기아차가 플러그인 하이브리드(이하 PHEV) 모델을 대거 투입한다. 점차 강해지는 배출가스 규제를 만족시키기 위해서다. 해외 자동차 매체들은 15일(현지시각), 기아차가 '2018 파리모터쇼'에 선보인 씨드의 PHEV 모델을 내년 유럽 시장에 출시할 예정이라고 보도했다. 씨드 PHEV에는 니로 PHEV에 사용된 파워트레인이 그대로 적용된다. 최고출력 139마력을 내는 1.6리터급 가솔린 엔진에 59kW급 전기모터와 8.4kWh 배터리팩이 추가된 것이다. 기아차 유럽법인 아터 마틴스 마케팅 담당은 "이 PHEV 파워트레

지난달 미국 시장에서 현대차와 기아차, 그리고 제네시스의 희비가 크게 교차했다. 현대차그룹은 지난 9월 한 달간 미국 시장에서 전년대비 0.6% 감소한 10만8862대를 판매했다.브랜드별로 현대차 5만6940대, 기아차 5만1503대, 제네시스 419대를 각각 기록했다. 현대차는 지난 8월에 이어 9월에도 판매상승세를 유지했다. 반면, 기아차는 마이너스 성장세로 돌아섰고, 제네시스는 심각한 판매 부진이 지속됐다.현대차는 아반떼(현지명 엘란트라)가 1만9923대나 판매됐다. 지난해 같은 달보다 38.3%나 증가했다. 9월 초 판매가

갑작스레 쏘울 전기차의 모습이 포착됐다. 아직 공개되지 않은 신형 쏘울의 이미지가 아직 낯선데, 전기차 이미지를 더하니 더욱 적절한 느낌이다. 이번 쏘울도 니로EV와 마찬가지로 전기차라고 특별히 새로운 디자인을 더하지는 않았다. 다만 그릴 옆부분에 충전기 포트를 여닫기 위한 새로운 위장막이 더해졌고, 머플러가 없으며 번호판에 E자가 추가된 점을 보면 전기차라는 점을 확실히 알 수 있다. 쏘울은 국내서는 한달에 300대 남짓을 팔 정도로 비인기 차종이지만 미국서는 올들어 8월까지 6만7348대를 판매할 정도로 상당한 인기를 끌고 있는

현대차그룹이 지난달 유럽 시장에서 깜짝 실적을 기록했다.유럽자동차산업협회(ACEA)가 19일(현지시각) 발표한 자료(등록 기준)에 따르면, 현대차그룹은 지난 8월 한 달간 유럽(EU 및 EFTA) 시장에서 전년대비 24.5% 증가한 7만2830대를 판매했다.다만, 현대차그룹뿐 아니라 대부분의 업체가 유럽 시장에서 두 자릿수 성장세를 달성했다. 8월 유럽 시장 평균성장률은 27.8%에 달했다.여름 휴가 기간이 긴 유럽의 8월은 연중 판매가 가장 부진한 비수기다. 그럼에도 불구하고, 지난달 현지 판매가 급증한 이유는 9월부터 새로운 국

3일, 국산차 업체에 따르면 지난 8월 국산차 판매대수는 12만6336대로, 지난해 같은 기간에 비해 4.5% 증가했다. 현대차는 7.5%, 기아차는 7.7%, 쌍용차는 9.7%, 르노삼성차는 1.5%, 제네시스는 5.6% 판매가 증가했다. 한국GM만 26.1% 판매가 줄었다. (대형 트럭 및 버스 포함)현대차는 지난달 5만4057대를 판매했다. 지난 7월에 비해 판매는 4.1% 줄었고, 지난해 8월에 비해서는 7.5% 판매가 증가했다. 싼타페는 지난달에도 아쉽게 1만대를 넘지 못했다. 싼타페는 9805대가 팔렸다. 개소세 인하 혜

13일 현대차 관계자에 따르면 현대차의 차세대 투싼(코드명 NX4)을 2020년부터 북미서도 생산하기로 결정돼 그에 맞춰 현대차와 협력업체들은 미국 앨라배마 공장의 라인과 공급선을 정비하고 있다. 투싼은 픽업트럭으로도 확장해 2021년부터 생산하게 된다. 미국 자동차 시장의 60% 이상이 SUV를 선택하게 되고 상대적으로 세단의 인기가 줄면서 앨라배마 공장에 투싼을 생산하게 됐다. 때문에 아반떼와 쏘나타의 생산이 줄어들 것으로 예상이 가능한 대목이다. 현재 앨라배마 공장은 싼타페, 쏘나타, 아반떼(현지명 엘란트라) 등 3개 차종만

현대차가 그랜저와 쏘나타 등 승용 디젤 모델 생산을 중단하는 것으로 알려졌다. 현대차 관계자는 "그랜저, 쏘나타 고객 중 하이브리드 모델을 찾는 이들은 많지만, 디젤을 찾는 비중은 크게 낮아졌다"며 생산 중단 배경을 설명했다. 이어 그는 디젤의 경우 SUV 제품군을 중심으로 꾸준한 수요가 이어질 것이라고 전망했다.그랜저, 쏘나타 외에 i30와 맥스크루즈도 디젤 모델 생산이 중단된다. i30의 경우 유럽에서는 디젤 라인업이 유지되지만, 국내에서 가솔린 모델만 판매될 예정이다. 맥스크루즈는 후속 신차 투입에 따라 자연스레 단종 수순으로

현대차는 기아차 스포티지 더 볼드가 신차효과를 누릴 기회를 주지 않을 심산이다. 늘상 그래왔지만, 이번엔 더 적극적인 공세다. 그만큼 이 세그먼트의 역할이 중요하고, 제품에 자신이 있단 뜻이다.현대차는 오는 7일, 신형 투싼의 판매를 시작할 계획이다. 이번에 판매되는 투싼은 3세대 모델(TL)의 페이스리프트 모델로 지난 6월 열린 ‘2018 부산모터쇼’에서 공개된 바 있다. 현대차는 투싼 페이스리프트의 ‘다이내믹’을 강조하며, 싼타페와 함께 국내 SUV 시장에서의 점유율을 끌어올리겠다는 계

8월 국내 완성차 업계는 정부의 개별소비세 인하 정책에 호응하며, 브랜드별 추가 할인 혜택과 노후차 보상 프로그램 등을 마련했다. 각 업체마다 추가 할인과 더불어 선보인 노후차 보상 프로그램은 정부의 노후경유차 폐차 지원제도(10년)와는 별개로, 유종에 관계없이 일정 기간(5~7년) 이상 차량을 보유한 고객이면 누구나 혜택을 받을 수 있다.현대차는 정부의 개소세 인하 조치를 기념해 8월 특별 추가 할인을 실시한다.대부분의 승용 라인업에 20만원 추가 할인이 적용된다. 여기에 올 하반기 신차 투입을 앞둔 아반떼(70만원)와 투싼(50

기아차가 27일 서울 양재동 본사에서 기업설명회(IR)를 열고, 2018년 상반기 경영실적을 발표했다.올 상반기 글로벌 신차 판매 대수는 전년대비 4.4% 증가한 138만5700대를 기록했다. 안방인 국내 시장에서 작년보다 4.7% 증가한 26만6165대를, 해외에서는 4.4% 증가한 111만9535대를 각각 달성했다. 기아차는 미국을 제외한 대부분의 지역에서 고른 판매 성장세를 거두며, 올해 판매목표 287만5000대 달성에 대한 기대감을 높였다.SUV·RV 중심의 신차 판매 증가에도 불구하고, 매출액은 전년대비 0.

쌍용차 코란도C가 드디어 바뀐다. 티볼리에서 시작된 쌍용차의 새로운 디자인 언어가 적용된 모델로, 티볼리의 인기를 등에 업고 투싼·스포티지와 제대로 된 대결을 펼칠 수 있을지 기대된다.쌍용차는 24일, 이르면 내년 3월에 코란도C 후속 모델(코드명 C300)을 출시할 계획이라 밝혔다. 표면적으로는 7년 만의 풀체인지지만, 현재 판매되고 있는 코란도C가 2009년에 만들어졌음을 고려하면 무려 9년 만의 변화라고 볼 수 있다.최근 코란도C의 판매량은 매우 심각했다. 올해 1~6월, 6개월 동안 겨우 1795대가 판매될 정도

투싼과 스포티지의 형제 대결 2라운드가 시작됐다. 비슷한 시기에 페이스리프트 모델을 선보이며 잃어버린 존재감을 되찾기 위해 나선 것이다. 기아차는 24일, 파워트레인을 개선하고 다양한 안전 사양을 추가하는 등 상품성을 대폭 강화한 새로운 스포티지(스포티지 더 볼드)를 선보였다. 아직 정확한 일정은 잡히지 않았지만, 현대차도 '2018 부산모터쇼'에서 선보인 투싼 페이스리프트를 출시할 예정이다. 제품 주기 상으로는 투싼이 스포티지보다 먼저 페이스리프트 되야 했다. 현행 스포티지는 2015년 9월에 나왔는데, 투싼은 이보

2015년 1월 출시된 쌍용차 티볼리(에어 포함)가 3년 6개월 만에 세계 시장에서 25만대 판매를 달성했다.티볼리는 출시 첫 해 6만3693대를 시작으로 쌍용차 모델 중 단일 차종으로 가장 많은 판매기록을 세웠다. 또, 2016년에는 출시 17개월만에 10만대를 넘기는 등 쌍용차의 효자 노릇을 톡톡히 했다. 해외 판매는 2015년 5월 첫 수출 선적 기념식을 가진 뒤, 6월부터 벨기에를 비롯해 영국과 스페인, 칠레, 페루 등에서 판매를 시작했다. 쌍용차 측은 "2013년 9000대 수준으로 출발한 국내 소형 SUV 시장은 2015

기아차가 파워트레인을 개선하고 다양한 안전 사양을 추가하는 등 상품성을 대폭 강화한 새로운 스포티지를 선보였다.기아차는 24일, 서울 강남구 비트 360에서 스포티지 상품성개선 모델인 ‘스포티지 더 볼드(The Bold)’를 출시했다. 이번에 나온 스포티지 볼드의 핵심은 새로운 파워트레인과 첨단 안전 사양을 탑재했다는 것이다. 일반적인 준중형 SUV에는 적용되기 힘든 조합이다. 우선, 2.0 디젤 모델에는 전륜구동용 8단 자동변속기가 들어갔다. 동급 최초로, 부드러운 변속감과 효율뿐 아니라 저단에서의 가속 성능

현대차와 기아차가 20일 서울 양재동 본사에서 해외법인장 회의를 실시했다. 이번 해외법인장 회의는 주요 시장별 권역본부가 설립된 후 처음 열리는 회의로, 각 권역을 책임지고 있는 권역본부장과 판매 및 생산법인장 등이 참석했다.해외법인장들은 각 지역의 안정적 운영과 실적 개선 방안을 모색하고, 급변하는 시장 환경에 주도적으로 대응하기 위한 창의적 전략들을 논의했다. 또한, 권역별 점검회의와 신차 품평회 등 다양한 예비 회의를 진행하며 지역 및 이슈별로 별도 협의 등도 가졌다.해외법인장들은 미국 금리인상, 유가상승, 통상 환경 악화 등

현대자동차 그룹에 독일은 유럽 시장 공략을 위한 헤드쿼터, 그러니까 본부라 할 수 있습니다. 어느 정도냐 하면, 우선 프랑크푸르트 옆에 있는 오펜바흐에는 1991년에 설립된 현대자동차의 유럽 법인이 자리하고 있는데 독일법인과 현대자동차 유럽 디자인 센터가 포함돼 있습니다. 그리고 그리 멀지 않은 곳에 현대와 기아를 위한 유럽 기술 연구소도 있죠.그리고 유럽 법인에서 조금만 동쪽으로 가면 WRC 출전으로 부쩍 관심을 끌고 있는 현대 모터스포츠 법인도 만날 수 있습니다. 또 그 유명한 뉘르부르크링에 테스트 센터도 있어서 이곳에서 주행

싼타페는 역시 싼타페였다. 나오자마자 3개월 연속 1만대 판매를 돌파하며 단숨에 쏘렌토를 제치고 중형 SUV 1위 자리를 되찾았다. 한국GM은 캡티바 후속의 이쿼녹스를 선보였지만 수입 물량이 충분치 않아 아직 눈에 띄는 실적을 올리진 못하고 있다. 대형 SUV 시장은 폭풍 전의 고요함 같다. 아직은 모하비와 G4 렉스턴, 맥스크루즈로 잘 버티고 있지만 곧 엄청난 격변의 시기가 도래할 것을 예상된다. 현대차가 베라크루즈 후속을 올해 안에 내놓을 계획이며, 한국GM도 트래버스를 도입을 고려하고 있다. 아직 국내 판매 여부가 결정되지 않

코나와 티볼리가 투싼과 스포티지보다 더 많이 팔렸다. 워낙 잘 나가는 중형 SUV와 새롭게 치고 올라 온 초소형 SUV 사이에 낀, 뭔가 관심 받지 못하는 둘째를 보는 듯하다. 가장 큰 이유는 이들이 경쟁하는 소형 SUV 시장이 다채롭지 못하다는 것이다. 투싼과 스포티지를 견제할 마땅한 경쟁 상대가 없다는 것이다. 그나마 이들의 유일한 대안 역할을 하고 있는 니로 마저도 스포티지와 한솥밥을 먹는 식구다. 모터그래프 조사에 따르면 2018년 상반기 국산 소형 SUV 판매량은 4만7176대로, 전년(5만7378대) 대비 17.8% 감소

코나가 티볼리를 제치고 B세그먼트 SUV 시장에서 1위를 차지했다. 그런데 어찌된 영문인지 코나보다 티볼리가 더 대단해 보인다. 스토닉은 코나의 절반에도 미치지 못했지만, 그래도 나름 터줏대감이던 트랙스와 QM3를 앞지르며 '실패설'을 일축시켰다. 작년까지 이들과 경쟁시켰던 니로는 고민 끝에 올해부터 투싼·스포티지급으로 한단계 올려 결산하기로 했다. 모터그래프 조사에 따르면 상반기 국내 초소형 SUV 판매량은 6만130대로, 전년(4만3599대) 대비 37.9% 증가했다. 티볼리와 트랙스, QM3 등이 노

2018년 1월부터 6월까지 현대차, 기아차, 쌍용차, 한국GM, 르노삼성차, 제네시스 등 여섯개의 완성차 브랜드는 총 75만7003대를 판매했다. 지난해 같은 기간(76만973대)에 비해 국산차 판매는 0.5% 줄었다. 판매는 소폭 감소했지만, 중요한 변화는 많았다. 올해 상반기 국산차 판매량을 토대로 중요한 자동차 트렌드와 키워드 등을 살펴보자.# 국산차 점유율의 변화올해 상반기에 가장 눈에 띈 변화는 국산차 브랜드의 순위 바뀜이었다. 여전히 현대차와 기아차는 확고한 선두그룹을 형성했다. 현대차는 올해 상반기 32만2474대를