타타대우상용차가 '더쎈'의 부분변경 모델을 출시했다.지난 2020년 출시된 더쎈은 적재용량 3~5톤의 준중형 트럭으로, 이번 부분변경을 통해 실내 공간을 대폭 개선했다. 내부에서 많은 시간을 보내는 상용차 운전자를 위해 더욱 효율적이고 편리하게 구성했다는 설명이다.대시보드는 고급감을 위해 유광 검정 소재를 채택했다. 또, 투톤 컬러와 세모 무늬, 엠비언트 라이트 등을 적용해 승용차처럼 꾸몄다. 대시보드와 시트 사이의 공간을 5cm 추가 확보해 운전 편의성도 높였다.여기에 풀HD 클러스터와 10.25인치 센터 디스플레이

성공한 사람들이 타는 차, 일명 '프리미엄 브랜드'가 갖춰야 할 덕목은 무엇일까. 고급스러운 디자인부터 넓은 실내와 편안한 승차감, 여기에 브랜드 이름값까지 이 모든걸 두루 만족시켜야만 한다. BMW와 메르세데스-벤츠, 아우디 등 독일 삼총사가 강력한 이유이자, 새로운 경쟁자가 나타나기 힘든 이유다. 이런 가운데 독일차의 대안으로 떠오른 브랜드가 있다. 바로 볼보다. 오랫동안 추구한 핵심 가치인 '안전'을 바탕으로 단정한 디자인과 넉넉한 공간, 안락한 승차감 등을 갖추며 철옹성 같던 독일 브랜드의 경쟁자

신형 코나 하이브리드의 가격이 논란이다. 한 체급 위인 투싼 하이브리드와 비슷하다는 이유다. 공개된 가격표에 따르면 코나 하이브리드에 모든 옵션을 더할 경우 4000만원까지 올라간다. 일부에서는 '그 돈이면 투싼뿐 아니라 싼타페도 노려볼 수 있다'는 반응이 나올 정도다. 실제로 신형 코나 하이브리드는 이전보다 최대 600만원가량 올랐다(풀옵션 기준). 과연 비싸진 몸값에 합당한 상품성을 갖췄는지 투싼 하이브리드와 비교해봤다. 일단 기본 스펙은 투싼의 압승이다. 차체 크기를 비교하면 전장은 300mm, 휠베이스는 100

현대차가 18일 2세대 코나를 출시했다. 2017년 첫 출시 이후 5년만에 등장한 풀체인지 모델이다. 신형 코나는 미래 지향적인 디자인을 바탕으로 더욱 넓어진 실내 공간과 풍부한 편의사양을 갖춘 것이 특징이다. 내연기관 이외에 하이브리드와 전기차 등 다양한 라인업을 겸비해 소비자 선택지도 넓혔다. 외관은 독창적이면서도 강인한 인상이다. 신형 그랜저와 스타리아에 선보인 심리스 호라이즌 램프를 적용했고, 라디에이터 그릴 부위에는 삼각형 가니시와 스키드 플레이트를 더해 하이테크하면서도 다부진 느낌을 줬다. 측면엔 스포일러까지 이어지는 벨

현대차가 새해 첫 번째 신차로 2세대 코나를 등판시켰다. 2017년 출시 이후 5년만의 풀체인지다. 이번에 나온 신형 코나는 현대차에서도 '룰 브레이커'라고 말할 정도로 더 넉넉해진 차체와 풍부한 편의사양을 갖췄다. # 더 커진 차체, 비결은 '플랫폼'신형 코나는 이전 모델보다 눈에 띌 만큼 커졌다. 전장은 145mm 늘어난 4350mm로, 휠베이스도 60mm 늘어난 2660mm다. 전장은 기아 셀토스(4390mm)보다 40mm 짧지만, 휠베이스(2630mm)는 오히려 30mm 길다.비결은 플랫폼에 있다

아우디코리아가 Q2 부분변경 모델을 출시하고 19일부터 판매를 시작한다.더 뉴 Q2는 2.0리터 디젤 직분사 터보차저(TDI) 엔진과 7단 S 트로닉 자동변속기를 탑재했다. 최고출력은 150마력, 최대 토크는 36.7kgf·m다. 정지 상태에서 100km/h까지 가속 시간은 8.4초, 최고안전속도는 216km/h다. 연비는 복합 기준 16.7km/L다.전장은 4215mm로 이전 모델보다 약 17mm 더 길어졌다. 트렁크 용량은 405리터로, 2열 폴딩 시 1050리터까지 늘어나 넉넉한 수납이 가능하다. 프리미엄 트림에는

기아가 네덜란드에서 니로EV 기반의 밴 모델인 '니로EV 카고'를 출시했다. 국내에서조차 소개된 적 없는 니로EV 카고는 네덜란드의 부품 회사 베스 오토모티브(Veth Automotive)와 만든 '스마트 변환 키트'를 활용한 것이다. 변환 키트는 기본과 프로 등 두 가지로 구성됐다. 기본 키트에는 알루미늄 코팅 적재함 바닥, 금속 칸막이, 그리고 2개의 고정 고리가 포함된다. 프로 버전에는 적재함 바닥과 앞좌석 사이에 4개의 고리가 더해지고 보관함도 추가된다.기아 측에 따르면 이 키트는 신차뿐만 아니라

현대차가 시동 꺼짐 현상이 발생한 신형 그랜저에 대해 소프트웨어를 업데이트하는 무상 수리를 진행한다고 9일 밝혔다. 대상 차량은 2022년 11월 16일부터 2023년 1월 2일까지 생산된 2.5 GDi 모델 총 4818대다. 해당 문제는 신형 그랜저가 나오자마자 발생했다. D단 정차 중 RPM이 불안정하다가 시동이 꺼진 것이다. 특히, 현대차가 오랜 기간 사용한 스마트스트림 가솔린 2.5 엔진에서 문제가 나타나자 많은 소비자가 불안해했다. 현대차가 밝힌 원인은 중립 제어 구간에서 전기 부하에 대한 대응이 미흡했기 때문이다. 현대차

쌍용차가 강원도 화천군과 '2023 얼음나라 화천 산천어 축제' 후원 협약식을 열고, 소형 SUV 티볼리를 경품으로 제공한다고 5일 밝혔다. 산천어축제는 지난 2006년부터 2019년까지 13년 연속 100만명이 찾아간 국내 최대 겨울 축제다. 쌍용차는 2014년을 시작으로 매년 산천어축제와의 인연을 이어가고 있다.쌍용차는 이번 행사 경품으로 소형 SUV 티볼리 1대를 비롯해 스마트 온도계, 텀블러 등을 추첨 제공한다. 또한, 행사장에 토레스와 렉스턴 스포츠 칸 등 차량을 전시하는 홍보 부스를 운영하고, 관람객들에게

신차 할부 이자가 치솟는 가운데, BMW코리아가 1%대 할부 상품을 새롭게 선보인다.BMW코리아는 6일 "주요 인기 모델의 우수한 판매 성과를 기념해 5시리즈, X5, X6 등 신차 구매자를 위한 초저금리 금융 상품을 출시한다"라고 밝혔다.가장 낮은 금리가 붙는 건 5시리즈다. 디젤 모델인 523d와 플러그인 하이브리드(PHEV) 530e의 이자율은 1.9%다. 가솔린 모델인 520i는 2.9%를 적용받는다.이와 더불어 X5와 X6 30d는 3.9%, X5와 X7 40i에는 4.9% 금리가 각각 적용된다. 고정 금리가 적용되기 떄문

새해 중고차 시세는 평균 1.33% 하락했다. 싼타페, 쏘렌토 등 국산 SUV가 유독 두드러졌다.5일 엔카닷컴이 발표한 '2023년 1월 중고차 시세'에 따르면, 주요 중고차는 전월 대비 1.52% 낮아졌다. 경제 상황이 악화되고, 신차 출고 대기가 길어지며 급격하게 상승했던 중고차 가격이 점차 정상화 되고 있는 분위기다. 국산차 평균 거래 가격은 1.33% 낮아졌다. 이 같은 현상은 RV에서 두드러졌다. 투싼(NX4) 1.6 터보 2WD 인스퍼레이션 트림은 3.18% 떨어졌고, 팰리세이드 2.2 디젤 2WD 프레스티

대동그룹이 새해 스마트 농기계와 모빌리티 사업 역량을 강화한다. 대동그룹 김준식 회장은 5일 발표한 신년사를 통해 "자율주행 3단계 트랙터와 콤바인을 출시해 진정한 하이테크 농기계 회사로 도약하겠다"며 "전동화·자동화·지능화 기반의 모빌리티를 보급하고 핵심 역량을 빠르게 내재화해 모빌리티 선도기업으로 자리매김 할 것"이라고 밝혔다. 대동은 2025년까지 2234억원을 투자해 모빌리티 플랫폼을 연구할 계획이다. 2022 부산모터쇼를 통해 전기 이륜차를 공개하고, 자동화 잔디깎기, 스마트 로봇체어, 골프카트 등

현대차그룹이 3일 남양연구소에서 타운홀 미팅 방식의 신년회를 개최했다. 올해 신년회는 코로나19 이후 3년만에 대면으로 진행됐다. 정의선 회장을 비롯해 현대차 장재훈 사장, 기아 송호성 사장 등 주요 임원들이 자리했고, 2023년 새해 메시지와 사업 방향성 및 비전을 공유했다. 직원들의 질의에도 구체적으로 답하며 적극적으로 소통했다. 정 회장은 이날 새해 메시지에서 "다가오는 위기를 두려워하며 변화를 뒤쫓기보다 한 발 앞서 미래를 이끌며 위기를 기회로 만들어야한다"고 강조했다. 현대차그룹이 글로벌 전기차 판매 5위권에 진입한 사실도

쌍용차가 전 차종의 보증기간을 연장하고, 주요 모델들의 상품성을 개선했다고 2일 밝혔다. 이를 통해 차체 및 일반부품 보증기간은 5년/10만km로 연장됐다. 렉스턴 스포츠&칸은 기존 대비 3년/6만km 늘어났고, 토레스, 코란도, 티볼리, 티볼리에어도 현행 보증보다 2년/4만km 늘었다. 모든 라인업의 서비스 기간을 동일 조건으로 연장한건 쌍용차가 국내 완성차 최초다. 주요 차종들의 트림도 재조정됐다. 쌍용차는 사양 구성을 바꿔 소비자들의 선택 편의성을 향상시키고, 생산 효율성을 높여 차량 인도 기간도 줄일 수 있을 것으로 기대하고

최근 몇년간 자동차 업계의 자율주행 투자는 '광풍'이었다. 2016년부터 거의 모든 회사가가 유명 스타트업 지분을 사들였다. 이들은 빠르면 2020년대 초 완전 자율주행을 상용화 하겠다고 밝혔지만, 당찬 포부와 달리 성장 동력은 점점 떨어지고 있는 분위기다. 업계에도 찬바람이 불어닥치고 있다. 폭스바겐그룹은 차세대 프로젝트 아르테미스, 트리니티에서 자율주행 분야를 상용차 부문에 이관했다. 애플이 내놓을 전기차도 완전 자율주행 기능이 빠질 예정이며, 10조원대의 몸값을 자랑했던 스타트업 아르고 AI는 폐업했다. 왜 그런

제네시스 G80 전동화모델(이하 G80)은 여러모로 친절한 전기차다. 내연기관 차량을 기반으로 만들어 모든 게 익숙하다. 인포테인먼트 시스템이나 공조 장치 조작도 쉽고, 갑작스런 가속력으로 운전자를 놀라게 하지도 않는다. 촐랑거리지 않는, 고급 세단 특유의 승차감도 좋았다. 5~6년전 테슬라 모델S로 전기차를 처음 탔던 기억이 떠오른다. 디스플레이와 스티어링 휠이 전부인 실내에서 어떻게 해야 시동이 걸리는지, 온도 조절은 어떻게 하는지 한참을 버벅대며 고생했다. 중장년층들이 스마트폰이나 키오스크 사용에 어려움을 겪는 것을 고려하면,

애스턴마틴의 로렌스 스트롤 회장이 지분을 추가 매입했다. 중국 지리자동차의 인수를 막기 위한 것으로 해석된다.20일(현지시간) 주요 외신들에 따르면, 스트롤 회장이 주도하고 있는 유트리 컨소시엄은 최근 애스턴마틴 보유 지분을 기존 19%에서 28.29%로 늘렸다. 일각에서는 29.99%까지 지분을 확대해 애스턴마틴을 비공개 회사로 전환할 것이라는 전망도 나오고 있다.스트롤 회장은 지분 매입 직후 입장문을 통해 "공급망 문제에도 불구하고 성장세를 이어가고 있는 애스턴마틴은 투자자의 입장에서 상당히 저평가 되어있다고 생각한다"며 "신제

아우디코리아가 S3 TFSI를 공식 출시하고, 오는 23일부터 판매를 시작한다고 20일 밝혔다. 이날 판매에 돌입한 S3 TFSI는 아우디 A3에 S 모델만의 강력한 성능과 역동성을 부여한 고성능 모델이다. 아우디의 모터스포츠 DNA를 계승한 기술들을 집약해 평소에는 안락한 주행을, 때로는 파워풀한 드라이빙을 만끽할 수 있어 일상에서도 드라이빙의 즐거움을 선사한다. 외형은 전용 범퍼 디자인과 그릴 및 윈도우 몰딩에 적용된 블랙패키지가 스포티함을 강조한다. 사이드미러는 알루미늄으로 마감해 날카로운 느낌을 선사하고, 후면부에는 디퓨저와

현대차그룹이 2022년도 하반기 임원인사를 20일 발표했다. 이번 인사는 부사장급 이하 정기 임원 인사로, 지난 11월 30일에 진행된 대표이사·사장단 인사에 이은 후속 조치다.현대차그룹은 이번 정기인사를 통해 총 224명을 승진 발령했다. 신규 선임 인원은 176명으로, 3명 중 1명을 40대로 발탁했고, 전동화 및 소프트웨어 역량과 연계해 자동차 부문에서 전체 승진 인사의 70%인 156명을 선정했다. 최근 성공적인 방산 수주 성과를 일궈년 현대로템은 역대 최다 수준인 9명의 신규 임원을 배출했다. 디자인, 브랜드

폭스바겐코리아가 골프 GTI를 공식 출시하고 본격적인 인도를 시작한다고 15일 밝혔다. 골프 GTI는 지난 1976년 처음 출시된 이후, 합리적인 가격대에 강력한 성능을 만끽할 수 있는 모델로 자동차 마니아들의 사랑을 받아온 모델이다. C세그먼트급 해치백이지만, 스포츠카에 준하는 성능을 발휘해 '서민들의 포르쉐', '포켓로켓' 등의 별칭으로 불리며 핫해치 세그먼트를 개척한 차량이다.외형은 GTI 본연의 DNA를 계승한 스포티한 모습을 품고 있다. 전면부에는 GTI의 상징인 허니컴 패턴 그릴과 레드 스트립