현대자동차가 엔진에 물을 분사하는 기술을 연구 중이다. 양산차 업계에선 BMW에 이어 두번째 출시를 목표로 삼고 있다. 최명식·곽영홍 현대차 남양연구소 연구원은 배충식 KAIST 기계공학과 교수(사진) 연구진과 함께 엔진 분야 최고 학술지로 꼽히는 엔진연구국제저널(IJER) 11월호에 ‘고부하 조건에서 물분사 시스템의 출력·연비 향상 효과’라는 제목의 논문을 게재했다. 이 논문은 가솔린 특히 터보 엔진 흡기에 물을 분사해 온도를 낮추는 기술을 다루고 있다. 이를 통해 부적절 연소(노킹) 등이 일어나는 것을 막기 위한 것이다. 터보

"우와! 이거 진짜 우리차 맞아요?"솔직히 너무 놀랐다. 예전 심심했던 308SW로 믿어지지 않았다. 보는 것 만으로도 설레 가슴이 콩닥콩닥 뛴다. 이전보다 더 빨리 달릴 수 있을 것만 같은 착각마저 든다. 이런게 말로만 듣던 감성마력 상승인가보다. 308 GTi처럼 차 색상을 바꾸니 전체적인 인상이 확 달라졌다. 전면부는 유광 빨강을, 후면부는 무광 검정을 적용했는데 사이드미러와 안개등, 루프 등에 검정색으로 포인트를 주는 등 전체적인 색배합과 비율이 모두 성공적이다. 커다랗게만 보였던 차체는 날렵하

물을 먹어야 제성능을 발휘하는 차가 나왔다. 독특한 워터 인젝션 시스템이 탑재된 M4 GTS는 역대 BMW 중에서 가장 빠르다. BMW는 28일부터 프레스데이를 시작으로 일본 도쿄 ‘빅사이트’ 전시장에서 개최된 ‘2015 도쿄 모터쇼’를 통해 M4 GTS를 세계 최초로 공개했다. M4 GTS는 1986년부터 생산된 M3의 30주년을 기념하는 모델로, 전세계에서 700대만 한정 판매된다. M4 GTS는 BMW M GmbH가 개발을 주도했다. 모터스포츠를 통해 얻은 기술이 접목됐으며, 일반 도로에서도 주행이 가능하다. 새로운 기술이 녹

우리나라에서 왜건은 안 팔린다. 국산차든, 수입차든 성공한 역사가 없다. 현대차가 출시한 i40, 꾸준히 왜건을 밀었던 푸조의 308SW·508SW, 틈새시장을 공략하겠다며 BMW와 메르세데스-벤츠가 들여온 3시리즈 투어링과 CLS 슈팅브레이크·C클래스 에스테이트도 마찬가지다. 실용성을 중시하는 소비자들은 늘었다지만 왜건보다는 SUV를 선호하는 소비자가 많다. 그 편이 더 멋지다고 생각하는가보다. 사실 한때는 비슷한 생각을 가진적도 있었다. 그런데 푸조 308SW를 타보고 생각이 바뀌고 있다. 세단이나 S

신기한 세상이다. 모든 것은 스마트폰으로 연결된다. 발품을 팔던 일, 컴퓨터를 통해 하던 일 등을 스마트폰으로 해결할 수 있다. 자동차도 마찬가지다. 이젠 차를 타면 스마트폰을 연결시키기 바쁘다. 음악을 듣는 것은 기본이고, 전화통화, 메시지 확인, 인터넷 검색 등 다양한 기능을 차에서 손쉽게 사용할 수 있다. 스마트폰으로 원격 시동을 걸거나 공조장치를 미리 조절할 수 있다. 또 스마트폰을 이용해 외부에서 차를 조종하는 프로그램까지 개발 중이다. 자동차와 스마트폰의 결합은 단순히 여러 기능을 사용하는 것에 그치지 않는다. 운전의 재

커질대로 커진 M3가 못마땅한 사람들을 위해 BMW가 좀 더 작고 재빠른 신형 M 모델을 선보였다. BMW는 13일(현지시간) 새로운 고성능 모델인 M2 쿠페를 정식으로 공개했다. M 라인업에 새롭게 추가되는 모델로 2시리즈를 기반으로 제작됐는데, 일반 2시리즈에 비해 차체를 낮추고 서스펜션 튜닝을 통해 더욱 단단하고 민첩한 주행이 가능하도록 제작됐다.전면부는 공격적인 디자인의 공기흡입구와 M 전용 범퍼가 적용돼 스포티한 이미지를 강조하며, 측면과 후면에도 전용 바디킷이 적용됐다. 또, 후면엔 새 디자인의

BMW의 레이싱 기술이 집약된 M4 GTS가 공개됐다. M4 GTS는 약 20.6km에 달하는 독일 뉘르부르크링 노르드슐라이페에서 7분 28초의 기록을 세웠다. 역대 BMW 중에서 가장 빠른 기록이다. BMW는 6일(현지시간), M4의 고성능 모델인 M4 GTS를 공개했다. M4 GTS는 1986년부터 생산된 M3의 30주년을 기념하는 모델로, 전세계에서 700대만 한정 판매된다. M4 GTS는 BMW M GmbH가 개발을 주도했다. 모터스포츠를 통해 얻은 기술이 접목됐으며, 일반 도로에서도 주행이 가능하다. 새로운 기술이 녹아든

둘은 같으면서 달랐다. 모두 빠르지만, 속도를 높이는 과정이나 서킷을 달리는 감각은 완전히 달랐다. 각자 성격이 뚜렷해 굳이 서킷을 여러번 돌 필요도 없었다. 그러다보니 골라 먹는 재미가 있었지만, 어쩔 수 없이 한쪽으로 손이 더 가기도 했다.# 서킷 테스트는 많은 준비가 필요하다그날은 무척 더웠다. 서있기만 해도 땀이 주룩 흘렀다. 살갗을 태우기도, 타이어를 태우기도 무척 좋은 날이었다. BMW M4도 최상의 컨디션이었다. 지루했던 길들이기도 끝났고 며칠전 서킷에서 최고속도를 내보기도 했다. 이에 반해 렉서스 RC F는 컨디션이

현대차가 고성능 쿠페의 대명사격인 BMW M4를 겨냥한 튜닝카를 선보일 예정이다. 현대차는 이례적으로 보도자료를 통해 경쟁 차종을 언급하며 “BMW M4, 렉서스 RC F 등과 같이 강력한 성능과 고급스러움을 겸비한 제네시스 쿠페를 준비했다”고 밝혔다. 현대차가 공개할 제네시스 쿠페는 내달 3일부터 미국 라스베이거스에서 열리는 ‘2015 세마쇼(SEMA)’를 통해 공개될 예정이다.그동안 현대차는 세마쇼에서 미국의 여러 튜닝 브랜드와 손잡고 제네시스 쿠페 튜닝카를 선보였다. 거의 매년 4-5대의 튜닝카를 공

하루 종일 서킷에서 BMW M을 탔다. 아무런 부담없이 가속페달을 마구 밟았고, 드드득하고 ABS가 작동할때까지 브레이크를 밟았다. 손가락이 아릴 정도로 스티어링휠을 돌렸고, 일부러 오버스티어를 내며 엉덩이를 돌리기까지 했다. 임시공휴일로 지정됐던 지난달 14일, 모두가 꿀잠에 빠져있는 이른 아침 모터그래프의 M4를 몰고 영종도 BMW 드라이빙 센터로 향했다. 나는 노는 것처럼 일했고, 일하는 것처럼 놀았다. # BMW 드라이빙 센터로 출발일주일 넘게 꼬박 M4를 타니, 생소했던 것들이 꽤 적응됐다. 유독

기온은 30도를 훌쩍 넘었다. 어느새 머리 꼭대기에 멈춰선 태양은 저절로 얼굴을 찡그리게 했고, 아스팔트는 쉬지 않고 뜨거운 입김을 내뿜었다. 현기증에 가만히 서 있는 것 조차 힘들었다. 아지랑이가 시야를 더욱 어지럽게 만들 때, 이름도 난해한 ‘히트 블루 컨트라스트 레이어링(HEAT BLUE CONTRAST LAYERING)’ 색상의 RC F가 인제스피디움에 도착했다.강한 햇빛이 카본파이버 보닛에 반사돼 눈을 찔렀다. 양산차 제조사에서 보닛을 카본파이버로 제작하는 일은 드물다. 무게는 2.9kg 줄었다. 카본파이버 루프를 통해선

# 모터그래프가 BMW M4를 산 이유자동차 기자라고 원하는 차를 모두 시승할 수 있는건 아니다. BMW M4는 어떤 차인가, 지난 30년간의 자연흡기 M시대에 종지부를 찍고 새 시대를 연 스포츠카다. M3라는 역사적이고 상징적인 이름을 넘어서는 새 이름을 내놓은 것 또한 처음 있는 사건이다. 역사적인 차인만큼 시승을 해봐야 겠지만 시승차는 좀체 나오지 않았다. 기다리다 지쳤다. 차라리 차를 구입해서 시승하는게 낫겠다는 생각이 들었다.살펴보니 할인도 적지 않았고 마침 7월 계약자들에겐 1400만원짜리 BMW 스포츠 머플러도 무상 장

지난해 출시 된 차중 가장 인상깊은 자동차라면 주저없이 i8을 뽑겠다. 영화속에서 뛰쳐나온 것 같은 모습은 물론, 독창적인 구조와 뛰어난 운동성능 때문이다. 플러그인 하이브리드라는 이름조차 생소한 세상에 그 시스템을 이렇게나 멋지게 버무려낸 도전정신과 기술력이 눈부시다. BMW M 브랜드는 기름을 과격하게 태워버리는 마초적 매력의 소유자인 반면 i 브랜드는 거기에 더 작은 에너지로 스마트하고 세련된 즐거움까지 준다는게 목표다. 바야흐로 기름이 너무 비싸서, 혹은 환경 파괴의 죄책감 때문에 마음껏 가속페달을 밟지 못하는 시대라면 그저

얄궂게도 BMW M4, 포르쉐 카이엔 S E-하이브리드를 신나게 탄 직후, 아우디 A1에 올랐다. 아무리 차를 타고 객관적인 평가를 하는게 직업이라지만 A1이 상대적으로 좀 초라해 보였다. 아우디의 디자인 능력은 감탄할만큼 훌륭했고, A1는 몹시나 귀여웠지만, 1억원이 넘는 차들과 비교 아닌 비교를 당할 처지. 당연히 A1의 단점은 더 선명하게 보였다. 하지만 미처 생각지도 못한 점 때문에 놀라기도 했다. 특히 제2자유로를 달리때는 이 차가 위대해보이기까지 했다.역사를 거슬러 올라가면, 아우디는 소형차 만들기에 있어서 폭스바겐을 능

세단 선호도가 유난히 높은 국내 자동차 시장에서 쿠페 모델의 판매량은 어떨까. 당연히 저조하다. 그래선지 국산차는 쿠페 모델이 전무하다. 그나마 별다른 노력 없이 구색 맞추기 식으로 내놨던 아반떼 쿠페는 곧바로 단종되고 말았다. 모터그래프는 지난달 국내에서 판매된 쿠페의 판매량을 9일 조사했다. 편의상 문이 두개 달린 모델들을 모두 쿠페로 분류했고, 네개 달린 메르세데스-벤츠 CLS나 BMW 4시리즈 그란쿠페, 아우디 A5 스포트백 등은 포함하지 않았다. 좌우 비대칭 도어로 정체가 불분명한 벨로스터도 제외했다. 가장 많이 판매된 모

20일(현지시간), BMW 미국 법인은 2016년형 4시리즈의 한정판 모델 ‘435i ZHP 쿠페(435i ZHP Coupe)’를 공개했다. 이 차는 지난 2003년부터 2006년까지 판매된 구형 3시리즈 ZHP를 기념해 만들어진 모델로 미국에서 100대 한정 생산될 계획이다.435i ZHP 쿠페는 M 퍼포먼스(M Performance)를 기반으로 제작됐으며, 이전 모델과 마찬가지로 외관 디자인 뿐 아니라, 가속 성능과 핸들링도 개선된 것이 특징이다. 외관은 카본 파이버 소재 프론트 스플리터와 리어 스포일

3일(현지시간) 프레스데이를 시작으로 15일까지 스위스 제네바 팔렉스포 전시장에선 ‘2015 제네바 모터쇼’가 진행된다.제네바 모터쇼는 유럽에서 매년 가장 먼저 국제모터쇼로 전시장 자체의 규모는 작지만 가장 많은 월드프리미어가 공개된다. 올해는 세계 최초로 공개되는 신차만 100여종에 달했다. 특히 올해 유럽을 시작으로 글로벌 판매가 시작되는 양산차와 강력한 성능의 슈퍼카가 아름답고 강렬한 자태를 뽐냈다.모터그래프는 스위스로 날아가 자동차 열기로 가득한 2015 제네바 모터쇼를 직접 취재했다. 아래는 이번 제네바 모터쇼에 참가한 B

3일(현지시간), BMW는 스위스에서 열린 ‘2015 제네바모터쇼’ 프레스데이에서 ‘M4 쿠페 모토GP 세이프티카 2015’를 공개했다. 이 차에는 실린더에 물을 분사해 엔진 성능을 향상시키는 물 분사 시스템이 적용됐다. 이 기술은 앞으로 출시될 고성능 M모델에 확대 적용될 계획이다. 물 분사 기술은 엔진 내에서 압축 공기가 실린더에 진입하기 전에 물을 뿌려 내부 온도를 낮춰주기 때문에 더 높은 압력을 발생시킬 수 있다. 이로 인해 출력과 토크의 상승 효과를 얻을 수 있다. 또, 물을 사용해 엔진 내부 열

BMW가 내달 3일 프레스데이를 시작으로 스위스에서 열리는 '2015 제네바모터쇼'에서 2시리즈 그란 투어러와 1시리즈 페이스프리트, M4 모토GP 세이프티카 등을 공개한다. 2시리즈 그란 투어러는 BMW의 또 다른 세그먼트 개척 의지를 보여주는 모델로, 콤팩트한 차체 크기에도 넓은 공간을 만들어냈다. 특히, 3열 시트를 장착해 BMW 최초로 최대 7명이 탈 수 있는 모델로, 최대 1905 리터의 넉넉한 트렁크 공간까지 갖췄다. 파워트레인은 116마력에서 최대 192마력을 내는 5종류의 엔진이 장착된다. 1시리즈 페이

15일, BMW는 세계 최대의 모터사이클 경주인 모토GP에서 이번 시즌 안전을 담당할 ‘M4 쿠페 모토GP 세이프티카 2015‘를 공개했다. 이 차에는 실린더에 물을 분사해 엔진의 성능을 향상시키는 ’물 분사(Water injection)‘라는 BMW의 새로운 기술이 적용됐다. BMW는 이 기술을 앞으로 출시될 고성능 M모델에 확대 적용한다는 계획이다. BMW에 따르면 이 물 분사 기술은 동력 성능을 높여주고, 배기가스 내 질소 산화물 등의 유해물질을 줄여준다. 특히, 엔진 내에서 압축 공기가 실린더에 진