제네시스는 7일 부산 벡스코(BEXCO)에서 열린 '2018 부산모터쇼(Busan International Motor Show 2018)' 언론공개 행사를 통해 전기차 기반 콘셉트카 ‘에센시아 콘셉트(Essentia Concept)’를 아시아 지역에 최초로 공개했다. 이날 행사에는 제네시스사업부장 맨프레드 피츠제럴드(Manfred Fitzerald) 부사장과 디자인 담당 루크 동커볼케(Luc Donkerwolke) 부사장이 직접 나와 ‘에센시아 콘셉트’와 라이프스타일 브랜드로

제네시스 브랜드가 이달 29일 뉴욕오토쇼에서 그란 투리스모(GT) 일렉트릭 콘셉트카를 최초로 공개한다고 밝혔다. 이번에 선보일 콘셉트카는 미래 브랜드 디자인 방향성을 보여주는 한편, 브랜츠 최초 전기차 모델로 이목을 집중시키고 있다.제네시스는 오는 2021년 출시를 목표로, 전기차 전용 플랫폼을 적용한 고성능 스포츠 쿠페를 개발하고 있다. 1회 충전 주행거리 목표는 500km 이상으로 알려졌다. 이와 함께 브랜드에 걸맞는 다양한 고성능 전기차 개발을 위해 전용 플랫폼을 도입도 진행하고 있다. 전용 플랫폼의 경우 차급에 따라 배터리

제네시스 브랜드가 3년 내 럭셔리 스포츠 쿠페를 선보일 예정이다. 신차는 콘셉트카 ‘비전 G(Vision G)’의 디자인 언어를 계승하고, 급변하는 시장 환경에 맞춰 전동화 시스템을 장착할 전망이다. 현대차는 지난 2015년 콘셉트카 비전 G를 공개하고, 오는 2020년까지 럭셔리 스포츠 쿠페를 양산한다고 발표한 바 있다.현대차 제네시스 전략담당 만프레드 피츠제럴드 전무도 최근 호주 자동차전문매체인 카어드바이스와의 인터뷰에서 “세단 라인업(G70, G80, G90)은 얼추 마무리됐다”며 “이제 럭셔리 스포

지난주에 흥미로운 소식이 하나 전해졌습니다. 기아차에서 V8 엔진을 장착한 스팅어를 내놓을 계획이라고요. 스팅어 정도면 현재 나와 있는 GT 모델로도 충분해 보이는데, 이보다 더 강력한 버전을 출시할 예정이라니 놀랍기도 했습니다. 뭐, 솔직히 말하자면 V8 엔진을 현대차가 아니라 기아차가 먼저 단다는 것을 순진하게 믿어야 하나 고민이 들기도 했습니다. 단순히 형동생 문제가 아니라, 현대차는 현재 고성능 브랜드인 'N'과 프리미엄 브랜드인 '제네시스'를 동시에 밀고 있기 때문이죠. 스팅어 V8 출시 소식이

뜨거운 신차효과다. 제네시스가 G70가 판매 하루 만에 2100대의 계약을 달성했다. 이는 올해 판매목표인 5000대의 40%가 넘는 높은 실적이다. 제네시스 관계자는 “사전계약 없이 본 계약 첫날 거둔 실적임을 감안하면 놀라운 결과”라면서 “많은 소비자가 G70 상품성을 높이 평가해 준 것으로 보인다”고 전했다.G70는 제네시스 세단 라인업을 완성하는 미드사이즈 프리미엄카로 역동적인 디자인과 강력한 퍼포먼스, 그리고 다양한 안전편의사양을 탑재한 브랜드 야심작이다. 전체적으로 매

탄성과 탄식이 동시에 나왔다. 눈이 휘둥그레질 정도로 화려한 디자인, 강력한 파워트레인과 첨단 사양, 소재의 고급감과 마감의 완성도 등은 기대 이상이었다. 그러나 한편으로는 이 차가 한 눈에 봐도 '제네시스의 G70'임을 느낄 수 있는 명확한 브랜드 정체성은 보이지 않아 아쉬운 마음도 들었다. 현대차는 1일, 서울 강남구에 위치한 현대모터스튜디오미디어에서 미디어를 대상으로 제네시스 G70 비공개 프리뷰 행사를 진행했다. 워낙 보안이 중요한 행사라 사진 및 영상 촬영과 녹음, 심지어는 스케치까지 금지된 상태로 열렸다.G

코나와 스토닉에 이어 G70과 스팅어가 붙었다. 현대차와 기아차가 공교롭게 비슷한 시기에 비슷한 모델을 출시하면서 정면 대결을 펼치게 된것이다. 현대차는 1일, 서울 강남구에 위치한 현대모터스튜디오에서 제네시스 G70 사전 공개 행사를 갖고, 새롭게 개발한 신차의 상품성을 설명하는 자리를 갖았다. 현대차와 기아차는 G70과 스팅어는 엄연히 다른 차라고 선을 그었다. 같은 플랫폼으로 만들어지는 비슷한 세그먼트의 모델이지만, 지향하는 바가 다르다는 것이다. 특히, G70은 현대차가 고급 브랜드로 론칭한 제네시스 모델인 만큼, 스팅어 보

기아차가 스팅어 성공에 총력을 기울이고 있다. 처음으로 시도한 '패스트백 디자인의 후륜구동 스포츠 세단'이기도 하지만, 스팅어로 시작해 K9 후속 모델 등으로 이어질 기아차 고급 라인업의 시작을 알리는 모델인 이유도 있다. 기아차는 23일, 삼성동에 위치한 그랜드 인터컨티넨탈 서울 파르나스에서 스팅어를 정식 출시하고 본격적인 판매에 나섰다.기아차는 스팅어에 대해 혁신적인 스타일과 우수한 주행성능을 갖춘 퍼포먼스 세단이라며 BMW 4시리즈 그란쿠페와 아우디 A5 등 독일 프리미엄 브랜드들과 충

기아차가 스팅어와 제네시스 G70은 엄연히 다른 차라고 선을 그었다. 같은 플랫폼으로 만들어지는 비슷한 세그먼트의 모델이지만, 지향하는 바가 다르다는 설명이다. 기아차는 23일, 서울 삼성동에 위치한 인터컨티넨탈호텔에서 스팅어 출시 행사를 열고 본격적인 판매에 나섰다. 기아차는 이미 지난 11일부터 스팅어에 대한 사전계약을 실시했으며, 22일(영업일 기준 8일)까지 약 2000여대의 계약이 진행됐다.이날 기아차는 스팅어의 경쟁 모델로 BMW 4시리즈 그란쿠페와 아우디 A5를 꼽았다. 혁신적인 스타일과 우수

2017 뉴욕모터쇼가 12일(현지시각) 프레스데이를 시작으로 자비츠 센터(Javits Center)에서 개최됐다. 그동안 중요 모터쇼로 분류되지는 않았지만 미국의 중심부에서 개최 되는 모터쇼인 만큼, 여러 자동차 브랜드가 새로운 차들을 내놨다. 그 중에서 관람객의 눈길을 사로잡은 다섯 대의 자동차를 골랐다. # 제네시스 GV80 콘셉트…'사랑하는 뉴욕에서 최초 공개' 제네시스의 뉴욕 사랑은 각별하

제네시스 브랜드의 첫번째 SUV를 예고하는 콘셉트카가 ‘2017 뉴욕모터쇼’를 통해 공개될 예정이다. 제네시스는 올해 안으로 신차의 디자인을 구체화하고, 파워트레인 및 전자장비를 위한 주행 테스트를 시작할 계획이다. 제네시스의 첫번째 SUV는 이르면 2019년 겨울, 국내 시장에서 출시될 예정이다. 북미 및 유럽 시장에서는 2020년부터 판매될 것으로 전망된다. 제네시스는 12일부터(현지시간) 프레스데이를 시작으로 미국 뉴욕 제이콥스 재비츠 컨벤션센터에서 열리는 ‘2017 뉴욕모터쇼’를 통해 제네시스 SUV 콘셉트를 세계 최초로 공

30일, 프레스데이를 시작으로 경기도 일산 킨텍스 전시장에서‘2017 서울모터쇼’가 시작됐다. 서울모터쇼는 1995년부터 개최된 국내 최대 모터쇼다. 2005년부터 코엑스에서 킨텍스로 장소를 옮겼고, 이때 주최측 추산 100만명이 넘는 관람객이 모터쇼를 찾았다고 한다. 이번 서울모터쇼에는 현대차, 기아차, 한국GM, 르노삼성차, 쌍용차 등 국내 완성차 브랜드가 모두 참가했고, BMW, 메르세데스-벤츠 등 수입차 브랜드 18개 등 총 27개 완성차 브랜드가 참가했다. 또한 제네시스, 메르세데스-AMG가 독립 브랜드로 최초 참가했으며,

현대차의 새 디자인 기조는 패스트백이다. 제네시스 G70을 비롯해 뒷유리가 미끄러지듯 비스듬히 내려오는 차종이 줄이어 출시를 기다리고 있기 때문이다. 얼마전 위장막이 씌워진 현대차 신형 i30 패스트백이 국내 한 아파트 지하 주차장에 주차 된 모습이 포착됐다.이 차는 유럽용 i30 모델로 전면부는 기존과 비슷하다. 하지만 후면이 더 길고 기존 i30와는 전혀 다른 라인을 갖고 있다. 두터운 위장막을 씌웠지만 미끈하게 굽어 내려오는 천장과 뒷유리의 실루엣을 숨길 수는 없었다. 패스트백 모델의 뒷모습은 현행 i30보다 차라리 아이오닉에

기아차 스팅어가 연일 화제입니다. 한국에서 처음으로 만든 뒷바퀴 굴림 방식의 고급 스포츠 세단이라는 점에서 더 관심이 쏠린 게 아닌가 싶네요. 해외 매체들, 그리고 네티즌들도 대체로 스팅어 스타일과 성능에 대해 좋은 평가를 하고 있습니다. 이쯤 되면 현대차의 전략이 궁금해지지 않을 수 없는데요. 같은 플랫폼을 통해 나오게 될 제네시스 G70과 스팅어는 어떠한 차이를 보여줄까요? 한 지붕 아래에서 자칫 서로가 경쟁해야 하는 상황이 발생하는 건 아닐까요? 지금까지 확인된 스팅어와 G70의 차이점에 대해 정리해

미국 디트로이트에 위치한 러셀인더스트리얼센터는 겉보기에 좀 으스스했다. 1920년대 포드 등에 부품을 납품하던 거대 자동차 부품 공장으로 지어졌지만, 제대로 빛도 보지 못한 채 디트로이트와 함께 몰락한 건물이다. 7개 건물, 무려 20만 평방미터에 달하는 거대 빌딩이어서 그 자체로도 존재감이 대단하다. 건축물의 규모와 독특한 외관 덕에 전시 공간으로 거듭났으며, 디트로이트의 부활을 의미하는 공간이 되고 있기도 하다. 기아차가 이곳을 스팅어 신차 발표 현장으로 삼은 것은 결국 침체된 미국 경기의 회복을 의미

2016년 자동차 업계는 한 마디로 다사다난(多事多難)했다. 그리고 2017년도 녹록지 않은 한 해가 될 전망이다. 내년 자동차 시장은 국내는 물론 글로벌 주요 시장의 경제성장세가 둔화되며, 2008년 금융위기 이후 가장 낮은 성장세가 예상되고 있다. 모터그래프가 2017년 국내 자동차 시장을 헤아려봤다. # '엎친데 덮친격' 호재가 없다내년 자동차 시장은 올해에 이어 2년 연속 마이너스 성장세가 이어질 전망이다.한국자동차산업협회(KAMA)와 현대차그룹 글로벌경영연구소(舊 한국자동차산업연구소

내년부터 현대차 LF쏘나타 등 국산차 73개 모델과 메르세데스-벤츠 S클래스 등 수입차 23개 모델의 보험료가 내려간다. 반면, 쉐보레 스파크 등 44개 국산차와 BMW 1시리즈 등 12개 수입차는 보험료가 인상된다. 대체적으로 저렴한 모델은 오르고, 비싼 모델은 내려가는 모습이다. 보험개발원은 26일, 내년도 자차보험료의 책정 기준이 되는 차량모델등급 조정결과를 발표했다. 현행 26개 등급 체계를 기준으로 273개 모델(국산차 214개, 수입차 59개)로 구분됐다. 이 중 152개 차종의 등급이 바뀌었는데, 56개 모델(국산차 4

올해 약 150여대가 넘는 신차가 국내에 출시됐다. 모터그래프는 올 한해 약 100여개의 시승기를 작성했다. 이중 독자들에게 가장 많은 관심을 받은 시승기를 정리했다. 각 사진을 클릭하면 해당 시승기를 확인할 수 있다. # 르노삼성차 SM6올 한해는 ‘SM6의 해’라고 해도 과언이 아니다. 모터그래프가 올해 작성한 시승기 중에서도 가장 높은 조회수를 기록했다. 1월 언론을 통해 SM6가 공개됐고, 3월부터 본격적인 판매가 시작됐다. 출시되자마자 반응은 뜨거웠다. 당초 계획했던 연 5만대 판매목표를 한달이나 앞당겨 달성했다. 르노삼성

현대는 고성능 모델 개발을 위한 투자를 몇 년간 이어왔습니다. 그 결실이 N이라는 이름으로 열리게 되는데요. 이와 관련해 여러 이야기가 나돌았죠. 특히 최근에는 출시를 앞둔 제네시스 막내 모델 G70에 대한 얘기까지 더해져 ‘현대판 M’, ‘현대판 AMG’가 나올 거라는 등의 소문으로까지 이어졌습니다. 무엇이 맞고 무엇이 틀렸는지, 현재까지 확인된 내용을 간단히 정리해 봤습니다. # N은 i30와 벨로스터에만, 한국 출시 계획은?올 초까지만 해도 현대가 N이라는 서브 브랜드를 내놓겠다 했을 때 이것이 제네

회사차 현대차 제네시스를 타고 제네시스 G80 스포츠 시승 행사장을 찾았다. 3년 전부터 현대차 제네시스를 5만킬로 가까이 다양한 방법으로 타왔으니 제네시스 G80에 대해선 누구보다 잘 알 수 있을 것 같았다. 물론 시승 행사가 극히 짧은 시간 동안만 이뤄져 차를 제대로 파악하는데는 한계가 있었지만, 워낙 두드러진 차이로 인해 깊은 인상을 받을 수 있었다. # 달리기 좋은 차, “이게 제네시스 G80이라니”“등받이에서 등을 떼기 어려울 정도로 쭉 뻗어 나간다” 국산차를 몰면서 이런 표현을 쓰게 될 줄은 몰랐는데, 실로 그렇다. 짜릿