기아 K8에 대한 반응이 심상치 않다. K8은 지난달 23일 시작된 사전계약 첫날 1만8015대를 기록한 데 이어 이달 7일까지 누적 2만4000여대가 계약됐다. 사전계약 기록만 놓고 보면 K5(1만6000대)보다 많고, 쏘렌토(2만5368대)와 비슷하다.이 같은 사전 흥행과는 별개로 K8을 두고 현대차 아슬란을 연상케 한다는 의견이 나온다. 그랜저의 상위 체급을 노렸던 아슬란은 흥행에 실패해 3년 만에 단종된 '비운의 대형 세단'이다.일각에서 K8을 아슬란에 빗대는 이유는 분명하다. 기존 K7보다 상위에 포지셔닝 된

기아가 8일 새로운 비즈니스 세단 K8을 공식 출시했다. 신차는 엠블럼과 이름까지 바꾸며, 브랜드의 새로운 지향점을 보여주는 첫 번째 모델이다. K8은 사전계약 첫 날 1만8015대를 달성하며, 베스트셀링카이자 경쟁자인 그랜저의 1만7294대 기록을 넘어섰다. 사전계약에 이어 실제 판매에서도 그 기세를 이어갈 수 있을까.우선, K8은 덩치로 그랜저를 압도한다. 전장이 기존 K7(4995mm)보다 20mm 늘어난 5015mm로, 그랜저(4990mm)는 물론, 제네시스 G80(4995mm)보다 길다. 휠베이스 또한 기존 2855mm에서

올해 현대차 아이오닉5를 필두로, 다양한 전기차가 쏟아질 예정이다. 모터그래프는 3월 4일부터 4월 1일까지 약 한 달간 홈페이지에서 올해 출시 예정인 전기차을 주제로 독자 설문을 진행했다. 이번 설문조사에는 총 1963명이 참여해 가장 기대되는 신형 전기차를 선정했다. 다만, 이번 설문에는 앞서 2월 출시된 아이오닉5는 대상에서 제외됐다.# 7위 브랜드 첫 콤팩트 EV, 메르세데스-벤츠 EQA (60명, 3.1%)7위는 60명(3.1%)의 선택을 받은 메르세데스-벤츠 EQA다. 신차는 MFA Ⅱ 플랫폼을 기반으로, GLA와 상당

3월 국내 완성차 업계는 전년(15만1025대)대비 6.6% 감소한 14만971대를 판매했다. 지난해보다 판매량은 줄었지만, 이는 코로나바이러스감염증-19 여파에 따른 착시 현상이다. 부품 수급 문제로 작년 1~2월 출고되지 못했던 계약 물량이 3월에 한꺼번에 풀렸기 때문이다.실제로 올해 2월(10만1356대)과 비교하면 3월 판매량은 39.1%나 급등했다. 현대기아차의 쏠림 현상이 지적되고 있지만, 올 들어 국산차 판매량은 꾸준히 성장세를 보이고 있다.현대차는 3월 내수시장에서 전년대비 33.4%나 급증한 5만9744대를 판매했다

제네시스 브랜드의 첫 전기차 'G80e'가 지난 30일 환경부 배출·소음 인증을 획득했다. 현대기아차에 이어 제네시스 브랜드까지 전기차 판매를 본격화하는 모양새다.신차는 G80을 기반으로한 프리미엄 전기차다. 외형은 기존 G80의 디자인 아이덴티티를 바탕으로, 전기차 특화 요소가 더해졌다. 현대기아차 중 가장 큰 용량의 배터리팩과 초급속 충전 기술을 겸비한 것으로 알려졌다.이번에 공개된 인증 자료에는 G80e의 공차중량(2265kg)도 함께 명시됐다. 기존 모델(3.5T AWD, 1960kg)보다는 305

제네시스 브랜드가 31일 순수 전기차 기반 GT 콘셉트카 '제네시스 엑스(Genesis X)'를 공개했다.브랜드 다섯 번째 콘셉트카인 제네시스 엑스는 브랜드 고유 디자인 방향성인 '역동적인 우아함(Athletic Elegance)'을 바탕으로 핵심 디자인 요소인 '두 줄'을 차체 곳곳에 적용해 브랜드 정체성을 표현했다.신차는 날렵한 외관과 더불어 실내가 주목받고 있다. 일부에서는 럭셔리 브랜드인 벤틀리의 실내를 보는 것 같다는 칭찬도 있다. 제네시스 측은 "한국 특유의 미적 요소인 여백의

제네시스 브랜드가 30일 순수 전기 GT 콘셉트카 제네시스 엑스(Genesis X)를 공개했다. 2016년 단종돼 많은 소비자들에게 아쉬움을 남겼던 제네시스 쿠페가 마치 전기차로 부활한 듯한 느낌이다. 신차는 '두 줄' 램프와 크레스트 그릴, 여백의 미를 형상화한 실내공간 등 제네시스 디자인 정체성을 응축시킨 모델이다. 차명인 '엑스(X)'는 제네시스 브랜드의 숨겨진 영웅(Hidden Hero)을 상징하는 의미를 담고 있다. 향후 출시될 제네시스 전기차의 신기술도 담고 있다는 게 회사측 설명이다. 제네시

제네시스 브랜드가 순수 전기차 기반의 GT 콘셉트카 제네시스 엑스(Genesis X)를 공개했다. 신차는 향후 출시될 제네시스 전기차의 디자인 방향성을 보여준다. '두 줄'과 크레스트 그릴로 대변되는 디자인 포인트, 여백의 미를 형상화한 실내 공간 등이 대표적이다.전면부는 크레스트 그릴과 휠 아치를 관통하는 두 줄 전조등이 조화를 이룬다. 다이아몬드의 난반사 현상을 형상화한 지-매트릭스(G-Matrix) 패턴을 적용해 미래 전기차 이미지를 연출했고, 범퍼는 이중 구조로 설계해 강인한 인상을 갖췄다. 클램쉘 후드를 적용

기아차가 30일 고성능 전기차 'EV6 GT'를 공개했다. 신차는 현대차그룹 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로, 430kW급 듀얼모터를 탑재해 강력한 동력성능을 발휘한다.EV6 GT는 최고출력 584마력, 최대토크 75.5kgf·m의 강력한 성능을 발휘한다. 이를 바탕으로 정지 상태에서 100km/h까지 걸리는 시간은 3.5초에 불과하다. 이 같은 가속력은 기존 제네시스 G70 3.3T의 4.7초를 제치고, 국산차 중 가장 빠른 기록이다. 이어 최고속도는 260km/h로 제한됐다.EV6 GT는 급격

그간 고속도로에만 투입되던 암행순찰차가 올해부터 전국 15개 지역 경찰청으로 확대해 일반도로 단속 임무까지 수행한다. 경찰은 암행순찰차 운용 범위를 늘려 운전자 경각심을 높이는 한편, 자발적인 교통법규 준수와 안전운전 분위기 준수 효과를 기대하고 있다.다만, 암행순찰차 운영을 비판적으로 보는 시각도 있다. 고속도로 순찰대 소속 차량이 일반 국도까지 차량을 추격하고 단속하는 과정이 과잉 단속이란 의견이다. 경찰임을 드러내지 않고 위반 차량을 적발하는 방식을 두고 함정수사라 주장하는 이도 있다.모터그래프가 암행순찰차와 관련된 논란 및

기아차가 23일 K8 사전 계약 개시에 맞춰 상세 사양 및 가격을 공개했다. 신차는 경쟁 모델로 지목되는 현대차 그랜저 대비 다양한 첨단 편의 사양을 갖춘 것이 특징이다. 그랜저에는 없는 K8만의 특징 5가지를 짚어봤다.# 동급을 뛰어넘는 존재감…그랜저·G80보다 크다!기존 K7 대비 높아진 숫자는 이름 뿐만이 아니다. 기아차는 차량의 이름을 바꾸고 차체 크기를 키워 그랜저보다 윗급처럼 느끼도록 설정했다.K8의 전장은 K7(4995mm)보다 20mm가 늘어난 5015mm다. 경쟁 상대인 그랜저(4990mm)

현대차와 제네시스가 북미 시장에서 또다시 ABS 결함으로 인한 화재 위험으로 리콜을 진행한다. 지난해부터 유사한 부품의 결함으로 진행된 리콜 규모는 160만대를 넘어섰다.미국 도로교통안전국은 10일(미국 현지시간) 현대차 2015~2016년식 제네시스와 제네시스 2017~2020년식 G80 등 총 9만4646대를 리콜한다고 발표했다.해당 차량은 ABS 모듈의 결함으로 인해 ABS 기능이 오작동하거나 회로 단락을 일으키는 결함이 발견됐다. 이로 인해 달리는 중이나 주차 중 화재가 발생할 수 있다. NHTSA에 따르면 결함 부품은 만도

르노가 내년부터 출시될 신차에 새 기업이미지(CI)를 적용한다. 르노 로고가 바뀌는건 1992년 이후 30년 만이다.새 로고는 올해 초 공개된 '5 프로토타입'에 적용된 것과 동일하다. 두개의 다이아몬드 형상이 교차하는 모습을 2D 형태로 구현했다. 첨단 기술이 가진 미래 지향적인 이미지를 담는 한편, 디지털 시대 흐름에 맞춰 온·오프라인에 유연하게 접근하고자 했다는 설명이다. 회사는 내년 르노 메간을 기반으로 만들어질 크로스오버 전기차에 새 로고를 최초로 적용한다. 5 프로토타입 양산형을 비롯해 2024

미국 고속도로안전보험협회(IIHS)가 주관한 2021년도 신차 안전도 평가 결과가 공개됐다. 올해 톱 세이프티 픽 플러스(TOP SAFETY PICK PLUS, TSP+)를 획득한 차량은 49종에 달했다. 작년(24종)보다 2배 이상 늘어난 수치다. 이어 톱 세이프티 픽(TOP SAFETY PICK, TSP)에도 전년대비 40% 증가한 90종이 선정됐다. 단일 브랜드로 가장 많은 TSP+를 획득한 브랜드는 볼보다. 볼보는 XC40, XC60, XC60 리차지, XC90, XC90 리차지, S60, S60 리차지, V60, V60 리

현대차는 2018년 넥쏘를 출시하며 본격적으로 수소연료전지차 시장에 뛰어들었다. 앞서 투싼 FCEV가 있었지만, 오로지 수소연료전지 스택만을 위해 설계된 첫 전용 수소차는 넥쏘가 처음이었다. 당시 넥쏘는 최신 운전자 보조 시스템과 원격 스마트 주차 보조 시스템, 후측방 모니터 등 현대차그룹의 최첨단 기술이 모두 집약된 '기술적 플래그십'이었다. 3년여가 흐른 지금, 넥쏘를 기술적 플래그십이라 부르기엔 부족한 점들이 보인다. 제네시스 GV80을 비롯해 아이오닉5까지 한층 진보한 차량들이 속속 등장했기 때문이다. 일단,

국산차 시장의 양극화 현상이 나날이 뚜렷해지고 있다. 현대기아차와 제네시스가 연일 판매 호조를 보이는 반면, 르노삼성과 쌍용차, 그리고 한국GM은 생존에 위협을 느낄만큼 심각한 모양새다.올해 1월과 2월 국산차는 총 21만7626대가 판매됐다. 전년(18만1324대)대비 20% 증가한 수치다. 내수 시장의 소비심리는 위축됐지만, 작년 초 코로나바이러스감염증-19 충격에 따른 기저효과로 풀이된다.앞서 두 달간 판매 실적을 살펴보면, 현대기아차(제네시스 포함)는 19만667대를 기록하며 87.6%의 점유율을 차지했다. 지난해 같은 기간

2021년 2월 국내 완성차 업계는 전년(8만1722대)대비 24.0% 증가한 10만1356대를 판매했다. 2월 설 연휴로 인한 영업일수 축소에도 불구하고 판매량은 크게 늘었다.다만, 이 같은 실적은 기저효과가 작용한 것으로 풀이된다. 작년 2월의 경우 코로나바이러스감염증-19 여파로 인한 소비심리가 위축이 절정에 달했고, 중국산 부품 수급 차질로 인해 공장 가동이 제한됐기 때문이다.현대차는 2월 내수시장에서 전년대비 24.1%나 급증한 4만4781대를 판매했다. 그랜저(8563대)는 부동의 1위를 지켰다. 전년대비 13.4% 증가

꽃 피는 춘삼월이다. 과거에는 신혼부부나 신입사원처럼 새출발을 맞은 고객을 대상으로 경차 및 준중형 세단 등 판촉에 열을 올렸지만, 최근에는 소형 SUV로 무게추가 옮겨졌다.특히, 최근 생산 및 판매에 어려움을 겪고 있는 외국계 3사가 보다 공격적인 행보를 선보였다. 한국GM은 트레일블레이저와 트래버스를, 르노삼성은 SM6·QM6·XM3를, 쌍용차는 전 차종을 대상으로 프로모션을 내세웠다. 현대차와 기아차는 재고 위주의 할인 정책을 유지했다.# 현대차, 지난달과 '대동소이'현대차는 3월에도 별

'골프 황제' 타이거 우즈가 GV80을 몰던 중 전복 사고를 당했다.23일(현지 시각) 로스앤젤레스 카운티 보안관 사무소(LASD)는 PGA 골퍼 타이거 우즈가 몰던 차량이 롤링 힐즈 에스테이츠와 란초 팔로스 베르데스의 경계에서 전복 사고를 당했다고 밝혔다. LSAD에 따르면 다른 차량과는 연계되지 않은 단독 사고이며, 사고 당시 타이거 우즈 혼자 탑승하고 있었다.타이거 우즈는 출동한 소방관과 구급대원들에 의해 구조됐고, 구급차를 타고 지역 병원으로 이송됐다. 이송 당시 자신의 이름을 말할 수 있을 정도로 의식은 있었

11일(유럽 현지시간) 제네시스 브랜드의 첫 전기SUV 'GV70e(가칭)'이 혹한기 테스트를 진행했다. 신차는 브랜드 준중형 SUV 'GV70'의 전기차 버전이다.외관은 기존 내연기관 모델과 크게 다르지 않은 모습이다. 엔진 냉각이 불필요한 전기차 특징을 고려해 프론트 그릴은 막혀있을 것으로 예상되며, 배터리 충전을 위한 포트가 차량 전면부에 자리할 전망이다. 이외 후면부에서는 듀얼 머플러가 사라진 것을 확인할 수 있다.파워트레인에 대해서는 거의 알려지지 않았다. 다만, 일각에서는 차량 앞·