“차만 잘 만들면 뭐해. 광고를 잘해야지!”1878년생 앙드레 시트로엥은 창조적 아이디어를 실현한 ‘괴짜’였다. 1919년 자동차 회사를 설립한 그는 당시 시장의 선두주자였던 르노와 푸조를 따라잡길 원했다. 그는 자신만의 실험적이고 과감한 홍보·마케팅 전략을 쓰기로 결심한다.100여년 전, 앙드레 시트로엥의 행보는 현대인의 시각으로도 흥미롭다. 1920년대 프랑스 도로 표지판은 광고 부착이 가능했는데, 시트로엥은 1921년 프랑스를 포함해 자국 식민지의 모든 도로 표지판에 브랜

현대차그룹이 지난 2월 유럽 시장에서 소폭의 상승세를 보였다. 유럽자동차제조협회(ACEA)가 18일 발표한 자료(등록 기준)에 따르면, 현대차그룹은 2월 유럽 시장(EU, EFTA, UK)에서 전년대비 0.3% 증가한 7만5195대를 판매했다.브랜드별로 현대차가 지난해 2월보다 0.5% 감소한 3만8307대를, 기아차는 1.2% 늘어난 3만6888대를 각각 기록했다. 회사 발표 자료(출고 기준)에 따르면 현대차는 3만8775대를, 기아차는 3만6934대를 각각 기록했다.지난해까지 투싼과 스포티지가 이끌던 현대기아차 실적은 올 들어

DS오토모빌은 우리에게 친근한 브랜드가 아니다. DS는 시트로엥 산하에서, 2014년 독립을 선언한다. 대중 브랜드의 고급 모델에서 프리미엄 브랜드로 우뚝 선 모습은 우리에게 현대차와 제네시스의 관계를 떠오르게 한다.DS는 ‘아방가르드’를 슬로건으로 내세운다. 기존의 예술 관념이나 형식을 부정하고 새로운 감각의 혁신을 추구한다. 과연 DS 7 크로스백은 아방가르드한 차일까.DS는 프랑스어로 ‘여신(Deesse)’을 뜻한다. 그럼에도 DS 7 크로스백의 외관은 남성적인 느낌을 물씬 풍긴다.

시트로엥이 27일(현지시간) 초소형 전기차 ‘에이미(Ami)’를 공개했다. 신차는 지난해 제네바모터쇼에서 공개된 ‘에이미 원 콘셉트’의 양산형 모델이다.에이미는 운전면허가 없는 청소년부터 노인과 외국인까지 모두 이용이 가능하다. 프랑스에서는 만 14세 이상이라면, 면허 없어도 운행이 가능한 VSP(Voiture Sans Permis)로 분류된다. 이는 국내 분류상 4륜 전동 바이크에 가깝다.에이미는 ‘누구나 부담없이 편안하게 탈 수 있는 전기차를 제공하겠다’는 시트로엥

PSA의 프리미엄 브랜드 DS가 24일(현지 시간) DS9을 최초로 공개했다. 신차는 브랜드의 플래그십 세단으로, 첨단 신기술과 플러그인 하이브리드 시스템이 적용됐다.차체 크기는 전장 4930mm, 전폭 1850mm다. 메르세데스-벤츠 E클래스와 비교해 전장은 5mm 길고, 전폭은 같은 수준이다. 다만, 휠베이스는 2895mm로, 45mm 짧다.차량의 전면부는 ‘DS 윙(DS Wing)’으로 대변되는 디자인 아이덴티티가 투영됐다. 구체적으로는 풀 LED 헤드램프와 라디에이터 그릴을 비롯, 고급 가죽 제품의 스티

DS오토모빌이 준중형 해치백 ‘DS 4’를 다시 부활시킨다.2010년 첫 등장한 DS 4는 당해 62개국 6만여명의 네티즌들이 투표한 ‘올해의 가장 아름다운 자동차’로 선정된 바 있다. 그러나 후속 모델 없이 점차 줄어드는 판매량으로 인해 2018년 단종됐다.새롭게 부활하는 DS 4는 PSA그룹 최신 CMP 플랫폼을 통해 제작된다. 파워트레인은 기존과 유사한 1.6리터 및 2.0리터 직렬4기통 디젤 엔진이 예상되며, 플러그인 하이브리드 모델 출시 또한 전망된다.신차는 올 하반기 공개 예정인

시트로엥이 100년 전 도전에 다시 나선다. 그 무대는 브랜드가 자동차 업계 최초로 종단에 성공했던 사하라 사막이다.시트로엥은 반무한궤도 차량 ‘골든 스카라브’의 사하라 사막 원정 100주년을 기념하기 위한 ‘에픽(Ë.PIC)’ 프로젝트에 착수한다고 밝혔다. 이번 도전은 사하라 사막 원정 100주년을 맞는 2022년 시작된다.골든 스카라브는 ‘황금빛 딱정벌레’라는 뜻을 지닌 모델로, 1922년 출시된 반무한궤도 차량 B2K1을 기반으로 제작됐다. 브랜드 창립자

국내 출범 1주년을 맞은 DS 오토모빌의 두 번째 라인업 DS3 크로스백을 시승했다. 신차는 동급 최고 수준의 편의·안전사양을 탑재했고, 효율성 높은 1.5리터 디젤 엔진이 장착된 소형 크로스오버다.프리미엄 브랜드를 지향하지만, 고급차 시장의 격전지인 한국에서 좋은 평가를 받을지는 미지수다. 프랑스를 ‘명품의 나라’라 부르지만, 그 나라의 자동차만큼은 유독 박한 분위기 때문이다.이를 의식한듯 DS는 계열 브랜드인 푸조·시트로엥과 거리를 두기 위해 애썼다. 소형차 세그먼트에서는 보기 드물

푸조·시트로엥·DS오토모빌 공식수입사인 한불모터스가 올 한해 다양한 전기차 라인업을 선보인다. 구체적으로는 푸조 e-2008·e-208, DS3 크로스백 E-텐스 등을 출시할 예정이다.먼저 2분기 e-2008을 우선 출시할 계획이다. 신차는 푸조의 새로운 디자인 아이덴티티와 최신 아이콕핏 인테리어를 적용했다. 배터리팩 용량은 50kWh로, 1회 충전 주행가능거리 310km를 확보했다(WLTP 기준). e-208은 2008과 동일한 디자인 기조가 적용된 해치백 모델로, 작년 제네바 모터쇼를 통해

PSA그룹이 중국 내 신종 코로나바이러스 확산에 따라 본사 직원들을 대피시키기로 결정했다.로이터, 블룸버그, AP통신 등 외신 보도에 따르면, PSA그룹은 신종 코로나바이러스가 창궐한 중국 우한 지역에 거주 중인 직원 및 가족들을 프랑스로 복귀시킨다. 우한은 PSA그룹이 둥펑자동차와 50:50 합작 투자로 설립한 둥펑푸조시트로엥(DPCA) 본사가 위치한 지역이다.이번에 본국으로 돌아가는 인원은 총 38명이며, PSA그룹은 중국 정부 및 프랑스 총영사관과 협력을 통해 이 계획을 실행할 예정이다. PSA그룹 측은 대피 직원 및 가족들이

1800만 명 이상의 유료 회원으로 이뤄진 독일의 자동차 클럽 아데아체(ADAC)는 독일은 물론 유럽을 대표하는 자동차 단체라 할 수 있습니다. 이에 대해서는 여러 차례 말씀을 드린 바 있죠. 회원들에게 자동차와 관련한 거의 모든 정보를 제공하고 있습니다. 그뿐만 아니라 독일 외 유럽 지역에서 회원이 교통사고라도 당하게 되면 헬기가 아닌 제트기까지 띄워 후송을 할 정도로 보호에 적극적입니다.독일 교통 정책에도 큰 영향력을 행사하는데요. 정책에 대한 의견은 모두 회원의 안전과 편의에 맞춰져 있습니다. 정말 안 하는 거 없다고 할 정도

올 한해 글로벌 자동차 업계는 암울한 소식들이 연이어 쏟아졌다. 일부 제조사는 생존을 위한 합병을 결정했고, 생계를 위협받은 노동자들은 회사와 갈등을 빚었다. 우여곡절 많았던 2019년을 되돌아보며, 해외 자동차 업계 10대 뉴스를 선정해봤다.# PSA-FCA 합병…“그저 그런 이들 간 만남?”12월 18일 피아트크라이슬러오토모빌스(이하 FCA)와 푸조시트로엥그룹(이하 PSA) 간 합병이 성사됐다.양측 이사회는 50:50 합병에 동의하고 최종 합의안에 서명했다. 새로운 회사는 커넥티드, 전동화, 공

2020년 새해 수입차 시장에는 비(非)독일계 브랜드의 날카로운 반격이 전개될 예정이다. SUV 시장에서는 새로운 얼굴이 대거 등판하고, 픽업트럭과 럭셔리 세단 시장도 한층 치열해질 전망이다.먼저, SUV 부문에서는 랜드로버 디펜더, 캐딜락 XT6, 링컨 콜세어 및 에비에이터 등이 출시된다. 대부분 국내 시장에 처음 선보여지는 신차란 공통점을 지녔다. 랜드로버 디펜더는 2019 프랑크푸르트모터쇼(IAA)에서 세계 최초로 공개됐다. 프레임 바디를 채용했던 과거 모델과 달리 신차는 경량 알루미늄 모노코크 섀시를 기반으로 재탄생했다. 휠

피아트크라이슬러오토모빌스(이하 FCA)와 푸조시트로엥그룹(이하 PSA)의 합병이 성사됐다.양측 이사회는 18일 50:50 합병에 최종 동의하고 합의안에 서명했다. 다만, 합병 회사의 이름은 아직 정해지지 않은 것으로 전해진다.새로운 회사는 커넥티드, 전동화, 공유, 자율주행 모빌리티 분야에서 R&D 역량 및 생태계를 활용해 효율적으로 혁신해 나간다는 계획이다. PSA는 북미 및 중남미 지역에서의 영향력을 쌓고, FCA는 산하 고급 브랜드 알파로메오 및 마세라티가 R&D 분야에서 탄력을 받을 전망이다.이번 합병으로 럭셔리, 프리미엄,

부가티, 코닉세그, 파가니 등을 비롯해 페라리 디자인으로 유명한 피닌파리나와 중국 자본으로 재탄생한 아폴로까지, 수십억원을 호가하는 하이퍼카 제조사들이 올 들어 국내 시장에 손을 뻗고 있다. 웬만한 아파트보다 비싼 몸값을 자랑하는 궁극의 자동차들이 한국에 몰려드는 까닭은 무엇일까.국내 자동차 업계 관계자는 하이퍼카 브랜드의 국내 진출에 대해 “기존 슈퍼카 브랜드를 넘어 초고가 브랜드의 잠재 수요가 늘고 있기 때문”이라고 분석했다.페라리, 람보르기니, 맥라렌 등 슈퍼카 브랜드의 국내 판매량은 최근 5년간 200%

PSA 카를로스 타바레스 최고경영자(CEO)가 중국 시장에서 FCA와의 긍정적인 합병 시너지를 기대했다.타바레스 CEO는 최근 외신들과의 인터뷰에서 “PSA는 그간 중국 시장에서 좋은 실적을 내지 못했다”며 “(PSA·FCA)우리가 함께함으로써 인해 더 많은 일을 이룰 수 있을 것”이라고 밝혔다.푸조·시트로엥·DS·오펠·복스홀 등을 거느린 PSA는 중국 시장에서 극심한 판매 부진에 시달리고 있다. 회사는 지난 2014년 중국에서

푸조시트로엥그룹(PSA) 산하 대부분의 노동조합이 피아트크라이슬러오토모빌(FCA)과의 합병 계획에 찬성 의사를 표시했다.PSA 노동위원회 회의에서 각 노조 대표들은 합병에 대해 최종 찬성 의견을 제시하기로 결정했다. 단, 계약이 체결될 경우 향후 합병 계획에 대한 상세 정보를 요구하고 나섰다.프랑스 기독교 노동자 연맹 CFTC(Confédération Française des Travailleurs Chrétiens) 프랑크 돈 대표는 “(PSA와 FCA)두 그룹은 상호보

피아트크라이슬러오토모빌(FCA)과 푸조시트로엥그룹(PSA)이 합병에 합의했다.양사는 31일(현지 시각) “지속 가능한 이동성의 새로운 시대에 세계적인 리더를 만들기 위해 힘을 합치기로 했다”며 이같은 소식을 전했다.FCA와 PSA 이사회는 50:50 합병안에 대해 만장일치로 합의했다. 양 이사회는 다음 주 안에 양해각서에 도달하기 위한 논의에 착수할 예정이다. 새로운 회사는 커넥티드, 전동화, 공유, 자율주행 모빌리티 분야에서 R&D 역량 및 생태계를 활용해 효율적으로 혁신해 나간다는 계획이다. PSA는 북미

피아트크라이슬러오토모빌(FCA)와 푸조시트로엥그룹(PSA)이 합병 논의를 시작했다.로이터, 월스트리트저널 등 외신에 따르면 FCA와 PSA는 최근 각각 합병에 대해 이사회 회의 등 내부 논의를 시작한 것으로 알려졌다. 이번 합병이 성사된다면, FCA 존 엘칸 회장과 PSA 카를로스 타바레스 회장은 500억 달러(한화 약 58조4000억원) 규모의 새 회사에서 같이 CEO 임무를 수행할 전망이다.하지만 월스트리트 저널은 “아직 합병 회담은 유동적이며, 다른 선택사항이 고려될 가능성도 있다”고 보도했다. FCA 및

중국 자동차 시장에 혹독한 추위가 몰아치고 있다.중국자동차산업협회(CAAM)가 올해 1월 발표한 자료에 따르면, 2018년 중국 자동차 판매량은 전년대비 2.8% 감소했다. 1990년 이후 28년 만에 처음으로 마이너스 성장세를 기록한 것이다. 올 상반기 중국 자동차 판매량 역시 1232만대에 그쳐, 2018년 상반기 대비 12.4%나 급감했다.중국 컨설팅 업체 조조고(ZoZoGo)의 최고경영자(CEO) 마이클 던은 이 같은 중국 시장 침체에 대해 “경기 침체 및 고용 불안과 더불어 미-중 무역 갈등이 끝날 기미가 보이지