꽃 피는 춘삼월이다. 과거에는 신혼부부나 신입사원처럼 새출발을 맞은 고객을 대상으로 경차 및 준중형 세단 등 판촉에 열을 올렸지만, 최근에는 소형 SUV로 무게추가 옮겨졌다.특히, 최근 생산 및 판매에 어려움을 겪고 있는 외국계 3사가 보다 공격적인 행보를 선보였다. 한국GM은 트레일블레이저와 트래버스를, 르노삼성은 SM6·QM6·XM3를, 쌍용차는 전 차종을 대상으로 프로모션을 내세웠다. 현대차와 기아차는 재고 위주의 할인 정책을 유지했다.# 현대차, 지난달과 '대동소이'현대차는 3월에도 별

현대차가 25일 2021년형 포터2를 출시했다.2021년형 포터2는 기존 선택사양으로 운영되던 안전사양을 대폭 확대한 것이 특징이다. 특히 기존 최상위 트림에만 기본 제공되던 전방 충돌방지 보조와 차로 이탈 경고 등이 전 트림에 기본으로 장착됐다.또한, 기존 상위 트림에만 기본 적용되던 안전, 편의사양을 하위 트림까지 확대 적용해 안전성과 편의성을 크게 강화했다. 프리미엄과 모던트림에만 적용되던 차동기어 잠금장치를 스마트 트림에, 최상위 프리미엄 트림에만 적용되던 운전석 통풍 시트를 주력 트림인 모던 트림에 기본 적용했다.이외 더블

메르세데스-벤츠가 6세대 신형 C클래스를 23일 공개했다. 완전변경을 거친 신차는 역동성과 안락함, 감성과 지능 등을 효율적으로 결합한 것이 특징이다.우선 외관은 짧은 오버행과 긴 휠베이스의 조합으로 다이내믹한 비율을 갖췄다. 차량이 정지된 상태에서도 마치 달리는 듯한 인상을 발산한다.전장은 4751mm, 전폭은 1820mm로, 이전 세대 모델보다 한층 커졌다. 휠베이스 역시 25mm 늘어난 2865mm로, 여유로운 공간을 제공한다. 근육질의 몸매를 갖췄지만, 공기저항계수는 이전과 동일한 0.24Cd를 달성했다.브랜드 플래그십 S클

현대차가 23일 온라인을 통해 '아이오닉5'를 최초로 공개했다. 현대차그룹 전기차 전용 플랫폼 'E-GMP'를 기반으로 만들어진 최초의 전기차인 아이오닉5는 미래지향적인 디자인과 더불어 넓은 실내 공간을 갖췄다. 신차에 적용된 다양한 최신 사양을 정리해봤다.우선 아이오닉5 전면 범퍼 하단에는 '지능형 공기유동 제어기'가 탑재됐다. 에어 셔터 그릴의 일종으로, 속도에 따라 공기 흐름을 원활하게 조절해 공기저항을 줄이고 주행거리를 늘린다.옵션으로 카메라와 모니터 시스템이 연결된 디지털 사이드미

혼다코리아는 오는 2024년까지 하이브리드 모델 판매 비중을 80%까지 끌어올리겠다는 방침이다. 그 시작인 신형 CR-V 하이브리드에 이어 신형 어코드 하이브리드까지 만나봤다. 신차는 10세대 모델을 기반으로 한 마이너체인지 버전이다. 최신 편의사양을 더해 상품성을 대폭 강화한 점이 특징이다.혼다코리아가 이달 15일 진행한 미디어 시승 행사는 서울 양재동에서 인천 영종도까지 왕복 약 160km 구간에서 이뤄졌다.외관은 기존 모델과 비교해 큰 변화는 없다. 친환경차를 의미하는 블루 H 마크가 더해지고, 크롬 장식을 덧붙였다. 이와 함

"이게 왜 이렇게 안팔렸지?"르노 캡처 판매 실적을 보고 조금 어이없었다. 캡처의 작년 연간 판매량은 2283대. XM3의 1개월치 판매량에 불과했다. 주행성능이나 제품력은 1세대 캡처(QM3)보다 월등히 나아졌는데, 영락없는 찬밥 신세다.유럽 시장에서의 대접과는 극명한 온도차다. 캡처는 1세대 등장 직후 푸조 2008을 제치고 유럽 소형 SUV 판매 1위를 이어가고 있는 모델이다. 2세대로 거듭나며 그 인기는 더 달아오르고 있다. XM3 뒤에 가려진 매력을 비춰보기 위해 르노 캡처를 시승했다. #더 다부지게 돌아왔다캡처의 외형은

폭스바겐 티록은 'SUV계 골프'라 불릴만큼 높은 인기를 이어가고 있다. 2017년 출시 이후 유럽에서만 50만대 이상 판매됐고, 르노 캡처를 위협하며 유럽 소형 SUV 판매 1위 자리를 바짝 쫓고 있다. 티록의 인기 비결은 탄탄한 기본기와 견고한 상품성이다. 티구안보다 아랫급에 위치하지만, 제품력까지 '아랫급'이라 볼 수 없다. 세계 각국의 권위있는 시상식에 노미네이트되며 경쟁력을 입증 받았다.#머리부터 발끝까지 진짜 폭스바겐티록은 티구안(Tiguan), 투아렉(Touareg) 등과 같은 머릿 글자부터

현대차 쏘나타는 '패밀리 세단'의 대명사였다. 지난 십수년간 국산차 판매 1위를 차지했다. 그러나 최근 그 자리는 그랜저에게 넘어간 듯하다. 지난해 판매량만 봐도 이는 명확하다. 2020년 한 해 쏘나타 판매량은 6만7440대에 불과하다. 같은 기간, 그랜저는 14만5463대로 쏘나타의 두 배에 달했다. 2019년 그랜저와 나란히 10만대를 넘기며 현대차 대표 세단의 명성을 유지했던 쏘나타는 이제 '국민차' 타이틀을 완전히 그랜저에게 넘겨준 모양새다.그렇다고 가만히 있을 수는 없는 법. 쏘나타는 라인업

아우디가 9일(독일 현지시간) 온라인을 통해 새로운 순수전기차 e-트론 GT를 공개했다. 이날 행사에서는 아우디의 새로운 순수전기차와 함께 브랜드 미래 모빌리티 전략에 대한 내용도 엿볼 수 있었다. 구체적인 내용은 e-트론 GT의 개발 및 생산 과정과 다양한 신기술을 통해 드러났다. 연구개발 과정에서 가상현실(VR) 및 3D 프린터 기술 등을 적극 채용하고, 인포테인먼트 시스템은 스마트폰과 클라우드 서버 연결성을 한층 강화했다. e-트론 GT에 관해 발표된 내용을 중심으로 아우디의 미래 모빌리티 계획을 살펴봤다.# 전동화 시대, 아

테슬라코리아가 모델3 롱 레인지 트림의 가격을 인하했다. 이에 따라 모델3 롱 레인지는 전기차 보조금 혜택을 100% 받을 수 있게 됐다.테슬라코리아는 12일 2021년형 모델3를 공식 출시한다고 밝혔다. 신형 모델3는 외관 변화는 최소화하면서도 실내에 스마트폰 무선 충전기 및 USB-C 단자 등 앞서 모델 Y에 탑재된 바 있는 요소들을 일부 적용하며 상품성을 개선했다.2021년형 모델3의 가격은 스탠다드 레인지 플러스 5479만원, 롱 레인지 5999만원, 퍼포먼스 7479만원 등이다. 스탠다드 레인지 플러스 및 퍼포먼스 모델의

현대차 코나는 작년 한 해 3만1902대를 판매했다. 2018년과 2019년 소형 SUV 판매 1위 자리에 올랐지만, 2020년 3위로 추락했다.소형 SUV 시장은 기아차 셀토스와 르노삼성 XM3가 선두를 다투고 있으며, 쌍용차 티볼리와 쉐보레 트레일블레이저 등이 추격에 나선 모양새다. 투싼처럼 한 체급 위 차량들도 매력적인 상품성을 앞세워 소비자를 유혹하고 있다.이에 코나는 라인업 다양화를 선택했다. 1.6 가솔린 터보와 1.6 하이브리드 모델 외에도 2.0 가솔린 모델과 고성능 N라인 등을 새롭게 내세웠다.그중 가장 강력한 코나

최근 애플이 자동차 시장에 뛰어든다는 소식에 업계가 술렁거리고 있다. 앞서 소니도 미국 CES에서 공개한 콘셉트카로 화제를 모았다.사실 이 같은 일은 비단 어제오늘만의 일은 아니다. 지금의 글로벌 완성차 메이커들도 시작부터 자동차를 만들지는 않았다. 현대차의 역사를 거슬러 올라가면 그 시작은 현대토건사(前 현대건설)이며, 토요타는 방직 기계를 만들던 회사다. 푸조도 프랑스 지방의 작은 철공소에서 출발했다. 물론, 모두가 성공한 것은 아니다. 많은 기대감을 모았지만 실패한 이들을 살펴봤다.# 야마하, 제 머리는 못 깎더라야마하는 다양

아우디가 9일(현지 시간) 온라인을 통해 순수 전기차 'e-트론 GT'를 최초로 공개했다. 아우디 e-트론 GT는 화려한 디자인과 안정적인 주행 성능은 물론, 브랜드의 다양한 첨단 기술이 집약됐다. e-트론 GT에 탑재된 각종 최첨단 사양을 정리해봤다.신차는 86kWh 용량의 리튬 이온 배터리가 탑재되며, 1회 충전으로 최대 488km까지 주행이 가능하다(WLTP 기준). 33개 셀 모듈로 이뤄진 고전압 배터리에서 발생하는 열은 실내 온도를 높이는 데 재활용할 수 있다.또한, 운전자가 연속해서 고출력을 사용하거나 초급

만(MAN) TGX 트랙터가 2021 올해의 트럭(IOTY 2021, International Truck of the Year 2021)에 선정됐다.IOTY는 1977년부터 유럽 24개국 상용차 전문기자들이 심사위원단으로 참여해 당해 최고의 트럭을 선정한다. 심사위원단은 12개월간 출시된 트럭을 대상으로, 기술력과 경제성, 주행성, 안전성, 환경친화성 등을 종합해 '지속가능한 도로 운송 혁신'에 가장 크게 기여한 차량을 뽑는다.ITOY 심사위원단은 만 TGX 트랙터에 대해 "운전자의 편의성과 연비, 연결성, 인터페이스

기아차가 9일 봉고 3 EV 특장차 판매를 시작한다고 밝혔다.신차는 봉고 3 전기차를 기반으로, 내장탑차와 파워게이트, 그리고 윙바디 등 3가지 라인업을 갖췄다. 135kW 모터와 58.8kWh 배터리팩을 탑재했고, 완충시 177km를 주행할 수 있다. 기존 모델(211km)과 비교하면 주행거리는 34km가 줄었다.편의 사양으로 전동식 파워스티어링을 비롯해 버튼 시동 스마트키, 전자식 파킹 브레이크, 운전석 통풍·열선시트, 오토라이트, 하이패스, 배터리 히팅 시스템 등이 기본 탑재됐고, 전방 충돌방지 보조(FCA), 차

DS오토모빌(이하 DS)이 3일(유럽 현지시간), 온라인 월드 프리미어를 통해 새롭게 만든 준중형 크로스오버 'DS 4'를 세계 최초로 공개했다.DS 4는 넓고 낮은 안정적인 비율로 해치백과 쿠페형 SUV 스타일의 장점을 모두 담아낸 크로스오버다. 특히, A필러에서 트렁크 리드로 이어지는 매끈한 실루엣의 패스트백 스타일은 지난해 선보인 DS 에어로 스포츠 라운지 콘셉트의 역동적인 디자인을 계승했다.차체 대비 긴 보닛과 날을 세운 C필러, 펜더와 도어를 잇는 캐릭터 라인, 플러시 피팅 도어 핸들 등을 통해 공기 역학을

캐딜락코리아가 오는 18일 준중형 SUV XT4를 공식 출시한다. 신차는 XT5 아랫급에 위치하는 엔트리 SUV다. 개성있는 디자인과 디지털 기반 커넥티비티 기술을 갖췄고, 동급 최고 수준의 공간 능력을 발휘한다.외관은 캐딜락 고유의 스타일링과 역동적인 감각이 어우러졌다. 수직 기조로 디자인된 전·후면 LED 램프를 비롯해 고성능 V 시리즈에서 영감을 얻은 라디에이터 그릴이 눈길을 끈다. 직선이 두드러지는 외관과 펜더의 볼륨감은 오묘한 조화를 이루는 모습이다.실내는 3스포크 가죽 스티어링 휠을 비롯해 마사지 시트, 다이

매년 성장을 거듭하던 독일 자동차 시장은 코로나19의 확산으로 지난해 어려움을 겪었습니다. 상반기엔 어디까지 추락할지 가늠조차 안 될 정도로 암담했죠. 그나마 전기차와 하이브리드 자동차가 선전했고, 하반기 판매량이 반등하면서 급격한 폭락은 피할 수 있었습니다. 2020년 독일 자동차 시장을 정리해봤습니다.#총판매량2020년 독일에서 팔린 신차(자가용)는 291만7678대였습니다. 최근 몇 년 계속 이어진 성장세가 꺾인 결과였는데요. 2019년 360만7258대가 팔렸으니 거의 20% 가까이 판매량이 준 것입니다. 코로나19가 아니었

혼다 베스트셀링SUV CR-V가 두 개의 심장을 품었다. 새롭게 출시된 뉴 CR-V는 브랜드 최초 하이브리드 SUV이자, 국내 처음 선보이는 신차다.뉴 CR-V 하이브리드는 2017년 출시한 5세대 모델의 페이스리프트 버전이다. 국내에는 4WD EX-L와 4WD 투어링 2개 트림이 운영된다. 이달 2일 전남 영암에서 진행한 미디어 시승행사를 통해 신차를 만나봤다. 이번 시승은 영암 국제자동차경기장 서킷과 해남군 땅끝마을까지 왕복 200여km 구간에서 진행됐다.외관은 기존 가솔린 터보 모델과 비교해 큰 변화는 없다. 차량 곳곳에 푸른

매월 2000대 이상 팔리는 수입차 시장의 절대강자, BMW 5시리즈와 메르세데스-벤츠 E클래스를 살펴봤다.5시리즈와 E클래스 두 차량 모두 지난해 부분변경을 거치며 상품성을 한층 강화하고 나섰다. 5시리즈는 전반적인 느낌을 유지한 채 가볍게 손을 댔고, E클래스는 크게 외모를 바꾸며 분위기를 쇄신했다.이번에 살펴볼 두 차는 디젤 엔진을 탑재한 스포티 룩 모델로, BMW 523d M 스포츠 패키지와 메르세데스-벤츠 E220d AMG 라인 4매틱이다.먼저 실내를 살펴봤다. 공통적으로 기존 브랜드 디자인 언어를 유지한 채 내실 강화에