LG디스플레이가 필름형 익사이터(진동 발생 장치)를 활용한 '보이지 않는 스피커'를 개발했다고 21일 밝혔다.LG디스플레이가 독자 개발한 차량용 사운드 솔루션은 필름 형태의 익사이터가 디스플레이 패널 또는 다양한 차량 내장재를 진동판 삼아 소리를 내는 방식으로 작동한다.차량용 사운드 솔루션 크기는 여권과 비슷하고, 두께도 500원짜리 동전 수준이다. 작고 얇은 동시에 무게는 40g에 불과해 기존 자동차 스피커 대비 무게는 30%, 두께는 10%에 불과하다.이 솔루션을 자동차에 적용할 경우 탑승자 눈에 스피커가 보이지

포뮬러 원(F1) 월드챔피언십 2022시즌이 대단원의 막을 내렸다.20일(현지시각) 마지막 경기가 치러진 아랍에미리트 아부다비 야스 마리나 서킷(5.281km·58랩)에서는 막스 베르스타펜(레드불 레이싱)이 우승을 차지했다. 마지막까지 치열했던 챔피언십 2위 자리는 샤를 르클레르의 승리로 끝났다.베르스타펜은 마지막 경기에서 1시간27분45초914 기록으로 가장 먼저 결승선을 통과했다. 전날 예선 1위로 폴 포지션을 받은 베르스타펜은 결승에서도 1위를 차지하며 폴투윈으로 피날레를 장식했다.베르스타펜은 앞서 18라운드 일본

2021년 개최가 중단됐던 도쿄모터쇼가 내년부터 새로운 이름을 달고 다시 열린다.일본자동차공업협회(JAMA)는 21일 도쿄모터쇼를 대체할 '재팬 모빌리티쇼'를 오는 2023년 10월 26일부터 11월 5일까지 개최한다고 밝혔다. 자동차를 넘어 다양한 이동 수단과 관련 산업 기술을 선보이는 종합 전시회로 성격을 바꾸고, 100만명 이상의 관객을 동원하겠다는 목표도 내놨다. 도쿄모터쇼는 지난 1953년 처음 개최된 이후 일본의 급격한 경제 성장과 이에 따른 자동차 소비 증가를 바탕으로 세계 5대 모터쇼로 성장했다. 모터쇼

람보르기니가 코로나19 이후 3년 만에 '슈퍼 트로페오 아시아 시리즈'를 개최한다고 21일 밝혔다. 내년 5월 시작으로, 국내에서도 8월에 진행된다.슈퍼 트로페오는 람보르기니 우라칸 슈퍼 트로페오 에보2로 경주를 펼치는 원 메이크 레이스로, 유럽을 비롯해 북미와 아시아에서 열리는 레이싱 토너먼트 대회다. 아시아 대회는 내년이 9회째로, 지금까지 30개국에서 254명의 드라이버가 참가해 총 18개 서킷에서 96개 레이스를 펼쳤다.2023 아시아 시리즈는 말레이시아, 호주, 일본, 한국, 중국 등 5개국에서 진행될 예정이

기아가 17일(현지시각) 미국 캘리포니아 LA 컨벤션 센터에서 열린 '2022 LA 오토쇼'를 통해 북미 시장에 '더 뉴 셀토스'를 처음 공개하고, 'EV6 GT'를 출시했다.더 뉴 셀토스는 2019년 출시된 셀토스의 부분변경 모델이다. 2.0 가솔린, 1.6 가솔린 터보 등 두 가지 파워트레인으로 출시된다.2.0 가솔린 엔진은 최고 출력 147마력, 최대토크 18.3kgf·m의 성능을 내며 무단 변속기(IVT)와 조화를 이룬다. 1.6 가솔린 터보 엔진은 최고 출력 195마력

제너럴모터스(GM)가 17일(현지시각) 미국 뉴욕에서 인베스터 데이를 개최하고 미래 전기차 시장에 대한 계획을 공개했다. 이날 GM은 수익성을 견고히 하기 위한 두 축으로 전기차와 소프트웨어를 꼽았다. 전기차와 더불어 소프트웨어를 통한 수익 창출 기회를 확대함으로써 막대한 온실가스 혜택, 새로운 청정에너지 세금 공제 혜택을 받게 될 것이라는 게 회사 전망이다.GM 메리 바라 회장 겸 최고경영자(CEO)는 "GM의 전기차 판매 성장은 다년간의 연구개발, 디자인, 엔지니어링, 생산, 공급망 및 새로운 전기차 경험 제공 등 전동화 전환을

현대차가 17일(현지시각) 미국 LA 컨벤션 센터에서 열린 '2022 LA 오토쇼'에서 아이오닉6를 북미 최초로 공개했다.아이오닉6는 6.2km/kWh의 전기소비효율과 산업부 인증 기준 524km에 달하는 1회 충전 주행거리, 사용자 중심으로 최적화된 안락한 실내 공간 등을 갖췄다. 아이오닉6는 내년 상반기 북미 시장에서 본격 출시될 예정이다.현대차 호세 무뇨스 글로벌최고운영책임자(COO) 사장은 "아이오닉6는 친환경 차량으로의 전환에 관심 있는 수많은 북미 고객들의 기대에 부응하는 모델"이라며 "스포티한 이미지와 넓

올 하반기 국내 첫 자율주행 레벨3 자동차가 출시된다. 한발 더 나아간 레벨4 수준의 자율주행차도 여의도와 강남 일대에서 실전 테스트를 진행 중이다. 우리의 일상에 성큼 가까워진 자율주행차, 레벨0부터 레벨5까지 6단계로 구분한 미국자동차공학회(SAE) 규정을 통해 자율주행 기술의 단계별 특징을 알아보자.레벨0는 운전자가 차량의 모든 것을 조작하는 단계다. 시동을 켜는 순간부터 끌 때까지 오롯이 사람이 직접 운전해야 한다. 120년 전 초창기 자동차들도 레벨0의 범주에 속한다. 간단한 수준의 경보음 장치나 자동변속기는 자율주행 요소

토요타가 16일 차세대 프리우스를 공개했다. 7년만에 5세대로 거듭난 프리우스는 개선된 플랫폼을 바탕으로 더 커진 차체와 넉넉한 공간을 확보했고, 새로운 하이브리드 시스템을 적용해 강력한 성능을 발휘하는 것이 특징이다. 전반적인 외형은 유려함과 강인한 인상이 공존한다. bZ4x와 신형 크라운에서 선보인 바 있는 미래 지향적인 패밀리룩을 적용했고, 완만하게 누워있는 A필러 라인은 매끈한 디자인 기조와 공기역학적인 측면을 모두 고려한 모습이다. 후면부에서 단연 돋보이는건 테일램프다. 차체를 좌우로 길게 가로지르는 일체형 램프를 적용해

폭스바겐코리아가 15일 서울 성수동에서 발표회를 갖고, 신형 제타를 공개했다. 이번에 공개된 모델은 7세대 제타의 부분변경 모델로, 이전보다 내·외관 디자인과 상품성을 한층 끌어올린 것이 특징이다. 앞서 2020년 국내에 선보인 제타는 독일 브랜드의 콤팩트 세단을 합리적인 가격으로 구입할 수 있다는 점에서 호평을 이끌어낸 바 있다. 외형에서는 두 줄의 크롬 라디에이터 그릴과 범퍼 등이 주요 변화점이다. 그릴은 폭스바겐의 최신 디자인 아이덴티티를 반영하는 쪽으로 변경했고, 범퍼 디자인은 더욱 넓은 느낌을 강조하도록 디자인

기아와 르노코리아, 쌍용차, 스텔란티스코리아가 온실가스 배출 기준을 맞추지 못하며 수백~수천억원의 과징금을 낼 위기에 처했다.환경부는 16일, 2016~2020년 19개 자동차 제작 및 수입사의 자동차 온실가스 관리제도 이행실적을 발표했다. 조사 결과 기아, 르노코리아(당시 르노삼성), 쌍용차, 스텔란티스코리아(당시 FCA코리아)는 기준 미달로 과징금을 내야 하는 것으로 나타났다.자동차 온실가스 관리제도에 따르면 자동차 제작사는 연간 판매하는 차량의 평균 온실가스량이 그 연도의 기준(2020년 125.2g/km)보다 적어야 한다.

렉서스코리아가 두번째 전기차를 국내에 출시한다. 앞서 선보인 UX300e가 부진한 가운데, 전기차 시장에서 자존심을 회복할 수 있을지 주목된다.16일 수입차 업계에 따르면, 렉서스는 지난 9일 RZ450e에 대한 환경부의 배출가스 및 소음 인증을 마쳤다. 추가 인증 절차와 보조금 등의 제반 사항을 고려하면, 내년 상반기 중에는 국내 판매가 시작될 것으로 전망된다. RZ450e는 지난 4월 공개된 모델이다. 전기차 전용 플랫폼 e-TNGA를 탑재한 첫 모델로, 2021년 공개된 콘셉트카 'LF-Z 일렉트리파이드'에서 착

현대차 블루링크가 갑자기 먹통이 돼 운전자들이 큰 불편을 겪은 것으로 전해졌다.현대차 및 온라인 커뮤니티에 따르면, 15일 오후 2시부터 7시까지 약 5시간 동안 커넥티드카 서비스인 블루링크 서비스가 작동하지 않았다. 덕분에 스마트폰 앱을 이용해 문을 잠그거나 온도 조절을 하는 등 차량 상태를 확인할 수 없었다. 특히, 스마트키를 차 안에 두고 스마트폰으로 문을 여닫는 일부 운전자는 문을 열지 못해 차를 포기하는 상황까지 겪은 것으로 알려졌다. 현대차는 긴급 출동 서비스를 제공했지만, 한꺼번에 많은 인원이 고객센터에 몰려 이마저도

신형 그랜저는 앞선 모델들로부터 영감을 얻은 요소들을 집약한 모델이다. 1세대 그랜저에서 착안한 오페라 글래스와 스티어링 휠은 물론, 3세대 XG에서 가져온 프레임리스 도어가 대표적이다. 최신 플랫폼을 기반으로 더욱 진보한 파워트레인과 주행 보조 시스템 등 첨단 사양들이 집약된 것도 특징이다. 모터그래프 독자들은 어떤 사양을 가장 인상깊게 봤을까. 11월 7일부터 15일까지 홈페이지와 유튜브 커뮤니티, 공식 SNS 채널 등을 통해 신형 그랜저에서 가장 마음에 드는 부분이 무엇인지 물었다. 이번 설문에는 독자 2562명이 참여해 높은

BMW가 내년 1월 5일(현지시각) 라스베이거스에서 개막하는 2023 CES를 통해 공개할 차세대 전기차 플랫폼 '뉴클래스'에 대한 힌트를 내놨다. BMW그룹의 프랭크 웨버 기술개발 총괄은 최근 외신과 가진 인터뷰를 통해 "차세대 플랫폼은 엄청난 기술의 발전을 보여주게 될 것"이라며 "새로운 플랫폼 구조를 적용해 차급에 맞게 배터리팩과 차체 크기를 최적화 할 수 있고, 다양한 재활용 기술을 구현해 지속가능성도 염두했다" 라고 말했다. 그의 설명에 따르면, 뉴클래스 플랫폼은 1시리즈부터 X7을 아우르는 BMW의 모든 차

테슬라의 자체 급속충전 네트워크가 100개소를 돌파했다. 후발주자인 현대차그룹도 초급속충전소 확장에 박차를 가하고 있다.테슬라코리아는 지난 8일 자사 뉴스레터를 통해 100호 슈퍼차저 개장 사실을 알렸다. 국내 첫 슈퍼차저가 설치된 지 5년 만이다.테슬라는 지난 2017년 5월 서울 삼성동에 V2 슈퍼차저 5기를 설치했다. 원활한 충전을 위해 평소보다 넓은 주차면을 확보했으며, 테슬라 로고가 벽면에 새겨지는 등 기존 전기차 충전소와 차별화한 디자인을 갖췄다. V2 슈퍼차저 출력은 120kW로, 30분 충전 시 270km를 주행할 수

토요타가 오는 16일 차세대 토요타 프리우스를 공개한다고 15일 밝혔다. 이번에 공개될 신형 프리우스는 7년만에 5세대로 거듭나는 풀 체인지 모델이다. 개선된 플랫폼을 바탕으로 더 커진 차체와 넉넉한 공간을 확보한 것으로 알려졌으며, 새로운 하이브리드 시스템과 다양한 전동화 라인업을 선보일 것으로 알려졌다. 공개된 티저 이미지 속 프리우스는 이전 모델보다도 한층 공격적인 인상이 가미된 모습이다. bZ4x와 신형 크라운에서 선보인 바 있는 미래 지향적인 패밀리룩을 적용했고, 차체를 좌우로 길게 가로지르는 일체형 테일램프를 적용해 너비

현대차가 14일 신형 그랜저를 공식 출시했다. 7세대 완전변경 모델로 거듭난 그랜저는 한층 커진 차체와 더불어 첨단 안전 및 편의사양을 갖춘 것이 특징이다.차체는 신규 플랫폼을 적용해 이전보다 커졌다. 전장은 기존보다 45mm 길어진 5035mm에 달하며, 휠베이스와 리버 오버행도 각각 10mm, 50mm 늘렸다. 휠베이스도 2895mm로 동급 최고 수준에 달한다.파워트레인은 2.5 및 3.5 가솔린, 3.5 LPG, 1.6 가솔린 터보 하이브리드 등 네 가지 엔진 라인업으로 출시된다. 가격은 가솔린 3716만, 하이브리드 4376

람보르기니서울이 우루스 S를 14일 출시했다. 지난 10월 글로벌 공개 이후 한 달 만이다.우루스 S는 고성능 버전인 우루스 퍼포만테와 동일한 트윈 터보 V8 엔진을 탑재했다. 기존 모델 대비 16마력 상승한 최고출력 666마력을 발휘하며, 2300~6000rpm까지 전 영역에 걸쳐 86.7kgf·m의 최대토크를 낸다.정지상태에서 100km/h까지 이르는데 걸리는 시간은 단 3.5초, 200km/h까지 이르는 데는 12.5초에 불과하다. 최고안전속도는 305km/h다. 여기에 어댑티브 에어 서스펜션이 어우러져 슈퍼 스포

14일 공식 출시된 신형 그랜저에 대한 인기가 뜨겁다. 전례없는 사전계약이 몰려들자 수요를 감당하지 못한 현대차가 계약을 잠정 중단했을 정도다. 신형 그랜저의 누적 사전계약 대수는 10만9000대로, 국산차 최대 기록이었던 현대차 아이오닉6(4만7000여대)의 2배를 상회하며, 그랜저의 올해 3분기 누적 판매량(4만9698대)의 2배에 달한다.신형 그랜저의 뜨거운 관심만큼 탑재되어있는 다양한 첨단 기술들도 눈길을 끌고 있다. 후석 리클라이닝 기능 등 동급에서 유일하게 적용된 사양들은 물론, 발전된 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)