디젤게이트 이후 계속된 인증 문제가 아직까지 해결되지 않았지만, 수입차 시장은 전년 대비 두 자릿수 성장이라는 나름 준수한 실적을 기록했다. 여러 이유가 있겠지만, 오랫동안 판매 중단 사태를 겪던 아우디와 폭스바겐의 복귀가 가장 큰 성장 동력으로 작용했다. 작년 수입차 판매량은 26만3548대로 전년(23만7941대)보다 10.6% 증가했다. 늘어난 대수는 2만5607대. 공교롭게도 폭스바겐과 아우디의 판매량을 더한 2만7861대와 거의 비슷한 숫자다. 브랜드별로는 메르세데스-벤츠가 수입차 브랜드 역사상 최초로 7만대를 넘기며 1위

국토교통부가 주관한 '2018년 신차안전도평가(KNCAP) 시상식'이 26일 서울 인터컨티넨탈호텔에서 개최됐다.올해 KNCAP는 국산 및 수입 11개 차종을 대상으로 평가가 진행됐으며, 현대차 넥쏘가 가장 높은 종합점수(획득점수/만점, 95.8/100.0)를 받았다. 예년과 비교해 올해는 뒷좌석 승객과 어린이 안전성에 대한 심사가 엄격해졌다. 세부적으로 후방 추돌로 인한 뒷좌석 승객의 목 부상 경감 여부가 평가 항목에 추가됐고, 어린이 상해치의 평가 기준이 한층 강화됐다.넥쏘는 충돌안전성(59.8/60.0), 보행자

한국자동차전문기자협회는 18일, ‘2019 대한민국 올해의 차’ 본선 후보 차 11대를 확정해 발표했다. 한국자동차전문기자협회 회원 26명은 올해 우리나라 시장에 출시 된 신차 50여 대 중에서 각자 10대씩의 후보차를 제출, 가장 많은 표를 받은 11대의 본선 후보차를 가렸다. 올해는 10위에 오른 차 2대가 동수의 표를 얻어 11대를 놓고 최종 심사를 하게 됐다.‘2019 올해의 차’ 실차 테스트를 받게 될 10대의 후보는 넥쏘(현대자동차), 뉴 제너레이션 ES300h(렉서스코리아),

현대차 넥쏘 수소전기 파워트레인과 코나 일렉트릭 파워트레인이 미국 워즈오토 10대 엔진(2019 Wards 10 Best Engines)에 선정됐다.워즈오토 드류 윈터스 선임 콘텐츠디렉터는 "넥쏘는 '펀 투 드라이브'가 가능하면서도 600km 이상 주행이 가능하고 실내공간도 충분히 확보한 것이 장점"이라며, "코나 일렉트릭 역시 강한 동력성능과 더불어 미국에서 가장 긴 수준의 주행거리를 확보했으며 합리적인 가격까지 갖췄다"고 전했다.현대기아차는 2008년 1세대 제네시스(BH)에 탑재됐던 4.6L 타우 엔진을 시작으로

현대차 코나와 제네시스 G70이 '2019 북미 올해의 차(NACTOY)' 최종 후보에 올랐다.G70은 북미 올해의 차 승용 부문에는 볼보 S60, 혼다 인사이트 등과 함께 명단에 남았다. 또한, 코나는 재규어 I-페이스, 아큐라 RDX 등과 나란히 유틸리티 부문 최종 후보에 선정됐다.26회째를 맞는 '2019 북미 올해의 차'는 미국과 캐나다의 자동차 전문 기자단 소속 54명이 그 해 최고의 차를 선정한다. 과거에는 승용과 트럭(SUV 포함) 2개 부문으로 발표했지만, 2016년부터는 트럭과 별도로 유

토요타가 미국 내 캠리 생산량을 줄일 예정이다. 토요타는 오는 12월부터 미국 켄터키 공장 3개 조립 라인의 가동 속도를 늦추기로 결정했다. 해당 라인에서는 캠리와 아발론이 만들어지고 있다. 캠리는 미국 시장에서 16년 간 베스트셀링 세단의 명성을 지켜왔다. 다만, 올해 1~10월 미국 내 캠리 판매량은 28만9800대로, 전년동기대비 6.1%가 감소했다. 미국 시장에서 캠리뿐만 아니라 혼다 어코드 등 다른 인기 세단도 마찬가지인 추세다.대부분의 세단 판매가 줄어든 가운데, 그 수요는 SUV로 전향된 것으로 나타났다. 현재 미국 내

기억 속 아발론은 실패한 모델이었다. 2014년 국내에 처음 들어왔을 때 가격대가 꽤 높았을 뿐 아니라, 당시에는 캠리 3.5 가솔린도 팔던 시기여서 브랜드 내에서의 간섭도 있었다. 국산 경쟁 모델인 그랜저와 제네시스(DH)를 노리기에는 뭔가 부족했고, 수입 경쟁 모델인 토러스나 300C는 잡는다는 표현이 미안할 정도로 존재감이 떨어지는 모델이었다. 그렇게 아발론은 소비자들의 기억에서 잊혀졌고, 슬그머니 국내 시장에서 사라졌다. 마치 비운의 플래그십 모델이었던 현대차 아슬란을 보는 듯했다.그러나 한국도요타에게 캠리 너머의 플래그십은

미국에서 혼다 차량의 에어백 절도 사건이 급증하는 것으로 알려졌다.전미보험범죄방지국(National Insurance Crime Bureau: 이하 NICB)에 따르면, 미국에서는 매년 5만건 가량의 에어백 절도 사건이 발생하는 것으로 알려졌다. 지역별로 마이애미와 뉴욕, 워싱턴 D.C. 등 동부지역에서 절도율이 증가하고 있으며, 장물은 정비소나 온라인을 통해 거래가 되고 있다.에어백 절도는 어코드와 시빅 등 혼다 차량에서 가장 많이 발생하는 것으로 집계됐다. 이에 대해 혼다 측은 "동급 차량 중 가장 많이 판매된 차량이기 때문에

테슬라가 또 구설수에 올랐다. 이번엔 미국 도로교통안전국(이하 NHTSA)의 차량 출돌 테스트 결과를 두고 '가장 안전한 차'라고 홍보한게 문제가 됐다.테슬라는 최근 공식 블로그를 통해 "모델 3가 지금까지 제조된 모든 자동차 중 가장 안전한 차"라며 "NHTSA에서 진행한 차량 안전도 테스트 결과 부상 가능성이 가장 낮은 차"라고 밝혔다. 이에 대해 NHTSA 측은 즉각 반박했다. 충돌시험은 전반적인 안전도를 따지는 것이지, 특정 점수에 따라 누가 더 안전한지 순위를 매기는게 아니라는 설명이다.NHTSA 관계자는 "

기억을 더듬어보면 2010년대 초부터 사이드미러가 없는 콘셉트카들이 하나둘씩 모터쇼에 등장했던것 같습니다. 차 밖으로 커다랗게 삐죽 튀어나온 거울 대신, 작고 얇은 카메라를 장착한 것이죠. 당시로써는 무척 신기한 기술이었지만, 언제쯤 양산차에 적용될지는 아무도 모르는 일이었습니다. 이런 콘셉트카들은 대부분 디자인 스터디를 위해 만든 것으로, 사실상 양산 불가능한 디자인을 하고 있었죠.시간은 빠르게 흘렀고, 기술은 이보다 더 빠르게 발전했습니다. 어느새 사이드미러 대신 카메라가 장착된 양산차가 나왔으니 말이에요. 이번에 출시된 렉서스

지난달 미국 시장에서 현대차와 기아차, 그리고 제네시스의 희비가 크게 교차했다. 현대차그룹은 지난 9월 한 달간 미국 시장에서 전년대비 0.6% 감소한 10만8862대를 판매했다.브랜드별로 현대차 5만6940대, 기아차 5만1503대, 제네시스 419대를 각각 기록했다. 현대차는 지난 8월에 이어 9월에도 판매상승세를 유지했다. 반면, 기아차는 마이너스 성장세로 돌아섰고, 제네시스는 심각한 판매 부진이 지속됐다.현대차는 아반떼(현지명 엘란트라)가 1만9923대나 판매됐다. 지난해 같은 달보다 38.3%나 증가했다. 9월 초 판매가

한국타이어가 닛산의 6세대 신형 알티마에 신차용 타이어(Original Equipment:OE)를 공급한다고 밝혔다.한국타이어는 혼다 어코드, 토요타 캠리의 최신 모델에 이어 닛산 신형 알티마까지 신차용 타이어를 공급하게 됐다. 신형 알티마에 장착되는 제품은 '키너지 GT(Kinergy GT)'다.키너지 GT는 강력한 주행 성능과 편안한 승차감을 동시에 제공하는 사계절용 초고성능 타이어(UHPT)다. 장마철 젖은 노면과 겨울철 얼은 눈길에서도 우수한 접지력을 발휘하며, 정교한 핸들링 성능과 저소음 주행 환경을 제공한다

기아차 K3(현지명 포르테), 제네시스 G70, 현대차 벨로스터, 싼타페, 코나 등이 '2019 북미 올해의 차(NACOTY)' 후보에 선정됐다. 26회째를 맞은 북미 올해의 차는 미국과 캐나다 등 북미 지역에서 활동하는 60여명의 자동차 전문 기자단이 해당 연도에 출시된 신차 중 최고의 차를 선정한다. 승용차와 SUV, 트럭 등 3개 부문에서 투표가 진행되며, 디트로이트 모터쇼라 불리는 북미국제오토쇼에서 발표된다.2019 북미 올해의 차 승용차 부문 후보는 ▲기아차 K3 ▲닛산 알티마 ▲닛산 리프 ▲마쓰다 6 ▲메르

한국GM이 이르면 오는 10월 신형 말리부를 투입해 분위기 반전에 나선다. 신차는 디자인과 더불어 주력 모델의 변속기를 바꾸고, 디젤 모델을 새롭게 투입할 예정이다.신형 말리부는 페이스리프트 모델인 만큼 디자인의 변화는 다소 제한적이다. 새로운 브랜드 패밀리룩의 영향으로 한층 확장된 듀얼 포트 그릴이 적용됐으며, 과감한 크롬 장식이 사용됐다. 여기에 그릴과 맞닿은 헤드램프는 날렵한 인상을 갖췄다. LED를 적용한 리어램프와 새로운 휠 디자인 등이 측후면에서 스포티함을 강조한다. 실내에는 새로운 인포테인먼트 시스템을 적용한 8인치 디

미쉐린은 128년의 역사와 함께 글로벌 타이어 산업의 혁신을 이끌어왔다. 이 프랑스 태생의 회사는 안전과 수명, 그리고 연비 등을 모두 충족시키는 '토탈 퍼포먼스'를 앞세워 업계 최고의 브랜드로 거듭났다. 그런 미쉐린이 다시 한 번 시장의 흐름을 바꾸기 위해 새로운 발걸음을 내디뎠다.미쉐린코리아는 지난 6월 국내 시장에 프라이머시4를 출시하며, '타이어는 닳아도 안전은 그대로(Safe When New, Safe When Worn)'란 문구를 내걸었다. 타이어의 안전 기준을 재정의한 이 슬로건은 미쉐린의

폭스바겐과 아우디의 복귀는 확실히 수입차 시장의 새로운(?) 성장 동력이 되었다. 판매 차종이 한정적이고, 대부분의 판매량이 파격적인 할인 때문이지만, 어쨌든 작년보다 15%가량 성장할 수 있었던 이유는 어디까지나 이들의 합류 덕분이다. 카이즈유 데이터 연구소에 따르면 지난달 수입차 판매량은 2만518대로, 6월(2만3556대)보다는 12.0% 감소했지만, 전년(1만8090대) 대비 14.6% 증가했다.브랜드별로는 메르세데스-벤츠가 4930대로 1위를 차지했고, BMW가 3963대로 뒤를 이었다. 다음으로는 폭스바겐(1627대)과

혼다코리아가 10일 서울 그랜드 하얏트 호텔에서 10세대 신형 어코드 출시 행사를 개최했다.신차는 역동적인 디자인과 새로운 파워트레인 그리고 첨단 사양 등을 바탕으로 ‘2018 북미 올해의 차’에 선정되며 우수한 상품성을 검증받았다. 국내에는 1.5 가솔린 터보와 2.0 가솔린 터보, 그리고 하이브리드 모델이 출시된다. 기존 2.4 모델을 대체하는 1.5 터보 모델은 1.5L 직분사 브이텍 터보 엔진과 CVT를 통해 뛰어난 주행성능과 동급 최고 수준의 연비를 동시에 실현했다. 이와 함께 선보인 2.0 터보 모델

현대차그룹이 미국 시장에서 부진한 성적을 이어갔다. 특히, 현대차와 제네시스는 전년대비 두 자릿수 하락세를 보였다.현대차그룹은 4월 미국 시장에서 전년대비 8.4% 감소한 10만6648대를 판매했다.브랜드별로 현대차 5만5035대, 기아차 5만585대, 제네시스 1028대 등을 각각 기록했다. 현대차는 작년 4월보다 10.7% 감소했고, 제네시스는 26.5% 하락했다. 기아차는 지난 3월 오름세를 보였으나, 4월 다시 마이너스 성장세로 돌아섰다.현대기아차는 주력인 승용 제품군이 일제히 폭락했다. 쏘나타의 경우 전년대비 41.0% 감

혼다코리아는 내달 출시될 10세대 신형 어코드의 사전 예약 판매를 실시한다고 10일 밝혔다. 신형 어코드는 다이내믹하고 세련된 디자인에 혼다만의 파워풀한 고성능 터보엔진, 3세대 I-MMD 하이브리드파워트레인을 탑재해 역대 어코드 사상 최고의 주행성을 자랑한다. 여기에 10단 변속기, 혼다 센싱 등 혼다가 자랑하는 첨단 기술을 대거 탑재하여 디자인, 성능, 첨단 기술 등 모든 면에서 큰 발전을 이뤘다. 혼다코리아는 10세대 어코드의 탄생을 기념하며 사전 예약 고객에게 사상 최대의 혜택을 주는 ‘10th 어코드 런칭 페스타’를 진행한

현대차그룹이 미국 시장에서 부진한 성적을 이어갔다. 특히, 현대차와 제네시스는 지난달 두 자릿수 하락세를 보였다.현대차그룹은 3월 미국 시장에서 전년대비 5.5% 감소한 11만2183대를 판매했다. 브랜드별로 현대차 6만152대, 기아차 5만645대, 제네시스 1386대 등을 각각 기록했다. 현대차는 작년 3월보다 10.9% 감소했고, 제네시스는 21.0%가 하락했다. 기아차만 전달의 부진을 딛고 오름세로 돌아섰다. 현대차는 아반떼(전년比 -30.9%), 쏘나타(-27.7%), 엑센트(-33.1%) 등 주력 승용 라인업이 큰 폭의