지금 국산차 주요 인기 차종을 계약한다면 언제쯤 받게 될까.정부가 3월부터 6월까지 승용차 개별소비세 인하 조치를 발표하고 나섰다. 1~2월 코로나바이러스감염증-19(코로나19)의 여파로 위축된 소비심리를 해소하기 위함이다. 이에 따라 해당 기간 신차를 구매할 경우 100만원 한도 내에서 5%이던 개소세를 1.5%로 70%나 낮춰준다. 개소세에 연동되는 교육세와 부가가치세를 더하면, 최대 143만원의 감면 혜택을 누릴 수 있다.다만, 소비자들이 세금 인하 혜택을 받기 위해서는 6월 전에 차량 출고 및 등록을 마쳐야 한다. 그로 인해

소형 SUV 시장이 뜨겁게 타오르고 있다. 작년 한 해 소형 SUV 판매량은 15만2000여대로, 3년 사이 무려 30%의 가파른 성장세를 달성했다.여기에 올해 쉐보레 트레일블레이저와 르노삼성 XM3처럼, 한 체급 위 크기와 최신 사양을 두루 갖춘 이른바 ‘세그먼트 파괴자’들이 등장하며 시장을 뒤흔들고 있다. 방대한 선택지가 펼쳐짐에 따라 어떤 차를 구매하는 것이 좋을지 망설이는 이들을 위해 올해 3월 기준 판매 중인 소형 SUV 8종을 비교해봤다(가솔린 터보 모델 기준).* 비교 대상 : 현대차 베뉴&midd

바야흐로 소형 SUV 전성시대다. 부족함 없는 실내 공간과 다양한 활용성, 개성 넘치는 디자인, 부족함 없는 파워트레인, 합리적인 가격 등을 이유로 소형 SUV에 대한 관심이 집중되고 있다. 한때 쌍용차 티볼리가 독점하던 이 시장은 경쟁력 있는 신차들이 잇따라 출사표를 던지며, 이제 한 치 앞도 내다볼 수 없게 됐다. 무엇보다 개성을 중히 여기는 시장인 만큼 각자 서로 다른 매력을 세일즈 포인트로 내세우고 있다.이 가운데 올해 새롭게 선보인 르노삼성 XM3와 쉐보레 트레일블레이저를 시승했다. 각자 매력이 분명했고, 그동안 해당 메이

DS오토모빌은 우리에게 친근한 브랜드가 아니다. DS는 시트로엥 산하에서, 2014년 독립을 선언한다. 대중 브랜드의 고급 모델에서 프리미엄 브랜드로 우뚝 선 모습은 우리에게 현대차와 제네시스의 관계를 떠오르게 한다.DS는 ‘아방가르드’를 슬로건으로 내세운다. 기존의 예술 관념이나 형식을 부정하고 새로운 감각의 혁신을 추구한다. 과연 DS 7 크로스백은 아방가르드한 차일까.DS는 프랑스어로 ‘여신(Deesse)’을 뜻한다. 그럼에도 DS 7 크로스백의 외관은 남성적인 느낌을 물씬 풍긴다.

사실, 현대기아차는 그동안 티볼리급 SUV 시장에 큰 관심을 두지 않았던 것 같습니다. 해외에서는 ix25 등 몇몇 모델을 판매하기도 했지만, 국내에서는 이들보다 한 단계 윗급인 투싼과 스포티지가 워낙 잘 팔리고 있었기 때문이었죠. 특히, 1.7 디젤 모델의 경우, 트랙스·QM3·티볼리 고급 모델보다 상품성이 뛰어나다는 평가를 받는 만큼, 이들을 충분히 견제할 수 있을 것으로 예상하지 않았나 싶네요.생각해보면 티볼리가 인기여도 국내 시장 규모가 그리 큰 것은 아니었죠. 이 인기가 신차 효과에 불과한지 아닌지

지난 3일이었습니다. 르노삼성이 자존심을 굽히고 XM3를 소형 SUV, 즉 B세그먼트 SUV 시장에 구겨 넣었습니다. 투싼과 스포티지가 아니라, 티볼리와 셀토스 등과 경쟁하겠다는 것인데요. 이로써 국내 소형 SUV 시장은 무려 9종의 모델이 한데 모인 엄청난 곳이 됐습니다. 경차부터 대형 SUV까지, 이렇게 많은 차종이 경쟁하는 세그먼트를 본 적이 있으신가요? 그것도 한 브랜드에서 서로 다른 2종의 라인업을 내놓을 정도로요. 몰라보게 커진 국내 소형 SUV에 대해 조금 더 알아두면 좋을 것 같아 국내 소형 SUV 시장의 역사를 간단

QM3 이후 소형 SUV 시장에서 한동안 잠잠했던 르노삼성이 XM3를 앞세워 다시 한번 문을 두드렸다.신차의 데뷔 분위기는 과거 QM3 때와 완전히 다르다. 시장은 어느새 SUV가 ‘대세’로 자리매김했다. 특히 합리적인 가격대와 다양한 고객 선호 사양을 내세운 소형 SUV 시장은 그 무엇보다 뜨겁다. 더욱이 XM3는 닛산 로그 위탁 생산이 끝난 부산공장의 생산 절벽을 막아야 한다는 중책도 맡고 있다.어느 때보다 기대와 이목이 집중된 XM3를 만나봤다. 신차는 SUV와 세단의 디자인을 절묘하게 섞어놓았다. 차체

자동차 업계가 다채로운 온라인 판매 실험을 전개하고 있다. 최근 코로나바이러스감염증-19(코로나19) 여파로 전시장 방문 및 대면 판촉 활동이 위축된 가운데, 이 같은 행보가 시장에 어떤 효과를 불러올지 이목이 집중되고 있다.국산차 업계에서는 르노삼성이 가장 적극적이다. 르노삼성은 2017년 e-쇼룸을 개소했다. 이는 신차 견적을 산출하고, 카카오페이 등 간편결제 시스템으로 계약금을 지불하는 형태를 갖췄다. 더불어 카카오톡을 통한 원격 상담도 제공된다. 앞서 한국GM도 아베오 한정 판매를 온라인으로 진행한 바 있지만, 전 차종 온라

르노삼성 XM3 사전계약 물량이 5500대를 돌파했다.지난 3일 XM3 미디어 공개 행사 당시 사전계약 대수가 5000대라고 밝힌 점을 고려하면, 실차 공개 이후 하루 만에 500여대가 추가 계약됐다.르노삼성에 따르면, 르노그룹과 다임러AG가 공동개발한 신형 1.3L 터보 엔진을 탑재한 TCe 260 모델이 전체 계약 중 85.8%를 차지한다. 또한, 최고급 트림인 RE 시그니쳐를 선택한 고객이 71%로 압도적이며, 한 단계 아래 트림인 RE가 10.2%이다. 즉, 상위 2개 트림 선택률이 80%를 넘는다. 상위 파워트레인과 옵션을

르노삼성이 새로운 쿠페형 SUV XM3를 3일 공개하고 소규모 미디어 시승 행사를 개최했다. 신차는 1.6 GTe 모델과 TCe 260 모델 등 가솔린 2종으로 출시됐다. 1.6 GTe는 CVT와 조합을 이뤄 경제성을, TCe 260은 7단 DCT와 조합으로 운전의 재미를 내세웠다. 르노삼성은 동급 SUV 최초로 LPG 파워트레인을 적용한 QM6가 쏠쏠한 판매량을 이어가는 만큼, XM3에도 LPG 파워트레인을 탑재할 수 있다는 전망이 쏟아지고 있다.이에 대해 르노삼성 관계자는 “당분간 1.3L 가솔린 직분사 터보 엔진을

르노삼성이 세단의 편안함과 SUV의 실용성을 두루 갖춘 쿠페형 SUV XM3를 3일 공개했다. 신차는 다임러AG와 공동 개발한 1.3리터 4기통 가솔린 터보 엔진(TCe 260)을 비롯해 1.6리터 가솔린 엔진(1.6 GTe) 등 두 종류의 엔진 라인업을 갖췄다. 실내는 10.25인치 TFT 클러스터와 세로형 플로팅타입 9.3인치 디스플레이가 적용됐다. 더불어 동급 최초 주차 조향 보조 시스템과 360° 주차 보조 시스템을 탑재하고, 르노삼성 최초로 차량 원격 제어기능인 ‘이지 커넥트’를 탑재해 차량 상

르노삼성이 3일 XM3를 공개하며 사전계약 대수와 올해 판매 목표를 공개했다.르노삼성 상품마케팅2팀 이귀선 팀장은 “XM3는 새로운 바디 타입의 SUV를 요구하는 시장의 니즈를 읽어 탄생했다”면서 “지난달 21일부터 오늘(3일)까지 사전계약은 5000대를 돌파했다”고 전했다.그는 “XM3는 SUV와 세단의 장점을 함께 갖춘 브랜드 최초의 프리미엄 SUV”라며 “유니크한 디자인, 여유로운 공간과 강인한 인상, 하이테크 인테리어, 우수한 승차감, 뛰어난 편의사양

르노삼성이 3일 새로운 쿠페형 SUV XM3를 공개했다.XM3는 고성능 TCe 260과 경제적인 1.6 GTe 등 두 가지 가솔린 엔진 라인업을 선보인다. TCe 260은 르노그룹과 다임러AG가 공동 개발한 신형 1.3리터급 4기통 가솔린 직분사 터보 엔진이다.신형 TCe 260 엔진은 실린더 헤드와 직분사 인젝터를 수직 장착한 델타 실린더 헤드 등 신기술을 적용해 성능은 물론, 높은 효율성을 자랑한다. 델타 실린더 헤드 적용으로 엔진 경량화와 공간 최적화, 연료효율성까지 모두 충족시킨다. 복합연비는 13.7km/L로 동급 최고 수

지난달 국내 완성차 업계는 전년대비 21.6% 감소한 8만1722대를 판매했다. 이는 코로나바이러스감염증-19(코로나19)의 확산 여파로, 부품 수급 차질을 빚고 소비심리가 위축된 것이 주효했다. 지난 1월(9만9602대)과 비교해도 국산차의 내수 판매량은 17.9%나 급감했다.현대차는 2월 내수 시장에서 전년대비 26.7% 감소한 3만6099대를 판매했다.그랜저가 7550대(하이브리드 842대)로 브랜드 판매 실적을 이끌었고, 쏘나타 5022대(LF 1783대, 하이브리드 195대)와 아반떼 2575대 등 세단 라인업이 뒤를 이었

정부가 코로나바이러스감염증-19(코로나19)로 침체된 내수 소비를 촉진하기 위해 지난해 말 종료된 승용차 개별소비세 인하 조치(최대 143만원)를 다시 꺼내 들었다. 국내 완성차 업계는 이에 발맞춰 다양한 프로모션을 진행한다. 현대차와 기아차는 재고차 중심의 할인을, 쌍용차·르노삼성·한국GM은 주력 차종에 저리 할부를 더 해 얼어붙은 소비심리 녹이기에 나섰다.# 공장 가동에 발목 잡힌 현대차, 재고떨이 집중현대차는 코로나19와 부품 수급 문제로 일부 생산라인 가동을 중단하며 제품 공급에 어려움을 겪고 있다.

르노가 탈리스만(국내명: SM6) 페이스리프트 모델을 공개했다. 신형 탈리스만은 내외관 디자인을 소폭 변경하고, 레벨2 자율주행 시스템과 새로운 인포테인먼트 시스템 등을 적용한 것이 특징이다.외관은 전후 범퍼와 그릴, 휠, 그리고 LED 램프 등이 바뀌었다. 기존 모델의 디자인이 호평을 받은 만큼, 그 변화폭은 최소화하고 완성도를 높이는 데 집중했다.전면부는 매트릭스 LED 헤드램프를 통해 이전보다 가시성이 최대 50%나 향상됐다. 후면부는 새로운 그래픽의 LED 테일램프와 크롬바 등이 눈길을 끈다. 하단 범퍼 역시 디자인을 다듬고

르노삼성 노조가 사측을 비난하고 나섰다. 행동에 나선 곳은 르노삼성 3대 노조(기업노조, 금속노조 부산양산지부 르노삼성 지회, 새미래 노조) 중 가장 많은 조합원을 보유한 기업노조다.르노삼성 기업노조는 25일 소식지를 통해 “사측은 2년 연속 해를 넘기며 임금교섭을 지연하고 노동자를 옥죄며 이윤 빼가기를 위한 꼼수를 벌이고 있다”라며 “협상은 뒤로한 채 신차 효과만을 기대하고 있으며, 신차효과가 부진할 시 노조에 책임을 전가하려는 꼼수를 부리고 있다”고 비판했다.실제로 일부 매체를 통해 &

자동차 업계가 코로나바이러스감염증19(코로나19)로 홍역을 치르고 있다. 당초 계획된 신차 출시회 및 전시행사가 취소되고, 일부 기업들을 중심으로 재택 근무 및 외부인 사옥 출입 통제가 시행되고 있다.현재까지 취소 및 축소가 검토되고 있는 국내 자동차 행사는 총 6개다. 르노삼성자동차는 당초 오는 3월 3일로 예정된 XM3 출시회를 취소했으며, 비슷한 기간으로 예정된 페라리와 람보르기니의 신차 출시 행사도 열지 않기로 했다. 현대차 역시 오는 3월로 예정됐던 신형 아반떼 출시회의 축소 운영을 준비하고 있는 것으로 전해졌으며, 쏘렌토

다음달 9일 르노삼성 XM3가 드디어 출시된다. 르노삼성 부산공장 존폐를 좌우할 XM3는 B세그먼트 SUV 시장 최강자로 군림하는 기아차 셀토스, 새로운 돌풍을 예고한 쉐보레 트레일블레이저 등과 정면승부를 펼칠 예정이다. 과연 신차는 강력한 경쟁자들과 어떤 승부를 펼칠지 살펴봤다.# 이 구역에 가장 큰 녀석은 누구? 트레일블레이저는 전장 4425mm, 전폭 1810mm, 전고 1660mm, 휠베이스 2640mm 등으로 ‘2월 현재’ 동급 시장에서 가장 몸집이 크다. 트레일블레이저는 쉐보레 트랙스와 이쿼녹스 사이

기아차 박한우 사장이 20일 한국자동차기자협회 행사장에서 기자들과 만나 브랜드 엠블럼을 교체할 계획이라고 밝혔다. 기아차 고위 경영진이 엠블럼 교체 계획과 관련해 공개 발언을 한 것은 이번이 처음이다.박한우 사장은 “새 엠블럼은 콘셉트카에서 선보인 것과 비슷하지만 조금은 바뀐 모습일 것”이라며 “글로벌 상표권 등록 등 절차상 시간이 필요하며, 오는 10월 중에는 구체적인 계획을 선보일 것”이라고 말했다.기아차는 작년 3월 제네바모터쇼에서 전기 콘셉트카 ‘이매진 바이 기아(Imag