지난달 국내에서 가장 인기있는 승용 차종은 그랜저와 싼타페였다. 기아 카니발이 그 다음이고 쏘렌토 인기도 만만치 않다. 가까운 일본 시장에서는 이 정도로 큰 차를 찾아보기 어렵고, 미국시장도 트럭을 제외하면 도요타 RAV4나 혼다 CR-V 같은 소형SUV가 주축이다. 큰 패밀리카가 인기인 것은 우리나라 자동차 시장의 독특한 점이다. 대가족 문화가 남아 3대가 함께 차를 타는 경우가 흔하기 때문으로 보인다. 막연히 해외 시장을 흉내낼게 아니라 우리나라만을 위한 차가 필요했는지도 모른다. 이 독특한 시장에 걸맞는 자동차는 어쩌면 3열까

정의선 부회장이 LA 모터쇼를 향했다. G90 정도의 플래그십 세단을 선보이면서 부회장급이 모두 빠진 것은 이례적이다. 이번 G90은 어디까지나 페이스리프트 모델인 만큼 과도한 해석을 할 필요는 없다. 그러나 왜 하필 LA로 향했는지 생각해볼 필요는 있다. 이날 현대기아차 주가도 6% 넘게 급등하지 않았던가. 이번 G90의 출시행사장은 항상 그랬듯 신라호텔이었다. 다만 포토세션에는 이원희 사장, 이광국 국내마케팅 부사장, 맨프레드 피츠제러드 제네시스브랜드 책임, 뤽 동커볼케 제네시스 디자인 총괄 등 4명이 서서 다소 썰렁한 분위기였

현대차 그랜드마스터 콘셉트가 맥스크루즈 후속도, 베라크루즈 후속도 아닌 완전 새로운 모델로 출시될 전망이다. 현대차는 올해 하반기에 싼타페보다 큰 대형 SUV(코드명 LX2)를 출시할 계획이라고 26일 밝혔다. 이 차는 현대차가 '2018 부산모터쇼'에 선보인 콘셉트카 'HDC-2 그랜드마스터(이하 그랜드마스터)'의 양산형 모델로, 아직까지 잠잠한 국내 대형 SUV 시장에 파장을 일으킬 것으로 기대되는 신차다. 특히, 일부의 예상과 달리 현대차는 그랜드마스터를 맥스크루즈와 베라크루즈를 잇는 후속 모델이

싼타페는 역시 싼타페였다. 나오자마자 3개월 연속 1만대 판매를 돌파하며 단숨에 쏘렌토를 제치고 중형 SUV 1위 자리를 되찾았다. 한국GM은 캡티바 후속의 이쿼녹스를 선보였지만 수입 물량이 충분치 않아 아직 눈에 띄는 실적을 올리진 못하고 있다. 대형 SUV 시장은 폭풍 전의 고요함 같다. 아직은 모하비와 G4 렉스턴, 맥스크루즈로 잘 버티고 있지만 곧 엄청난 격변의 시기가 도래할 것을 예상된다. 현대차가 베라크루즈 후속을 올해 안에 내놓을 계획이며, 한국GM도 트래버스를 도입을 고려하고 있다. 아직 국내 판매 여부가 결정되지 않

2018 부산국제모터쇼가 지난 17일 막을 내렸습니다. 약 62만여명이 부산 벡스코를 방문해 모터쇼를 즐겼고, 모터그래프도 일반 관람객과 함께 모터쇼를 즐기고, 라이브 방송도 진행했죠. 많은 사람들이 ‘부산모터쇼는 볼 것 없어’라고 하지만 모터쇼는 언제나 흥미로운 것들로 가득차 있었습니다.메르세데스-벤츠의 전시관은 구성이 명확했습니다. 100점에 가까운 전시였죠. 브랜드의 모든 것을 한눈에 보여주는 전시관이었습니다. 메르세데스-벤츠 코리아는 일반 쇼룸에서 볼 수 있는 차는 한대도 세워놓지 않겠다는 일념 아래 독

이달 7일 프레스데이를 시작으로 17일까지,‘2018 부산국제모터쇼(BIMOS)’가 부산 벡스코(BEXCO)에서 열린다. 이번 부산모터쇼는 ‘혁신을 넘다, 미래를 보다’란 주제로 16개의 완성차 브랜드가 참가하고, 상용차 및 특장차, 자동차 관련 부품 및 용품 업체들이 제품을 전시한다.10여개의 완성차 업체가 불참했지만, 참가한 완성차 브랜드는 관람객을 끌어모르기 위한 비장의 무기를 준비했다. 이름만 ‘국제’라는 부산국제모터쇼에서 ‘세계 최초 공개&rsquo

신형 맥스크루즈로 보이는 시험주행차가 11일(현지시각) 미국 동북부에서 포착됐다. 큼직한 차체로 봐 단순히 싼타페를 앞뒤로 늘린 롱휠베이스 버전이 아닌, 단종된 베라크루즈를 대체할 정도의 '풀사이즈 SUV'로 나올 전망이다. 업계에 따르면 현대차는 이르면 올해 말에 맥스크루즈 후속(코드명 LX2)을 내놓을 계획이다.크기는 기아차 모하비, 쌍용차 G4 렉스턴 등 기존 대형 SUV 대비 비슷하거나 더 클 것으로 보이고, 디자인은 현대차 최신 SUV 디자인 언어를 바탕으로 입체적인 그릴과 위아래로 분리된 헤드램프가 장착될

현대차 싼타페 풀체인지에 맞춰 맥스크루즈도 대대적인 변화가 있을 예정이다. 단순히 싼타페를 키운 롱휠베이스 모델이 아니라, 단종된 베라크루즈를 대체할 정도의 '당당한 대형 SUV'로 거듭난다. 9일, 업계에 따르면 현대차는 이르면 올해 말에 맥스크루즈 후속 모델(코드명 LX2)을 출시한다는 계획이다. 이달 21일 신형 싼타페가 나오고 약 9개월 후에 추가되는 것으로, 현재 판매되는 맥스크루즈도 구형 싼타페가 나온지 약 11개월 뒤에 모습을 드러낸 바 있다.현대차는 맥스크루즈 후속에 대해 고민

현대차가 SUV 라인업을 대폭 늘린다. 세단에 비해 SUV 라인업이 부족하다고 지적받은 만큼, 다양한 신모델 출시를 통해 보다 공격적으로 시장을 공략하겠다는 의지다. 현대차는 14일(현지시각), 내년부터 코나보다 작은 소형 SUV와 싼타페보다 큰 대형 SUV를 만들어 미국에 출시할 계획이라고 밝혔다. 이 프로젝트는 이미 상당 부분 진행된 상태로, 빠르면 내년 초에 새로운 SUV를 만날 수 있을 것으로 예상된다.우선 A세그먼트 SUV가 나온다. 이 차는 국내에도 출시될 예정으로, 판매량이 점점 줄어드는 엑센트를 대신할 모델로 알려졌다

지난 13일 현대차는 소형 SUV 코나를 선보였습니다. 국내 매체는 물론 해외 자동차 매체 기자들까지 초청했을 정도로 공을 많이 들였는데요. 당시 행사장에서 정의선 부회장은 새로운 SUV 출시 계획과 코나 전기차를 포함한 친환경 자동차 출시 계획도 밝혔습니다. 그런데 코나 전기차 계획은 사실 이 날 처음 공개된 게 아니었습니다. 지난달 26일 발행된 독일의 자동차 전문지 아우토빌트는 '단독'이라는 타이틀과 함께 코나의 전기차 출시 계획을 독자들에게 알렸습니다. 한국보다 무려(?) 2주 이상

'왕의 귀환'쌍용차는 지난달 25일 열린 'G4 렉스턴 테크쇼'에서 왕이 돌아왔다고 선언했다. '대한민국 1%'를 내세우며 시대를 풍미했던 '프리미엄 SUV' 렉스턴이 16년 만에 G4 렉스턴으로 다시 돌아왔다는 뜻이다. 이날 행사에서 쌍용차는 기아차 모하비를 자주 입에 올렸다. 신차 발표회에서 경쟁 모델과의 비교는 너무도 당연한 일이지만, G4 렉스턴만큼이나 모하비를 언급하며 더 좋은 차라고 강조했다. 쌍용차가 모하비에 내린 평가는 냉혹했다. 나온

‘이름따라 간다’는 말이 있다. 그만큼 오래전부터 우리는 사람이나 상품의 이름을 짓는 일에 신중을 기했다. 이름은 첫인상을 심어주는 중요한 역할을 할 뿐 아니라, 연상되는 여러 이미지를 통해 긍정적인 반응을 불러올 수 있다. 정말 이름따라 갈 수 있기 때문에 오랜 기간 수많은 ‘이름’이 심사를 받는다.자동차의 작명법은 한편으론 간단하기도 하다. BMW, 메르세데스-벤츠 등은 이미 오래전부터 숫자를 이용한 작명법을 사용했고, 1970년대부터 본격적으로 이런 ‘알파뉴메릭’ 작명법을 썼다. 알파뉴메릭 작명법은 브랜드 정체성이 강조되고,

제네시스 브랜드의 첫번째 SUV를 예고하는 콘셉트카가 ‘2017 뉴욕모터쇼’를 통해 공개될 예정이다. 제네시스는 올해 안으로 신차의 디자인을 구체화하고, 파워트레인 및 전자장비를 위한 주행 테스트를 시작할 계획이다. 제네시스의 첫번째 SUV는 이르면 2019년 겨울, 국내 시장에서 출시될 예정이다. 북미 및 유럽 시장에서는 2020년부터 판매될 것으로 전망된다. 제네시스는 12일부터(현지시간) 프레스데이를 시작으로 미국 뉴욕 제이콥스 재비츠 컨벤션센터에서 열리는 ‘2017 뉴욕모터쇼’를 통해 제네시스 SUV 콘셉트를 세계 최초로 공

독일 뉘르부르크링 서킷에서 주행테스트를 하고 있는 현대차의 신형 SUV(코드명 OS) 모습이 카메라에 잡혔다. 이 차의 이름은 '코나(KONA)'로 쌍용차 티볼리를 비롯해 르노삼성 QM3, 쉐보레 트랙스 등과 경쟁할 B세그먼트 SUV다. 5일(현지시각), 현대차가 올 여름 국내에 출시할 예정인 코나의 모습이 공개됐다. 초소형 SUV임에도 우수한 주행 능력을 강조하려는 듯 혹독하기로 유명한 뉘르부르크링 노르드슐라이페에서 막바지 성능 점검을 하는 모습이다. 현대차는 프로젝트명 OS였던 신형 SUV의 이름을 코나로 정했다.

쌍용차가 G4 렉스턴을 출시하며 잠잠했던 국산 대형 SUV 시장이 다시 한 번 뜨겁게 달아오르기 시작했다. 현대차 베라크루즈가 단종된 후 처음으로 추가된 신차로, 기아차 모하비가 장악하고 있는 E세그먼트 SUV 시장의 주도권을 빼앗을 수 있을지 관심이 모아졌다. 기아차는 6일, 상품성을 대폭 향상시킨 '2018년형 모하비'를 출시하고 본격적인 판매에 나섰다. 실내외 디자인 개선을 비롯해 첨단 안전·편의 사양을 추가 및 커스터마이징 패키지 도입 등 연식 변경 수준을 뛰어넘는 변화가 있었다.업계

현대차가 드디어 쌍용차 티볼리 등과 경쟁할 신형 SUV를 내놓는다. 현대차는 3일, 올해 여름 국내 출시 예정인 초소형 SUV(B세그먼트 SUV)의 이름을 '코나(KONA)'로 확정하고 티저 이미지를 공개했다.코나는 하와이 빅 아일랜드 북서쪽에 위치한 휴양지의 이름으로, 싼타페를 시작으로 투싼과 베라크루즈 등 세계적인 휴양지의 지명을 활용하는 현대차의 전통적인 SUV 모델 작명법에 따라 지어진 것이다. 현대차 측은 "국내 초소형 SUV 시장은 2013년 1만20

작년 현대차 판매량은 7.8% 줄었다. 신차를 앞세운 한국GM과 르노삼성, 쌍용차의 압박에 실적이 크게 하락한 것이다. 반면, 기아차는 이런 어려운 환경에도 1.4% 늘었다. 상품성과 가격대가 비슷한 두 브랜드에서 왜 이렇게 다른 결과가 났을까. 현대차와 기아차의 결정적 차이는 바로 'SUV'였다. 기아차는 작년 23만5891대의 SUV(RV)를 판매했다. 전년(21만4320대) 대비 10.1% 늘어난 것으로, 세단 판매량(23만9216대)을 턱밑까지 쫓아왔다. 실제로 2015년 3만4000여대에 달했던 세단과 SUV

내년부터 현대차 LF쏘나타 등 국산차 73개 모델과 메르세데스-벤츠 S클래스 등 수입차 23개 모델의 보험료가 내려간다. 반면, 쉐보레 스파크 등 44개 국산차와 BMW 1시리즈 등 12개 수입차는 보험료가 인상된다. 대체적으로 저렴한 모델은 오르고, 비싼 모델은 내려가는 모습이다. 보험개발원은 26일, 내년도 자차보험료의 책정 기준이 되는 차량모델등급 조정결과를 발표했다. 현행 26개 등급 체계를 기준으로 273개 모델(국산차 214개, 수입차 59개)로 구분됐다. 이 중 152개 차종의 등급이 바뀌었는데, 56개 모델(국산차 4

매년 100여종이 넘는 신차가 출시되지만, 성공하는 차는 그리 많지 않다. 모든 역량을 총동원해 만든 신차라도 소비자 욕구와 상품성, 가격, 경쟁 환경 등 시장 상황을 제대로 읽지 못한다면 실패할 가능성이 높아서다. 올해 국내 자동차 시장 흐름을 살펴보면 이 부분은 더욱 명확하다. 소비자들은 현대기아차의 중형 세단에 싫증을 느꼈고, 우수한 상품성으로 무장한 한국GM·르노삼성의 신차 등장에 환호했다. 또, 작은 세단보다 넉넉한 크기의 SUV를 선호하는 소비자들이 늘어나면서 초소형 SUV 판매가 더욱 늘었다.

현대차의 승용 모델 판매가 기아차에 밀렸다. 수천대 이상의 차이가 점점 줄어들더니 결국 역전을 허용했다. 4일, 모터그래프 조사에 따르면 지난달 상용차(포터, 스타렉스, 봉고 등)를 제외한 현대차 판매량은 4만3216대로, 기아차(4만3426대)보다 210대 적은 것으로 나타났다. 2013년 12월(214대 차이) 이후 2년 4개월 만이다.현대차의 부진이라기 보다는 기아차의 약진으로 분석된다. 현대차는 예년 수준의 판매량을 유지하고 있지만, SUV 라인업을 앞세운 기아차 판매량이 크게 늘면서 격차가 점점