기아가 '더 뉴 K3' 내∙외장 디자인을 14일 공개했다. 신차는 3년 만에 선보이는 페이스리프트 모델로, 한층 스포티한 디자인과 최신 사양을 더했다.전면부는 얇은 헤드램프와 일체형 라디에이터 그릴 등을 적용해 한층 낮고 넓어 보이는 이미지를 연출했다. 그릴에서 전조등으로 이어지는 역동적인 크롬 가니쉬가 입체감을 살렸다. 여기에 방향지시등과 헤드램프를 통합해 간결한 이미지를 완성했으며, 속도감을 형상화한 주간주행등으로 세련된 느낌을 강조했다.후면부는 가로지향적인 디자인에 입체감을 더해 안정적이면서도 역동적인 감성을 살

기아 K8에 대한 반응이 심상치 않다. K8은 지난달 23일 시작된 사전계약 첫날 1만8015대를 기록한 데 이어 이달 7일까지 누적 2만4000여대가 계약됐다. 사전계약 기록만 놓고 보면 K5(1만6000대)보다 많고, 쏘렌토(2만5368대)와 비슷하다.이 같은 사전 흥행과는 별개로 K8을 두고 현대차 아슬란을 연상케 한다는 의견이 나온다. 그랜저의 상위 체급을 노렸던 아슬란은 흥행에 실패해 3년 만에 단종된 '비운의 대형 세단'이다.일각에서 K8을 아슬란에 빗대는 이유는 분명하다. 기존 K7보다 상위에 포지셔닝 된

포르쉐 마칸이 두 번째 페이스리프트를 단행한다. 마칸은 앞서 2018년 한 차례 페이스리프트를 거친 바 있다.지난 30일 독일 한 도로에서 포착된 마칸 시험주행차량은 기존 모델과 큰 차이점을 찾기 어렵다. 구체적으로 헤드라이트 디자인과 프론트 및 리어 범퍼 디테일 등에서 소소한 변화가 이뤄질 전망이다.외관 디자인과 달리 인테리어는 대대적인 변화가 예상된다. 기어노브 주변을 감싸고 있는 수 많은 버튼들은 터치 패널로 대체되어 한층 깔끔한 실내를 기대할 수 있다.파워트레인은 기존 모델과 동일한 라인업을 유지할 가능성이 높다. 다만, 모

쌍용차가 5일 더 뉴 렉스턴 스포츠 및 더 뉴 렉스턴 스포츠 칸을 출시하고 6일 온라인 쇼케이스를 진행한다. 신차는 2018년 출시 이후 약 3년 만에 돌아온 페이스리프트 모델로, 한층 강인한 이미지를 갖췄다.더 뉴 렉스턴 스포츠&칸은 '고 터프(Go Tough)' 콘셉트를 바탕으로 정통픽업 스타일을 강조했다. 쌍용차 디자인센터 이강 상무는 "신형 스포츠&칸은 프로페셔널하게 일하고 여가 시간은 누구보다 열정적으로 즐기는 고객들이 꿈꾸던 라이프스타일에 함께하는 데 부족함이 없도록 안전함에 눈으로 보여지는 강인함과 튼튼함

3월 수입차 시장에서는 테슬라 모델3가 다시금 이목을 집중시켰다.카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 3월 수입차 신규등록 대수는 전년대비 38.5% 급증한 2만9917대를 기록했다. 작년 3월 코로나바이러스감염증-19 팬데믹 여파로 시행됐던 전시장 축소 운영과 방문객 감소 등을 완전히 극복한 모습이다. 다만, 최근 글로벌 자동차 시장에서 불거진 차량용 반도체 부족 현상으로 인해 일부 브랜드의 경우 공급 물량이 조금씩 제한되는 모습이다.메르세데스-벤츠는 3월 한 달간 7613대를 판매하며, 작년 3월보다 48.8% 급증한 실적을 거뒀다

3월 자동차 시장은 '한 덩치' 하는 신차들이 쏟아졌다. 메르세데스-벤츠가 플래그십 SUV 마이바흐 GLS를 선보였고, 포드·링컨은 풀사이즈 SUV 2종을 투입했다. 이어 렉서스가 신형 LS를 내놓았고, 혼다는 오딧세이 상품성을 한층 강화했다. 이와 별개로 페라리는 2종의 스파이더 모델을 출시했다.2021년 3월 '이달의 신차'는 메르세데스-마이바흐 GLS, 링컨 네비게이터, 포드 익스페디션, 렉서스 LS, 혼다 오딧세이, 페라리 SF90 스파이더, 포르토피노 M 등에 관한 모터그래프 기자들

3월 국내 완성차 업계는 전년(15만1025대)대비 6.6% 감소한 14만971대를 판매했다. 지난해보다 판매량은 줄었지만, 이는 코로나바이러스감염증-19 여파에 따른 착시 현상이다. 부품 수급 문제로 작년 1~2월 출고되지 못했던 계약 물량이 3월에 한꺼번에 풀렸기 때문이다.실제로 올해 2월(10만1356대)과 비교하면 3월 판매량은 39.1%나 급등했다. 현대기아차의 쏠림 현상이 지적되고 있지만, 올 들어 국산차 판매량은 꾸준히 성장세를 보이고 있다.현대차는 3월 내수시장에서 전년대비 33.4%나 급증한 5만9744대를 판매했다

메르세데스-벤츠코리아가 레이싱 DNA가 적용된 고성능 스포츠카 '더 뉴 메르세데스-AMG GT R'을 1일 공식 출시했다. AMG GT R은 메르세데스-AMG가 독자 개발한 두 번째 스포츠카 GT 2도어 쿠페의 최상위 모델로, GT 3 커스터머 레이싱과 독일 투어링카 마스터즈 등에서 축적된 모터스포츠의 첨단 기술을 적극 반영했다.앞면에는 새로운 디자인의 LED 헤드램프와 AMG 파나메리카나 그릴이 적용됐다. 15개의 수직바가 있는 AMG 파나메리카나 그릴은 모터스포츠 DNA를 나타내는 상징적인 요소다. 측면에서는 긴

고회전 본능을 일깨우는 슈퍼카 '더 뉴 아우디 R8 V10 퍼포먼스'를 만났다. 시대 흐름 속에서 점점 자취를 감춰가는 대배기량 자연흡기 10기통 엔진의 마지막 향연은 왠지 모르게 슬프게만 들려왔다.아우디 R8이 처음 등장했을 때 충격을 잊을 수 없다. 페라리나 람보르기니와 같은 기존 슈퍼카도 강렬했지만, 디자인으로 칭송받던 아우디가 빚어낸 정통 미드십 슈퍼카는 SF영화 속 스크린을 찢고 나올 듯한 포스를 풍겼다. 이 시절 새하얀 R8이 데스크탑 바탕화면에 늘 자리했었다.2015년 2세대 R8이 등장했을 때 역시 적잖

작지만 무섭도록 빠른 '메르세데스-AMG CLA 45 S 4매틱+(이하 CLA 45 S)'를 타고 봄맞이에 나섰다. 앞서 말하자면, 이 차의 강력한 심장은 기대를 넘어 감동으로 다가왔다. CLA 45 S는 외관부터 강력하다. 호평받는 2세대 CLA 디자인에 고성능 DNA가 더해졌다. 정통 AMG 모델에만 주어지는 수직형 파나메리카나 그릴의 앞모습은 흡사 '큰형님' AMG GT 4도어를 연상케 한다. 하단부 공기 흡입구 역시 한층 공격적인 형태로 바뀌었으며, 독특하게도 조수석 쪽만 뚫려있다.AMG GT를

오너드리븐과 쇼퍼드리븐의 매력을 동시에 갖춘 렉서스 플래그십 세단 LS가 한층 새로운 모습으로 등장했다. 신차는 2017년 출시된 5세대 모델의 페이스리프트 버전으로, 가솔린 및 하이브리드 두 가지 라인업이 국내 출시됐다.렉서스코리아가 이달 서울 잠실에서 진행한 시승행사를 통해 신형 LS의 매력을 살펴봤다. 시승차는 하이브리드 모델인 LS 500h이며, 서울 잠실에서 렉서스 안양 센터까지 약 70km를 왕복했다.먼저 전반적인 외관은 기존 모델과 크게 다르지 않다. 공격적이고 역동적인 실루엣을 유지하면서 디테일 변화에 신경 쓴 모양새

BMW 8시리즈 페이스리프트 모델이 이달 10일 독일 한 도로에서 포착됐다.기존의 완성도 높은 디자인을 덕분일까. 신차는 연식변경만큼이나 외관의 변화가 제한적이다. 프론트 및 리어 범퍼 하단부에 디테일만 다듬었을 뿐, 램프류를 비롯한 주요 디자인 요소가 기존 모델과 거의 동일하다. 최근 신형 4시리즈 등에 적용된 대형 키드니 그릴은 탑재하지 않는 모양새다.실내는 인포테인먼트 시스템과 관련한 소프트웨어 업데이트 등 소소한 변화가 예상된다.파워트레인도 기존과 동일하게 유지할 전망이다. 3.0리터 직렬 6기통 가솔린 및 디젤 엔진을 포함

2월 자동차 시장은 역동적인 매력의 스포츠카들이 쏟아졌다. 파격적인 디자인의 BMW 4시리즈가 첫발을 내디뎠고, 아우디가 4년 만에 R8을 내놓았다. 포르쉐는 718의 고성능 라인업을 강화하는 한편, 주력 모델인 파나메라 페이스리프트 모델을 투입했다. 이와 별개로 캐딜락은 XT4 출시를 통해 SUV 풀 라인업을 완성했다. 2021년 2월 '이달의 신차'는 BMW 4시리즈, 아우디 R8 V10 퍼포먼스, 포르쉐 718 GTS 4.0, 파나메라, 캐딜락 XT4 등에 관한 모터그래프 기자들의 단박 논평을 담았다.# '

2021년 2월 국내 완성차 업계는 전년(8만1722대)대비 24.0% 증가한 10만1356대를 판매했다. 2월 설 연휴로 인한 영업일수 축소에도 불구하고 판매량은 크게 늘었다.다만, 이 같은 실적은 기저효과가 작용한 것으로 풀이된다. 작년 2월의 경우 코로나바이러스감염증-19 여파로 인한 소비심리가 위축이 절정에 달했고, 중국산 부품 수급 차질로 인해 공장 가동이 제한됐기 때문이다.현대차는 2월 내수시장에서 전년대비 24.1%나 급증한 4만4781대를 판매했다. 그랜저(8563대)는 부동의 1위를 지켰다. 전년대비 13.4% 증가

꽃 피는 춘삼월이다. 과거에는 신혼부부나 신입사원처럼 새출발을 맞은 고객을 대상으로 경차 및 준중형 세단 등 판촉에 열을 올렸지만, 최근에는 소형 SUV로 무게추가 옮겨졌다.특히, 최근 생산 및 판매에 어려움을 겪고 있는 외국계 3사가 보다 공격적인 행보를 선보였다. 한국GM은 트레일블레이저와 트래버스를, 르노삼성은 SM6·QM6·XM3를, 쌍용차는 전 차종을 대상으로 프로모션을 내세웠다. 현대차와 기아차는 재고 위주의 할인 정책을 유지했다.# 현대차, 지난달과 '대동소이'현대차는 3월에도 별

메르세데스-벤츠코리아가 '더 뉴 메르세데스-마이바흐 GLS 600 4매틱'을 공식 출시한다고 2일 밝혔다.신차는 최고급 소재로 마감된 내·외관 디자인과 최상의 편안함을 제공하는 뒷좌석을 포함한 안락한 실내, 48V 마일드 하이브리드 시스템이 적용된 8기통 엔진의 강력한 파워트레인 등 최상급 안전 및 편의 사양을 갖췄다.라디에이터 그릴에는 29개의 고광택 크롬 바가 수직으로 배열되어 있으며, 넓은 공기 흡입구를 갖춘 크롬 소재의 프런트 에이프런은 V8 엔진의 강력한 성능을 시각적으로 보여준다. 측면에는 크롬

르노삼성, 쌍용차, 한국GM 등 외국계 완성차 3사가 심각한 위기를 처해있다. 코로나바이러스감염증-19 여파로 국내외 판매가 위축된 가운데, 노사 문제부터 생산 차질, 법적 문제 등 회사 안팎을 둘러싼 다양한 이슈가 더해지며 상황은 더욱 악화되고 있다.# 올해 신차 없는 르노삼성…노사 갈등까지르노삼성은 판매 부진과 더불어 신차 포트폴리오 부재와 노사 갈등 등 삼중고를 겪고 있다.르노삼성은 지난해 국내외 판매 대수와 생산 물량 모두 2004년 이후 16년 만에 최저치를 기록했다. 특히, 지난해 글로벌 판매량은 11만616

작년 한 해 제네시스 브랜드에 대한 호평이 줄을 이었다. GV80을 비롯해 3세대 G80과 GV70 등은 감각적인 디자인으로 찬사를 받았고, 남다른 고급감은 국산차 위상을 한층 끌어올렸다고 평가받았다.반면, 같은 시기 선보여진 G70 페이스리프트 모델만은 그렇지 못했다. 찬사를 받으며 날아오르기 시작한 형제들과 달리 어색한 디자인에 대한 비판이 쏟아졌다. 미운 오리 새끼가 따로 없다고 느껴질 정도다.디자인에 대한 평가가 이 차의 다른 장점을 모두 가리는 모양새다. 외모 속 가려진 매력을 비춰보기 위해 제네시스 G70의 운전석으로 뛰

온 몸을 검게 칠한 채 숲 속 맹수처럼 노려보고 있었다. 페이스리프트를 거친 지 4년이 지났음에도 갓 출시된 신차들 사이에서 남다른 카리스마를 당당히 발산한다. '성공한 디자인'이란 언제봐도 멋진 느낌을 전한다. 마세라티 콰트로포르테가 꼭 그렇다.마세라티 플래그십 세단 중 국내 최상위 모델인 GTS를 만났다. 브랜드 맏형인 콰트로포르테는 여전히 마세라티만의 색깔을 강하게 드러내며 독자적인 자리를 유지하고 있다.실제 제원을 살펴보면 깜짝 놀란다. 전장은 5.26m이며, 휠베이스는 3m를 훌쩍 넘긴다. 날렵한 외모에 가려

현대차 코나는 작년 한 해 3만1902대를 판매했다. 2018년과 2019년 소형 SUV 판매 1위 자리에 올랐지만, 2020년 3위로 추락했다.소형 SUV 시장은 기아차 셀토스와 르노삼성 XM3가 선두를 다투고 있으며, 쌍용차 티볼리와 쉐보레 트레일블레이저 등이 추격에 나선 모양새다. 투싼처럼 한 체급 위 차량들도 매력적인 상품성을 앞세워 소비자를 유혹하고 있다.이에 코나는 라인업 다양화를 선택했다. 1.6 가솔린 터보와 1.6 하이브리드 모델 외에도 2.0 가솔린 모델과 고성능 N라인 등을 새롭게 내세웠다.그중 가장 강력한 코나