코로나바이러스감염증-19(코로나19) 여파에도 불구하고, 3월 자동차 시장에는 신차가 쏟아졌다. 기아차와 르노삼성, 제네시스 등 국산차 브랜드가 올해 실적을 좌우할 핵심 신차를 선보였고, 수입차 시장에서도 어딘가 익숙한 신차들이 문을 두드렸다.모터그래프 기자들의 단박 논평을 담은 2020년 3월 ‘이달의 신차’는 르노삼성 XM3, 마스터, 기아차 쏘렌토, 캐딜락 XT6, 아우디 A7, Q7, 렉서스 RX450hL, 페라리 로마, 제네시스 G80 등을 다뤘다. # 착한 가격 내세운 르노삼성 XM3 ‘흥

모터그래프가 새로운 법인 차량으로 현대차 7세대 아반떼(CN7)를 선택했다. 소비자들이 궁금해하는 차량을 직접 구매해 장기간 운영하며 더 많은 콘텐츠를 제공하기 위함이다.아반떼는 첫 등장부터 지금까지 오랜 기간 많은 사랑을 받아왔다. 이번 신차 역시 사전계약 하루 만에 1만대를 돌파하며 인기몰이에 나섰다. 이에 신형 아반떼를 직접 구입해 다양한 테스트와 롱텀 시승기 등을 제작할 예정이다.아반떼는 어떤 차생(車生)을 살아왔을까. 신차 구매에 앞서 아반떼의 역사를 되짚어봤다. 1990년 출시 이후 전세계 누적 판매 1380만대를 달성한

지금 국산차 주요 인기 차종을 계약한다면 언제쯤 받게 될까.정부가 3월부터 6월까지 승용차 개별소비세 인하 조치를 발표하고 나섰다. 1~2월 코로나바이러스감염증-19(코로나19)의 여파로 위축된 소비심리를 해소하기 위함이다. 이에 따라 해당 기간 신차를 구매할 경우 100만원 한도 내에서 5%이던 개소세를 1.5%로 70%나 낮춰준다. 개소세에 연동되는 교육세와 부가가치세를 더하면, 최대 143만원의 감면 혜택을 누릴 수 있다.다만, 소비자들이 세금 인하 혜택을 받기 위해서는 6월 전에 차량 출고 및 등록을 마쳐야 한다. 그로 인해

제네시스 브랜드가 5일 3세대 신형 G80 이미지를 공개했다. G80은 제네시스가 2015년 독립 브랜드 출범 이전부터 함께 한 대표 차종이다. 2008년 1세대, 2013년 2세대 모델을 거쳐 올해 3세대 모델로 새롭게 태어났다.신형 G80은 제네시스 디자인 정체성인 ‘역동적인 우아함(Athletic Elegance)’이 적용됐다. 특히 쿠페와 같이 매끄럽게 떨어지는 루프라인에도 불구하고 2열 헤드룸을 충분히 확보한 것이 특징이다.전면부 크레스트 그릴과 ‘두 줄’의 쿼드램프는 앞서 출시된

새해 첫 달부터 다양한 신차가 국내 시장에 출시됐다. 올 한해도 SUV의 높은 인기가 지속될 것으로 전망되는 가운데, 소형차와 스포츠카 시장에도 모처럼 새로운 얼굴이 등장했다.한 해 첫 단추를 채우는 각사의 의지는 유독 결연하다. 해외 진출부터 경영 정상화까지 각 회사마다 처한 상황은 모두 다르지만, 시장의 주도권을 잡고 분위기 반전을 꾀해야 한다는 막중한 책무를 지고있기 때문이다.2020년 1월 ‘이달의 신차’에는 제네시스 GV80, 쉐보레 트레일블레이저, BMW 1시리즈, 메르세데스-벤츠 GLC·

‘코리아 스피드 페스티벌(이하 KSF)’이 잠정 중단된다. 당장 올해부터 관련 경기가 개최되지 않을 전망이다.KSF 주최 측은 13일 이 같은 사실을 참가 선수들에게 통지하고, 대회를 잠정 중단한다고 밝혔다. 한때 4개 이상 클래스가 운영되던 KSF는 지난해 아반떼 챌린지와 모닝 챌린지, 2개 클래스로 운영됐다.프로모터를 담당한 이노션 측은 14일 “당사 내부 사유와 정책으로 인해 KSF 운영을 잠정 중단하게 됐다”며 “KSF는 잠정 중단하지만 자동차 문화 발전을 위한 노력은 계

새해 첫날, 제네시스가 브랜드 최초 SUV ‘GV80’의 디자인을 공개했다.GV80은 제네시스가 처음 선보이는 후륜구동 기반의 대형 SUV로, G90과 함께 브랜드 플래그십 모델로 자리 잡게 된다.GV80이라는 이름은 제네시스(Genesis) 브랜드가 제시하는 다재다능한(Versatile) 럭셔리 차량이라는 의미에 대형 차급을 뜻하는 숫자 80를 더해 붙여졌다. 제네시스 브랜드의 고급스러운 감성을 담아낸 ‘역동적인 우아함’이라는 디자인 콘셉트를 기반으로, 웅장함과 카리스마가 느껴지는 디자인

2019년 한 해 글로벌 자동차 시장은 ‘불확실성’과 ‘위기’가 휘몰아쳤다. 생존이 직결된 대전환기, 회사의 고삐를 쥔 새로운 인물들은 알 수 없는 미래를 준비해야 하는 무거운 숙제를 짊어졌다. 올해 그 숙제를 떠안은 인물과 업계를 떠난 전설을 조명해봤다.# 故 페르디난트 피에히 前 폭스바겐AG 회장…홀연히 떠난 전설올해 8월 향년 82세 나이로 세상을 떠난 페르디난트 피에히 전 회장은 폭스바겐과 포르쉐의 창업자 페르디난트 포르쉐의 외손자다. 지난 1993년 폭스바겐그룹 CEO

2020년 경자년에도 SUV 인기는 지속될 전망이다. 현대기아차를 포함한 국산차 업계 모두가 새로운 SUV를 준비하고 있다. 더불어 주력 제품군의 풀 체인지 및 부분 변경 모델도 출시된다.먼저, 현대차는 7세대 아반떼와 4세대 투싼 등 풀 체인지 모델을 선보인다. 싼타페는 하이브리드 라인업을 추가해 판매 확대를 계획하고 있으며, i30 페이스리프트 모델을 통해 니치 시장 공략을 강화한다.프로젝트명 ‘CN7’으로 알려진 아반떼는 내년 현대차의 첫 신차이다. 빠르면 1분기 국내 출시가 예고된 아반떼는 한층 차체를

차세대 롤스로이스 고스트가 독일 뉘르부르크링 서킷에서 고속 테스트 도중 포착됐다. 이번에 등장한 고스트는 2세대 모델로, 풀체인지 주기가 다소 늦은 롤스로이스답게 11년만에 등장한 신차다.2009년 첫 출시된 고스트는 팬텀보다는 작지만 독일 3사 플래그십 세단보다 큰 덩치를 자랑하는 대형 럭셔리 세단이다. 세단 모델 외에 쿠페형 ‘레이스’와 천정이 열리는 ‘던’ 등의 파생 모델도 있다. 이들의 이름은 모두 ‘유령’을 뜻한다. 테스트카는 대부분이 가려졌지만, 거대한 파르

제네시스가 람보르기니 디자인총괄 출신 필리포 페리니를 영입했다.제네시스는 9일 알파로메오, 람보르기니 등에서 디자인 개발을 주도했던 필리포 페리니를 제네시스 유럽디자인스튜디오 총책임자(상무)로 영입한다고 밝혔다.필리포 페리니 상무는 고급차 및 고성능 스포츠카 부문에서 입지를 쌓아온 세계적 디자이너로 꼽힌다. 그는 이탈리아 폴리테크노 대학에서 기계공학 학사 및 자동차 디자인 석사 학위를 받았다. 이후 1995년 알파로메오에 입사해 156 슈퍼 트리스모 레이싱 카 등 디자인 프로젝트에 참여했다. 2003년 아우디 A5 쿠페와 TT 콘셉

제네시스 브랜드가 다양하고 매력적인 제품 라인업을 선보일 예정이다.제네시스는 현재 G70, G80, G90 등 3가지 세단만 판매하고 있다. 이것만으로는 프리미엄 시장에서 경쟁하기에 라인업이 턱없이 부실하다. 현대차그룹은 이를 보완하기 위해 여러 종류의 신차를 개발 중이며, 2022년까지 6종의 신차를 발표할 계획이다.가장 먼저 만나볼 수 있는 신차는 GV80이다. 신형 G80과 플랫폼을 공유하는 GV80은 후륜 기반의 고급 SUV로, 3.0리터 직렬 6기통 디젤 엔진을 탑재한 모델이 올 하반기 국내 출시된다. 이후 2.5리터 가솔

제네시스는 7일 부산 벡스코(BEXCO)에서 열린 '2018 부산모터쇼(Busan International Motor Show 2018)' 언론공개 행사를 통해 전기차 기반 콘셉트카 ‘에센시아 콘셉트(Essentia Concept)’를 아시아 지역에 최초로 공개했다. 이날 행사에는 제네시스사업부장 맨프레드 피츠제럴드(Manfred Fitzerald) 부사장과 디자인 담당 루크 동커볼케(Luc Donkerwolke) 부사장이 직접 나와 ‘에센시아 콘셉트’와 라이프스타일 브랜드로

제네시스 브랜드가 이달 29일 뉴욕오토쇼에서 그란 투리스모(GT) 일렉트릭 콘셉트카를 최초로 공개한다고 밝혔다. 이번에 선보일 콘셉트카는 미래 브랜드 디자인 방향성을 보여주는 한편, 브랜츠 최초 전기차 모델로 이목을 집중시키고 있다.제네시스는 오는 2021년 출시를 목표로, 전기차 전용 플랫폼을 적용한 고성능 스포츠 쿠페를 개발하고 있다. 1회 충전 주행거리 목표는 500km 이상으로 알려졌다. 이와 함께 브랜드에 걸맞는 다양한 고성능 전기차 개발을 위해 전용 플랫폼을 도입도 진행하고 있다. 전용 플랫폼의 경우 차급에 따라 배터리

제네시스 브랜드가 3년 내 럭셔리 스포츠 쿠페를 선보일 예정이다. 신차는 콘셉트카 ‘비전 G(Vision G)’의 디자인 언어를 계승하고, 급변하는 시장 환경에 맞춰 전동화 시스템을 장착할 전망이다. 현대차는 지난 2015년 콘셉트카 비전 G를 공개하고, 오는 2020년까지 럭셔리 스포츠 쿠페를 양산한다고 발표한 바 있다.현대차 제네시스 전략담당 만프레드 피츠제럴드 전무도 최근 호주 자동차전문매체인 카어드바이스와의 인터뷰에서 “세단 라인업(G70, G80, G90)은 얼추 마무리됐다”며 “이제 럭셔리 스포

지난주에 흥미로운 소식이 하나 전해졌습니다. 기아차에서 V8 엔진을 장착한 스팅어를 내놓을 계획이라고요. 스팅어 정도면 현재 나와 있는 GT 모델로도 충분해 보이는데, 이보다 더 강력한 버전을 출시할 예정이라니 놀랍기도 했습니다. 뭐, 솔직히 말하자면 V8 엔진을 현대차가 아니라 기아차가 먼저 단다는 것을 순진하게 믿어야 하나 고민이 들기도 했습니다. 단순히 형동생 문제가 아니라, 현대차는 현재 고성능 브랜드인 'N'과 프리미엄 브랜드인 '제네시스'를 동시에 밀고 있기 때문이죠. 스팅어 V8 출시 소식이

뜨거운 신차효과다. 제네시스가 G70가 판매 하루 만에 2100대의 계약을 달성했다. 이는 올해 판매목표인 5000대의 40%가 넘는 높은 실적이다. 제네시스 관계자는 “사전계약 없이 본 계약 첫날 거둔 실적임을 감안하면 놀라운 결과”라면서 “많은 소비자가 G70 상품성을 높이 평가해 준 것으로 보인다”고 전했다.G70는 제네시스 세단 라인업을 완성하는 미드사이즈 프리미엄카로 역동적인 디자인과 강력한 퍼포먼스, 그리고 다양한 안전편의사양을 탑재한 브랜드 야심작이다. 전체적으로 매

탄성과 탄식이 동시에 나왔다. 눈이 휘둥그레질 정도로 화려한 디자인, 강력한 파워트레인과 첨단 사양, 소재의 고급감과 마감의 완성도 등은 기대 이상이었다. 그러나 한편으로는 이 차가 한 눈에 봐도 '제네시스의 G70'임을 느낄 수 있는 명확한 브랜드 정체성은 보이지 않아 아쉬운 마음도 들었다. 현대차는 1일, 서울 강남구에 위치한 현대모터스튜디오미디어에서 미디어를 대상으로 제네시스 G70 비공개 프리뷰 행사를 진행했다. 워낙 보안이 중요한 행사라 사진 및 영상 촬영과 녹음, 심지어는 스케치까지 금지된 상태로 열렸다.G

코나와 스토닉에 이어 G70과 스팅어가 붙었다. 현대차와 기아차가 공교롭게 비슷한 시기에 비슷한 모델을 출시하면서 정면 대결을 펼치게 된것이다. 현대차는 1일, 서울 강남구에 위치한 현대모터스튜디오에서 제네시스 G70 사전 공개 행사를 갖고, 새롭게 개발한 신차의 상품성을 설명하는 자리를 갖았다. 현대차와 기아차는 G70과 스팅어는 엄연히 다른 차라고 선을 그었다. 같은 플랫폼으로 만들어지는 비슷한 세그먼트의 모델이지만, 지향하는 바가 다르다는 것이다. 특히, G70은 현대차가 고급 브랜드로 론칭한 제네시스 모델인 만큼, 스팅어 보

기아차가 스팅어 성공에 총력을 기울이고 있다. 처음으로 시도한 '패스트백 디자인의 후륜구동 스포츠 세단'이기도 하지만, 스팅어로 시작해 K9 후속 모델 등으로 이어질 기아차 고급 라인업의 시작을 알리는 모델인 이유도 있다. 기아차는 23일, 삼성동에 위치한 그랜드 인터컨티넨탈 서울 파르나스에서 스팅어를 정식 출시하고 본격적인 판매에 나섰다.기아차는 스팅어에 대해 혁신적인 스타일과 우수한 주행성능을 갖춘 퍼포먼스 세단이라며 BMW 4시리즈 그란쿠페와 아우디 A5 등 독일 프리미엄 브랜드들과 충