메르세데스-벤츠 E클래스가 기아차 K5 만큼 팔리는 신기한(?) 나라다. E클래스는 출시 이후 무려 14개월 연속 수입차 판매량 1위를 차지했을뿐 아니라, 1~8월 누적 판매량에서도 국산 인기 중형 세단과 맞먹을 정도의 엄청난 인기를 누리고 있다.한국수입자동차협회는 지난 6일, 2017년 8월 수입차 신규등록대수가 7월보다 0.5% 감소한 1만7547대로 집계됐다고 밝혔다. 다만, 올해 누적 등록대수는 15만3327대로 전년 대비 3.3% 증가했다고 전했다. 브랜드별로는 메르세데스-벤츠 5267대, BMW

한국수입자동차협회(KAIDA)는 2017년 8월 수입차 신규등록대수가 전월보다 0.5% 감소한 1만7547대로 집계됐다고 공식 발표했다. 올해 누적 등록대수는 15만3327대로, 전년 대비 3.3% 증가했다. 브랜드별로는 메르세데스-벤츠 5267대, BMW 4105대, 도요타 1210대, 렉서스 1201대, 미니 826대, 포드·링컨 792대, 랜드로버 743대, 크라이슬러·지프 630대, 볼보 602대, 혼다 541대, 닛산 498대, 푸조 358대, 인피니티 258대, 재규어 175대, 캐딜락 152대

한국도요타가 9월1일부터 8세대 풀 체인지 모델 ‘뉴 캠리’의 사전 계약을 시작한다고 밝혔다. 신형 캠리는 강렬하고 과감한 디자인은 물론, 편의 및 안전 사양을 대폭 강화했다. 엔진과 트랜스미션, 하이브리드시스템, 그리고 플랫폼 등 개선을 통해 뛰어난 주행 성능을 갖추며, 세단의 기준을 한 단계 업그레이드했다는 평가를 받았다. 특히 소형·경량·고효율 등을 실현한 2.5ℓ 하이브리드 시스템을 통해 효율적인 연비와 강력한 주행 퍼포먼스를 동시에 갖췄다.한국도요타 관계자는 “더 강해진 하이브리드에 대한 입소문을

얼마전 현대차가 진행한 ‘차세대 수소전기차 미디어 설명회’를 다녀왔습니다. 차세대 수소전기차는 현재 주행테스트와 세부 조정 작업이 한창이기 때문에 이번 행사 자체가 조금 갑작스럽기도 했습니다. 아직 이름조차 정해지지 않은 차에 대한 막연한 정보를 발표하는데, 마치 간밤에 꿨던 꿈의 해몽을 듣는 것 같았습니다.그래도 독자분들이 그 자리에 계셨다면 ‘이건 궁극의 자동차’라고 느끼셨을 겁니다. 그 정도로 수소연료전지차는 이론적으로는, 매우 이상적입니다. 전기를 만들어 저장하는 것보다 수소를 얻는게 더 쉽고, 배터리를 충전하는 것보다 수소

아주 작은 발상의 전환이 역사에 큰 족적을 남기기도 한다. 비난을 받던 ‘문제적 결정’이 훗날 대세가 되기도 하고, 주목도 받지 못했던 기술이 다시 부활하기도 한다. 불현듯 나타나 대세가 된 몇가지 자동차 기술 및 동향을 살펴보자.# 프레임에서 모노코크로오래전 SUV는 전부 프레임 바디였다. 그땐 그게 당연했다. SUV는 무조건 오프로드를 잘 달려야 한다는 기능적 특징이 가장 중요하던 시대였다. ‘도심형 SUV’란 단어조차 없었던 1991년, 기아차는 도쿄모터쇼에서 스포티지 콘셉트를 선보였다. 그리고 1993년 기아차는 양산차를 내

쏘나타 하이브리드는 경제성 높은 패밀리 세단이다. 3029만~3501만원이란 가격표가 조금 부담스럽기도 하지만, 꽤 만족스러운 상품성과 243만원의 친환경차 세제 및 보조금 혜택을 고려하면 지갑을 열기 충분해 보인다. 특히, 이번에 나온 뉴라이즈 하이브리드는 라이벌로 꼽히는 도요타 캠리 하이브리드와 비교해도 차체 크기, 연비, 가격 등에서 더 우수하다는 평가를 받을 정도로 많은 변화가 있었다.현대차가 쏘나타 하이브리드를 처음 선보인 것은 지난 2011년. 당시 친환경차 시장은 프리우스·캠리 하이브리드를 앞세운 도요타가

기아차 북미법인이 세타2 엔진 커넥팅 로드 베어링 결함으로 집단소송에 휘말렸다. 미국 자동차결함분석 사이트인 카컴플레이츠는 지난 13일(현지시각), “기아차의 세타2 엔진을 장착한 2015~2016년형 옵티마, 스포티지, 쏘렌토에서 커넥팅 로드 베어링 불량이 발생했다”며, “이를 발견한 다수의 오너가 집단으로 캘리포니아 중앙지방법원에 소송을 제기했다”고 밝혔다.원고이자 2015년형 옵티마 LX 오너인 크리스 스탠잭은 지난해 8월, 가속 시 엔진에서 비정상적인 소음이 발생하는 것을 발견했고, 서비스센터 입고

BMW가 현지시간으로 지난 17일, 미국 캘리포니아 페블 비치 콩쿠르 델레강스에서 콘셉트 Z4를 공개했다. 콘셉트 Z4는 도요타와 협업을 통해 완성됐다. 새롭게 설계된 경량 플랫폼 가벼운 무게와 높은 강성을 자랑한다. 해당 플랫폼은 도요타 차세대 수프라에 적용될 예정이다. 디자인은 진일보했다. BMW 상징인 키드니 그릴을 키우고 여기에 날렵한 헤드램프를 더해 강렬한 인상을 구현했다. 루프는 하드톱에서 소프트톱으로 대체됐다. 실내는 운전자 중심 레이아웃을 띄며, 가죽과 알칸타라를

도요타코리아가 ‘테이크 유어 시티 (Take Your City)’란 주제로 SNS 경품 이벤트를 실시한다고 17일 밝혔다. 참여를 희망하는 사람은 자신의 인스타그램에 #도요타, #takeyourcity, #힐링중 등 총 세 가지 해시태그를 관련 사진과 함께 공유하면 된다. 당첨자에게는 추첨을 통해 호텔 숙박권, 커피 상품권 등 푸짐한 경품이 제공된다.도요타코리아 관계자는 “일상을 공유하는 SNS로 여러 소비자와 소통하고자 이번 이벤트를 준비하게 됐다”고 말했다.

8월 초 독일에서 BMW, 다임러, 아우디, 폭스바겐, 포르쉐, 포드 등 각사 대표와 장관 및 정치인들이 모여 디젤차 해법을 논의했죠. 일명 '디젤 정상회담'으로 불린 이 날 회의에서 몇 가지 개선 방안들이 합의됐는데요. 가장 눈에 띈 것은 530만대 가량의 유로5와 일부 유로6 차량의 제어시스템 무료 업데이트였습니다. 그리고 또 하나의 관심을 끌 만한 내용은 오래된 디젤차를 팔고 신차를 살 때 제조사별로 인센티브를 제공하겠다는 것이었습니다. 독일 정부의 압박에 따른 측면이 강하지만, 어쨌든

현대차, 최악의 50주년 맞을 텐가 현대차, 최악의 50주년 맞을 텐가 현대차는 국내 시장에서 비판을 넘어 원색적 비난을 받고 있다. 기아차와 함께 70%에 달하는 내수점유율을 확보했지만, 그만큼 ‘안티 현대’도 늘고 있다. 앞서 미국과 중국에서 판매량이 폭락했다면, 국내에서는 회사 이미지가 추락하는 모양새다.현대차가 안방에서 욕을 먹는 이유는 여러 가지다. 품질 문제부터 불통의 태도, 귀족 노조 그리고 재벌식 지배구조 등이 대표적이다. 그리고 이 모든 것은 최고경영진의 잘못된 의사결정에서 비롯됐다.

세계 자동차 연맹(FIA, Federation Internationale de l’Automobile)이 주관하는 대표적인 모터스포츠 F1, WRC, WTCC, WEC, 포뮬러 E 등의 2017 시즌이 한창이다. ‘절대강자’가 지난 2016 시즌의 키워드였다면, 올해의 키워드는 ‘춘추전국시대’다. 서킷과 오프로드, 도심에서는 어느 때보다 치열한 경쟁이 펼쳐지고 있다.# F1 “메르세데스를 잡아라”올해 예정된 20번의 그랑프리에서 이제 9번의 레이스가 남았다. 메르세데스는 올 시즌 총 6번 우승컵을 들어올렸고, 페라리는 4번 우승했다

도요타코리아가 8월 한 달간 금융 프로모션을 진행한다고 7일 밝혔다. 캠리와 캠리하이브리드 구매자는 최대 36개월 무이자 할부와 더블 FMS 쿠폰(4년8만km까지 정기점검 및 관련 소모성 부품 교환 무상제공) 중 원하는 혜택을 고를 수 있고, 현금 구매 시 캠리는 250만원, 캠리하이브리드는 280만원 상당의 주유 상품권을 받을 수 있다.라브4(가솔린 모델)의 경우, 잔존가치 보장할부 프로그램과 롱 라이프 엔진오일 쿠폰(10년20만km까지 엔진오일 및 엔진오일 필터 교환) 중 하나를 선택할 수 있다.도요타

한국수입자동차협회는 지난달 수입차 신규등록대수가 6월보다 25.8% 감소한 1만7628대로 집계됐다고 4일 밝혔다. 다만, 전년(1만5730대) 대비 12.1% 증가했고, 누적 등록대수(13만5780대)도 2.5% 늘어났다고 설명했다. 가장 많이 팔린 차는 메르세데스-벤츠 E클래스로, 13개월 연속 수입차 판매량 1위를 기록했다. 전월대비 19.3% 하락한 3063대가 팔렸지만, 2위인 BMW 5시리즈를 1740대 차로 따돌리며 당당히 정상에 이름을 올렸다. 올해 누적 판매대수는 2만1627대로, 국산차와 비교하면 기아차 K5(2만

최근 수입차 시장에서 일본 브랜드의 약진이 돋보인다. 인증 문제로 사라진 폭스바겐과 아우디의 공백을 도요타와 렉서스가 대체하는 듯 판매량을 늘려나갔고, 혼다도 3달 연속 월 1000대를 돌파하는 등 선전하고 있다. 닛산과 인피니티의 활약은 상대적으로 저조했지만, 꾸준한 실적을 유지하며 힘을 보태는 모습이다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 지난 7월 수입차 신규등록대수가 전월 대비 25.8% 감소한 1만7628대로 집계됐다고 4일 밝혔다. 다만, 전년(1만5730대)과 비교해 12.1% 증가했으며, 누적

현대차의 미국 판매 하락세가 심상치 않다. 인센티브를 확대했음에도 불구하고, 지난달 실적은 전년대비 30%에 달하는 감소세를 기록했다. 현대차그룹은 지난 7월 미국 시장에서 전년대비 18.2% 감소한 11만466대를 판매했다. 이는 시장 평균성장률(-6.9%)보다 11.3%포인트(p)나 더 낮을 뿐 아니라, 전체 제조사 가운데서도 가장 부진한 성적이다.브랜드별로 현대차는 지난해 같은 달보다 30.1% 급감한 5만2419대를, 기아차는 5.9% 하락한 5만6403대를 각각 기록했다. 현대차의 경우 주력인 쏘나타와 아반떼(현지명: 엘란

르노-닛산 얼라이언스의 저력이 무섭다. 폭스바겐그룹과 도요타그룹, GM 등을 단번에 넘어서며 올해 상반기 글로벌 시장에서 가장 많은 판매를 기록했다. 르노-닛산 얼라이언스는 올해 전세계 시장에서 전략 차종을 연이어 출시했고, 르노 캡처, 닛산 캐시카이 등의 중·소형 SUV의 활약이 컸다. 또 미쓰비시를 인수하게 되면서 전체적인 판매가 증가됐다.르노-닛산 얼라이언스는 올해 상반기 총 526만8079대를 판매했다. 지난해에 비해 판매는 7% 성장했다. 브랜드 별로 닛산은 289만4000대, 르노는 187만90

쉐보레 볼트EV가 지난 26일(현지시간), JD파워의 '2017 자동차상품성만족도조사' 스몰카 부문에서 1위를 차지했다. 볼트EV는 종합 성능 및 디자인, 디자인 및 사양, 편의성, 스타일, 성능 등 총 다섯 가지 부문 평가에서 높은 평가를 받으며 정상에 등극했다. 2, 3위는 쉐보레 소닉과 도요타 야리스에게 돌아갔다.이번 조사는 2017년형 신차를 사고 90일이 지나지 않은 7만명 이상의 미국 소비자를 대상으로 진행됐고, 총 32개 브랜드가 판매한 243개 모델을 77가지 설문 결과를 점수로 환산해 평가됐다.한편,

“스토닉은 미끈하고 깔끔해서 매력적이네요. 앞서 가는 브랜드의 여유가 느껴져요.”매장이나 영업 조직 숫자를 보면 같은 집안 현대차가 모든 면에서 압도적일 것 같은데, 이상하게도 SUV와 RV 쪽은 기아차가 더 나은 판매고를 올리는게 일반적이다. 우선 국내에서 가장 많이 팔리는 SUV는 단연 쏘렌토다. 최근 페이스리프트를 거치면서 요즘은 하루에 1000대 가까운 계약고를 올리는 효자 모델이 됐다. 기아차는 여기에 니로, 쏘울, 카렌스, 스포티지, 모하비, 카니발에 이어 이번 스토닉까지 더하면서 RV만 총 7종을 내놓고 있다. 어느덧

도요타 프리우스가 걸어온 지난 20년의 세월은 '혁신'이란 단어로 설명된다. 내연기관에 전기모터를 더한 세계 최초 하이브리드 시스템은 도요타 및 렉서스 브랜드 새로운 성장 기틀을 마련했고, 1000만대 이상 글로벌 누적판매량과 7700만톤에 달하는 이산화탄소 배출 억제 효과를 가져왔다. 1990년대 초, '친환경'에 초점을 맞춘 도요타의 도전은 회사와 자동차 산업은 물론 한 발 더 나아가 범지구적으로 큰 영향을 끼친 셈이다. #하이브리드의 시작…내연기관에 전기모터를