20여년간 포드·링컨 디자인을 이끌어온 거장 머레이 칼럼 총괄이 은퇴를 발표했다.포드는 25일(현지 시간) 공식 입장을 통해 이 같이 밝히고, 후임자로 앤서니 로 르노그룹 외장 디자인 총괄을 선임한다고 밝혔다. 로 신임 총괄은 5월부터 포드와 링컨 브랜드 글로벌 디자인센터를 지휘하게 된다.머레이 칼럼은 최근까지 재규어 디자인을 이끌었던 이안 칼럼의 동생으로도 유명하다. 1982년 PSA그룹에 입사해 푸조시트로엥 차량들의 실내 디자인을 담당했고, 1988년 이탈리아의 디자인회사 기아(Ghia)에 입사해 디자인 컨설팅 업무

피아트크라이슬러그룹(FCA)과 푸조시트로엥그룹(PSA)의 인수합병이 이달 16일(현지시간)부로 발효됨에 따라 합병사 스텔란티스가 공식 출범했다.양사는 이날 보도자료를 내고 520억 달러(약 57조원) 규모의 인수합병이 발효됐다고 밝혔다.스텔란티스는 2019년 기준 연간 800만대의 자동차를 판매해 세계 4위에 올랐다. 두 회사의 합병으로 FCA소속 피아트, 크라이슬러, 지프, 닷지, 램, 알파로메오, 란치아, 마세라티, 알파로메오를 비롯해 PSA 소속 푸조, 시트로엥, DS오토모빌, 오펠, 복스홀 등 14개 자동차 브랜드를 거느린다

2020년 글로벌 자동차 업계는 한 치 앞도 보이지 않는 어려움에 직면했다. 코로나19 팬데믹으로 산업과 시장이 흔들리는 가운데, 생존을 위한 합종연횡과 리더십 교체 작업이 이어졌다. 이와 별개로 전동화 및 자율주행 등 미래를 위한 발걸음은 지속됐다. 2020년을 되돌아보며 글로벌 자동차 10대 뉴스를 선정했다.# 전염병의 역설, 변화를 가속하다미래 모빌리티 시장을 선점하기 위한 산업의 변화는 코로나19 팬데믹 속에서 한층 가속화됐다.폭스바겐그룹은 당초 2025년까지 580억 유로(78조원)를 쓰기로 했던 미래차 투자 예산에 18조

글로벌 4위의 자동차 그룹 스텔란티스(Stellantis)가 이달 공식 출범한다.피아트크라이슬러오토모빌(FCA)과 푸조시트로엥그룹(PSA)은 4일(현지 시간) 주주총회를 열고, 두 그룹의 합병안을 최종 통과시켰다고 밝혔다. 주총 승인에 따라 두 회사는 이제 스텔란티스로 새롭게 출발한다.합병 그룹 회장은 FCA 존 엘칸 회장이 승계할 예정이며, CEO는 PSA의 카를로스 타바레스 회장이 맡는다. 페라리의 경영을 맡을 것이라는 관측이 제기된 FCA 마이크 맨리 CEO는 스텔란티스의 북미 사업을 총괄하게 됐다.스텔란티스는 FCA소속 피아

2020년 국내 자동차 업계는 어느 때보다 어렵고 힘든 한 해를 보냈다. 무엇보다 코로나19가 산업계 전반을 뒤흔들었다. 시장 사이클이 돌아가지 않는 가운데 위기에 취약한 몇몇 업체들은 사업 철수 및 법정관리를 결정했다. 신차의 품질 문제를 비롯해 일부 경영진의 부적절한 처신에 대한 비판의 여론도 들끓었다. 2020년을 되돌아보며 국내 자동차 업계 10대 뉴스를 선정해봤다. # 코로나19 직격탄에 ‘휘청’국내 자동차 업계는 연초부터 코로나19 여파로 공장 가동에 어려움을 겪었다.와이어링 하네스 등 중국산 부품

아우디가 e-트론에 이어 자신들의 두 번째 전기차 e-트론 GT 생산에 들어갔습니다. 본격 판매는 2021년 초가 될 것으로 보이는데요. 이 소식이 전해지자 일부 언론과 네티즌은 e-트론 GT를 ‘포르쉐 타이칸의 경쟁 모델’, ‘저격수’ 등으로 표현하며 내부 경쟁이 불가피할 것으로 내다봤습니다. 판매에 영향이 없을 순 없겠죠. 하지만 두 모델의 공존은 긍정적 측면이 더 많아 보입니다.#당연해진 플랫폼 공유 같은 그룹에 속한 다른 자동차 브랜드, 그러니까 현대와 기아, 푸조와 시트로엥, 폭스

현대차가 2년 연속 월드랠리챔피언십(WRC) 제조사 부문 챔피언에 올랐다. 동일한 제조사가 2년 연속 챔피언을 차지한 건 2016년 폭스바겐 이후 4년 만이다.이번 우승은 코로나19라는 변수 속에 일궈낸 탓에 더 의미있다. 14개 라운드 중 7라운드만 개최됐고, 경기 초반에는 토요타와 점수 차이가 21점까지 벌어지는 등 우승에 대한 불확실성이 어느 때 보다 높았다. 이 같은 성과를 일궈낸 현대차 월드랠리팀의 비결은 무엇일까. 2년 연속 제조사 부문 우승을 이끈 주역들의 이야기를 들어봤다.# 안드레아 아다모 감독, “최고의

시트로엥 그랜드 C4 스페이스투어러가 2021년형 모델로 돌아왔다. 이 차의 본명은 1973년 타계한 화가 파블로 피카소의 이름을 딴 그랜드 C4 피카소다. 유족과 네이밍 계약이 끝난 이후 ‘스페이스투어러’로 이름을 바꿨지만, 입체파 거장의 작품처럼 독특하면서도 신선한 이미지는 여전하다. 통통 튀는 디자인에 고객 선호 사양까지 더해진 2021년형 그랜드 C4 스페이스투어러를 만나봤다.시승차는 그랜드 C4 스페이스투어러 샤인 팩 트림이다. 개성 넘치는 외관은 눈에 띄는 ‘루비 레드’ 컬러가

폴스타가 프랑스 법원으로부터 벌금·판매금지 처분을 받았다.네덜란드 일간지 AD에 따르면, 프랑스 법원은 소비자 혼란 가능성이 크다는 점을 들어 폴스타 측에 벌금 15만 유로(한화 2억원)와 신차판매 금지 6개월을 명령했다.시트로엥에 쓰인 더블 쉐브론 로고는 두 개의 ‘ㅅ’ 형상이 상하로 배치된 형태로, 기계의 톱니바퀴에서 영감을 얻은 형태다. 폴스타는 두 개의 ‘ㄱ’자 모양 모서리가 서로를 마주보고 있는 십자형 디자인을 채택했다. 브랜드 이름에 따라 북극성을 상징하는 디자인이다

FCA와 PSA 그룹의 합병사인 스텔란티스(Stellantis)가 공식 로고를 발표했다.스텔란티스는 ‘별들로 반짝이다‘란 뜻을 가진 라틴어 ‘스텔로(Stello)’에서 탄생했다. 합작사의 이름은 어원 외에도 다양함과 혁신으로 새롭게 태어날 회사의 다짐을 시각적으로 나타낸다.공식 로고는 스텔란티스를 구성하는 두 회사의 풍부한 유산, 14개의 유명 자동차 브랜드로 이루어진 강력한 포트폴리오, 그리고 세계 전역에서 근무하는 직원들의 다양한 전문성 등을 상징한다. 각 그룹 산하 완성차 브랜드로는

국토교통부는 한불모터스, 포드코리아, FCA코리아 등이 수입·판매한 차량 1만8011대에서 제작결함이 발견돼 리콜을 실시한다고 발표했다.우선 한불모터스에서 수입·판매한 푸조 208·308·2008 등 총 8612대(2013년 7월~2019년 3월 생산)는 내장재의 내인화성이 안전기준에 부적합한 것으로 확인됐다. ‘자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙’ 제95조에 따르면 자동차의 차실 안에 설치되어 있는 내장재는 분당 102mm 이상의 속도로 연소가 진

국산차에 이어 수입차 시장에서도 작은 SUV 열풍이 이어지고 있다. 시트로엥 역시 C3 에어크로스 SUV를 투입하며 시장 문을 두드리고 나섰다.C3 에어크로스는 2017년 10월 유럽을 시작으로 지난해까지 글로벌 시장에서 23만대 이상 판매된 브랜드 핵심 모델이다. 이 차는 한눈에도 SUV임을 알 수 있지만, 굳이 이름에 SUV란 단어를 한 번 더 넣었다. 앞서 남미 시장 전략 모델로 C3 에어크로스란 이름을 MPV에 붙여 판 전력이 있기 때문이다. 국내 출시 모델은 이름에 걸맞게 SUV 본연의 비율을 갖췄다.소형 SUV임에도 불구

국토교통부가 30일 포드코리아, 한불모터스, 메르세데스-벤츠코리아, 기아차, 현대차에서 판매한 4725대에 제작 결함이 발견돼 리콜을 실시한다고 밝혔다.먼저, 포드코리아에서 수입·판매한 몬데오 2150대(2014년 8월~2016년 3월 생산)에서는 파워스티어링 결함이 발견됐다. 해당 차량은 파워스티어링 모터 고정 볼트가 부식되거나 파손되어 스티어링 휠이 잘 돌아가지 않고 안전 운행에 심각한 문제가 발생할 가능성이 확인됐다.포드코리아는 오는 31일부터 개선된 부품으로 교체하는 리콜을 진행한다.한불모터스에서 수입&middo

푸조 디자인총괄 질 비달이 르노그룹으로 자리를 옮긴다.질 비달은 1996년 시트로엥에 입사해 2010년 푸조로 자리를 옮긴 ‘PSA맨’이다. 푸조 특유의 펠린 룩을 배제하고, 브랜드 디자인 아이덴티티를 새롭게 정립한 인물로 유명하다. 특히, 그가 선보인 콘셉트카들은 새로운 푸조 디자인 방향성을 제시했다. 구체적으로 2010년 선보인 콘셉트카 SR1은 이후 양산차 208과 508에 영향을 줬으며, 2014년 선보인 이그졸트 디자인은 3008과 5008 등에 반영됐다. 2017년 선보인 인스팅트의 주간주행등은 이제

푸조·시트로엥·DS 수입사인 한불모터스가 28일 푸조 2008 온라인 출시 행사에서 미래 전동화 전략을 밝혔다.한불모터스 영업총괄 동근태 상무는 이날 프리젠테이션에서 “e-208과 e-2008을 기점으로 모든 모델에 전동화 파워트레인을 도입하겠다”면서 “2025년까지 전체 국내 판매량 50%를 전동화 모델로 달성하겠다”고 선언했다.한불모터스 강동훈 이사도 기자들과 Q&A 시간에 “내년부터 가솔린 모델을 국내 도입하고, 2022년부터는 C세그먼트 등 다양한

올 상반기 수입차 시장은 코로나바이러스감염증-19(코로나19) 여파에도 불구하고 두 자릿수 성장세(전년比 +16.3%)를 기록했다. 국산차 판매량이 8.8% 증가한 것과 비교하면, 두 배에 가까운 성장세다. 수입차 업계는 공격적인 신차 출시를 앞세워 하반기에도 이 같은 분위기를 이어가겠다는 방침이다. 올 하반기 출시가 예고된 수입차 목록을 간단히 살펴봤다.# 메르세데스-벤츠 “수입차 1위 수성”수입차 시장 부동의 1위를 지키고 있는 메르세데스-벤츠는 하반기 주력 모델인 신형 E클래스와 새로운 SUV GLB를 선

피아트크라이슬러오토모빌(FCA)과 푸조시트로엥그룹(PSA)이 15일(현지 시각) 합병 회사의 사명을 ‘스텔란티스(STELLANTIS)’로 확정짓고, 새 출발을 예고했다. 양사는 2021년 1분기에 단일 회사로 새롭게 출범한다.스텔란티스라는 사명은 ‘별이 밝아진다’라는 뜻을 담은 라틴어 스텔로(stello)에서 유래했다. 합병회사가 미래 모빌리티 시대에 새로운 리더로 떠오르겠다는 의미다. 새 그룹에 속할 브랜드명과 로고는 그대로 유지될 계획이다.PSA그룹은 공식 입장을 통해 “새

‘역병이 퍼져나간다. 누구도 안전할 수는 없다’ - 킹덤 시즌2넷플릭스 오리지널 드라마 ‘킹덤’을 보지 않아도 모두 공감할 말이다. 좀비만 등장하지 않을 뿐, 전염병으로 인한 시국과 드라마 속 상황은 똑같다. 자동차 업체들도 두렵긴 마찬가지다. 홍보·마케팅 관계자들이 머리를 싸매고 있다. 신차 발표회를 열고 고객 행사를 진행하자니 참석자 안전이 걱정된다. 자칫 행사장이 집단 감염 장소로 지목된다면 브랜드 이미지에 엄청난 타격이다. 바야흐로 자동차 홍보·마케팅에 &l

시트로엥이 신형 C4를 공개했다. 신차는 국내 시장에서 판매되고 있는 C4 칵투스의 후속 모델이다.시트로엥은 신형 C4를 필두로 전동화 라인업을 강화할 계획이다. 신차의 외관은 한층 날렵하면서도 각을 살린 형태로 구성됐고, 해치백 특유의 역동성과 SUV의 강인함을 동시에 갖췄다. 새로운 형태의 주간주행등은 CX피리언스, 100주년 기념 19_19 콘셉트 등에서 비롯됐다.파워트레인은 가솔린과 디젤 그리고 순수전기차인 e-C4 등으로 구성된다. 프로그레시브 하이드롤릭 쿠션 서스펜션, 어드밴스드 컴포트 시트 등 시트로엥 고유의 어드밴스드

코로나바이러스감염증-19(코로나19) 여파로 현대차그룹 5월 유럽 판매 실적이 전년대비 반토막났다.유럽자동차제조협회(ACEA)가 발표한 자료(등록 기준)에 따르면, 현대차그룹은 5월 유럽 시장(EU·EFTA·UK)에서 지난해 5월보다 54.3% 감소한 4만2479대를 판매했다.브랜드별로 현대차는 지난해 5월대비 55.2% 감소한 2만1397대를, 기아차가 53.3% 감소한 2만1082대를 각각 기록했다. 회사 발표 자료(출고 기준)에 따르면, 현대차는 1만8356대, 기아차는 2만1120대다.전년대비 판매량