한국GM이 부평 공장의 글로벌 소형 SUV 생산 확대를 위해 총 5000만 달러 규모의 신규 투자를 집행한다고 20일 발표했다. 한국GM은 연내 차체 공장 신설 및 설비 증설 작업을 시작하며, 연간 7만5000대까지 내수 및 수출 물량을 추가 생산할 예정이다. 이와 함께 GM 배리 엥글 총괄부사장은 한국이 차세대 콤팩트 SUV의 디자인 및 차량 개발 거점으로도 지정됐다고 밝혔다. 한국GM은 연구개발 투자의 일환으로 연말까지 글로벌 제품 개발 업무를 집중 전담할 신설 법인을 마련할 예정이다.엥글 사장은 “신규 차량 개발 업

싼타페는 역시 싼타페였다. 나오자마자 3개월 연속 1만대 판매를 돌파하며 단숨에 쏘렌토를 제치고 중형 SUV 1위 자리를 되찾았다. 한국GM은 캡티바 후속의 이쿼녹스를 선보였지만 수입 물량이 충분치 않아 아직 눈에 띄는 실적을 올리진 못하고 있다. 대형 SUV 시장은 폭풍 전의 고요함 같다. 아직은 모하비와 G4 렉스턴, 맥스크루즈로 잘 버티고 있지만 곧 엄청난 격변의 시기가 도래할 것을 예상된다. 현대차가 베라크루즈 후속을 올해 안에 내놓을 계획이며, 한국GM도 트래버스를 도입을 고려하고 있다. 아직 국내 판매 여부가 결정되지 않

한 달에 1만대씩 팔았는데도 전년 대비 판매량은 20%나 줄었다. 작년에 얼마나 많이 팔아치웠는지 경악을 금치 못할 정도다. 이 엄청난 차는 나온지 1년 반이 지났는데도 국산 준대형차 시장에서 무려 73%에 달하는 점유율을 기록하며 압도적인 존재감을 뿜어냈다. 현대차 그랜저 이야기다.모터그래프 조사에 따르면 올해 상반기 국산 준대형차 판매량은 8만만221대로, 전년(10만4233대) 대비 23.1% 감소했다. 페이스리프트를 앞둔 K7의 하락과 SM7·임팔라의 몰락이 하락세의 중요한 이유 중 하나지만, 가장 큰 이유는 작

한국GM은 9일, 2018 부산모터쇼를 통해 공개한 쉐보레 더 뉴 스파크(The New Spark) 투톤(Two-Tone) 스페셜 에디션의 명칭을 ‘스파크 마이핏(MYFIT)’으로 확정하고 사전 계약 접수에 돌입한다고 밝혔다.스파크 마이핏은 폭넓은 스타일 사양을 고객이 직접 고를 수 있는 커스터마이징 에디션이며, 바디 컬러에 맞춘 엑센트 컬러 루프에 따라 라디에이터그릴과 아웃사이드미러, 리어스키드 플레이트의 색상을 선택해 유니크한 디자인을 완성하도록 했다.LT 및 프리미어 트림의 모든 외장 바디 컬러에 적용되는

국산 준중형차 시장이 심상찮다. 월 1만대에 육박하며 '국민차' 자리를 지켰던 아반떼는 월 6000대 수준으로 떨어졌고, 이 빈틈을 노린 신형 K3는 겨우 '한 달 천하'를 끝으로 왕좌를 다시 아반떼에 넘겼다. '가격 탓'에 안 팔리던 크루즈는 '회사 탓'까지 겹치며 최악의 판매를 기록했으며, SM3는 신차 출시 없이 끈질긴 생명줄을 이어가고 있을 뿐이다. 모터그래프 조사에 따르면 올해 상반기 주요 국산 준중형차 판매량은 7만3372대로, 전년(7만2813대) 대비 0.2%

올해 초에 썼던 2017년 연말 결산과 크게 달라진게 없다. 르노삼성의 기대작인 클리오가 드디어 나왔지만, 엑센트가 무너지고 프라이드가 사라진 시장에서는 별다른 존재감을 드러내기란 무척 어려운 일이다. 모터그래프 조사에 따르면 올해 상반기 국산 소형차 판매량은 4624대로, 전년(5528대) 대비 16.4% 떨어졌다. 경차와 마찬가지로 하락률 자체는 그리 크지 않지만, 이미 2016년과 2017년에 걸쳐 두 번의 반토막이 난 시장이다. 새롭게 등장한 클리오마저 없었다면 '3년 연속 반토막'이란 불명예 기록이 세워졌을게

경차 시장의 하락은 더이상 신기한 일도 아니다. 서로는 치열했겠지만, 모닝과 스파크가 편하게(?) 양분하던 환경은 결과적으로 스스로의 경쟁력을 깎아 먹었다. 시장 변화에 효과적으로 대처하지 못하고 너무 쉽게 휘청거렸다. 언제 쓰러져도 이상하지 않을 상황이다. 모터그래프 조사에 따르면 올해 상반기 국산 경차 판매량은 6만1124대로, 전년(7만434대) 대비 13.2% 하락했다. 13.2%란 숫자가 그리 커보이지 않을 수도 있겠지만, 8만5553대가 팔렸던 2016년과 비교하면 불과 2년 사이에 30% 줄어든 것이다. 모닝은 2만96

2018년 1월부터 6월까지 현대차, 기아차, 쌍용차, 한국GM, 르노삼성차, 제네시스 등 여섯개의 완성차 브랜드는 총 75만7003대를 판매했다. 지난해 같은 기간(76만973대)에 비해 국산차 판매는 0.5% 줄었다. 판매는 소폭 감소했지만, 중요한 변화는 많았다. 올해 상반기 국산차 판매량을 토대로 중요한 자동차 트렌드와 키워드 등을 살펴보자.# 국산차 점유율의 변화올해 상반기에 가장 눈에 띈 변화는 국산차 브랜드의 순위 바뀜이었다. 여전히 현대차와 기아차는 확고한 선두그룹을 형성했다. 현대차는 올해 상반기 32만2474대를

올해 상반기의 핵은 그랜저와 싼타페였다. 현대차의 두 인기차종은 서로 엎치락뒤치락 판매 1위를 두고 경쟁했다. 그랜저가 지난해에 이어 다시 한번 상반기 베스트셀링카의 자리를 지켰지만, 싼타페의 상승세가 매섭다. 시간이 지날수록 두 모델의 분위기는 달라질 것으로 예상된다.2018년 1월부터 6월까지 현대차, 기아차, 쌍용차, 한국GM, 르노삼성차, 제네시스 등 여섯개의 완성차 브랜드는 총 75만7003대를 판매했다. 지난해 같은 기간에 비해 0.5% 줄었다. 베스트셀링카의 판매도 큰폭으로 줄었다. 현대차와 기아차는 ‘가장

현대기아차를 제외한 국내 완성차 업계는 여름을 맞아 한층 다양한 구매 프로그램을 마련했다. 7월 쌍용차는 여름 휴가비를 제공하고, 한국GM은 말리부 가격을 공식 인하했다. 르노삼성도 SM6와 QM6 등 주력 모델에 대한 구매 혜택을 늘렸다. 이와 달리 현대기아차는 상반기 재고 물량과 구형 모델을 중심으로 판매 조건을 강화했다.# 현대차, 상반기 재고떨이에 나서다현대차는 지난 상반기 생산 물량 처분에 적극 나서는 모양새다.엑센트·아반떼·i30는 30만원, 쏘나타·벨로스터는 50만원, 싼타페&mid

2일, 국산차 업체에 따르면 지난 6월 국산차 판매대수는 13만1827대로, 지난해 같은 기간에 비해 5.7% 판매가 줄었다. 현대차는 4.3% 판매가 줄었고, 기아차는 2.2% 감소했다. 쌍용차는 8.1%, 한국GM은 16.8%, 르노삼성차는 22.6% 판매가 줄었다. 제네시스는 3.1% 판매가 상승했다. (대형 트럭 및 버스 포함)현대차는 지난달 5만4721대를 판매했다. 지난 5월에 비해 판매는 4.2% 줄었고, 지난해 6월에 비해서는 4.3% 판매가 감소했다. 꾸준하게 1만대를 돌파했던 싼타페와 그랜저의 상승세가 조금 수그러

제너럴모터스(GM)가 21일(미국 현지시간) 새로운 중형 SUV '블레이저'를 공개하고 나섰다. 지난 2005년 단종 이후 무려 13년여 만에 부활한 블레이저는 내년 초 북미 시장 출시가 예고됐다. 신차는 쉐보레 SUV 라인업 중 이쿼녹스와 트래버스 사이 위치한다. 엔진은 2.5L 직렬4기통 및 3.6L V6가 탑재되며, 9단 자동변속기가 짝을 이룰 전망이다.외관 특징은 상하 분리형 헤드램프가 적용됐으며, 기존 듀얼 포트 그릴보다 한층 과감하고 거대해진 라디에이터 그릴이 장착된다. 실내는 수평으로 길게 뻗은 직선적인

2018 부산국제모터쇼가 지난 17일 막을 내렸습니다. 약 62만여명이 부산 벡스코를 방문해 모터쇼를 즐겼고, 모터그래프도 일반 관람객과 함께 모터쇼를 즐기고, 라이브 방송도 진행했죠. 많은 사람들이 ‘부산모터쇼는 볼 것 없어’라고 하지만 모터쇼는 언제나 흥미로운 것들로 가득차 있었습니다.메르세데스-벤츠의 전시관은 구성이 명확했습니다. 100점에 가까운 전시였죠. 브랜드의 모든 것을 한눈에 보여주는 전시관이었습니다. 메르세데스-벤츠 코리아는 일반 쇼룸에서 볼 수 있는 차는 한대도 세워놓지 않겠다는 일념 아래 독

한국GM이 7일 개막한 2018부산모터쇼에서 쉐보레 이쿼녹스를 발표하고, 본격적인 판매에 돌입했다.이번에 출시된 3세대 이쿼녹스는 북미 시장에서 실버라도와 함께 가장 많이 판매된 인기 모델이다. 지난해 미국 시장 판매량은 29만여대를 기록한 바 있다.신차의 외관은 쉐보레 디자인 아이덴티티인 ‘린 머스큘러리티’를 기반으로, 역동적이며 세련된 인상을 연출했다. 전면부는 브랜드 시그니처 디자인인 듀얼 포트 라디에이터 그릴을 적용해 세련되고 강인한 인상을 갖췄다. 여기에 라디에이터 그릴 좌우로 뻗어 나가는 LED 헤드

국산차 판매의 큰 변화는 없었다. 현대차 싼타페와 그랜저는 나란히 1만대를 돌파하며, 국산차 시장을 이끌었다. 쌍용차는 3위 굳히기에 총력을 기울이고 있으며, 한국GM의 판매는 소폭 상승했다. 르노삼성차는 클리오가 추가됐지만, 기존 신차의 볼륨이 줄어들고 있다.1일, 국산차 업체에 따르면 지난 5월 국산차 판매대수는 13만3663대로, 지난해 같은 기간에 비해 1.3% 판매가 줄었다. 현대차는 1.7% 판매가 상승했고, 기아차와 제네시는 각각 8.1% 판매가 상승했다. 쌍용차는 5.2% 감소했고, 한국GM은 35.3%, 르노삼성차는

이달 국내 완성차 업계는 한층 다양한 구매 혜택을 마련하고 나섰다. 현대차는 벨로스터를 대상으로 유예 할부와 추가 할인 프로그램을 운영한다. 기아차는 러시아 월드컵 마케팅을 진행하고, 쌍용차는 호국보훈의 달을 맞아 국가유공자에게 추가 할인을 지원한다. 한국GM은 실추된 소비자 신뢰를 회복하기 위해 파격적인 할인 및 할부 조건을 내걸었다. 르노삼성은 부산공장 300만대 생산 달성을 기념한 이벤트를 진행한다.#현대차, 하루 1만원으로 벨로스터를 타자현대차는 이달 벨로스터 구매 고객에게 혜택을 집중하는 모습이다.먼저, 36개월 잔가보장형

이달 7일 프레스데이를 시작으로 17일까지,‘2018 부산국제모터쇼(BIMOS)’가 부산 벡스코(BEXCO)에서 열린다. 이번 부산모터쇼는 ‘혁신을 넘다, 미래를 보다’란 주제로 16개의 완성차 브랜드가 참가하고, 상용차 및 특장차, 자동차 관련 부품 및 용품 업체들이 제품을 전시한다.10여개의 완성차 업체가 불참했지만, 참가한 완성차 브랜드는 관람객을 끌어모르기 위한 비장의 무기를 준비했다. 이름만 ‘국제’라는 부산국제모터쇼에서 ‘세계 최초 공개&rsquo

한국GM이 23일 서울 성수동 어반소스에서 디자인 및 상품성을 강화한 ‘더 뉴 스파크’를 공개했다.신형 스파크는 브랜드 디자인 요소인 듀얼 포트 라디에이터 그릴에 크롬 엑센트를 확대 적용하는 한편, 하단부 그릴을 좌우로 과감하게 확장했다.전면부 그릴과 맞닿은 프로젝션 타입 헤드램프는 한층 날렵하게 다듬어졌다. 범퍼 하단에 자리한 LED 주간주행등은 새롭게 디자인된 크롬 가니쉬 및 안개등과 어우러졌다. 신차는 프로젝션 헤드램프와 크롬 라디에이터 그릴을 전 모델 기본 적용해 상품성을 강화했다.측면은 새롭게 디자인된

한국GM이 15일 인천 부평본사에서 국내 부품협력사를 대상으로, 회사 경영 현황과 사업 목표를 공유하는 ‘협력사 초청 경영현황 설명회’를 가졌다.한국GM 카허 카젬 사장은 회사 주요 경영 현황을 공유하는 한편, 향후 비전 및 사업 목표를 소개했다. 이어 제품 경쟁력 향상과 협력업체와의 동반성장 등을 위한 부품협력사의 기술 경쟁력 제고 방안에 대해 논의했다.이날 GM 해외사업부문 배리 엥글 사장은 “한국GM의 경영정상화 과정 속에서 협력사들이 보여준 신뢰와 지원에 감사 드린다”며, &ldqu

한국GM이 다양한 신차와 프로모션 활동을 통해 내수 시장 영업 활동을 강화한다.한국GM 측은 향후 5년 간 주요 세그먼트에 걸쳐 총 15종의 신차 및 상품성 강화 모델을 출시한다고 밝혔다. 먼저, 이달 쉐보레 뉴 스파크를 필두로 올해 새로운 SUV 이쿼녹스 투입이 확정됐다.이어 대리점 고객 방문을 늘리기 위해 전국 규모의 마케팅 활동과 지역 사회 연대 강화를 위한 사회공헌 프로그램을 개시한다. 이달 11일부터 100일 간 쉐보레 대리점을 찾은 고객을 대상으로 매일 1명을 추첨해 경차 스파크를 경품으로 제공한다. 특히, 총 100명의