한 달에 5~6000대씩 팔리던 차가 지금은 2~300대로 줄었습니다. 미치고 환장할 노릇이겠죠. 어떤 차냐고요? 바로 SM6와 말리부 이야기입니다. 이들은 왜 이렇게 됐을까요? 다시 살아날 방법은 없을까요? 올해 현대기아차의 국산차 점유율은 대략 88%에 달합니다. 엄청난 숫자죠. 그런데 5년 전인 2016년에는 이보다 13%가량 낮은 75%였습니다. 르노, 쌍용, 쉐보레가 현대기아차와 싸움을 좀 하며 지금보다 2배 높은 25%의 점유율을 가져가던 시기였습니다. 이때의 주역은 누가 뭐래도 르노삼성 SM6와 쉐보레 신형 말리부였죠.

'패밀리카=중형 세단'은 이제 옛말이다. 캠핑 및 차박 열풍에 따른 아웃도어 레저 활동을 즐기기 위해 대형 SUV가 득세했고, 코로나19 판데믹이 이를 더 가속화시켰다. 한국자동차산업협회(KAMA)에 따르면, 올 상반기 중형 세단 판매량은 전년대비 10.5%나 감소했지만 중대형 SUV는 6% 증가세를 보였다. 수입차 시장에서 베스트셀링 SUV이자 스테디셀링 SUV는 포드 익스플로러다. 오랜 기간 수입 SUV 시장의 강자로 군림해온 익스플로러는 풀 체인지 이후 다양한 파생 라인업을 구축하며 고객 선택지를 넓혀가고 있다.

제네시스 브랜드가 순수전기차 GV60을 출시했다. 프리미엄 전기차를 지향하는 신차는 다양한 신기술로 가득하다. 크리스탈 스피어로 명명된 구(球) 타입의 독특한 변속기를 비롯해 페이스 커넥트, 지문 인증 시스템, 히든 드리프트 모드 그리고 한층 확장된 개념의 무선 업데이트(OTA) 등 첨단 사양이 집약됐다.모터그래프 독자들은 GV60의 어떤 기술을 가장 인상깊게 봤을까. 10월 1일부터 14일까지 홈페이지와 페이스북, 인스타그램, 유튜브 커뮤니티 등을 통해 GV60에서 눈길을 끈 사양이 무엇인지 물었다. 이번 설문에는 독자 1만860

그간 대부분의 수입차가 국내 환경과 다소 맞지 않은 인포테인먼트 시스템과 부실한 내비게이션으로 질타를 받아왔다. 다양한 브랜드에서 여러 해결책을 내놓았지만 여전히 호불호가 나뉘었다. 볼보자동차코리아가 SK텔레콤과 협업해 만든 새로운 통합형 인포테인먼트 시스템은 과연 다를까. 2년간 300억원을 투입한 신규 시스템의 성능을 확인하기 위해 신형 XC60을 만나봤다.신형 XC60은 페이스리프트 모델이라고 하기에 외형적으로 바뀐 부분이 거의 없다. 앞서 출시된 S90 및 XC90처럼 3D 형태의 엠블럼이 그릴에 통합됐고, 범퍼 좌&midd

새단장을 준비하고 있는 아우디의 첫 번째 양산 전기차 e-트론이 6일(현지시간) 독일의 한 도로에서 포착됐다.이날 촬영된 신차는 지난 2019년 출시된 e-트론 스포트백의 페이스리프트 모델이다. 외관에서는 프론트 그릴 및 범퍼, 램프류 등에 소소한 변화가 관찰된다.실내를 구성하는 인포테인먼트 시스템은 최신 사양으로 업데이트될 전망이다. 이밖에 디지털 사이드미러와 주변 상황을 쉽게 확인할 수 있는 360도 어라운드 뷰, 반자율주행 시스템, 매트릭스 LED 헤드라이트 시스템 등이 탑재된다.전동화 파워트레인도 큰 폭으로 개선된다. 업계에

9월 국내 완성차 업계는 전년(13만8530대)대비 33.7%나 폭락한 9만1790대를 판매했다. 차량용 반도체 공급난이 지속되는 가운데 추석 연휴까지 겹치며 생산 및 판매가 모두 크게 줄었다. 차종별로 아반떼가 베스트셀링카 자리에 올랐고, 쏘나타가 오랜만에 탑3에 이름을 올렸다.현대차는 9월 국내 시장에서 전년대비 36.2% 감소한 3만6224대를 판매했다. 지난달 국산차 월 판매 1위 자리는 그랜저나 포터가 아닌 아반떼(5217대)가 차지했다. 아반떼는 연휴로 인한 영업일 감소와 반도체 부족 등으로 인해 지난해 같은 기간보다 4

제네시스는 30일, 브랜드 전동화 비전의 방향성을 제시하는 첫 번째 전용 전기차 GV60을 공개했다.신차는 전용 전기차 플랫폼인 E-GMP를 적용한 제네시스의 첫번째 전기차로, 스탠다드 후륜·사륜 모델과 사륜구동이 기본 적용된 퍼포먼스 모델까지 총 세 가지 라인업으로 운영된다. 세 모델 모두 77.4kWh 배터리를 기본 탑재한다.스탠다드 후륜 모델은 최고출력 228마력(168kW), 최대토크 35.6kgf·m(350Nm)를 발휘하는 모터를 탑재했다. 1회 충전 시 최대 주행 가능거리는 451km다(스탠다드

제네시스가 30일 브랜드 전동화 비전의 방향성을 제시하는 첫 번째 전용 전기차 'GV60'를 전면 공개했다.제네시스는 기존 내연기관 라인업과 동일한 체계를 따르며 별도 전기차 구분을 하지 않는 네이밍 철학에 맞춰 차명을 GV60으로 결정했다.제네시스 브랜드 장재훈 사장은 "GV60은 제네시스 브랜드 전동화를 대표하는 브랜드의 첫 전용 전기차 모델이자, 가장 역동적인 디자인을 보여주는 모델"이라며, "파워풀한 주행성능과 함께 운전자와 교감하는 다양한 핵심기능을 통해 럭셔리 전기차의 새로운 기준을 보여줄 것"이라고 밝혔다

제네시스 브랜드가 30일 첫 번째 전용 전기차 GV60을 공개했다. 제네시스 전동화 비전의 방향성을 제시한다는 상징을 가진 GV60은 페이스 커넥트부터 지문 인증 시스템, 무선 소프트웨어 업데이트, 디지털 키 2 등 사람과 차량이 교감할 수 있는 신기술을 대거 적용됐다. 이에 모터그래프는 제네시스 GV60에 탑재된 최신 기술을 정리해봤다.# 자동차를 스마트폰처럼 무선충전 한다고?이날 공개한 GV60 공식 런칭 영상을 살펴보면, 주행을 마치고 차고로 돌아온 GV60을 무선 충전 패드 위에 주차하는 장면이 나온다. 스마트폰과 비슷하게

더위가 한풀 꺾인 늦여름, 쾌적한 날씨에 어울리는 최고의 펀카를 만났다. 개성 넘치는 미니 브랜드와 하늘을 맞이하는 컨버터블, 여기에 고성능 디비전까지 재미 요소가 모두 만난 미니 컨버터블 JCW다.미니 브랜드는 다양한 라인업과 세부 트림을 갖췄다. 차종은 크게 3도어 해치와 5도어 해치, 컨버터블, 클럽맨, 컨트리맨이 있다. 세부 트림으로는 엔트리 모델인 원 퍼스트부터 원, 쿠퍼, 쿠퍼 S, 그리고 최상위 존 쿠퍼 웍스(John Cooper Works, JCW) 등 다섯 가지다. 국내에는 원 퍼스트와 원 트림을 판매하지 않아 쿠퍼

지난 14일(현지시간) 독일 뉘르부르크링 서킷에서 BMW 3시리즈 시험주행 차량이 목격됐다.이날 포착된 모델은 현행 3시리즈(G20)의 부분변경 모델이다. 브랜드의 새로운 디자인 아이덴티티를 적용하고, 새로운 파워트레인을 적용해 더욱 강력한 성능을 발휘할 것으로 알려졌다.인포테인먼트 시스템은 한층 새로워질 전망이다. 외신들은 3시리즈 부분변경 모델이 8세대 i드라이브 시스템이 적용될 것으로 보고 있다. 여기에는 순수전기차 i4를 통해 선보인 바 있는 12.3인치 클러스터와 14.9인치 터치스크린 등이 포함된다.파워트레인에서는 전동화

"제네시스 GV60이 전기차야? 디젤은 없어?"얼마 전 신차 구매를 고민하던 지인이 당황해하며 이 같은 질문을 내던졌다. 그는 GV70과 GV80은 내연기관차인데, GV60은 왜 전기차냐고 되려 물었다.최근 제네시스는 전동화 브랜드 비전을 발표하며 지속 가능한 미래를 약속했지만, 시장에서는 정작 신차의 이름부터 혼란스러워하고 있다.사실 제네시스 브랜드는 그 시작부터 브랜딩 및 네이밍에 대한 철학이 부족했다.현대차의 후륜구동 기반 고급세단 2세대 제네시스(DH)가 페이스리프트와 함께 이름을 G80으로 바꾸고, 기존 차명은 독자적인 브

유럽 최대 모터쇼로 평가받는 IAA 모빌리티 2021이 6일(현지시간) 독일 뮌헨 메쎄에서 드디어 막을 올렸다. '탄소중립을 위한 모빌리티의 길'을 주제로 내건 만큼, 참가 업체들은 기후변화 문제에 대응하기 위한 관련 기술을 한껏 과시하는 모양새다. 독일차를 중심으로 다양한 친환경차가 쏟아졌고, 국내 자동차 업계도 미래 비전을 제시하고 나섰다. 다만, 모처럼 열린 국제모터쇼임에도 불구하고 참가 업체 수가 적어 볼거리가 부족하다는 지적도 있다.# 이제 전기차는 먼 미래가 아닌 바로 앞 현재다이번 행사에 참가한 대부분의

현대차가 6일(현지시간) 독일 뮌헨에서 열린 IAA 모빌리티 2021에 참가해 아이오닉5 로보택시를 선보였다.전동화와 자율주행 기술을 융합한 로보택시는 현대차 탄소중립 비전을 대표하는 차세대 모빌리티 플랫폼이다. 브랜드 최초 전용전기차 아이오닉5를 기반으로 만들어졌으며, 현대차그룹의 최신 전기차 전용 플랫폼 e-GMP가 적용됐다.자율주행 레벨4 수준의 완전 무인 자율주행이 가능한 아이오닉5 로보택시는 오는 2023년 글로벌 차량 공유업체 리프트에 공급될 예정이다.

현대차가 오는 2045년 탄소중립 실현을 목표로 보다 구체적인 계획을 발표했다.현대차는 6일 독일 뮌헨에서 열린 'IAA 모빌리티 2021'에서 탄소순배출 제로(0) 달성을 위한 청사진을 공개했다. 탄소순배출은 전체 탄소배출량에서 제거 및 흡수된 양을 차감한 실질적인 배출량을 뜻한다.구체적으로 유럽 시장에서는 오는 2035년부터 전기차만 판매한다. 아울러 2040년까지 전 세계에서 판매하는 신차 중 전동화 모델의 비중을 80%로 끌어올린다. 당초 오는 2040년부터 미국과 유럽, 중국 등 글로벌 주요 시장에서 내연기관

현대차가 아이오닉5를 기반으로, 모셔널과 공동 개발한 로보택시를 대중에게 처음으로 공개했다.현대차는 6일(현지시간) 독일 뮌헨에서 열린 'IAA 모빌리티 2021'에 참가해 아이오닉5 로보택시를 선보였다. 전동화와 자율주행 기술을 융합한 로보택시는 현대차의 탄소중립 비전을 대표할 차세대 모빌리티 플랫폼이다.개인이 전기차를 구매하고 운전하는 것보다 로보택시와 같은 플릿 차량의 전동화가 더 많은 양의 이산화탄소를 줄일 수 있다. 현대차는 보다 친환경적이고 더 안전한 로보택시를 통해 모빌리티 경험에 대한 근본적인 변화를 도

제네시스 브랜드가 역동성을 강조한 'G80 스포츠'를 내놓았다.그런데 이번 G80 스포츠는 어딘가 전작과는 다르다. 앞서 2세대(DH) G80 스포츠는 일반 모델보다 한층 더 강력한 엔진을 탑재해 파워트레인 차별화를 둔 반면, 3세대(RG3) G80 스포츠는 드레스업 패키지의 느낌이 강하다. 파워트레인도 기존 2.5 및 3.5 터보 가솔린과 2.2 디젤 등을 그대로 사용하며, 추가금을 내고 외장 옵션을 선택하는 구조다.그럼에도 제네시스는 신차를 'G80 스포츠'라 부르고 있다. 과연 정말 이차에 '

맥라렌 국내 수입사인 기흥인터내셔널이 하이브리드 슈퍼카 '아투라'를 출시한다고 20일 밝혔다.맥라렌 아투라는 레이스 트랙과 일반도로에서 축적해 온 브랜드의 슈퍼카 엔지니어링에 대한 기술력과 노하우를 집약한 차세대 고성능 하이브리드카다.파워트레인은 585마력 3.0리터 V6 트윈터보 엔진과 95마력 전기모터를 통해 시스템 합산출력 680마력, 합산토크 73.4kgf·m의 성능을 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h에 도달하는 시간은 3.0초에 불과하며, 최고 속도는 330km/h에 달한다. 여기에 전기모터

다양한 전기차 모델이 출시되면서 예비 오너들의 행복한 고민이 늘고 있다. 기존 브랜드들은 내연기관차를 만들던 노하우를 전기차에 녹여내며 공격적인 라인업을 선보이고 있고, 신생 브랜드들도 전동화 시대를 맞아 다양한 신차를 쏟아내고 있다.모터그래프 세 명의 기자가 2021년 기준 국내 시장에서 만나볼 수 있는 가장 특색있는 전기차 3종을 모았다. 가장 빠른 전기차 포르쉐 타이칸 터보 S, 성능과 주행거리 모두를 잡은 테슬라 모델3 퍼포먼스, 그리고 B세그먼트 시티카의 대명사 푸조 e-208 등이 주인공이다. 이들은 각자의 매력을 뽐내며

최근 소비자들이 열광하는 브랜드에는 공통점이 있다. 뚝심있게 한 우물만 파서 한 세그먼트의 기준이 되거나, 파격적인 시도로 시장의 이목을 끈다. 그리고 혁신적인 기술력으로 '외계인을 납치한 게 아니냐'는 말도 듣는다. 그런데 이들의 시작은 의외로 그리 화려하지 않다. 다른 제조사의 부품을 채용하고 심지어 경쟁제품을 베껴 노하우를 터득했다. 우리를 열광하는 브랜드의 시작은 어땠을까. # 첫 포르쉐의 별명은 '슈퍼 비틀'포르쉐는 1931년 설립됐지만, 브랜드 시작을 알린 첫 차 '356'은 1