트럼프 미국 대통령의 '미국우선주의(America frist)'에 대응하기 위한 독일 자동차 업계의 움직임이 바쁘다. 기존 계획을 수정할 수는 없지만, 미국에 대한 신규 투자를 늘려 트럼프의 압력을 최소화하려는 모습이다. 독일 자동차산업연합 위스먼 회장은 최근 트럼프의 관세 정책에 우려를 표하며 강압적인 보호주의정책은 장기적으로 미국경제에 도움이 되지 않을 것이라 밝혔다. 트럼프는 해외에서 생산돼 미국으로 들어오는 자동차에 35%의 관세를 받겠다는 계획을 밝힌바 있다.위스먼 회장은 "트럼프

기아차 스팅어가 연일 화제입니다. 한국에서 처음으로 만든 뒷바퀴 굴림 방식의 고급 스포츠 세단이라는 점에서 더 관심이 쏠린 게 아닌가 싶네요. 해외 매체들, 그리고 네티즌들도 대체로 스팅어 스타일과 성능에 대해 좋은 평가를 하고 있습니다. 이쯤 되면 현대차의 전략이 궁금해지지 않을 수 없는데요. 같은 플랫폼을 통해 나오게 될 제네시스 G70과 스팅어는 어떠한 차이를 보여줄까요? 한 지붕 아래에서 자칫 서로가 경쟁해야 하는 상황이 발생하는 건 아닐까요? 지금까지 확인된 스팅어와 G70의 차이점에 대해 정리해

올해 국내 자동차 시장을 미리 볼 수 있는 전초전 같은 한 달이었다. 계속된 하락세를 겪던 현대차는 연말 프로모션을 통해 판매량을 최대한 끌어올린 반면, 기아차는 강력한 SUV 라인업을 앞세워 여유 있게 시장을 관망하는 모습이었다. 한국GM은 스파크와 말리부가 큰 활약을 펼쳤지만, 점유율이 그다지 오르지 않았다. 르노삼성은 SM6와 QM6 등의 신차 효과로 역대급 실적을 기록한 반면, 쌍용차는 티볼리를 제외한 나머지 모델들의 노후화 때문에 현상 유지가 최선이었다. 지난달 국내 자동차 판매량은 16만1163대로, 전년(17만8209대

2016년 수입차 시장은 BMW와 메르세데스-벤츠의 한판 승부가 벌어졌다. 메르세데스-벤츠 코리아는 E클래스를 중심으로 법인 설립 13년 만에 수입차 판매 1위에 올랐다. 이전까지 7년 연속 수입차 판매 1위 자리를 지켜온 BMW지만, 지난해만큼은 메르세데스-벤츠를 쫓아가기 급급했다. 이들과 함께 시장에서 4강 구도를 형성하던 아우디·폭스바겐은 치열한 선두 레이스를 바라만 볼 수밖에 없었다. 아우디·폭스바겐의 공백은 다른 브랜드에게 또 다른 기회로 작용했다. 2016년 한 해 각 브랜드의 실적을 이끌며, 가장 많이 판매된 수입차 1

제네시스는 프리미엄 브랜드가 가장 중요하게 생각하는 D세그먼트에서 자신을 각인시킬 준비를 끝마쳤다. EQ900와 G80이 제네시스 브랜드를 세웠다면, 소형 스포츠세단 G70을 통해 제네시스를 널리 알릴 계획이다. 제네시스는 내년 3분기 중으로 G70(프로젝트명 IK)을 국내에 출시할 계획이다. G70의 개발은 막바지 단계로 전세계 곳곳에서 주행 테스트가 한창이다. 거의 모든 것이 완성된 프로토타입은 내년 몇차례 검수를 거쳐, 이르면 내년 가을 국내에 출시될 예정이다. G70은 ‘K8’으로 알려진 기아차의 새로운 스포츠백 세단(프로젝

모터그래프가 포털사이트 다음(Daum)과 함께 2016년 한 해 가장 많이 검색된 수입차 10종을 살펴봤다. 지난 2010년부터 매년 두 자릿수 성장세를 이어오던 수입차 시장은 올해 마이너스 성장세로 돌아섰다. 가파른 수입차 성장의 한 축을 맡아오던 아우디·폭스바겐이 환경부로부터 판매중지 처분 등을 받으며, 올해 시장의 발목을 잡은 모양새다.그럼에도 불구하고 올해 수입차 시장은 연 20만대 판매를 한 달이나 앞당겨 조기 달성했다. 메르세데스-벤츠 E클래스를 비롯한 여러 신차들이 우수한 상품성을 바탕으로 국

요즘 나오는 콘셉트카는 다르다. 예전엔 디자인을 뽐내기 위해 화려한 겉모습에만 신경썼다면, 이제는 언제 양산돼도 이상하지 않을 정도로 완성도가 높아졌다. 콘셉트카가 출시 전 소비자들의 반응을 확인하기 위한 수단으로 적극 활용되는 모습이다. 다양한 첨단 기술로 무장한 미래지향적인 콘셉트카도 여럿 등장했다. 전기차와 수소차 등 친환경차 열풍을 비롯해 자율주행차 시대를 앞둔 각 업체들의 고민이 엿보이는 부분이다. 모터그래프에서 올해 많은 화제를 모았던 콘셉트카 7종을 뽑았다.# 기아차 텔루라이드…모하비 후속모델로 제격

미국 럭셔리 자동차 시장에서 SUV 판매량이 세단을 넘어섰다. '고급차=세단'이라는 공식이 깨지고 있는 것이다. 업계에 따르면 올해 미국 고급차 시장에서 SUV가 최초로 세단 판매량을 추월했다. 저유가 현상이 계속된 데다가, 전체적인 소비 트랜드가 세단에서 SUV로 바뀌었기 때문이다. 럭셔리 세단 판매 1위인 메르세데스-벤츠 C클래스의 올해 11월까지 누적 판매량은 6만9822대로, 전년 대비 12% 감소했다. 반면, SUV 1위인 렉서스 RX의 경우 6.6% 증가한 9만4553대가 팔렸다.

모터그래프는 올해 1월 1일부터 12월 12일까지 약 2700개 가량의 기사를 썼다. 이중 독자들에게 가장 많은 관심을 받은 기사를 정리했다. 각 사진을 클릭하면 해당 기사를 확인할 수 있다. # 신형 그랜저 가격으로 살 수 있는 수입차올해 모터그래프에서 가장 많이 본 기사는 11월 21일에 작성된 신형 그랜저의 가격으로 살 수 있는 수입차에 관한 것이었다. 작성된 지 불과 한달도 안됐지만, 올해 가장 많이 본 기사에 오를 정도로 그랜저에 대한 독자들의 관심은 지대했다. 올해는 유독 굵직한 국산 세단이 많이 출시됐지만, 그랜저가 그

뉘르부르크링에서 가장 빠른 세단인 줄리아가 미국에 출시된다. 알파로메오는 8일, 고성능 세단인 줄리아를 미국에 출시한다고 밝혔다. 줄리아는 메르세데스-벤츠 C클래스 및 BMW 3시리즈 등 독일 프리미엄 브랜드와 경쟁하는 중형 세단이다.55년의 역사를 가진 줄리아는 FR(프론트 엔진, 리어휠 드라이브) 방식의 스포츠 세단으로, 스포티한 주행감각으로 유럽에서 좋은 평가를 받은 모델이다. 특히, 전후 50:50의 이상적인 무게 배분을 바탕으로 다이내믹한 주행 성능을 발휘한다. 기본 모델에는 최고출력 280마력, 최대토크 42.0kg·m를

오랫동안 M4를 못 탔다. 마지막으로 탄게 여름이었다. 물론 지금도 못 타고 있다. 프로모션을 통해 제공받았던 ‘M 퍼포먼스 머플러’가 문제가 됐다. BMW코리아가 정부와 협의를 하고 있다고 밝혔지만, 여전히 구조 변경 승인이 나지 않는 부품이다. 이런 사실을 알고도 차를 운행하게 되면, 1년 이하의 징역 또는 1000만원 이하의 벌금 처벌을 받는다. 경찰의 허락을 받고, 잠깐 운행을 한적이 있을 뿐 M4는 주차장에서 먼지를 뒤짚어쓰고 있다. 달리기 위해 태어난 차가, 그것도 엄청 신나게 달려야 할 차가

르노삼성 박동훈 사장은 올해초 SM6를 선보이는 자리에서 국내 자동차 시장을 '현대기아차의 놀이터'라 표현하며 앞으로 출시할 신차를 통해 이를 바꿔나갈 것이라 밝혔다. 놀랍게도 박 사장의 말은 곧 현실이 됐다. SM6는 나오자마자 30년간 '국민차' 타이틀을 지켜온 쏘나타를 앞질렀고(일반 판매 기준), 이를 시작으로 국내 자동차 시장은 크게 요동치기 시작했다.실제로 현대기아차의 점유율은 전년 대비 7%나 하락해 50%대로 떨어졌다. 70%를 훌쩍 넘겼던 몇년 전과는 상황이 크게 바뀌었다. 무엇보다 가장

수입차 시장이 주춤했다. 메르세데스-벤츠와 BMW가 1만1000대 이상 팔리며 선전했지만, 환경부 조치로 신차 판매에 제동이 걸린 아우디와 폭스바겐의 공백을 메우기에는 역부족이었다.아우디와 폭스바겐 두 브랜드는 작년 11월 국내에서 8000대 넘는 실적을 올렸다. 그러나 올해는 400여대의 초라한 성적을 거뒀을 뿐이다. 특히, 폭스바겐은 전례 없던 ‘0대’의 굴욕적인 판매대수를 기록했다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 6일, 10월 수입차 신규등록

27일(현지시간), 독일에서 주행 테스트 중인 BMW 신형 X3 시험주행차가 카메라에 잡혔다. 기본형과 M 스포츠 패키지가 적용된 모델 등 두 종류의 테스트카가 촬영됐다. 신형 X3는 내년 공개될 것으로 알려졌다. 신형 X3는 3세대 모델로, 이전에 비해 덩치를 키우고, 보다 역동적인 모습을 갖춘 것이 특징이다. X5로부터 시작된 BMW SUV의 패밀리룩이 적용됐다. 라디에이터 그릴이 기존에 비해 크게 넓어졌고, 새로운 구성의 헤드램프가 장착됐다. 특히, M 스포츠 패키지 버전은 보다 스포티한 디자인의 범

유럽 올해의 차 선정 위원회는 28일(현지시간), ‘2017 유럽 올해의 차(European Car of the Year)’의 최종후보를 공개했다.이번 최종후보에는 알파로메오 줄리아와 시트로엥 C3, 메르세데스-벤츠 E클래스, 닛산 미크라, 푸조 3008, 도요타 C-HR, 볼보 S90·V90 등 7종이 이름을 올렸다.독일을 포함한 유럽 브랜드 5개 차종과 일본 브랜드 2개 모델이 포함됐으며, 미국과 국산차는 후보에 들지 못했다. 또, 전기차와 하이브리드 모델도 명단에 포함되지 못했다. 지난 1964년 시작된 유럽 올해의 차는 독일

국토부는 25일, 기아차, BMW코리아, 아우디폭스바겐코리아, 한국닛산, 다임러트럭코리아 등 5개 업체에서 수입·판매한 승용 및 화물, 특수자동차에서 제작결함이 발견돼 총 2만5737대를 리콜한다고 밝혔다. 기아차는 구형 스포티지(KM)를 리콜한다. 차체 자세제어 장치(ESC)의 유압 컨트롤 유닛(HCU)에 연결된 배선 커넥터의 덮개 체결 불량으로 제설제 염수 등이 유입될 경우 합선 등으로 인해 화재 발생 가능성이 발견됐기 때문이다.대상 모델은 지난 2007년 8월 9일부터 2009년 5월 22일 기간에

BMW도 결국 소형 세단 시장에 뛰어들었다. 중국의 젊은 소비자들을 공략하기 위해 1시리즈 세단을 내놓았다. 1시리즈 세단은 일단 중국에서만 생산되고 판매될 예정이지만, 메르세데스-벤츠 CLA, 아우디 A3 세단 등이 전세계적으로 인기를 끌고 있는 만큼 판매가 확대될 가능성도 크다. BMW는 ‘2016 광저우 모터쇼’를 통해 1시리즈 세단을 공개했다. 지난해 열린 광저우 모터쇼에서 BMW는 1시리즈 세단의 기반이 된 ‘콤팩트 세단 콘셉트’를 내놓은 바 있다.BMW 세일즈 및 마케팅 부사장 요헨 골러(Joc

BMW 신형 3시리즈(코드명 G20) 시험주행차량이 12일(현지시간) 독일에서 포착됐다. 신차는 내년 공식 데뷔 후, 2018년부터 본격적인 글로벌 판매에 돌입할 예정이다. 7세대 신형 3시리즈는 한층 커지고 스포티한 느낌이 강조됐다. 전면부는 BMW 특유의 역동적인 스타일을 유지한 가운데, 헤드램프와 라디에이터 그릴 등이 보다 낮게 배치됐다. 측면은 C필러 라인 등을 다듬어 날렵한 인상을 완성시켰다.신차는 6세대보다 크기가 커진만큼 실내 공간도 확대될 전망이다. 또한 디지털 계기판과 터치식 버튼 등이 적

1980년대에 들어서 사륜구동 승용차가 속속 등장하기 시작했다. 물론 그 전에 고집 센 엔지니어링 집단 스바루가 사륜구동 승용차를 선보이긴 했지만 큰 인기를 끌지 못했다. 사륜구동 승용차의 유행을 선도한 것은 아우디다. 아우디는 레이스카 콰트로(Quattro)를 통한 WRC 우승을 발판으로 ‘사륜구동은 곧 아우디’란 공식을 만들어냈다. 1980년대 중반부터 아우디에 자극받은 메르세데스-벤츠와 BMW도 사륜구동 승용차를 내놓기 시작했다. BMW의 사륜구동 시스템은 그리 위협적이지 않았다. 후발주자였지만, 기

현대는 고성능 모델 개발을 위한 투자를 몇 년간 이어왔습니다. 그 결실이 N이라는 이름으로 열리게 되는데요. 이와 관련해 여러 이야기가 나돌았죠. 특히 최근에는 출시를 앞둔 제네시스 막내 모델 G70에 대한 얘기까지 더해져 ‘현대판 M’, ‘현대판 AMG’가 나올 거라는 등의 소문으로까지 이어졌습니다. 무엇이 맞고 무엇이 틀렸는지, 현재까지 확인된 내용을 간단히 정리해 봤습니다. # N은 i30와 벨로스터에만, 한국 출시 계획은?올 초까지만 해도 현대가 N이라는 서브 브랜드를 내놓겠다 했을 때 이것이 제네