폴스타가 국내에 야심차게 내놓은 첫 차 '폴스타2'의 가격이 5490만원으로 책정됐다. 전기차 보조금을 100% 받게 됐지만, 보조금 때문에 지나치게 옵션을 늘렸다는 지적이다. 폴스타코리아는 18일 공식 홈페이지를 통해 '폴스타 2' 사전예약을 실시했다. 공개된 가격표에 따르면 폴스타2 롱레인지 싱글 모터 모델의 가격은 5490만원이다.폴스타의 가격 정책은 국내 보조금 제도를 고려한 것으로 풀이된다. 정부는 작년 12월, 전기차 보조금 지급 상한액 구간을 6000만원에서 5500만원으로 조정한다고 발표했

현대차·제네시스도 아이폰과 애플워치를 이용해 차량 잠금을 해제할 수 있게 된다. 16일(현지시간) 오토블로그 등 주요 외신들에 따르면, 현대차와 제네시스는 이르면 올 여름부터 일부 차종에 애플 디지털 키 옵션을 제공할 전망이다. 구체적인 차종은 공개되지 않았지만, 무선근거리통신(NFC) 기술이 탑재된 아이오닉5, GV60 등이 유력하다. 애플 디지털 키가 양산차에 적용되는 사례는 BMW에 이어 두 번째다. 앞서 BMW는 2020년 7월 이후 생산된 일부 차종들에 디지털 키 옵션을 제공하고 있다.애플 디지털 키의 작동 방

현대차그룹이 오는 4분기 신형 G90을 통해 레벨3 자율주행 기술을 선보인다.제네시스 장재훈 사장은 최근 제네시스 수지 전시장에서 열린 G90 미디어 이벤트에서 "올 4분기 국내에 자율주행 레벨3를 도입하겠다"고 말했다. 앞서 현대차그룹은 레벨3 수준의 첨단주행보조시스템(ADAS) 기술인 HDP(Highway Driving Pilot)를 개발해 올해부터 신차에 순차 탑재하겠다고 밝힌 바 있다.미국 자동차공학회(SAE) 기준 조건부 자동화 단계인 레벨3는 정해진 조건 내에서 운전자 개입 없이 자율주행이 가능하다. 현재 양산차 대부분은

제네시스가 플래그십 세단 G90을 출시했다. 글로벌 시장 연평균 판매목표는 2만대로, 북미를 비롯해 중국과 중동 등 주요 시장에 선보인다는 계획이다.제네시스 브랜드는 경기 용인시 소재 '제네시스 수지'에서 G90 미디어 이벤트를 열고 이달 중 고객에게 차량 인도를 시작한다고 13일 밝혔다.이날 제네시스 장재훈 사장은 "G90은 오늘의 제네시스가 세계 시장에 자신 있게 선보이는 플래그십 세단이자, 제네시스 브랜드가 나아가고자 하는 방향을 보여준다"며 "제네시스는 지난해 글로벌 연간 판매 20만대 돌파와 글로벌 럭셔리 마

메르세데스-벤츠가 왜건 라인업을 순차적으로 단종한다. '선택과 집중'이 이유다.10일(현지시간) 독일의 자동차 전문지 아우토모빌보헤에 따르면, 벤츠는 CLA 슈팅브레이크, C클래스 및 E클래스 에스테이트 등 주요 왜건 라인업을 2030년까지 단종시킬 계획이다.벤츠는 이에 따라 차세대 E클래스에서 왜건 라인업을 제공하지 않을 계획이다. CLA 슈팅브레이크는 2025년 단종시킬 방침이며, 현행 C클래스 에스테이트는 마지막 왜건형 C클래스로 남을 것이라는 주장이다. 외신들은 고성능 AMG는 물론, 험로 주파 능력을 키운 올

한동안 국내 시장에서 '대세'였던 소형 SUV의 입지가 급격히 흔들리고 있다. 무려 10종이 경쟁하며 가장 치열하게 경쟁했던 무대는 예상보다 빠르게 식어버렸다. 그리고 이들의 빈 자리는 한동안 뒷전으로 밀렸던 준중형 SUV가 차지했다지난해 국내 완성차 판매량은 140만2361대로, 2020년 대비 11.1% 줄었다. 그 중 SUV는 65만1691대로, 2019년보다 7.3% 감소하며 코로나와 반도체 시국에도 비교적 선방하는 모습을 보여줬다.그러나 소형 SUV 시장은 달랐다. 2020년 19만2110대에서 2021년 1

지난해 국산차 시장은 지속된 코로나19 여파와 글로벌 반도체 대란 등으로 침체된 분위기를 이어갔다. 승용차 시장의 절반을 차지한 세단 역시 그 풍파를 비껴갈 수 없었다. 지난 2021년 국산 세단 판매량은 44만3536대로, 2020년(55만1027대) 대비 19.5% 줄었다. 국산차 전체 판매가 11.1% 감소한 것과 비교하면 한층 두드러진 하락세다. 엑센트와 프라이드 등 소형 세단 멸종 이후 준중형 세단이 새로운 '국민 첫차'로 발돋움하며 상대적으로 선방했다. 준대형 세단에서는 풀 체인지를 앞둔 그랜저가 여전히 압

완성차 업계는 작년 한 해 내수 시장에서 총 143만3605대를 판매했다. 2020년 160만7035대와 비교할 때 11% 가량 줄어든 수치다. 코로나19 여파와 더불어 반도체 공급 부족으로 인한 출고 적체 영향 등으로 판매 감소세를 피하지 못했다.이 가운데 2021년 국산차 베스트셀러 톱10은 재작년과 동일하게 모두 현대차그룹이 차지했다. 그 목록을 살펴보면, 포터를 시작으로 그랜저, 아반떼, 쏘나타, 팰리세이드 등 현대차가 5개, 카니발, 쏘렌토, 봉고, K5 등 기아차가 4개 차종의 이름을 올렸다. 현대차 싼타페(2020년 1

국내 완성차 업계는 2020년에 이어 2021년도 어려움이 이어졌다. 코로나19 여파로 소비심리가 얼어붙었고, 글로벌 반도체 수급 불안으로 인한 생산 차질마저 겹쳤다. 그 덕분에 몇몇 인기 차종은 계약 후 고객 인도까지 1년 이상 소요되는 상황까지 발생했다. 각 브랜드가 발표하는 월간 판매 실적은 사실상 '월간 생산 실적'이라 놀림 받을 정도로 신차 출고 및 인도가 늦어지고 있다.2021년 한 해 국내 완성차 업계는 총 140만2361대를 판매하며, 2020년 157만7807대 대비 11.1% 감소세를 보였다. 현대차

2021년 12월 국내 완성차 업계는 전년대비 2.7% 감소한 12만9392대를 판매했다. 연말 프로모션 등에 힘입어 3개월 연속 월 10만대 판매를 달성했지만, 반도체 부족에 따른 신차 공급난은 이어졌다.지난 12월 실적은 총 7740대가 판매된 그랜저가 월 베스트셀링카 1위 자리를 차지했다. 다만, 연간 누적 판매는 포터에게 1위 자리를 내줬다. 이어 기아와 제네시스가 20%대 높은 성장세를 기록한 반면, 르노삼성과 쌍용차, 한국GM은 마이너스 성장세로 부진했다.현대차는 12월 한 달간 내수 시장에서 5만1240대를 판매했다.

2022년 임인년(壬寅年) 새해가 밝았지만, 국내 완성차 업계는 여전히 몸을 움츠리고 있다.1월 국산차 판매 조건을 살펴보면, 쌍용차를 제외하고 '프로모션'이라 부를 만한 이벤트가 없다. 쌍용차도 어려운 살림 탓에 할인 및 혜택 규모가 제한적이다. 현대기아차는 일부 재고 차량을 대상으로 할인 조건을 제시했고, 르노삼성과 한국GM도 일부 비인기 차종에만 혜택을 내걸었다.#현대차 "할인? 없어요~!"현대차는 새해 첫 달부터 기본 할인은 물론, 재고 할인마저 진행하지 않는다.이달 재고할인이 마련된 모델은 수소차 넥쏘뿐이다.

현대차그룹 정의선 회장이 2022년 신년사를 통해 "가능성을 고객의 일상으로 실현하는 한 해를 만들겠다"라고 밝혔다.정의선 회장은 3일 고객이 신뢰하는 '친환경 톱 티어 브랜드' 기반을 다지고, 인공지능과 소프트웨어 원천기술을 확보해 자율주행, 로보틱스, 도심 항공 모빌리티(UAM) 등 미래사업 영역에서 스마트 솔루션을 구체적으로 제시해 나가겠다고 강조했다.올해 현대차그룹 신년회는 메타버스 플랫폼을 활용해 개최됐다. 3차원 가상세계인 '현대차그룹 파크'에서 전 세계 임직원들이 자신만의 아바타로 만나 새해

기업은 위기를 입버릇처럼 말하지만, 2021년은 그 불확실성이 어느 때 보다 컸다. 반도체는 물론 배터리 원자재 수급이 안정적이지 못했고, 변이 바이러스의 등장으로 팬데믹은 다시 기승을 부리고 있다. 이 와중에도 국내 자동차 업계는 연식 변경 모델과 세부 차종을 포함해 20여종 이상의 신차를 쏟아내며 정면돌파에 나섰다. 물론, 모두가 성공한건 아니다. 브랜드들의 노력과는 별개로 시장의 흐름을 읽지 못해 외면당하기도 했고, 예상치 못했던 문제로 당초 출시 계획을 뒤엎는 상황가지 벌어졌다. 새로운 기준을 제시하고 소비자들의 니즈를 잘

2022년에도 다양한 국산 신차가 쏟아질 예정이다. 현대차와 기아, 제네시스는 파생모델 출시와 함께 기존 차량 상품성을 강화하고, 르노삼성과 쌍용차는 친환경차 시장에 집중한다. 이어 쉐보레가 수입차 제품군을 늘려 시장점유율을 높일 방침이다.# 현대차- 펠리세이드·쏘나타 페이스리프트, 신형 그랜저도 연말 출격현대차는 펠리세이드와 쏘나타 등 기존 스테디셀러 모델의 상품성을 강화한다. 연말에는 신형 그랜저도 예정됐다.먼저 상반기 팰리세이드 부분변경 모델을 선보인다. 현대차 그랜드마스터 콘셉트(HDC-2)를 빼닮은 헤드램프를

전기차 보조금을 트림별 기본 가격이 아닌, 실 구매가를 기준으로 지급해야 한다는 목소리가 커지고 있다. 정부가 당초 의도했던 '친환경차 보급'이란 목표와 달리 '국산차와 수입차 차별' 및 '옵션 장사'를 유도해서 결과적으로 전기차 가격을 올린다는 지적이다.#국산차 몰아주기? 테슬라는 보조금 포기현재 보조금은 차종·트림별 기본 가격을 기준으로 지급된다(2021년 상반기 서울시 기준 1200만원). 6000만원 미만 전기차에는 보조금을 전액 지급하고 6000만~9000만원은 50%

제네시스 브랜드가 신형 G90의 사전계약을 시작한 지 하루 만에 지난해 판매량을 앞질렀다고 밝혔다.지난 17일 사전계약을 시작한 신형 G90은 하루 만에 1만2000건의 계약 대수를 기록했다. 현대차그룹 내 세단으로서는 K8(1만8015대)과 더 뉴 그랜저(1만7294대)에 이은 세 번째 기록으로, 지난해 연간 판매 대수(1만9대)를 이미 뛰어넘은 수준이다.4세대 완전변경 모델로 돌아온 신형 G90은 새로운 크레스트 그릴과 날렵한 두 줄 램프로 대표되는 신규 디자인과 더불어 멀티 챔버 에어 서스펜션, 능동형 후륜 조향, 액티브 노이

현대차그룹 디자인경영담당 피터 슈라이어 사장이 경영 일선에서 물러났다. 정의선 회장의 삼고초려로 기아에 몸을 담은지 15년여만이다.자타공인 그는 '디자인 기아'를 만든 인물이다. '직선의 단순화'란 기치 아래 호랑이 코에서 영감을 얻은 타이거노즈 그릴을 선보였고, 브랜드 정체성을 확립했다. 그의 지휘 아래 탄생한 K시리즈는 형님인 현대차를 위협했고, 새로운 콘셉트카가 공개될 때 마다 많은 이들이 양산차를 손꼽아 기다렸다.# 폭스바겐 골프 디자인을 완성하다피터 슈라이어는 1953년 독일에서 태어났다. 뮌헨

제네시스가 14일 4세대 G90 풀체인지 모델을 공개하고, 본격적인 플래그십 세단 시장 공략에 나섰다. 신차는 브랜드를 넘어 현대차그룹 정점에 위치한 만큼, 강인한 디자인과 다양한 첨단 사양을 갖췄다.과연 자동차의 가장 기본인 체급은 얼마나 달라졌을까. 구형 모델 및 경쟁자들과 비교해봤다.# 더 커지고, 더 가벼워졌다신형 G90(RS4)은 기존 모델(HI)보다 전반적으로 더 크고, 무게는 줄었다.가장 눈에 띄는 점은 5275mm에 달하는 전장이다. 무려 70mm나 늘어났다. 전폭은 15mm 넓어진 1930mm, 휠베이스는 20mm

제네시스가 14일 신형 G90을 공개했다. 신차는 4세대 완전변경 모델로, 제네시스 디자인 철학과 우수한 상품성을 갖춘 플래그십 세단이다.브랜드를 대표하는 기함인 만큼, 화려한 디자인과 최첨단 안전 및 사양이 돋보인다. 이중 독특한 외장 컬러 옵션이 눈길을 끈다. 바로 '한라산 그린'이다. 제네시스에 따르면, 한라산 그린은 한국 자연에서 영감을 받아 명명한 한글 이름 색상으로 제네시스가 추구하는 한국적인 이미지가 투영됐다.현대차그룹은 최근 국내외 시장에서 외장 컬러 및 휠 옵션 등에 국내 지명을 딴 네이밍 전략을 선보

제네시스 브랜드가 14일 4세대 G90을 공개했다.제네시스를 넘어 현대차그룹 내 최상위 플래그십 모델인 G90은 최고급 세단에 걸맞게 운전자 부담을 덜어주는 첨단 주행 보조 기술과 다양한 기술이 집약됐다. 신차 출시에 앞서 제네시스가 G90에 적용한 최첨단 기술을 정리해봤다.# 이젠 '진짜 두 줄'이 된 헤드램프G90은 브랜드 디자인 아이덴티티인 '두 줄'이 돋보이도록 헤드램프를 얇게 구현했다. 이를 위해 마이크로 렌즈 어레이(MLA) 기술을 도입하고 하향등과 주간 주행등, 그리고 상향등 렌즈를 교차 배