중국 스타트업 포니.ai(Pony.ai)와 일본 토요타자동차가 자율주행 기술 개발에 박차를 가한다.포니.ai는 현재 중국에서 로보택시 시범 서비스를 운영하고 있다. 중국뿐 아니라 올해 6월 미국 캘리포니아 주정부로부터 로보택시 운영 허가를 받기도 했다.포니.ai는 “협력을 통해 모두에게 더 안전하고, 효율적이며, 즐거운 모빌리티 미래를 앞당기기 위해 노력하겠다”고 밝혔다.토요타는 이번 파트너십 체결과 더불어 자율주행을 기반으로 한 중국 내 사업을 한층 가속화할 예정이다.한편, 중국 내 로보택시 사업은 포니.ai

현대차가 GM 러시아 공장 인수설을 부인했다.지난 27일 러시아 타스(tass) 통신은 현대차가 러시아 상트페테르부르크에 위치한 GM 공장 인수를 검토하고 있다고 보도했다.약 3억 달러(약 3640억원)가 투입된 GM 상트페테르부르크 공장은 2008년부터 가동을 시작했으나 2015년 이후 가동이 중단된 상태다.상트페테르부르크 에브게니 엘린 부시장은 “GM 공장 인수와 관련해 현대차와 협상 중이다”며 “흥미를 보이고 있다”고 말했다.그러나 현대차는 28일 “GM 러시아 공장 인수에

르노삼성이 부산공장 직원을 대상으로 인력 구조조정을 시행한다. 이를 통해 400여명이 희망퇴직이나 순화휴직을 하게 될 예정이다.르노삼성차는 21일, 노조 간부를 대상으로 설명회를 열어 로그 수출물량 감소로 생산량이 줄어 구조조정이 불가피한 상황임을 밝혔다. 지난 3월, 닛산은 르노삼성 부산공장 위탁물량을 10만대에서 4만대로 줄였다. 상반기 르노삼성 부산공장 로그 수탁대수는 전년동기대비 39% 감소한 4만3329대에 그쳤다.르노삼성차는 오는 10월부터 부산공장의 시간당 생산량(UPH)을 60대에서 45대로 줄일 예정이다. 이로 인해

드웨인 존슨, 제이슨 스타뎀 주연의 ‘분노의 질주: 홉스 & 쇼’가 전 세계 4억 달러(약 4800억원)의 흥행 가도를 달리고 있다. 국내에서도 14일 개봉 후 5일만에 200만 관객을 돌파하며, 박스오피스 1위를 차지했다.분노의 질주는 당초 스트리트 레이싱을 소재로 한 시리즈다. 2001년 첫 작품 ‘분노의 질주’를 시작으로, 스핀오프인 이번 작품까지 총 9편이 개봉했다.소재가 소재인 만큼 매 작품마다 출연하는 차량에 대해서도 관객 이목이 집중된다. 이번 ‘분노의 질주: 홉스

영국의 합의 없는 유럽연합(EU) 탈퇴, 이른바 ‘노딜 브렉시트’가 영국 자동차 산업에 치명적인 타격을 입힐 전망이다.외신 보도에 따르면, 노딜 브렉시트가 이뤄질 경우 현재 영국과 유럽을 무관세로 넘나드는 완성차 및 부품 공급망에 큰 위협이 닥칠 수 있다. 또한 외국계 자본의 철수로 고용이 줄어 경제 근간에도 악영향을 미칠 전망이다.실제로 포드는 오는 2020년까지 영국 내 2개 엔진 공장을 폐쇄하겠다고 발표했다. 앞서 혼다도 2021년까지 스윈던 공장을 닫겠다고 발표했고, 닛산도 선덜랜드 공장의 신차 투입 계

위라이드가 바이윤택시, SCI 그룹 등과 협약을 맺고 합작회사 ‘위라이드 로보택시’를 설립했다.위라이드 로보택시는 중국 내 주요 도시에서 자율주행 이동 서비스를 제공하는 최초의 회사다. 지난 2017년 설립된 위라이드는 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스 투자를 받아 레벨4 수준의 자율주행 기술 개발에 전념해왔다. 회사는 작년 11월 광저우에서 자율주행 택시 시범 서비스를 도입한 바 있다.SCI 그룹이 합작사 운영을 위한 정책적 지원을 제공하고, 1만대 이상 택시를 보유한 바이윤택시가 자율주행 기술을 상용화하는 데

지난달 국내 자동차 산업이 완연한 호조세를 보였다. 산업통상자원부에 따르면, 7월 국산차 생산량은 전년대비 17.4% 증가한 35만9554대를 기록했다. 국산차 생산량을 이끈 건 수출이다. 미국과 유럽연합(EU)을 중심으로, SUV 및 친환경차의 호조세가 이어졌다.수출 대수는 전년대비 11.6% 증가한 21만5927대이며, 금액은 작년 7월보다 21.6% 증가한 38억2000만 달러(약 4조6400억원)이다. 지역별로 미국(2조724억원), EU(8977억원), 중동(4555억원), 동유럽(3522억원), 오세아니아(3292억원)

르노삼성이 내년 상반기 쿠페형 SUV ‘XM3’를 출시한다.신차는 지난 3월 2019 서울모터쇼에서 ‘XM3 인스파이어’ 쇼카를 통해 최초로 공개됐다. 러시아 모스크바 공장에서 생산되는 신형 SUV ‘아르카나’와 유사한 디자인으로 이목을 집중시켰다.XM3와 아르카나는 르노의 모듈형 플랫폼 CMF B0+을 기반으로 설계됐다. 그간 르노삼성 QM3(캡쳐), 르노 클리오, 닛산 쥬크 등에 활용된 바 있는 CMF B0 플랫폼의 개선 버전이다.XM3는 브랜드 아이덴티티인 전&m

미국 고속도로안전보험협회(IIHS) 산하 도로안전데이터연구소(HDLI)가 2016년부터 2018년까지 최근 3년간 미국에서 가장 많이 도난당한 자동차 순위를 발표했다. 이번 조사 결과는 상대 빈도 평균 100을 기준으로, 자주 도난당하는 차량일수록 높게, 적게 도난당하는 차량일수록 낮게 책정됐다.도난 사고가 가장 많이 발생한 차량은 FCA의 닷지 차저 헤미가 차지했다. 상대 빈도 수치는 544로, 일반 차량보다 5.4배 이상 높은 도난율을 기록했다. 닷지 챌린저, 닷지 차저, 닷지 듀랑고 등도 도난율이 높았다.닛산·인피

닛산 타이탄이 픽업트럭 인기를 제대로 누리지 못하고 있다.지난해 미국 내 픽업트럭 판매량은 250만대를 기록했다. 하지만 타이탄 판매량은 5만대에 불과했다. 그나마 올해는 그 5만대도 채 넘기지 못할 전망이다.외신들은 저조한 판매 실적에 대해 타이탄의 애매한 포지션이 문제로 꼽았다. 타이탄은 동급 모델에 비해 가격경쟁력이 부족하고, 가격대가 겹치는 상위 모델보다 엔진 출력이 떨어진다. 여기에 무거운 차체와 불편한 좌석 등도 단점으로 지적됐다.닛산 측은 “대대적인 차량 업데이트가 있을 예정”이라며, “

올해로 출시 10주년을 맞은 닛산 1세대 리프에 대한 고객 불만이 급증하고 있다.최근 미국 내 많은 1세대 리프 고객들이 줄어든 배터리 성능으로 어려움을 겪고 있다. 배터리를 교체하려 해도, 적게는 2000달러(약 240만원)에서 많게는 8500달러(약 1030만원)까지 청구되는 비용도 큰 부담이다.무엇보다 소비자들이 배터리 교체에 높은 관심을 갖는 이유는 중고차 가격 때문인 것으로 알려졌다. 수명이 줄어든 배터리를 장착한 전기차는 중고차 시장에서 가치가 낮기 때문이다. 매물로 내놓으려면 배터리를 교체해야 하는 데 이 과정에서 드는

일본차 업체들의 7월 중국 판매 실적이 공개됐다. 토요타와 혼다는 중국 시장에서 역대 최대 판매 기록을 경신했다.#토요타·렉서스, 고공행진 이어가토요타는 7월 중국 시장에서 전년대비 8.3% 증가한 13만9100대를 판매했다. 올해 누적 판매량은 90만9000여대로, 두 자릿수 성장률을 기록 중이다.렉서스도 올해 누적 판매량이 10만9933대에 달하며, 지난해 같은 기간 대비 31% 성장세를 보이고 있다. 특히, 하이브리드 라인업의 판매가 3만7518대로, 지난해보다 43% 급증했다. 하이브리드 차량 판매는 중국 내 전

르노 그룹과 피아트크라이슬러오토모빌스(이하 FCA)의 합병 논의가 다시 시작됐다.로이터, 월스트리트저널 등 주요 외신들은 르노와 닛산이 FCA 합병과 관련된 협상에 다시 착수했다고 보도했다. 닛산은 FCA와의 합병을 동의하는 조건으로 르노가 가진 닛산 지분을 축소할 것을 요구하고 있다. 현재 르노는 닛산 지분 43.4%를 보유했다.르노와 닛산 간 협상은 지난 6월 FCA와의 합병이 무산된 직후부터 시작됐다. 다만, 르노 지분 15%를 보유한 프랑스 정부가 닛산의 지분 조정과 관련해 동의할지 여부는 미지수다.이번 협상 소식과 관련해

일본차 판매에 급제동이 걸렸다. 일본의 수출 규제로 시작된 불매운동이 본격화되는 모양새다.카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 지난달 일본차 판매량은 2691대로, 6월(3958대)에 비해 33%나 급감했다. 토요타·렉서스·혼다·닛산·인피니티·마쓰다 등 6개 브랜드의 7월 수입차 시장 점유율은 13.7%로, 전월대비 6.4%포인트(p) 하락했다.해당 기간 수입차 전체 판매량은 0.1%만 떨어졌다(6월 1만9715대→7월 1만9691대). 결국, 일본차만 눈에 띄게

메르세데스-벤츠가 올해 처음으로 월 7000대 판매를 달성했다. 작년 11월(7234대) 이후 8개월 만이다.카이즈유 데이터 연구소(신차등록기준)에 따르면, 메르세데스-벤츠는 7월 한 달간 국내 시장에서 7379대를 판매했다. 2위인 BMW(3759대)의 약 두 배에 가까운 성적이며, 지난달 수입차 전체 등록 물량(1만9691대) 3분의 1을 넘는 수치다. 1~7월 누적 판매량도 4만대를 돌파했다(4만682대).주요 차종별 판매 실적을 살펴보면 ▲E클래스 4047대 ▲S클래스 796대 ▲GLC 795대 ▲C클래스 627대 ▲GLA

중국 전기차 스타트업 싱귤라토가 일본 유명 자동차 엔지니어 다카아키 우노를 최고기술책임자(CTO) 겸 엔지니어링 총책으로 영입했다.다카아키 우노는 1981년부터 2011년까지 30년간 닛산에 근무했다. 그는 제품 기획부터 플랫폼 및 파워트레인 개발 총괄 등을 역임했다. 특히, 티다(TIIDA)와 티아나(Teana) 등 플랫폼 개발을 주도한 것으로 유명하다.우노는 닛산을 떠나 보쉬 재팬과 산덴홀딩스에서 연구개발(R&D) 및 생산 부문을 총괄했으며, 전기 미니버스 메이커인 어셈블포인트의 창업 파트너로 활동했다.싱귤라토 셴 하이인 최고경

올 상반기 주요 글로벌 제조사들의 실적이 줄줄이 공개됐다. 일본차를 제외한 대부분 업체들이 부진한 성적표를 제시했다.최근 자동차 시장은 미국과 중국 등 양대 시장의 수요가 크게 줄며 전 세계적인 침체를 보이고 있다.현대차그룹은 상반기 348만대를 판매했다. 363만대를 판매한 지난해 대비 4.1% 감소한 수치다. 브랜드별로는 현대차가 213만대로 전년대비 5.1% 감소했으며, 기아차는 135만대로 2.4%가 줄었다.폭스바겐그룹은 올해 상반기 300만대를 판매하며 312만대를 판매했던 지난해 대비 3.9% 하락했다.르노그룹도 같은 기

닛산이 전 세계 1만여명에 달하는 임직원을 해고할 예정이다.닛산은 지난 5월 글로벌 임직원 중 약 4800여명을 해고하겠다고 발표한 바 있다. 이어 최근 일본 현지 언론에 따르면, 최소 5200여명을 추가로 해고할 계획이다.닛산이 현재 계획 중인 인력 감축 규모는 1만명에 달하며, 이는 닛산 전체 인력의 7%를 넘는 수치다.닛산은 오는 25일 분기 실적 공개와 함께 구체적인 추가 감원 계획을 발표할 전망이다. 추가 감원 조치는 현재 닛산이 고전하고 있는 남미 지역을 중심으로 이뤄질 예정이다.2018회계년도 기준(2018년 4월 1일

카를로스 곤 전(前) 르노·닛산 회장이 자신을 해고한 닛산-미쓰비시 네덜란드 합작법인(NMBV)을 현지 법원에 제소했다.NRC 등 네덜란드 현지 보도에 따르면, 곤 전 회장은 “나는 르노-닛산 법인(RNBV)의 회장직에서는 스스로 물러났지만 NMBV 회장직에서는 그렇지 않았다”고 주장했다. 그는 NMBV에 1500만 유로(한화 약 198억원)의 손해배상을 청구할 것이라고 자신의 변호사를 통해 밝혔다.담당 변호사는 인터뷰를 통해 “네덜란드에서 간부를 해임하려면 먼저 해당 간부에게 정당한 해

올 상반기 수입차 시장 분위기는 좋지 않았다. 일본차는 나름대로 선방했지만, 독일차는 판매 부진을 겪었다. 특히 아우디와 폭스바겐은 환경부 인증 및 재고 문제로 긴 개점 휴업 기간을 이어갔다. 산업통상자원부에 따르면 2019년 상반기 수입차 판매량은 11만7392대로, 지난해 동기 대비 21.8% 감소한 것으로 나타났다. 수입차 업계는 상반기 부진을 만회하기 위해 다양한 신차를 출격 대기 중이다.# 메르세데스-벤츠 ‘1위 수성’메르세데스-벤츠는 E클래스(1만8322대)를 필두로 상반기 판매량 1위(3만3303대