2019년 한 해 글로벌 자동차 시장은 ‘불확실성’과 ‘위기’가 휘몰아쳤다. 생존이 직결된 대전환기, 회사의 고삐를 쥔 새로운 인물들은 알 수 없는 미래를 준비해야 하는 무거운 숙제를 짊어졌다. 올해 그 숙제를 떠안은 인물과 업계를 떠난 전설을 조명해봤다.# 故 페르디난트 피에히 前 폭스바겐AG 회장…홀연히 떠난 전설올해 8월 향년 82세 나이로 세상을 떠난 페르디난트 피에히 전 회장은 폭스바겐과 포르쉐의 창업자 페르디난트 포르쉐의 외손자다. 지난 1993년 폭스바겐그룹 CEO

국내 수입차 시장 1·2위를 달리는 메르세데스-벤츠 E클래스와 BMW 5시리즈가 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델로 다시 한 번 맞붙었다.메르세데스-벤츠코리아와 BMW코리아는 최근 한 달 간격으로 주력 모델인 E클래스와 5시리즈의 PHEV 모델을 내놓았다. E300e와 530e는 일반적인 하이브리드 차량보다 더 큰 용량의 배터리를 탑재하고 별도 충전도 가능하다.E300e와 530e 모두 2.0리터 가솔린 터보 엔진과 전기 모터가 맞물렸다. 그러나 성능 부문에서는 다소 차이를 보인다.퍼포먼스에서는 E300e가 우세한 모

2020년 새해 수입차 시장에는 비(非)독일계 브랜드의 날카로운 반격이 전개될 예정이다. SUV 시장에서는 새로운 얼굴이 대거 등판하고, 픽업트럭과 럭셔리 세단 시장도 한층 치열해질 전망이다.먼저, SUV 부문에서는 랜드로버 디펜더, 캐딜락 XT6, 링컨 콜세어 및 에비에이터 등이 출시된다. 대부분 국내 시장에 처음 선보여지는 신차란 공통점을 지녔다. 랜드로버 디펜더는 2019 프랑크푸르트모터쇼(IAA)에서 세계 최초로 공개됐다. 프레임 바디를 채용했던 과거 모델과 달리 신차는 경량 알루미늄 모노코크 섀시를 기반으로 재탄생했다. 휠

혹한 테스트 중인 메르세데스-마이바흐 S클래스 두 대가 포착됐다.마이바흐는 현재 메르세데스-벤츠 최상위 라인업을 담당한다. 가로형 그릴을 적용한 기존 S클래스와 달리 마이바흐 모델에는 세로형 그릴이 탑재된다.그동안 차세대 S클래스 및 마이바흐 모델에는 팝업형 도어 손잡이가 적용될 것으로 알려졌다. 테스트 차량 역시 팝업형 손잡이가 적용됐다. 내년 하반기 출시될 예정인 신형 마이바흐 S클래스에는 V8 엔진이 기본 적용되며, 브랜드 유일의 V12 엔진 또한 제공될 전망이다.

수입차 시장 내 독일차 독주가 내년에도 이어질 전망이다. 2020년 새해 독일차 업체들은 20여종의 신차를 쏟아낼 계획이다. 친환경차와 SUV를 중심으로, 베스트셀링카들의 페이스리프트가 함께 이뤄진다.먼저, 올해 연 7만대 달성이 유력한 메르세데스-벤츠코리아는 강력한 신차 라인업을 통해 점유율 수성에 나선다. 메르세데스-벤츠는 A클래스 세단, GLS, CLA 등 3종의 신차를 비롯해 E클래스와 GLC 등 페이스리프트 모델 2종을 내놓는다.A클래스 세단과 신형 CLA는 2019 서울모터쇼를 통해 아시아 최초로 공개된 신차다. 지능형

2020년 경자년에도 SUV 인기는 지속될 전망이다. 현대기아차를 포함한 국산차 업계 모두가 새로운 SUV를 준비하고 있다. 더불어 주력 제품군의 풀 체인지 및 부분 변경 모델도 출시된다.먼저, 현대차는 7세대 아반떼와 4세대 투싼 등 풀 체인지 모델을 선보인다. 싼타페는 하이브리드 라인업을 추가해 판매 확대를 계획하고 있으며, i30 페이스리프트 모델을 통해 니치 시장 공략을 강화한다.프로젝트명 ‘CN7’으로 알려진 아반떼는 내년 현대차의 첫 신차이다. 빠르면 1분기 국내 출시가 예고된 아반떼는 한층 차체를

메르세데스-벤츠 EQC의 미국 출시가 1년 이상 늦춰질 전망이다.14일(현지시간) 블룸버그에 따르면, 다임러AG는 EQ브랜드의 미국 시장 론칭을 연기했다. 다임러는 “유럽 시장의 전기차 수요를 맞추기 위해 이 같은 결정을 내렸다”고 전했다. 본래 내년 초 계획됐던 EQC 판매는 2021년 1분기로 조정됐다.블룸버그를 포함한 외신들은 ‘앞서 출시한 재규어 I-페이스나 아우디 e-트론 등 판매량은 각각 2418대와 4623대로 전체 시장 규모에 비해 미미한 수준이다’며 ‘그나마도 올

아우디가 차세대 인테리어에 모든 물리 버튼을 삭제할 전망이다.아우디는 최근 신형 A6·A8 등을 통해 ‘버추얼 콕핏’이란 이름의 새로운 인테리어를 선보였다. 이는 3개의 디스플레이를 기반으로 차량 내 대부분의 기능을 제어할 수 있다. 볼륨 다이얼과 비상등 버튼은 남아있지만, 향후 이마저도 사라질 예정이다.아우디 디자인 총괄 마크 리히트는 외신들과의 인터뷰를 통해 “양산차에 적용되고 있는 버튼을 지금보다 더 줄일 계획”이라며 “결국 물리 버튼이 필요없게 될 것&rdqu

이달 초 포착된 EQS에 이어 메르세데스-벤츠의 순수전기 차량의 도로 테스트가 목격되고 있다. 이번에 포착된 EQA와 EQB는 메르세데스-벤츠의 첫번째 전기차 EQC보다 작은 전기 SUV다. EQA는 GLA 기반 소형 SUV다. GLA와 많은 부분을 공유하면서도 전기차 특유의 요소로 차별화를 이룰 전망이다. 벤츠 전기차 라인업의 막내를 담당하는 EQA에는 MFA II 플랫폼이 적용된다.외신은 EQA의 주요 정보에 대해 ‘BMW i3와 유사한 수준인 주행가능거리 400km, 가격 3만4075 파운드(5362만원) 등의 제원

다임러가 중국에서 차량 호출 서비스 서비스를 시작한다.다임러모빌리티AG는 앱 기반의 차량 호출 서비스 ‘스타라이드’를 론칭했다. 스타라이드는 다임러모빌리티와 지리테크놀로지가 50:50 지분 합작으로 출범시킨 신생 벤처다.스타라이드는 S클래스, E클래스, V클래스 등 총 100대의 차량을 운용한다. 운전기사들은 별도의 서비스 교육 과정을 거치며, 모든 기사가 영어를 구사할 수 있는 점도 특징이다.차량은 이달 중국 항저우에서 운행이 시작된다. 항저우는 약 1000만명 가량이 거주하고 있는 도시로, 지리의 본사가 소

메르세데스-벤츠가 11일 온라인 생중계를 통해 신형 GLA를 세계 최초로 공개했다.2세대 GLA는 지난 2014년 첫 출시 이후 100만대 가량이 판매된 브랜드 베스트셀링 SUV다. 신형 GLA는 SUV 고유의 감각을 더한 디자인과 공간 확장성, 새로운 파워트레인, 능동형 안전 사양 구성 등이 특징이다.신차는 이전 세대보다 전고는 104mm 높아졌고, 오버행을 줄여 전장은 15mm 짧아졌다. 다만, 휠 베이스는 27mm 늘어나 실내 거주성을 높였다. 특히, 2열 레그룸은 116mm까지 늘었다. 강인한 인상의 숄더라인과 쿠페를 연상시

아우디가 중국 고급차 시장 공략을 한층 강화한다.블룸버그 등 외신 보도에 따르면, 폭스바겐그룹과 상하이자동차그룹(SAIC)이 최근 신규 부품협력사 선정을 위한 공개 입찰에 나섰다. 이번 입찰은 아우디 A7 롱 휠베이스 모델 등의 현지생산을 목적으로 한다. 아우디의 기존 현지 파트너사인 제일자동차그룹(FAW)이 아니라 상하이자동차가 참여한다는 점에서 아우디의 두 번째 중국 합작법인 출범이 가시화되는 분위기다.아우디는 중국 고급차 시장에서 매년 사상 최대 판매 실적을 경신하고 있다. 2017년 59만7000여대에 이어 2018년 66만

부가티, 코닉세그, 파가니 등을 비롯해 페라리 디자인으로 유명한 피닌파리나와 중국 자본으로 재탄생한 아폴로까지, 수십억원을 호가하는 하이퍼카 제조사들이 올 들어 국내 시장에 손을 뻗고 있다. 웬만한 아파트보다 비싼 몸값을 자랑하는 궁극의 자동차들이 한국에 몰려드는 까닭은 무엇일까.국내 자동차 업계 관계자는 하이퍼카 브랜드의 국내 진출에 대해 “기존 슈퍼카 브랜드를 넘어 초고가 브랜드의 잠재 수요가 늘고 있기 때문”이라고 분석했다.페라리, 람보르기니, 맥라렌 등 슈퍼카 브랜드의 국내 판매량은 최근 5년간 200%

#정말 같은 차가 맞나 싶다개인 업무상 시승차를 종종 타는 편입니다. 제게는 업무의 일환이기 때문에 시승하는 동안 최대한 그 차를 다양한 상황에서 경험해보려 노력합니다. 도로 정체가 극심한 출퇴근 시간에 시내를 지나거나 길이 뻥 뚫린 고속도로에서 마음껏 달려보며 일정에 따라 주행 패턴을 다채롭게 가져가는 편입니다.그런데 그게 마음 먹은 것과 달리 잘 안될 때도 있습니다. 자동차의 콘셉트가 너무나 명확하고, 그로 인한 만족감이 하늘을 찌를 경우 이 루틴을 잊게 되죠. 그 특성에 심취할 경우 이성의 끈조차 내려놓게 됩니다. 물론 이런

메르세데스-벤츠 EQS가 북유럽 지역에서 혹한 테스트를 진행하고 있다. EQS는 지난 9월 프랑크푸르트모터쇼에서 공개된 콘셉트카 ‘비전 EQS’의 양산형 모델로, S클래스의 순수전기차 버전이다.전면부는 커다란 헤드램프가 눈길을 끈다. 전체적인 램프 윤곽은 신형 CLS와 비슷하며, 같은 EQ 디비전 소속인 EQC와 패밀리룩을 갖출 전망이다.‘S’란 이름에 걸맞게 긴 휠베이스를 자랑한다. 복잡한 내연기관이 빠진 전기차는 한층 넓은 실내 공간을 확보할 수 있다. EQS는 긴 휠베이스를 기반으로

소문난 잔치에 먹을 것이 없었다.메르세데스-벤츠가 3일 서울 가로수길에 위치한 EQ 퓨처 전시관에서 ‘메르세데스-벤츠모빌리티코리아(이하 MBMK)’ 법인 출범을 발표하고, 첫 상품인 프리미엄 장기렌터카 서비스를 소개했다. 이날 MBMK는 ‘We Move You’란 목표 아래, 고객별 맞춤형 서비스를 통해 국내 미래 모빌리티 산업을 재편성하겠다는 야심찬 목표를 제시했다.# 이미 예견된 성공…특장점은?국내 1위 수입차 업체가 직접 렌터카 서비스를 운영한다는 점에서 의미가 있다. 기

지난 11월 수입차 시장은 테슬라의 깜짝 판매와 일본차의 반등세가 두드러졌다.카이즈유 데이터 연구소(신차등록기준)에 따르면, 테슬라는 11월 한 달간 총 1258대를 판매했다. 이는 수입 브랜드 중 5위에 해당하는 실적이다. 고객 인도가 본격적으로 시작된 모델3(1207대)는 11월 수입 베스트셀링카 4위까지 올랐다.토요타·렉서스·혼다·닛산·인피니티 등 일본차의 11월 판매량은 총 2361대를 기록했다. 작년 11월(5410대)보다 56.3% 감소했지만, 전달인 10월(1980대)보

메르세데스-벤츠가 순수 전기트럭 상용화에 적극 나서고 있다.벤츠는 지난해 9월 독일과 스위스의 주요 고객사에게 e악트로스 10대를 전달하고, 현장 데이터를 수집해왔다. 지난 1년 간 시범 운행 결과, ‘주행거리’가 e악트로스 최대 장점으로 꼽혔다. 적재량이나 차로, 지형 등에 상관없이 제원상 주행가능거리인 200km를 일정하게 달성했기 때문이다. 전기차 고유의 정숙성과 매연 배출이 없다는 점도 고객사 호평을 이끌어냈다.악트로스를 기반으로 제작된 e악트로스는 최고출력 126kW, 최대토크 49.4kg.m의 전기모

메르세데스-벤츠모빌리티코리아(이하 MBMK)가 3일 서울 강남구 가로수길에 위치한 ‘EQ 퓨처’ 전시관에서 법인 출범을 공식 발표하고, 첫 상품인 프리미엄 장기렌터카 서비스를 소개했다.MBMK는 다임러가 전 세계 최초로 설립한 모빌리티 서비스 전문 법인으로, 국내 시장에 적합한 맞춤형 모빌리티 상품과 서비스를 선보인다는 방침이다.이날 행사에는 메르세데스-벤츠코리아 디미트리스 실라키스 사장, 다임러모빌리티AG 이본 로슬린브로이쉬 아태총괄, 메르세데스-벤츠모빌리티코리아 기욤 프리츠 대표, 메르세데스-벤츠파이낸셜서비

캐딜락코리아가 7인승 대형SUV XT6 출시를 준비하고 있다.캐딜락코리아는 지난달 말 XT6 3.6 모델의 배출가스 및 소음 인증을 획득한 것으로 전해졌다. 회사 측은 “내년 상반기 중 XT6를 국내 시장에 선보일 계획”이라며 “XT5와 달리 6~7인승의 다인승 구조를 갖춘 점이 강점”이라고 설명했다.XT6는 쉐보레 트래버스, 뷰익 엔클레이브, GMC 아카디아 등과 아키텍쳐를 공유하는 모델로, 올해 1월 북미국제오토쇼(디트로이트모터쇼)에서 세계 최초로 공개됐다. 경쟁 차종으로는 메르세데스-