국내 자동차 산업계가 반도체 수급 불안으로 인한 생산 차질을 만회하기 위한 정책적 지원을 요구하고 나섰다. 한국자동차산업연합회(KAIA)는 15일 이사회를 열고, 탄력근로제 연장 및 주 52시간 근무 제한 완화, 고용유지 지원금 지급 등을 담은 건의안을 정부에 건의하기로 했다고 밝혔다.협회는 입장문을 통해 "부품업계의 어려움은 작년 말부터 점차 나아지고 있지만 반도체 수급 문제로 생산 차질이 발생되고 있는 상황"이라며 "생산 차질 만회를 위해서는 근로시간 유연성 확보를 비롯한 유동성 완화 등 정책적인 지원이 절실하다"고 강조했다.구

쌍용차가 15일 브랜드 첫 순수전기차 '코란도 이모션'의 외관 이미지를 공개했다.쌍용차는 프로젝트명 E100으로 개발한 첫 전기차의 이름을 코란도 이모션으로 확정하고, 14일부터 본격적인 양산에 돌입했다.차명은 코란도 브랜드의 가치를 계승함과 동시에 전기차(EV)와 역동성(Motion)의 단어 조합으로, 고객의 감성(Emotion)에 충실하자는 의미까지 품고 있다. 쌍용차는 차명을 지난해 사내 공모를 통해 전문가 의견 수렴 후 최종 선정했다고 밝혔다.코란도 이모션은 패밀리카로 손색없는 거주 공간과 활용성을 갖춘 것이

쌍용차 노사가 기업회생 자구안 조인식을 갖고, 조속한 경영정상화를 위해 노사 협력을 약속했다.14일 쌍용차 평택공장에서 열린 조인식에는 정용원 법정관리인을 비롯해 정일권 노조위원장, 노사 교섭위원 등 관련 임직원이 참석했다. 이들은 기업회생 자구안에 대한 최종 서명과 함께 성공적인 인수합병(M&A) 추진을 위해 노사가 하나 되어 협력하기로 다짐했다. 앞서 조합원 52.14%의 찬성으로 통과된 이번 자구안은 무급 휴업 2년, 임금 삭감 및 복리후생 중단 2년 연장, 임원 임금 20% 추가 삭감, 무쟁의 확약, 단협 주기 현행 2년에서

쌍용차가 제출한 회사 경영 자구 방안에 대해 노조도 과반 이상의 찬성 의견을 결정했다.쌍용차는 회사 경영 자구안에 대한 조합원 찬반투표에서 투표 참여 조합원(3224명) 중 52.1%(1681명)가 찬성하며 최종 가결됐다고 8일 밝혔다.이번 자구안에는 무급 휴업 2년, 현재 시행 중인 임금 삭감 및 복리후생 중단 2년 연장, 임원 임금 20% 추가 삭감, 단체협약 주기 현행 2년에서 3년으로 변경, 효율적인 인력 운영 및 생산 대응, 무쟁의 확약, 유휴자산 추가 매각(4개소) 등 내용이 담겨있다.또한, 효율적인 생산 및 인력 운영

에디슨모터스와 쎄미시스코가 한솥밥을 먹게 됐다. 쎄미시스코는 지난 31일 유상 증자를 발표하고, 에디슨모터스의 모회사인 에너지솔루션즈가 신주 563만7675주를 취득키로 했다고 공시했다. 에너지솔루션즈는 다섯 차례 유상 증자를 통해 쎄미시스코 지분 50%를 확보하고, 오는 11월경 최대주주 지위를 획득할 예정이다.앞선 30일 쎄미시스코 대주주인 이순종 대표를 비롯한 특수관계인 5인은 보유 지분 전량(유상증자 전 기준 37.8%)을 매각했다. 이에 따라 이순종 대표는 경영권을 완전히 넘기게 됐다. 기존 대주주의 주식 양도 계약은 이달

지난 5월 국내 완성차 업계는 전년(14만1026대)대비 12.0% 감소한 12만4145대를 판매했다. 코로나바이러스감염증-19 여파로 생산 차질을 겪은 지난해보다, 올해 전 세계적으로 불어닥친 차량용 반도체 부족 사태로 인한 악영향이 더 크게 휘몰아쳤다.현대차는 5월 내수시장에서 전년대비 15.3% 줄어든 4만9025대를 판매했다. 앞서 현대차는 차량용 반도체 공급 부족 여파 속에서도 근근이 버텼지만, 5월부터 본격적인 영향권에 들어간 모양새다. 지난달 국산차 판매 1위 자리는 그랜저(7802대)가 차지했다. 다만, 1만3416대

6월 국산차 업계에는 '차량용 반도체 수급난'이란 한파가 불어닥쳤다. 반도체 수급 불안정으로 인해 신차 생산에 차질을 겪고 있는 현대차는 재고 할인을 크게 줄였고, 반도체가 많이 들어가는 전기차 수요를 다른 차종으로 돌리기 시작했다. 그에 반해 상대적으로 여유가 있는 기아, 한국GM, 르노삼성, 쌍용차는 본격적인 야외 활동 철을 맞아 다양한 프로모션으로 소비자를 사로잡기 위해 동분서주하고 나섰다.# 현대차 "아이오닉5 말고 다른 차 사세요~"차량용 반도체 부족 사태로 인해 신차 생산에 차질을 겪고 있는 현대차는 기형적

오는 7월부터 쌍용차 전시장에서 쎄보모빌리티의 초소형전기차를 구매할 수 있게 됐다.쌍용차는 쎄보모빌리티와 31일 쎄보-C SE 판매 제휴를 위한 업무협약을 체결했다고 밝혔다. 이번 협약에 따라 쎄보모빌리티는 기존 판매 네트워크와 더불어 오는 7월부터 전국 주요 도시에 위치한 쌍용차 10개 대리점에서 초소형전기차 쎄보-C SE의 고객 상담 및 구매를 진행한다. 양사는 향후 판매 물량에 따라 대리점을 확대하는 등 추가 협의를 이어갈 예정이다.판매 제휴 차량의 A/S는 쎄보모빌리티가 직접 판매하는 차량과 동일하게 적용된다. 쎄보모빌리티는

쌍용차가 2021년도 1분기 경영실적을 17일 공개했다. 2017년 1분기부터 17분기 연속 적자를 기록 중인 가운데 손실 규모는 소폭 감소했다. 쌍용차 1분기 판매량은 전년대비 22.9% 감소한 1만8619대를 기록했다. 내수는 부품 공급 차질 여파로 전년대비 27.9% 감소한 1만2627대를 기록했다. 올 들어 완연한 회복세를 기록 중인 수출 실적은 작년 1분기보다 8.6% 감소한 6032대(CKD 포함)를 나타냈다.1분기 매출액은 전년대비 17.5% 감소한 5358억원을 기록했다. 작년 말 출시된 더 뉴 렉스턴 효과로 제품 믹

쌍용차가 2022년형 티볼리(에어 포함)를 출시한다고 4일 밝혔다.2022 티볼리는 고객들이 선호하는 사양을 중심으로 모델별 트림을 조정하고 스페셜 모델을 스타일을 업그레이드했다고 쌍용차 관계자는 설명했다.이번에 새롭게 추가된 'R-플러스 블랙'과 'R-플러스 화이트 스페셜'은 V3 모델을 기본으로 강렬한 레드 포인트 엣지를 더했다. 여기에 선호도 높은 편의사양을 기본 적용해 상품성을 한층 높였다.티볼리 R-플러스 블랙은 18인치 블랙 다이아몬드 커팅 휠이, R-플러스 화이트는 새롭게 적용된 17인치 전

지난 4월 국산차 업계는 전년대비 6.6% 감소한 13만5601대를 판매했다. 코로나19 팬데믹이 안정세를 보이면서 신차 계약 건수는 점차 증가하는 추세였지만, 차량용 반도체 공급 부족으로 인한 생산 차질에 발목을 잡혔다.이와 더불어 국산차 업계 쏠림 현상도 두드러졌다. 4월 한 달간 현대기아차(제네시스 포함)는 12만1347대 판매하며, 국산차 판매 89.4%를 차지했다. 신차 소식이 뜸한 외국계 3사와 달리 신차 출시를 줄줄이 앞둔 현대기아차는 올해 시장점유율(M/S) 90%를 목전에 두고 있다.현대차는 4월 내수 시장에서 전년

국산차 업계의 재고떨이는 5월에도 이어졌다. 재고차의 경우 최대 200만원의 현금 할인부터 무이자 할부 프로모션까지 더해졌다. 이어 가정의 달을 맞아 교사와 호국보훈 대상자, 의료업 종사자 등 일부 직업군을 대상으로한 추가 할인 혜택이 마련됐다. # 그랜저, 3% 받고 2% 더 깎아준다현대차는 지난 4월보다 프로모션 대상 차종이 크게 줄었다. 그랜저(하이브리드 제외), 코나, 코나 일렉트릭을 제외하면, 대부분은 재구매 고객 할인 또는 노후차 교체(최대 50만원씩)와 같은 일반 공통 할인 조건만 제시하고 있다.반면, 그랜저는 연식변경

올해 제네시스를 포함한 현대기아차의 국산차 점유율이 무려 88%에 달했다. 한마디로 지난 1~3월 판매된 국산차 10대 중 거의 9대가 현대차그룹 제품이라는 것이다. 반대로 말하면 르노와 쌍용, 쉐보레를 모두 합쳐도 고작 12%밖에 안 되는 것으로, 2016년 25%까지 올라갔던 3사의 점유율은 불과 5년 만에 절반 이하로 떨어졌다.세 회사가 부진한 이유는 분명했다. 이달 초 모터그래프가 독자 1만9167명에게 물은 결과, 1만1699명(61%)이 현대기아차 대비 부족한 상품성을 원인으로 꼽았다. 현대기아차와 경쟁중인 차종들만 놓고

4월 출시된 신차들은 대부분 도전자 입장에 서있다. 현대차 첫 전용 전기차 아이오닉5는 테슬라의 거침없는 공세에 맞서며, 스타리아는 카니발이 독식하는 미니밴 시장을 넘본다. 기아차 K8과 K3은 각각 그랜저와 아반떼의 아성에 맞섰다. 쌍용차는 위기를 타개할 렉스턴 스포츠를, 토요타는 국내 최초 하이브리드 미니밴 시에나 하이브리드를, BMW는 디자인 호불호가 나뉜 M3 및 M4를 각각 내놓았다.2021년 4월 '이달의 신차'에 관한 모터그래프 기자들의 단박 논평을 담아봤다.#현대차 아이오닉5, 그룹의 첫 전용 전기차아이

중국 체리자동차를 미국에 판매하려는 HAAH가 잇단 출시 지연으로 논란이다. HAAH는 쌍용차와 인수 관련 협상을 벌여온 곳이기도 해 앞으로의 행보에 관심이 쏠렸다. 26일(현지시간) 주요 외신들에 따르면, HAAH오토모티브 측은 2022년 초 선보일 예정이었던 중국 체리자동차의 SUV 출시 계획을 2022년 말로 연기했다. 당초 추진되던 현지 생산 방식 대신 수입 판매 쪽으로 방향도 틀었다.HAAH측의 미국 내 체리차 출시 계획이 수정된건 이번이 세번째다. 당초 회사는 2020년 체리자동차와 미국 현지 생산을 위한 파트너십을 체결

평택 지역 시민단체들이 쌍용차 경영정상화를 위해 범시민 운동본부를 발족했다. 이에 대해 쌍용차는 이에 대해 감사의 뜻을 표하고, 회생절차 조기 종결을 위해 최선을 다하겠다고 답했다.지난 26일 평택상공회의소, 평택시 발전협의회, 바르게살기운동 평택시 협의회, 한국자유총연맹 평택시지회, 평택 YMCA, 주민자치 협의회, 평택시 새마을회 등 평택 지역 30개 시민단체 대표들이 평택상공회의소에서 '쌍용차 조기 정상화를 위한 범시민 운동본부'를 발족하고, 지역사회와 연대해 정상화를 응원하는 다양한 활동을 전개해 나가기로 했다

올해 1분기 현대기아차(제네시스 포함)의 국산차 시장점유율은 88%에 육박했다. 반면, 르노삼성과 쉐보레, 그리고 쌍용차의 합산 시장점유율은 12%에 그치며, 지난해 같은 기간(2020년 1Q M/S 17.3%)과 비교해도 5.3%포인트(p)나 떨어졌다. 세 브랜드가 소비자들에게 외면을 받는 이유는 무엇일까. 모터그래프는 4월 1일부터 15일까지 홈페이지와 유튜브, 페이스북, 인스타그램 등을 통해 독자 설문 조사를 진행했다. 이번 설문에는 총 1만9167명이 참여해 자신의 의견을 밝혔다.설문 결과, 현대기아차보다 부족한 상품성(1만

한국거래소가 15일 쌍용차에게 1년의 상장폐지 개선 기간을 부여했다.이에 따라 쌍용차는 2021년도 감사보고서 제출일(2022년 4월 14일)까지 상장을 유지한다. 쌍용차는 해당 기간 내 신규 투자자를 유치하는 한편, 상장폐지 사유를 해소해 감사인 측의 적정 감사 의견을 받겠다는 입장이다. 회사 감사인인 삼정회계법인은 앞서 2020년 재무재표 감사 의견을 거절한 바 있다. 자본잠식률이 111.8%에 달해 완전 자본잠식 상태에 빠졌고, 한국거래소도 상장폐지 절차를 추진해왔다.이에 쌍용차는 평택공장 외 165개 필지에 대한 자산 재평가

쌍용차가 공개 경쟁입찰 방식을 통해 경영정상화 문제를 조기에 종결지을 계획이다.쌍용차는 법원의 회생계획 인가 전 인수합병(M&A)을 추진하겠다고 15일 밝혔다. 새로운 투자자로 손꼽히던 HAAH오토모티브와의 협상이 지연되고 있는 가운데 다수의 인수 의향자가 등장했기 때문이다. 쌍용차 측은 "기존의 P플랜에서 인가 전 M&A 방식으로 전략을 바꿨지만, 이는 추진 시기만 다른 것"이라며 "M&A를 추진해 회생절차의 조기 종결을 도모한다는 점은 동일하다"라고 전했다.쌍용차는 HAAH측과의 협상 지연 문제를 막고, 공개 입찰 경쟁을 통해

쌍용차가 두 번째 법정관리에 들어간다. 2011년 기업회생 절차 종료 이후 10년 만이다.서울회생법원 회생1부(원장 서경환, 부장판사 전대규, 김창권)는 15일 쌍용차 회생절차 개시를 결정하고, 쌍용차 기획관리본부장 정용원 전무와 한영회계법인을 법정관리인 및 조사위원으로 각각 선임했다.한영회계법인은 기업 실사 등을 통해 회사 재산 현황과 회생 가능성을 평가하고, 오는 6월 10일까지 조사 보고서를 제출한다. 이후 법원은 쌍용차의 회생계획안(7월 1일 마감)과 함께 각 보고서를 종합적으로 검토하여 기업 회생 또는 청산을 최종 결정한다