2019년 독일에서는 역대 최고 수준의 신차 판매량이 기록됐습니다. 독일 연방자동차청 자료에 따르면 총 360만 7,258대가 팔렸는데 이는 2018년에 비해 5% 늘어난 결과였습니다. 1년 내내 브렉시트와 미국과의 무역 갈등으로 불확실성이 컸던 것을 고려하면 예상외의 선전이었습니다. 유럽 최대 자동차 소비국인 독일의 지난 1년을 정리해봤습니다.▷ 전체 판매량 (승용차 기준)신차 판매량 : 360만7258대중고차 거래량 : 719만5437대보통 중고차 판매량이 신차 판매량의 2배가 넘었으나 지난해 신차 판매량이 늘어나면서 그 벽이

국토교통부는 현대기아차가 제작·판매한 6개 차종 64만2272대에서 제작결함이 발견돼 리콜을 실시한다고 밝혔다.현대기아차는 그랜드스타렉스 13만140대(2015년 8월~2019년 7월 생산), 포터2 29만5982대(2016년 8월~2019년 7월 생산), 쏠라티 3312대(2015년 3월~2019년 12월 생산), 마이티 3992대(2015년 10월~2019년 11월 생산), 봉고3 17만7653대(2016년 8월~2019년 8월 생산)에서 ECU 결함이 발견됐다.해당 차량은 흡기공기 제어 밸브의 위치정보전달 시간 설

현대차의 고성능 디비전 ‘N’ 라인업에 의외의 주자가 등장했다. 바로 스타렉스(수출명 아이맥스)다.앞서 만우절 이벤트로 선보였던 스타렉스 N이 현대차 호주법인을 통해 현실화됐다. 우리에게 친숙한 스타렉스에 N 고유의 브랜드 컬러를 적용하고, 에어로다이내믹 범퍼를 장착하는 등 고성능 요소를 가미했다. ‘짐 차’ 이미지가 강한 스타렉스에서 영락없는 N의 모습을 보니 아주 색다르게 느껴진다.실내외 곳곳에 i30 N의 부품이 적용됐다. 패들 시프터가 장착된 스티어링휠, N 스포츠 버킷시트, 듀얼

폭스바겐 트랜스포터 차세대 모델이 멋진 풍경을 자랑하는 스위스 알프스 산맥에서 주행 테스트를 진행했다.트랜스포터는 70여년 역사를 자랑하는 유럽의 대표 미니밴이다. 둥그스름한 외모로 유명한 초기형 모델은 폭스바겐 ‘비틀’ 다음 출시된 차량이란 뜻에서 ‘타입 2’란 별명을 갖고 있다.현행 모델인 트랜스포터 T6는 미국과 유럽 등에서 메르세데스-벤츠 V클래스, 포드 트랜짓 커스텀 등과 경쟁한다.이번에 포착된 모델은 풀 체인지된 7세대 모델이다. 지난 8월에도 한 차례 노출된 적 있지만, 여전히

현대차그룹이 사회공헌사업 ‘2019 기프트카 캠페인’을 시작했다.현대차그룹은 기존에 진행하던 ‘기프트카 창업지원’과 더불어 아이들에게 성장의 기회를 제공하는 ‘기프트카 콜럼버스’ 프로그램을 추가 운영한다고 26일 밝혔다.기프트카 콜럼버스는 방송인 유세윤과 유튜브 유명 인사들이 멘토로 나와 창의력, 댄스, 요리 등 다양한 분야를 아이들과 함께 체험하고 방송 콘텐츠로 제작하는 프로그램이다. 기프트카 콜럼버스의 시작을 알리는 온라인 영상은 26일 ‘런칭 편&rsq

최근 카카오모빌리티(이하 카카오)가 택시 서비스 확장에 박차를 가하고 있다. 모바일 플랫폼 ‘카카오 T’는 택시를 중심으로 대리운전, 주차, 내비게이션, 바이크, 카풀까지 합치며 새로운 이동성 생태계 구축을 서두르고 있다.앞서 ‘타다’가 렌터카를 활용한 편법 운행 논란으로 택시 업계의 집중포화를 맞는 상황에서 카카오는 택시 업계와 손잡는 데 힘을 쏟고 있다. 다양한 법인 택시 업체와 제휴를 맺고 서비스를 확장하거나 회사를 인수하는 등의 공격적인 행보를 보이고 있다.카카오가 운영 중이거나 시

폭스바겐 트랜스포터의 차세대 모델이 스위스 알프스에서 포착됐다.트랜스포터는 70여년 역사를 자랑하는 유럽 대표 미니밴이다. 둥그스름한 외모로 유명한 초기형 모델은 ‘비틀’ 다음 출시된 차량이라는 뜻으로 ‘타입 2’란 별명을 갖고 있다.이번에 포착된 모델은 풀 체인지된 7세대 모델이다.전체적인 윤곽은 이전 세대와 비슷하다. 전면부는 한층 날렵해진 헤드램프가 눈에 띄며, 그릴 중앙에는 커다란 로고가 자리한다. 사이드미러는 덩치에 비해 작아보인다.측면부는 전체적으로 날렵해진 모습이다. 돌출형 후

현대차가 2020 그랜드 스타렉스를 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다.그랜드 스타렉스 9인승 모델 ‘어반’은 스타렉스 최초로 블루링크를 지원하는 내비게이션을 적용했다. 또한 차량 실내 관리에 용이한 재질인 리놀륨 플로어 카페트(장판형 바닥재)를 프리미엄 트림과 프리미엄 스페셜 트림에 적용했으며 1·2·3열 팔걸이에 각도조절 기능을 더해 시트를 기울일 때 편의성을 높였다.신차는 7인치 디스플레이와 오디오, 후방모니터 등으로 구성된 ‘멀티미디어 라이트 패키지’를 운영해

자동차도 이제 ‘구독’하는 시대다.‘구독(Subscription) 경제’란, 매달 일정한 요금을 내고 필요한 물건이나 서비스를 받는 경제 활동을 의미한다. ‘신문이나 잡지 등을 읽는다’는 의미에서 ‘구독(購讀)’이란 표현도 쓰지만, 그와 무관하게 최근에는 월 사용료를 지불하며 서비스를 받는 모든 곳에 구독이란 용어를 쓴다. 넷플릭스와 같은 스트리밍 업체 역시 구독이란 단어를 사용하고 있다.해외 자동차 업계에서는 이미 구독 경제가 활성화되어 있다.

국내 경상용차 시장은 현대차 포터, 스타렉스와 기아차 봉고가 과점하고 있다. 지난달 포터는 9180대, 봉고가 5090대, 스타렉스가 3033대 판매됐다. 2019년 6월까지 세 차종의 누적 판매량 합계는 10만8000대에 이른다. 르노삼성은 지난달 현대차의 쏠라티를 겨냥한 마스터 버스를 출시하며 경상용차 시장을 노리고 있다.또한, 르노가 마스터 버스 이외에 또 다른 경상용차 ‘캉구’를 국내 출시할 것이라는 전망이 꾸준히 이어져 왔다.모터그래프에 스파이샷을 제공하는 스테판 발도프는 “해발고도 2500

현대차가 지난 1월 출시한 월 구독형 프로그램 ‘현대 셀렉션’에 신형 쏘나타를 투입한다고 밝혔다.현대 셀렉션은 월 이용 요금 72만원만 지불하면 세금이나 보험료, 주행거리 제한 없이 쏘나타, 투싼, 벨로스터 중에서 원하는 차량으로 매월 최대 2회씩 교체해 탈 수 있는 프로그램이다. 복잡한 절차 없이 모바일 애플리케이션을 통해 계약 및 결제부터 차량 교체, 반납까지 모든 과정을 원스톱으로 진행할 수 있도록 이용 편의성을 높인 것이 특징이다.또한, 팰리세이드, 그랜드 스타렉스 리무진, 코나 EV 중 1개 차종을 월

국토교통부가 11일 현대차 그랜드스타렉스의 최고속도 제한 장치에 제작 결함이 발견돼 리콜을 진행한다고 밝혔다.이번 리콜 대상 차량은 2013년 8월부터 2019년 3월까지 생산된 그랜드스타렉스 왜건 모델 5만4161대다. 해당 모델은 최고속도 제한 장치상 최고속도가 110.4km/h로 나타나 규정인 110km/h를 초과한 것으로 나타났다.현대차는 오는 12일부터 ECU 프로그램 업데이트를 통해 최고속도 제한 장치를 기준에 맞게 조정할 계획이다.국토부는 “해당 제작사에서 자동차 소유자에게 우편 및 휴대전화 문자메시지로 시정

20억원이 훌쩍 넘는 부가티를 소유한 사람들은 평균적으로 3대의 소형 비행기와 1대의 요트를 가지고 있다고 한다. 여기에 평균적으로 자동차는 80여대를 더 소유하고 있다고 하니, 그 부의 규모가 머릿속으로 쉽게 그려지지 않는다. 그들은 완성된 자동차를 자신의 취향대로 주문하거나 꾸미기도 하는데, 이 행위에는 끝이 없다.겉을 화려하게 꾸미는 것은 기본이고, 더 비밀스럽게 자기만족을 추구하기도 한다. 보기에는 영락없는 상용차인데, 속은 지중해를 유람하는 요트가 부럽지 않은 경우도 있다. 유럽의 코치빌더들은 이렇게 아주 오랫동안 까다로운

제네시스에 이어 현대차도 기간 내 브랜드 차종을 교체 사용할 수 있는 렌탈 프로그램 '현대 셀렉션'을 선보였다.현대 셀렉션은 월 이용 요금 72만원(부가세 포함)을 지불하고, 기간 내 주행거리 제한 없이 쏘나타, 투싼, 벨로스터 등 3개 차종을 교체(월 최대 3회) 사용할 수 있는 프로그램이다. 이달 7일부터 10개월간 서울 지역에서 서비스를 실시한다.해당 프로그램은 구글 안드로이드 마켓, 애플 앱스토어에서 다운로드 후 이용할 수 있다. 계약-결제-차량 교체-반납 등은 스마트폰 앱을 통해 진행된다. 또한, 팰리세이드,

자동차 기자의 가장 큰 장점 중 하나는 '심심한 틈이 없다'는 것이다. 국산차와 수입차 등 수십개 브랜드가 매년 쏟아내는 신차들은 도무지 쉴 틈을 주지 않는다. 이번에는 또 어떤 디자인으로 눈을 즐겁게 해줄지, 어떤 첨단 기술로 깜짝 놀라게 해줄지 기다려진다. 작년 그렇게나 많은 신차가 나왔지만 전혀 걱정할 필요가 없다. 올해에는 더 많은 신차가 출시를 기다리며 줄을 서고 있기 때문이다. 특히, 국산차 브랜드는 전통적인 인기 모델과 완전 새로운 신차를 골고루 선보일 예정이어서 많은 소비자들에게 관심을 받을 것으로 기대

지난달 국내에서 가장 인기있는 승용 차종은 그랜저와 싼타페였다. 기아 카니발이 그 다음이고 쏘렌토 인기도 만만치 않다. 가까운 일본 시장에서는 이 정도로 큰 차를 찾아보기 어렵고, 미국시장도 트럭을 제외하면 도요타 RAV4나 혼다 CR-V 같은 소형SUV가 주축이다. 큰 패밀리카가 인기인 것은 우리나라 자동차 시장의 독특한 점이다. 대가족 문화가 남아 3대가 함께 차를 타는 경우가 흔하기 때문으로 보인다. 막연히 해외 시장을 흉내낼게 아니라 우리나라만을 위한 차가 필요했는지도 모른다. 이 독특한 시장에 걸맞는 자동차는 어쩌면 3열까

독일차나 미국차나 한국차나 큰 그릇에서는 점점 비슷해져 갑니다. 어떤 회사든 추구하는 스타일링 방향이 갈 수록 같아집니다. 커다란 그릴을 쓰고, 날렵한 눈매를 갖고, 쿠페처럼 늘씬하고 유려한 실루엣을 뽐내려 하죠. 모든 나라의 회사들이 어떤 나라에든 자동차를 팔고 싶어하기 때문입니다. 판매지역이 겹치니 만듦새도 생김새도 닮아갑니다. 결과적으로 이제 국가 별 디자인특징을 명확하게 정의 내리기가 힘들어졌습니다.그러나 판매지역이 겹치지 않는다면, 혹은 특정 국가만 대상으로 만들었다면, 위의 상황과 다를 수 있습니다. 여전히 다른 어떤 나

르노삼성차는 2일, 르노그룹의 상용차 핵심 주력모델인 마스터(Master)의 판매가격을 공개하고 사전 계약에 돌입한다고 밝혔다. 국내에 출시되는 마스터는 2가지 버전으로 마스터 S(Standard)와 마스터 L(Large)가 각각 2900만원, 3100만원의 가격으로 출시된다.르노그룹 내 주요 상용차 생산시설인 프랑스 바틸리(Batilly) 공장에서 생산, 국내 도입되는 마스터는 기존의 중형 상용차에서는 누릴 수 없었던 작업 효율성과 적재용량을 제공하는 것이 특징이다. 마스터 S와 마스터 L은 각각 전장 5050mm/5550mm,

르노삼성자동차는 내달 르노그룹의 상용차 핵심 주력모델인 마스터(Master)를 한국에 출시한다고 11일 밝혔다.마스터는 1980년에 1세대 모델이 출시됐으며, 현재는 지난 2011년에 출시한 3세대 모델이 전세계 43개국에서 판매되고 있다. 지난 2014년에 3세대 페이스리프트 모델이 출시돼 현재까지도 유럽 지역 내 상용차 시장의 판매 1위 자리를 지키고 있다. 르노그룹은 지난 1998년부터 유럽 상용차 시장에서 판매 1위의 자리를 지켜올 만큼 독보적인 제품과 기술력을 갖추고 있으며, 지난 2017년 한 해 동안 전세계에서 46만2

르노의 다목적밴 ‘마스터(Master)’가 이르면 내달 국내에 소개될 예정이다. 마스터는 르노의 핵심적인 소형상용차로 유럽에서 큰 인기를 얻고 있는 모델이다. 르노삼성차는 마스터를 통해 현대차가 독점하고 있는 상용밴 시장에 뛰어든다는 계획이다.르노 마스터는 3일, 환경부 국립환경과학원 교통환경연구소의 배기가스 및 소음인증을 완료했다. 에너지관리공단의 연비 인증만 끝마치면 당장 차를 팔 수 있는 상황이다.르노 마스터는 유럽을 대표하는 다목적 상용차다. 현대차 스타렉스는 물론이고, 다양한 제품군을 통해 현대차 포터