현대차 쏘나타 스마트스트림 1.6 가솔린 터보 엔진과 코나 일렉트릭 파워트레인이 ‘2020 워즈오토 10대 엔진 & 동력시스템’을 수상했다.미국 워즈오토가 1995년부터 매년 선정해 온 ‘10대 엔진’은 세계적으로 높은 인지도를 갖춘 자동차 엔진 기술 분야의 가장 권위 있는 상으로 평가받고 있다. 최근 전기차와 같이 새로운 동력시스템의 발전과 그 중요성이 커지며 올해부터 명칭이 ‘10대 엔진’에서 ‘10대 엔진 & 동력시스템’으로 변경됐다.현대차는

미국 자동차 시장은 지난해도 어김없이 픽업트럭이 판매 상위권을 독차지했다.자동차판매조사기관 굿카배드카가 발표한 자료에 따르면, 2019년 미국 내 판매량 1~3위 모두 픽업트럭이 차지했다. 이밖에 상위 20권 내 랭크된 차종 대부분이 픽업트럭 및 SUV였으며, 이 중 세단은 5종에 불과했다.최다 판매는 포드 F시리즈다. 2019년 한 해 89만6526대가 판매되며 부동의 1위 자리를 지켰다. 1981년 이후 무려 38년간 미국 신차 판매 1위를 이어오고 있으며, 특히 픽업트럭 부문에서는 43년 연속 1위에 올랐다.다만, 2위와 3위

지난해 수입차 시장은 전년대비 6.5% 감소한 24만6298대를 기록했다(승용차 기준). 메르세데스-벤츠가 브랜드 최대 실적을 달성하며 시장을 달궜지만, BMW의 부진과 하반기 본격화된 일본차 불매운동 여파가 시장 전반에 악영향을 미쳤다. # ‘요지부동 1위’ 메르세데스-벤츠카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 지난해 수입차 시장은 말 그대로 메르세데스-벤츠의 ‘독주’였다. 메르세데스-벤츠는 베스트셀링카 E클래스(3만9788대)를 기반으로, 법인 설립 이래 사상 최대 실적인 7만8483대를 판

작년 12월 수입차 시장은 공격적인 연말 프로모션과 개별소비세 인하 혜택 종료가 맞물리며 큰 폭의 상승세를 보였다.카이즈유 데이터 연구소(신차등록기준)에 따르면, 2019년 12월 수입차 등록 대수는 전년대비 40.5% 증가한 2만9941대를 기록했다. 1~12월 누적 등록대수는 24만6298대로, 2018년 대비 6.1% 감소했다.메르세데스-벤츠는 12월 한 달간 8448대를 판매하며 수입차 판매 1위 자리를 이어갔다. 2019년 누적 판매량은 7만8483대로, 법인 설립 이래 사상 최대 규모의 실적이다. 12월 주요 판매 차종으

자동차에 관심 있는 분들이라면 ‘전장’이라는 표현을 많이 들어봤을 겁니다. 차의 길이를 뜻하는데요. 이 전장에 따라 일반적으로 중형급 자동차냐 준중형이냐, 또는 준대형(혹은 대형)이냐로 자동차를 분류하고 있습니다. 물론 공식적으로는 자동차관리법의 승용자동차 분류 기준이 있습니다만 요즘처럼 다양한 자동차가 나오는 상황에서 이 오래되고 허술한 법적 기준은 소비자의 이해를 돕는 데 한계가 있습니다.독일과 같은 곳은 정부 기관과 자동차협회 관계자들이 신차가 나올 때마다 모여 10가지 넘는 세부적 기준을 가지고 흔히 말

지난달 수입차 시장에서는 일본차 회복세가 두드러졌다. 카이즈유 데이터 연구소(신차등록기준)에 따르면, 토요타·렉서스·혼다·닛산·인피니티 등 일본차 11월 판매량은 총 2361대를 기록했다. 작년 11월(5410대)보다 56.3% 감소했지만, 전달인 10월(1980대)보다는 19.2%가 증가했다.11월 한 달간 토요타 782대, 렉서스 520대, 혼다 454대, 인피니티 318대, 닛산 287대 등이 판매됐다. 혼다를 제외하고 나머지 모두 전달보다 늘어났다. 일본차 판매량은 지난 9월

올 하반기 수입차 시장을 강타했던 일본차 불매 운동이 잠시 주춤한 모양새다.카이즈유 데이터 연구소(신차등록기준)에 따르면, 닛산·렉서스·인피니티·토요타·혼다 등 10월 일본차 판매량은 총 1980‬대를 기록했다. 작년 10월(4761대)보다 판매량은 58.4% 감소했지만, 전달인 9월(1108대)보다는 78.7%나 증가했다.브랜드별로 10월 한 달간 혼다 806대, 렉서스 457대, 토요타 410대, 인피니티 168대, 닛산 139대 등을 판매했다. 렉서스를 제외한 나머지 일본차 모

국토교통부가 BMW, 두카티, 포드, 포르쉐, 혼다 등 19개 차종 5857대를 리콜한다고 밝혔다.포드코리아가 수입·판매한 차량 438대에서는 파워스티어링 결함이 발견됐다. 해당 차량은 부식 가능성이 높은 환경에서 파워스티어링 모터의 볼트가 부식돼 파손되는 문제점이 발견됐다. 리콜 대상은 2015년 4월~7월 생산 몬데오 279대, MKZ 158대, MKX 1대 등이다.더불어 아직 미판매된 2019년 5월~9월 생산 익스플로러 50대는 2열 바깥쪽 좌석 등받이가 안전기준에 부적합한 것으로 드러났다. 포르쉐코리아가 수입&

현대차 쏘나타와 기아차 K5가 보행자 충돌방지 시스템 테스트에서 최하위를 기록했다. 주행 중 갑자기 나타난 보행자를 인지하지 못하고 그대로 충돌했기 때문이다. 쉐보레 말리부도 하위권에 머물렀다.물론, 이번 테스트의 결과는 출시 시점 및 차량 가격, 첨단 사양 적용 유무 등의 변수에 따라 결정된 것이다. 그러나, 토요타 캠리를 비롯해 닛산 알티마와 혼다 어코드 등 일본 중형 세단이 모두 우수한 평가를 받은 것을 고려하면, 썩 유쾌한 소식은 아니다.미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)는 지난 29일(현지시각), 중형차 16종의 보행자

일본 정부의 수출 규제로 촉발된 일본차 불매운동이 3개월 연속 수입차 시장을 강타했다. 카이즈유 데이터 연구소(신차등록기준)에 따르면, 렉서스·토요타·혼다·닛산·인피니티 등 9월 일본차 판매량은 총 1108대를 기록했다. 전달보다 판매량은 20.9%가 감소했고, 작년 9월보다 59.8%나 폭락했다.브랜드별로 렉서스 471대(전년比 +50.5%), 토요타 376대(-62.1%), 혼다 167대(-82.1%), 인피니티 48대(-69.2%), 닛산 46대(-87.3%) 등을 판매했다.

서두에 먼저 말씀 드리자면, 이 글에 몇 년 후 자동차 디자인계의 유행과 흐름에 대한 예측 내용은 없습니다. 다만, 특정 대상을 통해 이를 유추해볼 수 있음을 다루고자 합니다. 이에 대한 사례와 경험담을 소개합니다.자동차를 디자인하는 방식은 시대와 유행, 그리고 기술에 따라 변화합니다. 이에 맞추어 디자이너에게 요구되는 능력과 자질뿐 아니라, 채용하는 숫자마저도 바뀌기 마련이죠. 예컨대 예전에는 아주 많은 디자이너를 뽑은 후 그들끼리의 내부 경쟁을 통해 더 정제되고 다듬어진 결과물을 도출했습니다. 그러나 요즘에는 소수의 천재 디자이

국토교통부가 기아차, 한국토요타, 혼다코리아 등을 대상으로 차량 리콜 명령과 더불어 과징금 44억원을 부과한다.구체적으로 한국토요타는 9개 차종 후부 반사기 성능 미달(리콜 3만7262대, 과징금 10억원)과 8개 차종 안정성제어장치(VSC) 미작동(1207대, 5억원) 등이 적발됐다.혼다는 CR-V 연비 과다 표시(2286대, 8억원), 어코드 후방카메라 영상 미출력 결함(2571대, 9억원), 그리고 오디세이는 후륜 브레이크 내부 피스톤 결함으로 인한 제동력 감소(246대, 1억원) 등이 ‘자동차 및 자동차 부품의 성

최근 5년간 판매량 대비 가장 많은 리콜 대수를 기록한 브랜드로 국산차는 르노삼성, 수입차는 혼다로 각각 나타났다.더불어민주당 신창현 의원이 국토교통부로부터 제출받은 ‘2014년~2019년 6월 자동차 리콜 현황’에 따르면 최근 5년간 국내에서 리콜된 차량은 총 800만8790대에 달했다.국산차 중 르노삼성은 지난 2014년부터 올해 6월까지 총 94만4277대를 리콜했다. 같은 기간 르노삼성의 판매량은 49만8532대로, 판매 1대당 리콜 1.89대를 기록한 셈이다.주요 리콜 사례로는 엔진 마운트 고정 볼트

혼다가 중국에서 어코드 22만여대를 리콜한다.9일 로이터 통신 등에 따르면, 광저우-혼다가 차량 엔진 문제로 어코드 22만2674대를 리콜한다. 중국에서 판매된 어코드 1.5 터보 모델의 경우 특정 상황에서 엔진 보호를 위해 성능을 떨어트리는 현상이 발견됐다.혼다는 엔진 인터쿨러에 송풍 최적화 장치를 설치해 문제를 해결할 것이라고 전했다.혼다는 지난해 엔진 문제로 중국에서 CR-V와 시빅 수십만대를 리콜한 바 있다.

일본차 업체들의 7월 중국 판매 실적이 공개됐다. 토요타와 혼다는 중국 시장에서 역대 최대 판매 기록을 경신했다.#토요타·렉서스, 고공행진 이어가토요타는 7월 중국 시장에서 전년대비 8.3% 증가한 13만9100대를 판매했다. 올해 누적 판매량은 90만9000여대로, 두 자릿수 성장률을 기록 중이다.렉서스도 올해 누적 판매량이 10만9933대에 달하며, 지난해 같은 기간 대비 31% 성장세를 보이고 있다. 특히, 하이브리드 라인업의 판매가 3만7518대로, 지난해보다 43% 급증했다. 하이브리드 차량 판매는 중국 내 전

일본차 판매에 급제동이 걸렸다. 일본의 수출 규제로 시작된 불매운동이 본격화되는 모양새다.카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 지난달 일본차 판매량은 2691대로, 6월(3958대)에 비해 33%나 급감했다. 토요타·렉서스·혼다·닛산·인피니티·마쓰다 등 6개 브랜드의 7월 수입차 시장 점유율은 13.7%로, 전월대비 6.4%포인트(p) 하락했다.해당 기간 수입차 전체 판매량은 0.1%만 떨어졌다(6월 1만9715대→7월 1만9691대). 결국, 일본차만 눈에 띄게

중국 내수 시장의 침체에도 불구하고, 일본차 업체들은 긍정적인 판매 보고서를 제출했다. 특히, 토요타와 혼다는 올 상반기 중국 시장에서 두 자릿수 판매 증가세를 보였다.토요타는 지난 6월 한 달간 중국 시장에서 전년대비 18.5%의 놀라운 실적을 기록했다고 발표했다. 토요타는 올 상반기 두 자릿수 성장세를 달성하며, 76만대 이상 차량을 인도했다. 토요타는 물론, 프리미엄 브랜드인 렉서스까지 하이브리드 라인업을 앞세워 탄탄한 판매 모멘텀을 유지했다. 혼다는 지난달 중국에서 14만8382대를 출하하며, 전년대비 37.4%의 성장률을

혼다가 5월 중국 시장에서 사상 최대 실적을 기록했다. 혼다의 5월 중국 판매량은 전년대비 37.4% 증가한 13만6486대를 기록했다. 세부적으로 GAC-혼다가 지난해 대비 34.2% 늘어난 6만8642대를, 둥펑-혼다가 40.9% 증가한 6만7844대를 각각 기록하며, 두 회사 모두 사상 최고 판매를 달성했다.올해 1~5월 누적 판매량은 59만7027대로, 지난해 같은 기간보다 19.1% 증가했다. GAC 혼다가 31만5265대(+14.1%), 둥펑 혼다가 28만1762대(+25.3%)다.혼다는 중국에서 어코드, 핏, 시빅, 크

수입차 브랜드들의 판매량 4위 싸움이 치열하다.한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1월부터 4월까지 국내에 등록된 신규 수입차는 7만380대다. 이 중 1위는 메르세데스-벤츠로, 총 2만392대로 전체의 28.97%를 차지하며 2위 BMW(1만1291대)를 멀리 따돌리고 독주를 이어갔다. 하이브리드 라인업을 앞세운 3위 렉서스도 5639대를 판매해 4위 혼다와 차이를 2000여대로 벌리며 TOP3에 안착하는 모양새다.다소 싱거워져 버린 선두 경쟁 대신 4위 싸움이 치열하게 벌어지고 있다. 혼다, 토요타, 볼보, 랜드로버,

SK엔카닷컴이 인기 중형세단 10종의 잔존가치(신차가 대비 중고차 시세)를 조사한 결과, 국산차는 기아차 K5, 수입차는 렉서스 ES300h의 잔존가치가 가장 높은 것으로 나타났다.잔존가치 조사 대상은 현대차 쏘나타, 기아차 K5, 쉐보레 말리부, 르노삼성차 SM6, 토요타 캠리, 혼다 어코드, 닛산 알티마, 벤츠 E클래스, BMW 5시리즈, 렉서스 ES 등이다. 평균 잔가율은 국산차가 62%, 수입차가 57%로 국산차가 더 높았다.K5는 이번 조사에서 잔가율 65.4%로 잔존가치가 가장 높은 것으로 나타났다. 2위는 62.3%인