프랑스 정부가 자국 자동차 산업에 10조원 규모의 공적자금을 투입한다. 코로나19 팬데믹으로 인한 일시적 지원이 아닌, 전기차 시장의 주도권을 가져오기 위한 데에 방점이 찍혔다.에마뉘엘 마크롱 대통령은 최근 자동차산업 지원 종합 대책을 발표하고, “프랑스를 유럽 최대의 친환경차 생산국으로 만들겠다”며 “2025년까지 전기차·하이브리드 생산량을 연간 100만대 까지 끌어올릴 것”이라고 밝혔다.프랑스 정부는 당장 친환경차 구매 보조금 규모부터 증액할 계획이다. 현재 프랑스의 전기차

‘내가 그의 이름을 불러 주었을 때 그는 나에게로 와서 꽃이 되었다(김춘수 - 꽃)’이름이 가지는 힘은 때로는 사람 혹은 제품의 운명을 바꿀 정도로 강력하다. 자동차 역시 브랜드 정체성을 투영시키거나 제품 라인업의 통일성을 강화하기 위해 이름을 바꾸곤 한다.# 한때 ‘회장님차’로 불린 에쿠스플래그십 세단은 쉽게 이름을 바꾸지 않는다. 판매량이 중요한 볼륨 모델과 달리 브랜드 정체성을 대표하기 때문이다. 때문에 짧은 기간 3차례 이름을 바꾼 제네시스 G90의 변화는 이례적이다.제네시스 브랜드

푸조·시트로엥·DS 공식수입사인 한불모터스가 전기차 출시를 앞두고 인증 및 행정 절차에 박차를 가하고 있다.회사는 이달 1일 푸조 e-2008 SUV, DS3 크로스백 E-텐스의 환경부 배출가스 및 소음 인증을 통과했다. 또한, 푸조 e-208도 연비 인증을 마치고 한국에너지공단에 제원을 공개했다.신차는 50kWh 배터리팩이 공통 적용된다. 각 차량의 1회 충전 주행 가능거리는 240km 내외를 기록할 전망이다.한불모터스는 오는 3분기 세 차종을 순차적으로 선보일 계획이다. 이를 위해 전기차 론칭을 위한 전

최근 코로나바이러스감염증-19(코로나19) 여파로 이색적인 장면들이 연출되고 있다. 페라리가 산소호흡기를 만들고, 람보르기니가 마스크를 제작할 줄은 감히 상상하지 못했을 것이다.사실, 자동차 업체들도 차 외의 다양한 제품을 만든다. 사업 확장의 일환부터 불가피한 국가적 위기 등 이유도 다양하다. 전쟁 시 군수물자를 생산하는건 흔하고, 후추 그라인더부터 시속 300km를 넘나드는 고속열차까지 품목도 천차만별이다.놀랍게도, 자동차 업계와 가까운듯 먼 산업이 항공 분야다. 태생이 비행기 엔진 제작사였던 회사도 있고, 창업주의 오랜 꿈을

피아트크라이슬러오토모빌(FCA)과 푸조시트로엥그룹(PSA)이 합병에 속도를 내고 있다. 코로나바이러스감염증-19(코로나19) 확산으로 인해 글로벌 자동차 업계가 어려움을 겪고 있는 가운데 합병 작업에 박차를 가하고 있다.PSA 카를로스 타바레스 회장은 최근 로이터통신과의 인터뷰에서 “실무 그룹이 합병을 위한 작업에 속도를 내고 있다”며 “우리는 코로나19 위기에도 불구하고 인수합병을 가속화 하고 있는 중”이라고 말했다.해당 발언은 최근 일각에서 제기한 양사 간 합병 실패론을 의식한 것으로

피아트크라이슬러오토모빌(FCA)과 푸조시트로엥그룹(PSA)이 원활한 합병을 위해 주주총회를 연기하고, 현금 확보 방안을 모색하고 있다. 코로나바이러스감염증-19(코로나19) 여파로 인해 현금을 비롯한 유동자산 운영이 곤란해졌기 때문이다.로이터통신은 6일(현지시간) 양사가 합병에 필요한 현금을 확보하기 위해 은행으로 눈을 돌렸으며, 특히 FCA는 이탈리아 정부까지 나서서 채무 보증 및 은행 대출을 적극 검토하고 있다고 보도했다.FCA와 PSA는 지난해 12월 합병을 공식 발표하고, 새로운 법인 지분을 50%씩 나눠 갖기로 결정했다.

“차만 잘 만들면 뭐해. 광고를 잘해야지!”1878년생 앙드레 시트로엥은 창조적 아이디어를 실현한 ‘괴짜’였다. 1919년 자동차 회사를 설립한 그는 당시 시장의 선두주자였던 르노와 푸조를 따라잡길 원했다. 그는 자신만의 실험적이고 과감한 홍보·마케팅 전략을 쓰기로 결심한다.100여년 전, 앙드레 시트로엥의 행보는 현대인의 시각으로도 흥미롭다. 1920년대 프랑스 도로 표지판은 광고 부착이 가능했는데, 시트로엥은 1921년 프랑스를 포함해 자국 식민지의 모든 도로 표지판에 브랜

현대차그룹이 지난 2월 유럽 시장에서 소폭의 상승세를 보였다. 유럽자동차제조협회(ACEA)가 18일 발표한 자료(등록 기준)에 따르면, 현대차그룹은 2월 유럽 시장(EU, EFTA, UK)에서 전년대비 0.3% 증가한 7만5195대를 판매했다.브랜드별로 현대차가 지난해 2월보다 0.5% 감소한 3만8307대를, 기아차는 1.2% 늘어난 3만6888대를 각각 기록했다. 회사 발표 자료(출고 기준)에 따르면 현대차는 3만8775대를, 기아차는 3만6934대를 각각 기록했다.지난해까지 투싼과 스포티지가 이끌던 현대기아차 실적은 올 들어

DS오토모빌은 우리에게 친근한 브랜드가 아니다. DS는 시트로엥 산하에서, 2014년 독립을 선언한다. 대중 브랜드의 고급 모델에서 프리미엄 브랜드로 우뚝 선 모습은 우리에게 현대차와 제네시스의 관계를 떠오르게 한다.DS는 ‘아방가르드’를 슬로건으로 내세운다. 기존의 예술 관념이나 형식을 부정하고 새로운 감각의 혁신을 추구한다. 과연 DS 7 크로스백은 아방가르드한 차일까.DS는 프랑스어로 ‘여신(Deesse)’을 뜻한다. 그럼에도 DS 7 크로스백의 외관은 남성적인 느낌을 물씬 풍긴다.

시트로엥이 27일(현지시간) 초소형 전기차 ‘에이미(Ami)’를 공개했다. 신차는 지난해 제네바모터쇼에서 공개된 ‘에이미 원 콘셉트’의 양산형 모델이다.에이미는 운전면허가 없는 청소년부터 노인과 외국인까지 모두 이용이 가능하다. 프랑스에서는 만 14세 이상이라면, 면허 없어도 운행이 가능한 VSP(Voiture Sans Permis)로 분류된다. 이는 국내 분류상 4륜 전동 바이크에 가깝다.에이미는 ‘누구나 부담없이 편안하게 탈 수 있는 전기차를 제공하겠다’는 시트로엥

PSA의 프리미엄 브랜드 DS가 24일(현지 시간) DS9을 최초로 공개했다. 신차는 브랜드의 플래그십 세단으로, 첨단 신기술과 플러그인 하이브리드 시스템이 적용됐다.차체 크기는 전장 4930mm, 전폭 1850mm다. 메르세데스-벤츠 E클래스와 비교해 전장은 5mm 길고, 전폭은 같은 수준이다. 다만, 휠베이스는 2895mm로, 45mm 짧다.차량의 전면부는 ‘DS 윙(DS Wing)’으로 대변되는 디자인 아이덴티티가 투영됐다. 구체적으로는 풀 LED 헤드램프와 라디에이터 그릴을 비롯, 고급 가죽 제품의 스티

DS오토모빌이 준중형 해치백 ‘DS 4’를 다시 부활시킨다.2010년 첫 등장한 DS 4는 당해 62개국 6만여명의 네티즌들이 투표한 ‘올해의 가장 아름다운 자동차’로 선정된 바 있다. 그러나 후속 모델 없이 점차 줄어드는 판매량으로 인해 2018년 단종됐다.새롭게 부활하는 DS 4는 PSA그룹 최신 CMP 플랫폼을 통해 제작된다. 파워트레인은 기존과 유사한 1.6리터 및 2.0리터 직렬4기통 디젤 엔진이 예상되며, 플러그인 하이브리드 모델 출시 또한 전망된다.신차는 올 하반기 공개 예정인

시트로엥이 100년 전 도전에 다시 나선다. 그 무대는 브랜드가 자동차 업계 최초로 종단에 성공했던 사하라 사막이다.시트로엥은 반무한궤도 차량 ‘골든 스카라브’의 사하라 사막 원정 100주년을 기념하기 위한 ‘에픽(Ë.PIC)’ 프로젝트에 착수한다고 밝혔다. 이번 도전은 사하라 사막 원정 100주년을 맞는 2022년 시작된다.골든 스카라브는 ‘황금빛 딱정벌레’라는 뜻을 지닌 모델로, 1922년 출시된 반무한궤도 차량 B2K1을 기반으로 제작됐다. 브랜드 창립자

국내 출범 1주년을 맞은 DS 오토모빌의 두 번째 라인업 DS3 크로스백을 시승했다. 신차는 동급 최고 수준의 편의·안전사양을 탑재했고, 효율성 높은 1.5리터 디젤 엔진이 장착된 소형 크로스오버다.프리미엄 브랜드를 지향하지만, 고급차 시장의 격전지인 한국에서 좋은 평가를 받을지는 미지수다. 프랑스를 ‘명품의 나라’라 부르지만, 그 나라의 자동차만큼은 유독 박한 분위기 때문이다.이를 의식한듯 DS는 계열 브랜드인 푸조·시트로엥과 거리를 두기 위해 애썼다. 소형차 세그먼트에서는 보기 드물

푸조·시트로엥·DS오토모빌 공식수입사인 한불모터스가 올 한해 다양한 전기차 라인업을 선보인다. 구체적으로는 푸조 e-2008·e-208, DS3 크로스백 E-텐스 등을 출시할 예정이다.먼저 2분기 e-2008을 우선 출시할 계획이다. 신차는 푸조의 새로운 디자인 아이덴티티와 최신 아이콕핏 인테리어를 적용했다. 배터리팩 용량은 50kWh로, 1회 충전 주행가능거리 310km를 확보했다(WLTP 기준). e-208은 2008과 동일한 디자인 기조가 적용된 해치백 모델로, 작년 제네바 모터쇼를 통해

PSA그룹이 중국 내 신종 코로나바이러스 확산에 따라 본사 직원들을 대피시키기로 결정했다.로이터, 블룸버그, AP통신 등 외신 보도에 따르면, PSA그룹은 신종 코로나바이러스가 창궐한 중국 우한 지역에 거주 중인 직원 및 가족들을 프랑스로 복귀시킨다. 우한은 PSA그룹이 둥펑자동차와 50:50 합작 투자로 설립한 둥펑푸조시트로엥(DPCA) 본사가 위치한 지역이다.이번에 본국으로 돌아가는 인원은 총 38명이며, PSA그룹은 중국 정부 및 프랑스 총영사관과 협력을 통해 이 계획을 실행할 예정이다. PSA그룹 측은 대피 직원 및 가족들이

1800만 명 이상의 유료 회원으로 이뤄진 독일의 자동차 클럽 아데아체(ADAC)는 독일은 물론 유럽을 대표하는 자동차 단체라 할 수 있습니다. 이에 대해서는 여러 차례 말씀을 드린 바 있죠. 회원들에게 자동차와 관련한 거의 모든 정보를 제공하고 있습니다. 그뿐만 아니라 독일 외 유럽 지역에서 회원이 교통사고라도 당하게 되면 헬기가 아닌 제트기까지 띄워 후송을 할 정도로 보호에 적극적입니다.독일 교통 정책에도 큰 영향력을 행사하는데요. 정책에 대한 의견은 모두 회원의 안전과 편의에 맞춰져 있습니다. 정말 안 하는 거 없다고 할 정도

올 한해 글로벌 자동차 업계는 암울한 소식들이 연이어 쏟아졌다. 일부 제조사는 생존을 위한 합병을 결정했고, 생계를 위협받은 노동자들은 회사와 갈등을 빚었다. 우여곡절 많았던 2019년을 되돌아보며, 해외 자동차 업계 10대 뉴스를 선정해봤다.# PSA-FCA 합병…“그저 그런 이들 간 만남?”12월 18일 피아트크라이슬러오토모빌스(이하 FCA)와 푸조시트로엥그룹(이하 PSA) 간 합병이 성사됐다.양측 이사회는 50:50 합병에 동의하고 최종 합의안에 서명했다. 새로운 회사는 커넥티드, 전동화, 공

2020년 새해 수입차 시장에는 비(非)독일계 브랜드의 날카로운 반격이 전개될 예정이다. SUV 시장에서는 새로운 얼굴이 대거 등판하고, 픽업트럭과 럭셔리 세단 시장도 한층 치열해질 전망이다.먼저, SUV 부문에서는 랜드로버 디펜더, 캐딜락 XT6, 링컨 콜세어 및 에비에이터 등이 출시된다. 대부분 국내 시장에 처음 선보여지는 신차란 공통점을 지녔다. 랜드로버 디펜더는 2019 프랑크푸르트모터쇼(IAA)에서 세계 최초로 공개됐다. 프레임 바디를 채용했던 과거 모델과 달리 신차는 경량 알루미늄 모노코크 섀시를 기반으로 재탄생했다. 휠

피아트크라이슬러오토모빌스(이하 FCA)와 푸조시트로엥그룹(이하 PSA)의 합병이 성사됐다.양측 이사회는 18일 50:50 합병에 최종 동의하고 합의안에 서명했다. 다만, 합병 회사의 이름은 아직 정해지지 않은 것으로 전해진다.새로운 회사는 커넥티드, 전동화, 공유, 자율주행 모빌리티 분야에서 R&D 역량 및 생태계를 활용해 효율적으로 혁신해 나간다는 계획이다. PSA는 북미 및 중남미 지역에서의 영향력을 쌓고, FCA는 산하 고급 브랜드 알파로메오 및 마세라티가 R&D 분야에서 탄력을 받을 전망이다.이번 합병으로 럭셔리, 프리미엄,