르노삼성이 10일 2022년형 XM3 미디어 시승회를 열었다. 이날 행사에는 도미닉 시뇨라 사장이 직접 참석해 신차에 대한 기대감을 드러내는 한편, 최근 위기를 맞은 회사와 노사 갈등과 관련된 내용도 언급했다.이날 도미닉 시뇨라 사장은 인사말을 통해 "(지금은) 부산공장의 경쟁력을 회복해야 하는 시기"라며 "생존을 위해 서바이벌 플랜을 수립했고, 희망퇴직을 시작으로 조직 개편을 통한 수익 증대와 XM3 수출 경쟁력 확보를 위해 노력하고 있다"고 전했다.이어 "생산물량 확대를 위한 절호의 기회를 절대 놓칠 수 없다"면서 "수출 물량에

르노삼성이 최신 운전자 보조 시스템과 일부 디자인 요소를 강화하고, 신규 색상이 추가된 2022년형 XM3를 4일 출시했다.신차는 하위 트림의 기본 옵션을 추가하고, 수출형 모델에 적용되는 디자인 요소가 더했다. 또한, 1.6 GTe 모델의 상위 트림이 추가되는 등 주요 타깃인 MZ 세대를 겨냥했다.외관은 수출형 모델인 르노 뉴 아르카나와 디자인 통일감을 줌으로써 글로벌 모델의 이미지를 강화했다. TCe260 RE 시그니처 트림을 기준으로 안개등 대신 에어커튼 크롬 장식이 추가됐으며, 일부 가니시 형상이 변경됐다. 이뿐 아니라 프런

지난 5월 국내 완성차 업계는 전년(14만1026대)대비 12.0% 감소한 12만4145대를 판매했다. 코로나바이러스감염증-19 여파로 생산 차질을 겪은 지난해보다, 올해 전 세계적으로 불어닥친 차량용 반도체 부족 사태로 인한 악영향이 더 크게 휘몰아쳤다.현대차는 5월 내수시장에서 전년대비 15.3% 줄어든 4만9025대를 판매했다. 앞서 현대차는 차량용 반도체 공급 부족 여파 속에서도 근근이 버텼지만, 5월부터 본격적인 영향권에 들어간 모양새다. 지난달 국산차 판매 1위 자리는 그랜저(7802대)가 차지했다. 다만, 1만3416대

6월 국산차 업계에는 '차량용 반도체 수급난'이란 한파가 불어닥쳤다. 반도체 수급 불안정으로 인해 신차 생산에 차질을 겪고 있는 현대차는 재고 할인을 크게 줄였고, 반도체가 많이 들어가는 전기차 수요를 다른 차종으로 돌리기 시작했다. 그에 반해 상대적으로 여유가 있는 기아, 한국GM, 르노삼성, 쌍용차는 본격적인 야외 활동 철을 맞아 다양한 프로모션으로 소비자를 사로잡기 위해 동분서주하고 나섰다.# 현대차 "아이오닉5 말고 다른 차 사세요~"차량용 반도체 부족 사태로 인해 신차 생산에 차질을 겪고 있는 현대차는 기형적

르노삼성이 노조 측 파업에 대응하기 위해 결정했던 부산공장 직장폐쇄 조치를 약 4주 만에 철회한다.르노삼성 제2노조인 전국금속노동조합 르노삼성지회에 따르면, 사측은 최근 발행된 소식지를 통해 "6월 1일 자로 직장 폐쇄를 철회하고 2교대로 전환한다"고 밝혔다.사측은 이달 4일 오전 7시부터 직장 폐쇄를 단행하고 파업에 참여하지 않겠다는 서약서를 쓴 일부 근로자만 공장에 들여 생산을 이어왔다. 직장 폐쇄는 노사 쟁의가 발생했을 때 사용자(사측)가 자신의 주장을 관철하기 위해 사업장을 폐쇄하는 것이다. 노조가 파업을 통해 노동력 제공을

국토교통부가 27일 르노삼성, 한국GM, 메르세데스-벤츠, 토요타, BMW 등이 수입·판매한 자동차 총 1만3979대에서 제작결함이 발견되어 리콜한다고 밝혔다.우선, 한국GM은 수입·판매한 볼트EV 9476대를 리콜한다. 볼트EV는 지난해 11월 고전압 배터리 완충 시 화재 위험성으로 인해 충전율을 90%로 낮추는 임시 조치가 진행된 바 있다. 이번에는 고전압 배터리 점검 후 이상 변화가 있는 배터리는 교체하고, 배터리 진단 프로그램을 업데이트하는 리콜을 진행할 예정이다.국토교통부는 "국내에서 볼트EV 화재

어느날 르노삼성으로부터 초청장이 날아왔다. 르노 조에를 타고 강남에서 안동까지 총 300km를 달려보자는 제안이었다. 안동이 고향인 팀장은 어렵지 않을 것이라며 심드렁했고, 200km대 주행거리를 갖춘 전기차로 450km를 달려본 후배 기자는 조용히 미소만 지었다. 걱정은 이만저만이 아니었다. 유독 무더워진 날씨 문제가 컸다. 에어컨을 써야하니 만만해보이지 않았다. 문경새재 같은 가파른 오르막길까지 넘으면 효율은 더 떨어질 게 불 보듯 뻔했다. 무충전 주행이라는 전제 조건도 유독 오싹했다.# 출발부터 뚝 떨어진 주행거리본격적인 시승

르노삼성 XM3가 출시된지 어느덧 1년을 넘어섰다. XM3는 치열한 소형 SUV 시장에서 남다른 디자인으로 주목받으며 돌풍을 일으켰다.좋은 소식만 있었던 건 아니다. 연료 펌프 결함으로 인한 리콜, 예상보다 빠르게 떨어진 신차효과 등으로 판매 부진을 겪었다. 르노삼성은 올해 신발끈을 다시 고쳐매고, XM3를 중심으로한 내수·수출 확대에 주력하겠다는 방침이다. # 르노그룹, 한국 시장에 쿠페형 SUV 투입 예고XM3 투입 움직임이 본격화된건 2017년이다. 당시 르노그룹은 중장기 전략을 소개하는 '드라이브 퓨쳐(D

르노 마스터 15인승 버스 모델이 캠핑카로 재탄생했다.르노삼성은 특장 협력업체에서 마스터 15인승 버스 모델을 기반으로 제작한 캠핑카를 공개했다고 밝혔다. 마스터 15인승 버스 모델 크기(전장·전폭·전고)는 6225mm x 2075mm x 2495mm로, 캠핑카로 활용되던 기존 밴 L 모델보다 650mm나 전장이 더 길다.특히, 15인승 버스 모델은 휠베이스가 4335mm에 달해 추가적인 공간 확장 없이도 캠핑카 내부 공간을 여유롭게 꾸밀 수 있다. 일반적으로 접이식으로 구성되는 침대와 테이블, 수납장 등도

르노삼성 노조가 파업을 강행하자 사측도 '직장 폐쇄'로 초강경 대응에 나섰다.르노삼성은 4일 오전 7시부터 직장 폐쇄를 단행했다. 직장 폐쇄는 노사 쟁의가 발생했을 때 사용자(사측)가 자신의 주장을 관철하기 위해 사업장을 폐쇄하는 것이다. 노조가 파업을 통해 노동력 제공을 거부하며 사측에 타격을 준다면, 사측은 직장 폐쇄를 통해 노동력을 거부하고 그 기간만큼 임금을 줄여 경제적 압력을 가한다.사측의 이번 직장 폐쇄는 노조가 4일 8시간 전면 파업에 나설 것이라고 밝혔기 때문이다. 노조가 8시간 전면 파업을 벌인 것은

지난 4월 국산차 업계는 전년대비 6.6% 감소한 13만5601대를 판매했다. 코로나19 팬데믹이 안정세를 보이면서 신차 계약 건수는 점차 증가하는 추세였지만, 차량용 반도체 공급 부족으로 인한 생산 차질에 발목을 잡혔다.이와 더불어 국산차 업계 쏠림 현상도 두드러졌다. 4월 한 달간 현대기아차(제네시스 포함)는 12만1347대 판매하며, 국산차 판매 89.4%를 차지했다. 신차 소식이 뜸한 외국계 3사와 달리 신차 출시를 줄줄이 앞둔 현대기아차는 올해 시장점유율(M/S) 90%를 목전에 두고 있다.현대차는 4월 내수 시장에서 전년

국산차 업계의 재고떨이는 5월에도 이어졌다. 재고차의 경우 최대 200만원의 현금 할인부터 무이자 할부 프로모션까지 더해졌다. 이어 가정의 달을 맞아 교사와 호국보훈 대상자, 의료업 종사자 등 일부 직업군을 대상으로한 추가 할인 혜택이 마련됐다. # 그랜저, 3% 받고 2% 더 깎아준다현대차는 지난 4월보다 프로모션 대상 차종이 크게 줄었다. 그랜저(하이브리드 제외), 코나, 코나 일렉트릭을 제외하면, 대부분은 재구매 고객 할인 또는 노후차 교체(최대 50만원씩)와 같은 일반 공통 할인 조건만 제시하고 있다.반면, 그랜저는 연식변경

올해 제네시스를 포함한 현대기아차의 국산차 점유율이 무려 88%에 달했다. 한마디로 지난 1~3월 판매된 국산차 10대 중 거의 9대가 현대차그룹 제품이라는 것이다. 반대로 말하면 르노와 쌍용, 쉐보레를 모두 합쳐도 고작 12%밖에 안 되는 것으로, 2016년 25%까지 올라갔던 3사의 점유율은 불과 5년 만에 절반 이하로 떨어졌다.세 회사가 부진한 이유는 분명했다. 이달 초 모터그래프가 독자 1만9167명에게 물은 결과, 1만1699명(61%)이 현대기아차 대비 부족한 상품성을 원인으로 꼽았다. 현대기아차와 경쟁중인 차종들만 놓고

르노삼성 QM6는 2016년 출시 이래 두 차례 부분변경을 거치며, 전반적인 디자인을 유지하고 있다. 물론, 5년 차를 맞은 지금도 특별히 트렌드에 뒤떨어진다는 느낌은 들지 않는다. 매일 먹지만 그렇다고 질리진 않는 '집밥' 같은 매력이다.QM6를 약 1년 반 만에 다시 만났다. 지난해 두 번째 페이스리프트에서 라디에이터 그릴 디자인을 메시 패턴으로 바꿨고, 리어램프에 다이내믹 턴 시그널을 적용해 한층 고급스러운 인상이 더해졌다.이날 시승에는 브랜드 실적을 이끌고 있는 QM6 LPe 모델을 비롯해 가솔린 SUV 시장을

올해 1분기 현대기아차(제네시스 포함)의 국산차 시장점유율은 88%에 육박했다. 반면, 르노삼성과 쉐보레, 그리고 쌍용차의 합산 시장점유율은 12%에 그치며, 지난해 같은 기간(2020년 1Q M/S 17.3%)과 비교해도 5.3%포인트(p)나 떨어졌다. 세 브랜드가 소비자들에게 외면을 받는 이유는 무엇일까. 모터그래프는 4월 1일부터 15일까지 홈페이지와 유튜브, 페이스북, 인스타그램 등을 통해 독자 설문 조사를 진행했다. 이번 설문에는 총 1만9167명이 참여해 자신의 의견을 밝혔다.설문 결과, 현대기아차보다 부족한 상품성(1만

3월 국내 완성차 업계는 전년(15만1025대)대비 6.6% 감소한 14만971대를 판매했다. 지난해보다 판매량은 줄었지만, 이는 코로나바이러스감염증-19 여파에 따른 착시 현상이다. 부품 수급 문제로 작년 1~2월 출고되지 못했던 계약 물량이 3월에 한꺼번에 풀렸기 때문이다.실제로 올해 2월(10만1356대)과 비교하면 3월 판매량은 39.1%나 급등했다. 현대기아차의 쏠림 현상이 지적되고 있지만, 올 들어 국산차 판매량은 꾸준히 성장세를 보이고 있다.현대차는 3월 내수시장에서 전년대비 33.4%나 급증한 5만9744대를 판매했다

국산차 업계가 이달 재고 소진 및 판매량 회복에 적극 나서는 모양새다. 현대기아차는 재고 상품에 대한 할인폭을 높였고, 한국GM과 르노삼성, 쌍용차는 주력 차종에 대한 공격적인 할인 혜택을 내세웠다.# 판매 부진 쏘나타, 최대 9% 할인현대차는 지난 3월에 이어 4월에도 별다른 프로모션 없이 기본 할인 및 재고차 위주의 할인 정책을 이어간다. 재고 할인 대상은 쏘나타(하이브리드·N라인 포함, 6%), 그랜저(3%), 코나(N라인 포함, 50만원) 등이다.쏘나타는 3월보다 재고차 할인율이 1% 더 높아졌다. 기본 3% 할

선수와 스태프가 타는 구단 버스를 비롯해 응급 상황에서 등장하는 구급차와 방송을 위한 중계차 외에도 야구장에 드나드는 자동차가 있다. 바로 몸을 푸는 불펜에서 공을 던지는 마운드까지 투수들을 실어나르는 '불펜카'다.불펜카는 교체 투수가 뛰어오는 수고를 덜어줄 뿐 아니라 경기 진행 시간도 단축하는 효과가 있다. 팬들 입장에서는 구단별 색다른 디자인의 차량에 보는 즐거움까지 있다. 현장에서 어떤 선수가 내릴지 상상하고 기대하는 것은 야구를 즐기는 또 다른 재미 요소가 된다.2021시즌 한국프로야구(KBO리그) 개막을 앞두

수입차 시장에서도 부익부 빈익빈 현상이 더 두드러지게 나타났다. 르노삼성·쌍용·쉐보레의 부진을 틈타 점유율을 올린 현대기아차처럼 독일 브랜드 역시 계속된 불매운동으로 타격을 입은 일본 브랜드의 점유율을 흡수하는 모양새다. 3일 카이즈유 데이터연구소에 따르면, 2021년 1월과 2월 두 달간 등록된 수입차는 총 4만2947대로, 전년(3만3818대) 대비 26.9% 증가했다. 이 가운데 BMW와 메르세데스-벤츠, 아우디, 폭스바겐, 포르쉐 등 독일차 브랜드의 시장점유율은 75.2%를 기록했다.1월과 2월 독일

국산차 시장의 양극화 현상이 나날이 뚜렷해지고 있다. 현대기아차와 제네시스가 연일 판매 호조를 보이는 반면, 르노삼성과 쌍용차, 그리고 한국GM은 생존에 위협을 느낄만큼 심각한 모양새다.올해 1월과 2월 국산차는 총 21만7626대가 판매됐다. 전년(18만1324대)대비 20% 증가한 수치다. 내수 시장의 소비심리는 위축됐지만, 작년 초 코로나바이러스감염증-19 충격에 따른 기저효과로 풀이된다.앞서 두 달간 판매 실적을 살펴보면, 현대기아차(제네시스 포함)는 19만667대를 기록하며 87.6%의 점유율을 차지했다. 지난해 같은 기간