2023 포뮬러1(F1) 월드챔피언십이 전반기 스케줄을 끝마치고 한 달간 여름 휴가를 지낸다. 총 13라운드로 꾸려졌지만 6라운드 에밀리아 로마냐 그랑프리가 폭우로 취소되면서 실제로는 12번의 경기가 치러졌다.작년에 이어 올해도 레드불의 강세가 돋보이는 가운데 2위 자리를 놓고 메르세데스와 애스턴마틴, 페라리, 맥라렌이 치열한 경쟁을 펼치고 있다. 경주차 업데이트를 통해 희비가 갈리고 있는 각 팀의 상황을 분석해봤다.# '절대강자' 오라클 레드불 레이싱전반기는 말 그대로 레드불의 독주였다. 모든 경기를 레드불 드라이버

최근 현대차가 공개한 아이오닉5 N이 화제다. 그간 국산차에서 볼 수 없던 650마력이라는 높은 수치의 출력을 선보였기 때문이다. 비록 모터와 배터리의 힘을 빌렸지만, 슈퍼카라 불리기에 손색없는 스펙인 것은 사실이다.전동화 시대 출력 인플레이션으로 고출력 차량의 의미는 많이 퇴색됐지만, 아직까지도 순수 내연기관만으로 600마력 이상을 내는 것은 결코 쉬운 일이 아니다. 강력한 힘을 위해 배기량을 키워야 하고, 막강한 출력을 버텨낼 특별한 변속기도 맞물려야 한다. 자연스레 가격도 비싸진다. 수억원에 달하는 차값을 지불해야만 가질 수

애스턴마틴이 DB 시리즈의 신규 모델 DB12를 공개했다. DB12는 스포티함을 극대화해 그랜드투어러를 넘어선 '슈퍼 투어러'를 지향한다. 외모는 애스턴마틴의 감성을 전달할 수 있도록 설계됐다. 차량의 강력한 성능을 짐작할 수 있도록 근육질처럼 보이게 디자인됐고, 전면부에 커다란 통풍구와 새로운 형상의 스플리터가 적용됐다. 새로워진 LED 헤드램프와 주간주행등, 21인치 단조 알로이 휠도 눈길을 사로잡는다. 이외 차체 곳곳에 애스턴마틴의 새로운 엠블럼이 장착됐다.실내는 단순하면서도 현대적인 감성을 담았다. 각종 버튼들

애스턴마틴이 DB 시리즈의 신규 모델 DB12를 공개했다. DB12는 스포티함을 극대화해 그랜드투어러를 넘어선 '슈퍼 투어러'를 지향한다. 외모는 애스턴마틴의 감성을 전달할 수 있도록 설계됐다. 차량의 강력한 성능을 짐작할 수 있도록 근육질처럼 보이게 디자인됐고, 전면부에 커다란 통풍구와 새로운 형상의 스플리터가 적용됐다. 새로워진 LED 헤드램프와 주간주행등, 21인치 단조 알로이 휠도 눈길을 사로잡는다. 이외 차체 곳곳에 애스턴마틴의 새로운 엠블럼이 장착됐다.실내는 단순하면서도 현대적인 감성을 담았다. 각종 버튼들

애스턴마틴이 29일(현지시각) DB12를 공개하고 전 세계 소비자들을 대상으로 사전계약을 시작했다. DB12는 애스턴마틴 역사상 가장 강력한 성능과 첨단 기술, 고급스러움을 겸비한 DB 시리즈의 새로운 라인업이다. 애스턴마틴은 출범 110주년이자 출시 75주년을 맞아 출시한 DB12가 브랜드의 새로운 시대를 열어줄 수 있을 것으로 기대하고 있다. DB12의 파워트레인은 4.0리터 V8 트윈터보 엔진이다. 최고출력 680마력 최대토크 81.6kgf·m를 발휘하며, 정지상태에서 60마일(약 95km/h)까지는 단 3.5초만

포뮬러 1(F1) 철수를 선언한 혼다가 2026년 전격 복귀한다고 24일(유럽 현지시간) 밝혔다.앞서 혼다는 지난 2020년을 끝으로 F1 철수를 선언했다. 당시 혼다 하치고 다카히로 최고경영자(CEO)는 "탄소배출 제로의 일환"이라는 이유를 내세우며 "혼다는 더 이상 F1에 돌아올 생각이 없다"고 밝힌 바 있다. 표면적 이유 외에도 F1 마케팅 비용이 만만치 않은 점을 탐탁치 않게 여겼다는 후문이다.상황은 바뀌었다. F1 철수를 반대했던 미베 토시히로 전무이사가 경영권을 잡으면서부터다. 혼다는 토시히로 취임 직후부터 국제자동차연맹

애스턴마틴이 플래그십 그랜드 투어러(GT) 'DB 시리즈'의 신규 모델 티저를 23일 공개했다.애스턴마틴 측은 "신형 DB 시리즈는 단순한 GT 그 이상일 것"이라며, "그랜드 투어러라는 범주에서 벗어나 DB 시리즈의 새로운 세대를 시작할 기념비적인 차량이 될 것"이라고 강조했다. 올해는 DB시리즈 출시 75주년이자 전설로 남은 DB5가 탄생한지 60년을 맞는 해인 만큼 그 의미가 더욱 각별하다는 설명이다. 얼핏 보이는 외관은 기존 애스턴마틴의 디자인 언어를 계승한 모습이다. 물방울 모양 헤드램프와 커다란 수평형 프론

페르난도 알론소(애스턴마틴)가 두 경기 연속 포디움 피니시를 기록하며 노장의 저력을 발휘했다.19일(현지시각) 2023 포뮬러 원(F1) 월드 챔피언십 사우디아라비아 그랑프리(GP) 결승전이 펼쳐졌다. 출발선에는 세르히오 페레스(레드불 레이싱)와 알론소, 조지 러셀(메르세데스-AMG), 카를로스 사인스(스쿠데리아 페라리) 등이 앞줄을 차지했다.시작은 좋지 않았다. 알론소는 스타팅 그리드 라인에서 살짝 벗어난 상태로 출발했다는 이유로 시작부터 5초 페널티가 부과됐다. 다만 유력 우승자 막스 베르스타펜(레드불)도 그리드 페널티로 뒤로

2023시즌 포뮬러 원(F1) 월드챔피언십이 막을 올렸다. 지난해 챔피언 레드불의 강세가 이어지는 가운데 애스턴마틴의 눈부신 성장이 돋보였다.5일(현지시간) 진행된 개막전 바레인 그랑프리에서 막스 베르스타펜(레드불 레이싱)이 시즌 첫 우승을 차지했다. 베르스타펜은 2021·2022시즌 2년 연속 챔피언을 달성하는 등 성공 가도를 달리고 있다. 이어 팀 동료 세르히오 페레스가 2위로 결승선을 통과했다. 레드불은 첫 경기에서 원투피니시로 기분 좋은 출발을 알렸다.반면 지난해 컨스트럭터 2위 스쿠데리아 페라리 팀은 아쉬운 성

애스턴마틴이 DBS의 대미를 화려하게 장식할 'DBS 770 얼티메이트'를 공개했다. DBS 770 얼티메이트는 강화된 속도와 성능, 디자인, 엔지니어링 등으로 애스턴마틴 역사상 가장 강력한 모델이다. 기존과 동일하게 5.2리터 V12 엔진이 탑재되지만, 공기 및 점화 경로를 재설계해 최고 터보 부스트 압력이 7% 높아졌다. 이를 통해 최고출력은 770마력, 최대토크는 97.8kgf·m로 올렸다. 기존에 최강자였던 DBS GT 자가토보다 10마력 높은 수치다.강력한 엔진은 ZF 8단 자동변속기와 후면에 장

애스턴마틴이 27일 하이브리드 슈퍼카 '발할라'를 국내 공개했다. 신차는 전 세계 999대 한정 생산되는 미드십 하이브리드 슈퍼카다.파워트레인은 메르세데스-AMG로부터 공급받는 4.0리터 트윈터보 V8 엔진과 400V 전기모터 조합이다. 엔진 출력 800마력에 204마력 전기모터가 더해져 합산출력 1000마력 이상을 발휘하며, 정지 상태에서 100km/h 까지 2.5초만에 주파한다. 최고속도는 350km/h로 제한된다.애스턴마틴서울은 발할라 사전계약을 진행하고 있다. 신차는 2024년 양산이 계획됐다.

애스턴마틴의 하이브리드 슈퍼카 '발할라'가 드디어 국내에 공개된다. 발할라는 999대 한정 생산되는 V8 미드엔진 하이브리드 슈퍼카다. 풀 카본 파이버 구조를 바탕으로 포뮬러원(F1)급 공기역학적 디자인을 적용해 더욱 강한 성능을 발휘하도록 만들었다.낮고 넓은 근육질 외관은 공기를 효과적으로 이동시킬 수 있도록 설계됐다. 독특한 디자인의 루프 스쿠프는 V8 엔진의 흡기구 역할을 하며 직접 공기를 공급한다. 리어 윙은 필요시 상승 및 회전을 통해 다운포스를 높여주는데, 카본 파이버 디퓨저와 연계해 어떤 도로에서도 강력한

수억원을 호가하는 최고급차 시장에 불황은 없었다. 많은 브랜드들이 지난해에도 사상 최고 기록을 갈아치웠다. 카이즈유 데이터연구소에 따르면 롤스로이스를 비롯해 벤틀리와 람보르기니 등 초고가 차량의 작년 판매량은 1869대로, 전년대비 16.5% 증가했다. 반도체 공급 문제와 주식·가상화폐·부동산 시장 침체 등의 악재가 별다른 영향을 미치지 못한 모양새다. 가장 많이 판매된 럭셔리카는 벤틀리(789대)였다. 역대 최고 기록을 달성한 2021년(554대)과 비교해 42.4% 성장했다. 구체적으로는 플라잉스퍼(38

부가티에서 세단을 만들었다면 어떤 차가 나왔을까? 디젤 엔진을 탑재한 슈퍼카는 왜 없을까? 역사에 '만약' 이라는건 없다지만, 자동차 마니아들이라면 한번 쯤은 상상해볼 만한 흥미로운 이야기들이다. 그러나 현실은 결코 녹록치 않다. 규제 당국의 정책이나 계열사간의 이해 관계, 회사의 자금 상황 등 고려해야 할 문제들이 많기 때문이다. 모터그래프에서 양산이 좌절된 비운의 슈퍼카를 모아봤다. # 부가티 16C 갈리비에, 나왔다면 세단 끝판왕!2000년대 초 고성능 슈퍼카 브랜드를 휩쓸었던 4도어 세단 열풍은 '끝판왕

애스턴마틴의 로렌스 스트롤 회장이 지분을 추가 매입했다. 중국 지리자동차의 인수를 막기 위한 것으로 해석된다.20일(현지시간) 주요 외신들에 따르면, 스트롤 회장이 주도하고 있는 유트리 컨소시엄은 최근 애스턴마틴 보유 지분을 기존 19%에서 28.29%로 늘렸다. 일각에서는 29.99%까지 지분을 확대해 애스턴마틴을 비공개 회사로 전환할 것이라는 전망도 나오고 있다.스트롤 회장은 지분 매입 직후 입장문을 통해 "공급망 문제에도 불구하고 성장세를 이어가고 있는 애스턴마틴은 투자자의 입장에서 상당히 저평가 되어있다고 생각한다"며 "신제

포뮬러 원(F1) 월드챔피언십 2022시즌이 대단원의 막을 내렸다.20일(현지시각) 마지막 경기가 치러진 아랍에미리트 아부다비 야스 마리나 서킷(5.281km·58랩)에서는 막스 베르스타펜(레드불 레이싱)이 우승을 차지했다. 마지막까지 치열했던 챔피언십 2위 자리는 샤를 르클레르의 승리로 끝났다.베르스타펜은 마지막 경기에서 1시간27분45초914 기록으로 가장 먼저 결승선을 통과했다. 전날 예선 1위로 폴 포지션을 받은 베르스타펜은 결승에서도 1위를 차지하며 폴투윈으로 피날레를 장식했다.베르스타펜은 앞서 18라운드 일본

사우디아라비아의 실권자 무함마드 빈 살만 왕세자가 이끄는 국부펀드(PIF)가 전기차 사업에 진출한다. 이미 법인 설립도 마친 것으로 전해진다. PIF 측은 3일(현지시간) 공식 입장을 통해 대만의 폭스콘과 합작회사 시어(Ceer)를 설립했다고 밝혔다. 회사는 BMW로부터 부품 및 차체 설계 노하우를 들여오고, 이를 바탕으로 2025년 중동 소비자들을 겨냥한 전기 세단과 SUV를 출시할 예정이다. 무함마드 빈 살만 왕세자는 입장문을 통해 "단순히 새로운 자동차를 만드는 걸 넘어 향후 10년간 투자를 끌어들여 새로운 산업 생태계를 만들

애스턴마틴이 슈퍼 SUV 'DBX707'의 국내 고객 인도에 들어갔다고 6일 밝혔다. 기존 DBX의 능력을 최상으로 끌어올린 모델로, 최고출력은 707마력에 달한다.신차는 애스턴마틴 엔지니어링 팀의 손길을 거쳐 새롭게 태어났다. 마찰이 적은 볼베어링 터보엔진을 채택해 터보랙을 줄였고, 이를 통해 최고출력은 기존 대비 157마력 향상됐다. 최대토크는 20.4kg·m 높아진 91.8kgf·m에 달한다.강력한 심장은 새로운 9단 습식 클러치 변속기와 맞물린다. 기존 토크 컨버터 변속기를 대체하는 새

중국의 지리홀딩스가 지난 30일 영국의 애스턴마틴 지분 7.6%를 매입했다고 로이터 등 주요 외신들이 전했다. 지리는 애스턴마틴 지분 인수 이후 리슈푸 회장 명의의 입장문을 내고 "애스턴마틴은 장기적이고 지속 가능한 성장과 수익성 증대를 달성하기 위한 전략을 구사하고 있는 회사"라며 "(이번 지분 매입을 통해) 두 회사가 협력할 수 있는 잠재적인 기회를 모색할 수 있기를 기대한다"라고 말했다. 지리는 이번 인수를 통해 애스턴마틴의 주요 주주로 올라섰다. 구체적인 지분 매입 대금은 알려지지 않았지만, 외신들은 지리가 로렌스 스트롤 회

페라리가 13일(현지시간) 브랜드 첫 SUV '푸로산게(Purosangue)'를 공개했다. 신차는 람보르기니 우루스, 벤틀리 벤테이가, 애스턴마틴 DBX, 포르쉐 카이엔 등 쟁쟁한 모델과 함께 럭셔리 퍼포먼스 SUV 시장에서 치열한 경쟁을 펼칠 전망이다.푸로산게는 4인승 GT카 '로마'에 적용된 프론트 미드엔진 아키텍쳐를 기반으로 제작됐다. 외관은 브랜드 최신 디자인 언어가 적용됐으며, 보닛의 근육질 주름과 거대한 공기흡입구 등이 페라리의 고성능 이미지를 그대로 살렸다. 여기에 두툼한 펜더 및 휠하우스