쉐보레 이쿼녹스가 3000만원대 SUV 시장을 정조준하고 나섰다. 3세대 페이스리프트 모델인 신차는 빠른 출고와 개선된 상품성으로 소비자를 공략하고 있다.가장 눈길을 끄는 대목은 브랜드의 최신 패밀리룩을 적용한 외형이다. 라디에이터 그릴과의 일체감을 강조한 헤드램프를 비롯해, 범퍼 하단의 크롬 가니쉬와 안개등으로 연결성을 강조한 모습이다. 후면은 면발광 LED가 내장된 새로운 리어램프가 탑재됐고, 새로운 디퓨저 디자인으로 공격적인 인상도 더했다. 파워트레인은 기존 디젤엔진 대신 가솔린 터보 엔진으로 교체됐다. 1.5리터 가솔린 터보

기아가 레이의 두 번째 페이스리프트 디자인을 10일 공개했다. 레이는 지난 2017년 이후 5년 만에 바뀐 외모로 돌아왔다. 회사는 이유 있는 즐거움을 모티브로 한층 세련된 이미지를 강조했다는 입장이다.앞쪽은 기존 대비 확장된 '타이거 페이스'가 특징이다. 기존과 달리 검정 테두리로 강조했으며, 중앙부 장식은 수평으로 배치해 새로운 인상을 준다. 한층 편평하고 각지게 변한 범퍼는 레이의 박스카 디자인과 어우러진다.옆면은 새로운 디자인의 15인치 알로이 휠로 존재감을 더했다. 뒷면에도 새로운 디자인의 테일램프가 적용되었

8기통 엔진과 전기모터, 두개의 심장을 얹었다. 포르쉐 라인업에서도 가장 강력한 출력을 내뿜는다. 파격적인 성능만큼이나 이름도 긴 '포르쉐 파나메라 터보 S E-하이브리드'를 시승했다.포르쉐의 페이스리프트에서는 큰 변화를 기대하긴 힘들다. 처음부터 충분히 완성된 모델을 내놨다는 자신감일까. 부분변경을 거쳤음에도 전반적인 디자인은 기존과 다를 바 없다. 숨은그림찾기 하듯 살펴보니 가운데가 잘려있던 후미등이 한줄로 매끈하게 이어진 것을 겨우 발견했다. 오너만 알아볼 수 있을법한 사소한 차이지만, 신차임을 구분할 수 있는

7월 국내 완성차 업계는 지난해 같은 달(14만4422대)보다 15.4% 줄어든 12만2134대를 판매하는데 그쳤다. 계속되는 반도체 공급난과 경기 침체, 물가 인상 등으로 공급과 수요 모두 크게 줄어든 상태다.기아는 하반기 시작과 함께 월 판매 1위 자리에 복귀하며 기분 좋은 출발을 알렸다. 더불어 기아는 올해 누적 판매량도 현대차를 앞질렀다. 하위권에서는 신차 효과를 제대로 받은 쌍용차가 모처럼 반등에 성공한 반면, 르노코리아와 한국GM은 끝없는 부진을 겪고 있다.기아는 전년대비 6.6% 증가한 5만1355대를 판매하며 4월 이

팰리세이드 부분 변경 모델이 출시된지 두 달 만에 시동 꺼짐 논란에 휩싸였다. 파워트레인을 바꾸지 않았음에도 이런 결함이 발생해 많은 소비자들이 현대차 기술력에 대한 강한 불신을 나타냈다.최근 동호회 및 온라인 커뮤니티 등을 통해 신형 팰리세이드가 주행 중 시동이 꺼진다는 현상이 동시다발적으로 보고됐다. 국토교통부 산하 자동차리콜센터를 확인한 결과, 접수된 관련 신고 건수는 수십 건에 달한다. 시동 꺼짐 현상이 발생한 건 3.8 가솔린 자연흡기 모델이다. 신고 내용을 살펴보면, 저속으로 주행하던 도중 경고음이 울리고 시동이 꺼진다는

기아가 소형 SUV 셀토스의 페이스리프트 모델을 출시하고 22일부터 본격적으로 판매한다.지난 2019년 출시된 셀토스의 첫 번째 상품성 개선 모델인 더 뉴 셀토스는 한층 강렬해진 디자인과 더불어 파워트레인 변화가 특징이다.신차는 전장이 4390mm, 전폭 1800mm, 전고 1600mm, 휠베이스 2630mm 등으로 전장이 15mm 길어졌을 뿐 나머지 부분의 크기는 기존과 같다. 외모는 기존 모델의 강인한 스타일은 다듬고, 일부 미래지향적인 디자인 요소를 더했다.전면부는 메쉬 라디에이터 그릴이 적용됐고, 주간주행등 높이가 낮아지며

2022 부산모터쇼가 지난 14일 벡스코에서 성황리에 개막했다. 이번 모터쇼는 2018년 이후 코로나19 여파로 무려 4년 만에 개최돼 이목을 모았지만, 완성차 브랜드는 현대차, 기아, 제네시스, BMW, 미니, 롤스로이스 등 6개에 그쳐 이전보다 축소된 규모로 관람객을 맞이하고 있다. 그럼에도 부산모터쇼에서는 하반기 투입을 앞둔 신차들이 대거 공개됐다. 아이오닉6가 세계 최초로 공개된 가운데, 하반기 출시가 예고된 BMW의 플래그십 전기차 i7도 높은 관심을 모으고 있다. 이 외 제네시스 G70 슈팅브레이크, 셀토스 부분변경 등

현대차가 지난 15일 N데이를 통해 공개한 RN22e는 2023년 양산될 아이오닉5 N의 가늠자 역할을 할 전망이다. 현대차에 따르면, RN22e는 고성능 전기차 기술의 시험 및 검증을 통해 전기차가 지닌 한계를 극복하는 방안을 연구하려는 목적으로 개발됐다. 이를 통해 다양한 데이터를 양산차에 접목하는 '롤링랩(움직이는 연구소)' 역할을 할 것이라는 설명이다.RN22e의 파워트레인은 77.4kWh 배터리팩과 전륜 160kW 후륜 270kW 모터로 구성된다. 시스템 합산 출력은 584마력이며, AWD를 구현하는 듀얼모터

기아 셀토스 페이스리프트 모델이 14일 2022 부산모터쇼에서 공개됐다.이날 공개된 신차는 2019년 공개 이후 3년만에 출시된 부분변경 모델이다. 기아의 새로운 디자인 요소를 접목하고, 디지털 요소를 보강하는 등 상품성 전반을 강화한 게 특징이며, 이달부터 본격적인 판매에 돌입한다. 전반적인 디자인은 기존 셀토스의 외관을을 한층 강인하게 보이는 방향으로 설계했다. '스타맵 시그니처 라이팅'으로 명명된 주간주행등으로 견고한 이미지를 주는 한편, 차체를 더 넓어보이게 연출했고, 후면부에도 동일한 콘셉트의 백업 램프와 리

2022 부산모터쇼가 14일 부산 해운대구에 위치한 벡스코에서 프레스데이를 시작으로 개막했다. 부산모터쇼는 2018년 이후 코로나19 여파로 무려 4년 만에 개최됐다. 이번 행사는 오는 24일까지 총 10일간 개최되며, 8개국 120개 기업 및 기관이 참여한다. 완성차는 현대차, 기아, 제네시스, BMW, 미니, 롤스로이스 등 6개 브랜드가 참가했다. 국산차 중 유일하게 참여한 현대차그룹은 전기차와 다양한 콘셉트카를 선보인다. 현대차가 아이오닉6를 최초로 공개하고, 아이오닉7을 가늠할 수 있는 콘셉트카 '세븐'을 국내

제네시스가 이달 G70 슈팅브레이크를 출시하고 왜건 시장에 발을 들였다. 신차는 2019년 현대차 i40 단종 이후 3년 만에 등장한 국산 왜건이다. 프리미엄 왜건을 지향하는 만큼, BMW 3시리즈 투어링이나 볼보 V60 크로스컨트리 등 수입차와의 경쟁이 예고된다.G70 슈팅브레이크는 과연 '왜건 무덤' 국내 시장에서 살아남을 수 있을까. 5일 제네시스 브랜드가 진행한 미디어 시승 행사에서 G70 슈팅브레이크를 만나 매력을 살폈다. 2.0 가솔린 터보 엔진을 장착한 후륜구동 모델을 타고 경기도 하남을 출발해 도심과 고

"옛날 코란도 같은 디자인을 내놓아야 하는데, 지금 코란도는 티볼리 중(中)짜다"최근의 쌍용차 디자인에 대한 많은 이들의 조롱이다. 한동안 쌍용차의 주요 라인업은 '티볼리 대·중·소'라고 불릴 정도로 비슷했기 때문이다. 티볼리가 디자인으로 관심을 끄는 데 성공한 것은 사실이지만, 이 같은 성공에만 취해 한 가지에만 지나치게 집착한다는 비판이 계속됐다.이 같은 흐름이 바뀌기 시작한건 지난해 렉스턴 페이스리프트 모델이 출시된 이후다. 렉스턴 스포츠와 토레스까지, 브랜드의 상징이던 강인하고 모던한

6월 국내 완성차 업계는 지난해 같은 달(13만7130대)보다 11.7% 줄어든 12만1153대를 판매하는데 그쳤다. 사회적 거리두기가 끝나고 외부 활동이 많아지는 여름을 맞았지만, 계속되는 반도체 공급난과 경기 침체, 유가 및 물가 인상 등으로 인해 수요 및 공급이 크게 줄어든 상태다.5월 기아에게서 국산차 판매 1위를 재탈환한 현대차는 지난 달에도 국산차 1위 자리에 올랐고, 상반기 누적 판매량에서도 기아와의 차이를 벌렸다. 제네시스도 판매량을 바탕으로 3위를 지켰다.하위권에서는 르노코리아와 한국GM이 모처럼 판매 반등에 성공했

스텔란티스코리아가 23일 '지프 뉴 컴패스'를 공식 출시했다. 신차는 2018년 출시한 2세대 컴패스의 부분변경 모델로, 실내 디자인과 마감 품질, 온로드 주행 성능 등을 강화한 것이 특징이다.신형 컴패스는 새로운 7슬롯 그릴과 LED 헤드램프, 새롭게 선보이는 18·19인치 휠 디자인으로 매력을 한층 높였다. 수평적인 인테리어 레이아웃은 기존 모델 대비 넓고 정돈된 이미지를 연출하며, 10.25인치 계기판과 10.1인치 터치 스크린이 첨단 분위기를 더한다.앞좌석은 열선과 통풍시트를 기본 적용했고, 컴패스

올 하반기 출시될 전기차 중 가장 기대를 모으고 있는 모델은 단연 현대차 아이오닉6다. 각종 예상도는 물론 도로 위 테스트 중인 차량이 포착되며 뜨거운 관심을 모으고 있다. 지난달 모터그래프가 진행한 '하반기 기대되는 신차는?' 설문조사에서도 6696명 중 2278명(34.0%)이 아이오닉6를 선택하며 이를 증명했다.현대차가 아이오닉5에 이어 두 번째로 내놓는 E-GMP 기반 전기차 아이오닉6는 21일 스케치 이미지를 공개하며 출시 초읽기에 들어갔다. 각 부분별 티저를 순차적으로 공개한 뒤 이달 말 완전한 모습이 공개

여느 공산품이 그렇듯, 자동차 역시 출시 시기가 오래될수록 노후화가 나타나기 마련이다. 볼보 XC90이 처음 등장한 이후 7년이라는 세월이 지났는데, 이는 일반적인 승용차들의 풀 체인지 주기와 같다. 그럼에도 XC90은 꾸준한 업데이트를 통해 여전히 세련된 이미지와 함께 최신 차종과 경쟁할 만한 상품성을 자랑하고 있다.지난 4월 볼보가 다시 한번 XC90을 개선했다. 이번엔 플러그인하이브리드(PHEV) 모델의 배터리 용량을 대폭 늘리고 리차지라는 이름을 새롭게 부여했다. 시승을 위해 준비된 차량의 풀 네임은 '볼보 XC90

한국GM이 중형 SUV 쉐보레 이쿼녹스의 페이스리프트 모델을 2일 국내 공식 출시하고 본격적인 계약에 들어갔다.신차는 파워트레인 변화가 핵심이다. 기존의 디젤 엔진 대신 1.5리터 가솔린 터보 직분사 엔진과 6단 자동변속기를 탑재해 최고출력 172마력, 최대토크 28kg·m를 발휘한다. 여기에 LT 트림부터 선택이 가능한 스위처블 AWD 시스템을 적용해 오프로드는 물론 도심과 고속도로 등 다양한 도로 환경에서 안정적인 퍼포먼스를 발휘한다. 또한, R-EPS 타입의 속도 감응형 전자식 파워 스티어링과 뒷바퀴에 적용된 멀티

코로나19 사태가 팬데믹(대유행)을 지나 엔데믹(풍토병) 수준까지 진정됐고, 본격적인 야외 활동 철인 6월을 맞았지만 국내 완성차 업계는 아직 얼어붙어 있다. 차량용 반도체 수급 문제가 해결되지 않은 가운데 여전히 주요 차종은 1년 가까이 기다려야 차를 받을 수 있는 상태다.이렇다보니 현대차는 일부 재고 할인과 연계 서비스 프로모션만 진행하고 있고, 기아는 이렇다 할 혜택도 제공하고 있지 않다. 다만 르노코리아, 쌍용차, 한국GM은 빠른 출고와 무상 옵션, 장기 할부 등을 내세워 소비자들을 끌어들이고있다. # 현대차 "팰리세이드 재

올 하반기에도 국내 완성차 업체들의 신차 공세는 이어질 전망이다. 현대차가 7세대 그랜저 투입을 예고했고, E-GMP 기반 두번째 전기차 아이오닉6도 준비중이다. 기아는 셀토스 부분변경을 통해 하이브리드를 선보이고 RV 라인업을 더욱 촘촘히 구성할 예정이며, 쌍용차와 한국GM은 토레스와 GMC 시에라를 통해 반전을 노리고 있다. 모터그래프 독자들은 어떤 차에 기대를 걸고 있을까. 홈페이지와 유튜브 커뮤니티, 공식 SNS 채널 등을 통해 가장 기대되는 신차에 관해 물었다. 이번 설문에는 독자 6696명이 참여해 높은 관심을 나타냈다.

제네시스 G70 슈팅브레이크가 드디어 국내 시장에 투입된다. G70 슈팅브레이크는 지난해 출시된 유럽전략형 모델로, 2019년 현대차 i40 단종 이후 3년 만에 등장한 국산 왜건이다. '왜건의 무덤'이라 불리는 국내 시장에서 과연 어떤 반응이 나올까.왜건은 미국 및 유럽 시장과 달리 국내에서는 찬밥 신세였다. 과거 나의 생각보다 타인의 시선을 중요시하는 고객 성향은 왜건의 실용성보다 세단의 디자인을 더 우선시했다. 이후 라이프스타일의 변화로 공간 활용성이 대두됐지만, 이 같은 수요는 다양한 SUV가 차지했다.그럼에도