. 라디에이터 그릴 한 가운데 자리잡은 굵직한 크롬

국산차 시장의 양극화 현상이 나날이 뚜렷해지고 있다. 현대기아차와 제네시스가 연일 판매 호조를 보이는 반면, 르노삼성과 쌍용차, 그리고 한국GM은 생존에 위협을 느낄만큼 심각한 모양새다.올해 1월과 2월 국산차는 총 21만7626대가 판매됐다. 전년(18만1324대)대비 20% 증가한 수치다. 내수 시장의 소비심리는 위축됐지만, 작년 초 코로나바이러스감염증-19 충격에 따른 기저효과로 풀이된다.앞서 두 달간 판매 실적을 살펴보면, 현대기아차(제네시스 포함)는 19만667대를 기록하며 87.6%의 점유율을 차지했다. 지난해 같은 기간

2021년 2월 국내 완성차 업계는 전년(8만1722대)대비 24.0% 증가한 10만1356대를 판매했다. 2월 설 연휴로 인한 영업일수 축소에도 불구하고 판매량은 크게 늘었다.다만, 이 같은 실적은 기저효과가 작용한 것으로 풀이된다. 작년 2월의 경우 코로나바이러스감염증-19 여파로 인한 소비심리가 위축이 절정에 달했고, 중국산 부품 수급 차질로 인해 공장 가동이 제한됐기 때문이다.현대차는 2월 내수시장에서 전년대비 24.1%나 급증한 4만4781대를 판매했다. 그랜저(8563대)는 부동의 1위를 지켰다. 전년대비 13.4% 증가

꽃 피는 춘삼월이다. 과거에는 신혼부부나 신입사원처럼 새출발을 맞은 고객을 대상으로 경차 및 준중형 세단 등 판촉에 열을 올렸지만, 최근에는 소형 SUV로 무게추가 옮겨졌다.특히, 최근 생산 및 판매에 어려움을 겪고 있는 외국계 3사가 보다 공격적인 행보를 선보였다. 한국GM은 트레일블레이저와 트래버스를, 르노삼성은 SM6·QM6·XM3를, 쌍용차는 전 차종을 대상으로 프로모션을 내세웠다. 현대차와 기아차는 재고 위주의 할인 정책을 유지했다.# 현대차, 지난달과 '대동소이'현대차는 3월에도 별

아이오닉5가 사전계약 첫날 기록적인 수치를 달성했다.현대차는 25일 아이오닉5 사전계약 대수가 2만3760대를 기록했다고 밝혔다. 이는 지난 2019년 11월 출시한 6세대 그랜저 부분변경 모델이 보유하고 있던 1만7294대를 6466대나 초과 달성한 기록이다. 현대차그룹으로 범위를 확대하면, 작년 7월 출시한 4세대 기아차 카니발(2만3006대)의 기록까지 넘어섰다.이달 23일 공개된 아이오닉5는 독창적인 디자인과 다양한 신기술들로 많은 관심을 받고 있다. 특히, 현대차그룹 전기차 전용 플랫폼 'e-GMP'를 적용한

기아차가 17일 준대형 세단 K8의 외장 디자인을 공개했다. K7의 후속 모델인 K8은 새로운 차명에 걸맞게 기아 신형 로고가 적용됐다. 신차는 새로운 디자인과 한층 커진 차체 등을 바탕으로, 준대형 세단 시장의 1위인 그랜저를 위협할 전망이다.그렇다면 과연 그 '속'은 어떨까. 배출가스 및 소음 인증 자료를 통해 살펴봤다.2월 16일 기준 환경부 배출가스 및 소음인증을 마친 모델은 2.5 가솔린, 3.5 가솔린, 1.6 가솔린 터보 하이브리드, 3.5 LPi 등 총 4종이다. 우선 가솔린 모델은 기존과 동일한 최고출

새해 첫 달 국내 완성차 업계는 전년(9만9602대) 대비 16.7% 증가한 11만6270대를 판매했다. 다만, 이번 실적 상승세는 '기저효과'로 풀이된다. 지난해 1월의 경우 설 연휴로 인한 영업일수 감소와 개별소비세 인하 혜택 종료 여파로 신차 판매가 급락했기 때문이다.현대차는 지난 1월 내수 시장에서 전년대비 7.7% 증가한 4만8004대를 판매했다.새해 첫 달 그랜저(8081대)는 국산차 판매 1위 자리를 지켰지만, 전년대비 13.6% 감소하며 두 달 연속 1만대 이하를 기록했다. 2위 기아차 카니발과 차이는