아반떼가 하락률을 10% 수준으로 버텨내며 나름 선방했지만, 여전히 방심은 금물이다. 이 성적은 어디까지나 구형보다 안 팔린 '굴욕' 크루즈, 풀체인지를 앞둔 '끝물' K3, 바뀔 기미가 안 보이는 '불사신' SM3 등 다소 떨어지는(?) 모델과의 경쟁에서 얻은 결과이기 때문이다. 모터그래프 조사에 따르면 올해 국산 준중형차 판매량은 14만4808대로, 전년(16만3974대) 대비 11.7% 감소했다. 아반떼를 비롯해 K3와 크루즈, SM3 등 꾸준히 인기를 모으

버려졌다. 소비자에게도, 자동차 회사에게도. 결산 기사를 써야할 아무런 의욕도 생기지 않을 정도다. 현대차는 엑센트 후속을 국내에 내놓지 않을 전망이며, 기아차는 신모델 출시 없이 프라이드 판매를 중단했다. 아베오는 한국GM의 수많은 노력에도 월 100대 팔기도 버거운 수준이고, 르노삼성이 기대를 걸던 클리오는 아직도 안 나왔다. 모터그래프 조사에 따르면 작년 국산 소형차 판매량은 1만737대로, 전년(1만8180대) 대비 40.9% 떨어졌다. 이미 2016년에 반토막난(49.1%↓) 시장이 또

경차 시장이 크게 하락했다. 1·2위 싸움보다 판매량이 더욱 중요한 시장이 됐다. 지금까지가 자존심 싸움이었다면 이제는 생존의 문제로 바뀐 셈이다. 모터그래프 조사에 따르면 작년 국산 경차 판매량은 13만8202대로, 전년(17만2987대) 대비 20.1%나 하락했다. 상반기에 있었던 모닝과 스파크의 눈치 싸움도 잠시, 더욱 줄어드는 실적에 양사가 모두 프로모션을 늘렸지만 판매량은 오히려 감소했다. 모닝은 7만437대로 6.3% 줄었지만, 상황은 생각보다 심각하다. 1월에 풀체인지된 신모델을 내놨음에도 판

2일, 국산차 업체에 따르면 지난해 12월 국산차 판매대수는 13만2315대로, 지난해 같은 기간에 비해 약 24.6% 판매가 줄었다. 현대차는 26.1%(제네시스 포함), 기아차는 6.2%, 한국GM은 35.3%, 르노삼성차는 29.3%, 쌍용차는 0.5% 판매가 줄었다. (대형 트럭 및 버스 포함)현대차와 제네시스는 지난달 각각 4만7841대, 5520대를 판매했다. 총 판매대수는 5만3361대다. 지난 11월에 비해서는 판매가 16.5% 줄었고, 2016년 12월에 비해서는 26.1% 판매가 감소했다. 현대차는 “노조 파업으로

새해 첫 달, 국내 완성차 업계는 지난해 생산된 재고 물량 처분에 힘쓰는 모양새다. 현대차와 한국GM은 재고 및 비인기 차종 판매에 적극 나섰다. 상대적으로 르노삼성과 쌍용차는 주력 차종에 구매 혜택을 집중했다.# 현대차, 아슬란 300만원 기본 할인…재고 처분 주력 이달 현대차는 2017년도 생산 물량을 중심으로 재고 소진에 나섰다.먼저, 지난해 단종이 결정된 아슬란은 300만원 기본 할인이 적용된다. 아슬란의 빈자리는 차후 그랜저 롱 휠베이스 모델로 채워질 전망이다이어 쏘나타(하이브리드 포

한국GM은 2017년 한 해 동안 국내 시장에서 13만2377대를 판매했다고 2일 밝혔다. CKD를 제외한 수출 물량은 39만2170대로 총 판매 대수는 52만4547대로 조사됐다.한국GM의 지난해 연간 국내 판매는 전년 대비 26.6%가 감소했다. 특히 한국GM의 판매를 견인하던 쉐보레 스파크의 판매가 39.5% 줄었다. 스파크는 2016년 7만8035대가 판매됐지만, 지난해엔 4만7244대가 판매되는데 그쳤다. 또 쉐보레 임팔라의 판매도 지난 2016년에 비해 68.2% 줄었다. 2016년만 해도 1만

한국GM이 새해를 맞아 1월 한 달간 ‘쉐보레 슈퍼 세이프티 페스티벌’을 열고 파격적인 차종별 구입 혜택을 제공한다고 2일 밝혔다. 우선, 2017년 생산분 스파크, 말리부, 트랙스를 구입하는 고객에게는 100만원의 현금 할인를 비롯해 무이자 할부 및 최대 72개월 슈퍼 초장기 할부 프로그램이 적용된다. 72개월 슈퍼 초장기 할부를 통하면 스파크 월19만원,트랙스 월29만원, 말리부는 월47만원에 구입할 수 있다.또, 2000cc 이하 쉐보레(대우차 포함) 차량 보유 고객이 말리부를 구입하면 50만원 추가 할인 혜택을 제공하는 ‘말

올해 국내 자동차 업계는 일도 많고 어려움도 많았다. 현대기아차는 중국과 미국 등 해외 주요 시장에서 심각한 부진을 겪었다. 한국GM과 르노삼성은 내수 실적 하락과 함께 수장이 교체됐다. 국내 리콜 규모는 역대 최고 수준에 달했으며, 졸음운전 대형사고가 잇따라 발생했다. 상대적으로 수입차 업계는 밝았다. 메르세데스-벤츠가 사상 처음으로 연 6만대 고지를 넘었고, 아우디와 폭스바겐이 다시 기지개를 켰다. 이외 국산·수입 모두 SUV 및 RV 세그먼트와 하이브리드카 제품군이 성장세를 보였다.다사다난했던 201

한국GM 노사는 30일, 2017년 임금교섭 잠정합의를 이끌어냈다고 밝혔다. 한국GM은 29일 열린 25차 교섭을 통해 기본급 50000원 인상을 비롯해 격려금 600만원(지급시기: 2018년 2월14일), 성과급 450만원(지급시기: 2018년 4월6일) 등 임금 인상과 미래발전전망을 주요 내용으로 하는 올해 임금교섭 잠정합의안을 도출해냈다.한국GM 측은 "노사가 함께 2018년 임금 및 단체협약 교섭을 통해 장기적 사업 수익성과 미래 경쟁력 확보에 나서기 앞서 2017년 임금교섭을 마무리짓는 것이 중요하다"고 밝혔다.

올해도 국내에 약 40여대의 신차가 출시됐다. 사실, 말이 40대지 페이스리프트 등 상품성 개선 모델까지 포함하면 150대가 넘는 신차가 나와 치열한 경쟁을 펼쳤다.가장 큰 특징은 다양한 신형 SUV가 물밀듯 쏟아졌고, 친환경차의 비중이 대폭 늘었다는 점이다. 또, 성능과 사양이 좋은 고급 세단이 인기를 모은 반면, 엄격해진 배출가스 규제 탓인지 고성능 퍼포먼스카 출시는 눈에 띄게 줄어들었다. 모터그래프에서 올해 활약한 주요 신차들을 대상으로 투표를 실시해 올해의 차를 선정했다. 또, 세단을 비롯해 SUV와 친환경차, 퍼포먼스카 등

2017 유럽 베스트셀링 TOP10이 시장조사 전문업체인 자토 다이내믹스에 의해 집계됐다. 전체 1위는 전통의 강자인 폭스바겐 골프가 차지했고, 이어 르노 클리오, 폭스바겐 폴로, 포드 피에스타, 닛산 캐시카이 등이 뒤를 이었다. 6~10위에는 푸조 208, 오펠 코르사, 폭스바겐 티구안, 스코다 옥타비아, 오펠 아스트라가 차례로 이름을 올렸다.자토 다이내믹스는 "2017년 유럽 자동차 시장은 전년대비 5.2% 성장했다"면서 "SUV 시장 점유율이 31.9%까지 확장됐지만, 여전히 시장을 주도하는 차

전기차 급속충전방식이 하나로 통일된다. 국가기술표준원은 전기차 급속충전방식을 '콤보1'로 권장하는 한국산업규격(KS) 개정을 22일 고시한다고 21일 밝혔다. 현재 국제표준(IEC)은 5가지 급속충전방식을 표준으로 규정하고 있으며, 국내는 전기차 제조사별로 일본 차데모, 미국 콤보1, A.C.3상 등 3가지 방식을 혼용 중이다.국가기술표준원은 전기차 이용 편의성 향상을 위해 국내외 전기차 및 충전기 제조사와 협의, 연구, 심의를 거쳐 콤보1을 급속충전 표준으로 삼기로 했다.콤보1은 미국자동차

국토교통부가 BMW 520d(99.1점), 벤츠 E220d(97.4점), 기아차 스팅어(92.6점) 등 3차종을 ‘2017 올해의 안전한 차’로 선정했다고 13일 밝혔다. BMW 520d는 2013년 안전도평가 종합등급제 시행 이래 역대 최고 점수인 99.1점을 기록하며, 올해 평가대상 11차종(국산차 7종, 수입차 4종) 가운데 가장 안전한 차로 선정됐다.평가대상은 현대차 그랜저, i30, 코나, 기아차 모닝, 스팅어, 한국GM 크루즈, 쌍용차 G4렉스턴, BMW 520d, 벤츠 E220d, 도요타 프리

BMW그룹코리아 김효준 사장이 회장직에 오른다. 수입차 업계에서는 이례적인 이번 인사 소식에 다양한 의견이 제기되고 있다. BMW코리아 측에 따르면, 김효준 사장이 17년 만에 대표이사 회장으로 승진한다. 후임 사장에는 BMW말레이시아 한상윤 대표가 내정된 것으로 알려졌다.김효준 사장은 지난 1995년 BMW코리아에 입사해 2000년 대표이사 사장으로 선임됐다. 김 사장은 이후 17년 간 BMW코리아의 비약적인 성장을 이끌었다.취임 당시 연 1600대 수준이던 BMW코리아 판매량은 지난해 4만8500여대로

아우디와 폭스바겐이 빠진 사이에 수입차 시장 구조가 대대적으로 개편됐다. 메르세데스-벤츠와 BMW 점유율은 벌써 55%를 넘겼으며, 일본 3사의 비중도 20%에 육박했다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 6일, 지난 1~11 수입차 신규등록대수는 21만2660대로 전년(20만5162대) 대비 3.7% 증가했다고 밝혔다. 이런 흐름이라면 올해 예상치인 23만8000대(4% 성장) 달성 및 15% 점유율 회복도 기대된다. 이런 상승세는 벤츠와 BMW와 덕분이다. 아우디와 폭스바겐의 빈자리를 훌륭하게 메꾸면서

올해에 이어 내년에도 굵직한 국산 신차들이 쏟아진다. 해치백부터 중형 SUV, 픽업트럭까지 종류도 다양하다. 특히, 잠시 주춤했던 한국GM과 르노삼성, 쌍용차가 새로운 모델을 선보이며 시장에 활력을 불어넣을 것으로 기대된다. 현대차는 신형 싼타페를 앞세워 쏘렌토에 밀렸던 중형 SUV 시장 탈환에 나선다. 이와 반대로 기아차는 신형 K3과 K9 후속을 통해 세단 시장을 강화할 예정이다. 이에 맞선 한국GM은 에퀴녹스와 트래버스로 재도약의 발판을 마련할 것으로 기대된다. 르노삼성은 클리오를 통해 죽어 있는 해치백 시장을 키워나갈 계획이

1일, 국산차 업체에 따르면 지난 11월 국산차 판매대수는 14만342대로, 지난해 같은 기간에 비해 약 3.1% 판매가 줄었다. 현대차는 12.8%(제네시스 포함), 기아차는 0.2% 판매가 증가했지만, 한국GM은 40%, 르노삼성차는 33.9%, 쌍용차는 7.5% 판매가 줄었다. (대형 트럭 및 버스 포함)현대차와 제네시스는 지난달 각각 5만7608대, 6287대를 판매했다. 총 판매대수는 6만3895대다. 지난 10월에 비해서는 판매가 20.5% 증가했고, 지난해 11월에 비해서는 12.8% 판매가 증가했다. 현대차는 주력 차

한국GM이 두 달 만에 내수 월 1만대 수준을 회복했다. 한국GM은 11월 한 달간 내수 1만349대, 수출 3만2194대 등 총 4만2543대를 판매했다고 1일 밝혔다.내수 판매는 공격적인 프로모션을 바탕으로 전월대비 34.9% 증가한 실적을 기록했다. 스파크(3806대), 말리부(2202대), 트랙스(1401대) 등 주요 차종 판매량은 지난 10월보다 각각 17.9%, 46.1%, 25.0%씩 올랐다.특히, 10월 297대까지 곤두박질쳤던 크루즈는 11월 821대(전월대비 176.4% 증가)를 기록하며

국내 완성차 업계가 연말 판촉 총공세에 나섰다. 현대기아차는 재고 및 비인기 차종 할인폭을 강화하고, 한국GM과 르노삼성은 주력 차종의 구매 혜택을 늘렸다. 쌍용차는 전 차종에 걸쳐 폭넓은 판매 조건을 내걸었다. #현대차, 브랜드 플래그십 ‘아슬란’ 최대 400만원 할인현대차는 연말을 맞아 아슬란, 맥스크루즈, 쏘나타 뉴라이즈, i40 등 재고 차종을 중심으로 특별 할인에 나섰다. 특히, 판매가 신통치 않은 아슬란의 경우 6월 이전 생산분 400만원, 10월 생산분 200만원 등 파격적인 할인 조건을 내걸

살다보니 프랑스 자동차 회사가 독일 회사의 엔진 기술을 불평하는 장면을 다 보게 된다. 독일 오펠을 인수한 PSA(푸조시트로엥)그룹이 이 회사 엔진 기술이 뒤쳐졌다며 GM에 환불을 요구한 것이다. 코미디 같은 이번 사건은 나름의 배경이 있다. 각국 정부의 친환경 전략 강화 및 소비자들의 탈 디젤 심리가 맞물리면서 웃지 못할 헤프닝이 벌어지고 있는 것이다. PSA는 오펠의 엔진이 비효율적이고 강화되는 EU의 배출가스 기준을 충족할 수 없다고 주장하면서 GM에 인수 비용의 절반에 해당하는 8억유로(약1조290억원)를 반환하라고 요구했다