현대차가 라디에이터 크롬 그릴을 기본 장착하고, 고객 선호 옵션을 패키지로 묶은 ‘2019 아반떼’를 출시했다.2019 아반떼는 기존 최상위 트림에만 적용되던 라디에이터 크롬 그릴을 전 트림 기본 적용해 고급스럽고 안정적인 이미지를 연출했다.아울러 현대 스마트센스 패키지 Ⅱ, 네비게이션 패키지Ⅱ, 하이패스 시스템 등 고객들이 가장 선호하는 옵션을 패키지로 묶은 ‘베스트 초이스’를 새롭게 추가했다. 베스트 초이스 패키지는 8인치 내비게이션·하이패스 시스템을 비롯해 전방 충돌방지

시트로엥이 그랜드 C4 스페이스투어러 필 트림을 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다. 새롭게 추가된 필 트림은 안전 및 편의사양과 연료 효율성은 물론, 가격 경쟁력까지 갖췄다.2019년형 그랜드 C4 스페이스투어러 필 트림은 상급 트림에 적용된 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 방지 시스템, 사각지대 모니터링 시스템 등 14가지 주행보조시스템을 동일하게 적용했다.또한, 최고출력 130마력, 최대토크 30.61kg·m를 발휘하는 1.5리터 BlueHDi 엔진과 8단 자동변속기를 탑재해 7명이 탑승해도 민첩한 주행 성능을

닛산의 픽업트럭 타이탄 프로토타입 모델이 포착됐다.모터그래프에 스파이샷을 제공하는 스테판발도프는 “미국 시카고에서 페이스리프트 타이탄을 포착했다”면서 사진을 보냈다. 사진 속 타이탄은 전·후면을 위장막으로 가려놨으며, 내부 모습까지 엿볼 수 있었다.차량 전면에서는 우선 전작에서의 가로 패턴 그릴 디자인과는 다르게 새로 패턴이 눈에 띈다. 초기 타이탄의 두꺼운 V형 패턴 그릴이 연상된다. 또한, 범퍼에는 ADAS 레이더로 보이는 부분도 확인할 수 있었다.측면은 전작과 크게 다르지는 않았다. 사이드미러

페이스리프트를 앞둔 포르쉐 파나메라의 프로토타입 모델이 포착됐다.2009년 첫선을 보인 이후 올해로 출시 10주년을 맞은 파나메라는 누적 생산량이 23만5000대를 넘어서는 등 포르쉐의 대표 모델로 자리 잡았다.이번에 포착된 파나메라 프로토타입에서는 디자인의 변화를 거의 찾아볼 수 없었다. 특히, 전면은 전작인 2세대 파나메라와 완전히 동일한 모습이다.측면도 마찬가지다. 전작에서의 3줄 캐릭터라인이 유지됐다. 공기 흐름을 고려해 설계된 사이드미러와 휠 디자인 역시 유지됐다.후면에서는 약간의 변화가 있을 전망이다. 언뜻 보면 알 수

북경자동차가 2일 개막한 ‘EV 트렌드 코리아 2019’에서 전기차 3종을 공개했다.중형 세단 ‘EU5’, 중형 SUV ‘EX5’, 소형 SUV ‘EX3’ 등 3종은 내년 국내 출시가 예고됐다.# 中 베스트 셀링 중형 세단 ‘EU5’EU5는 북경자동차와 메르세데스-벤츠의 기술 협력으로 탄생한 중형 세단으로, 작년 11월 출시 이후 약 4만6000여대가 판매됐다. EU5에는 ‘e-모션 드라이브 3.0(이하 EMD 3.

BMW코리아가 배터리 효율을 높이고 주행거리를 늘린 ‘i3 120Ah’를 국내 공식 출시했다.이번에 출시한 뉴 i3 120Ah는 기존 i3 94Ah보다 향상된 성능의 신형 배터리와 새로운 외장 컬러를 적용해 상품성을 강화했음에도 불구하고 가격은 유지한 것이 특징이다.BMW 최신 기술이 적용된 37.9kWh 용량의 고전압 리튬이온 배터리를 탑재해 배터리 크기는 동일하게 유지하면서도 기존 대비 용량과 효율을 크게 높였다. 늘어난 배터리 용량으로 1회 충전 시 주행거리 또한 최대 248km(기존 208km)까지 늘어

중국 시진핑 국가주석 의전 차량으로 유명한 홍치가 무인 미니버스를 선보였다.홍치는 지난 27일 중국 저장성 항저우에서 진행된 항저우 엑스포에서 운전석이 없는 5G 미니버스를 공개했다. 버스 실내에는 통합 안내 로봇만 가운데 위치해있다.이 차량은 퓨전 센서, 레이더, 스마트 카메라, 고정밀 위치 센서, 차량사물통신(V2X) 등 최첨단 기술을 활용해 보행자, 차량, 신호등, 장애물 등을 인식하며 레벨4 수준 자율주행이 가능하다. 특히, 노선 수정이 자유롭다.또한, 5G 통신 기술이 탑재되어 승객들은 주행 중 내부에 마련된 인공지능 로봇

현대차가 2일 서울 삼성동 코엑스에서 열린 EV 트렌드 코리아 2019에서 ‘더 뉴 아이오닉 일렉트릭’을 최초 공개하고 본격적인 판매를 시작한다고 밝혔다.신형 아이오닉 일렉트릭은 38.3kWh 리튬이온폴리머 배터리의 고효율 시스템과 경량화된 차체를 통해 최대 주행가능거리가 271km로 기존보다 35.5% 늘어났다. 또한, 100kW 구동 모터를 탑재해 기존 모델보다 10% 이상 출력을 높여 퍼포먼스를 한층 더 강화했다.또한, IT 및 안전 사양을 개선해 상품성도 대폭 높였다. 신차는 내비게이션 자동 무선 업데이

토요타코리아가 2019 서울모터쇼에서 선보인 ‘뉴 제너레이션 라브4’의 사전계약을 5월 1일부터 시작한다고 밝혔다.6년 만에 완전 변경된 신형 라브4는 ‘크로스 옥타곤’을 모티브로 한 입체적이고 강인한 외관 디자인과 강력한 퍼포먼스로 재탄생했다는 평가다.신형 라브4는 가솔린과 하이브리드 모델로 출시된다. 가솔린 모델은 2.0L 4기통 다이내믹 포스 엔진과 다이렉트 시프트 CVT를 장착해 최고출력 169마력, 최대토크 21.1kg·m를 발휘한다. 토크를 전·후&mid

맥라렌이 2019 제네바 모터쇼에서 처음 공개한 ‘그랜드 투어러’의 프로토타입 모델이 포착됐다.모터그래프에 스파이샷을 제공하는 스테판 발도프는 “스페인에서 도로 주행 테스트 중인 그랜드 투어러 프로토타입을 포착했다”며 사진을 보냈다. 이전 맥라렌 모델에 비해 새로운 디테일과 램프 디자인이 특징이다.아직 공식 명칭이 발표되지 않은 프로토타입은 720S보다 넓은 전폭을 가진 것으로 추정된다. 넓고 낮은 차체가 한층 안정적인 느낌을 준다. ‘대륙 횡단의 역량을 지녔다’는 마

미국 하이퍼카 튜닝업체인 헤네시가 1000마력 콜벳보다 더 강력한 차량을 공개했다.HPE1200로 명명된 이 모델은 V8 슈퍼차저 엔진과 8단 자동변속기 조합으로, 최고출력 1200마력, 최대토크 147.1kg·m의 성능을 발휘한다. 이는 콜벳 ZR1보다 무려 455마력이나 더 높은 수치다. 이 차량은 최대 출력을 발휘하기 위해 레이스 전용 연료를 주입해야 한다. 옥탄가가 낮은 휘발유로는 1100마력까지만 낼 수 있다.헤네시는 강력한 출력을 위해 많은 부품을 교체하거나 개선 작업을 진행했다. 특히 하이-플로우 인덕션 시

커스텀 튜닝 전문회사인 밀리터리 스펙 오토모티브가 허머 H1 스페셜 버전 모델을 선보였다.밀리터리 스펙의 여섯 번째 스페셜 허머는 1996년식 H1 슬랜트 백 을 기반으로 제작됐다. 군용 모델에서 영감을 얻은 디자인을 적용했다는 점이 특징이며, 조립 오차를 오리지널 모델 보다 줄여 더욱 완벽하게 조립했다.허머 스페셜 에디션은 파워트레인도 한층 강력해졌다. 6.6L 듀렉스 디젤 엔진과 앨리슨 6단 자동 변속기를 탑재해 최고 출력이 500마력에 이른다. 또한, 필요할 때마다 지상고를 높여주는 에어 라이드 서스펜션 시스템으로 더욱 강력한

애스턴 마틴이 신형 ‘DBS 슈퍼레제라 볼란테’ 이미지를 공개했다.신차는 애스턴 마틴을 상징하는 DBS, 슈퍼레제라, 볼란테라는 이름을 결합한 새로운 슈퍼 컨버터블 GT 모델이다. 애스턴 마틴의 ‘2세기 계획’에 따라 가장 아름다운 플래그십 볼란테를 목표로 개발됐다.DBS 슈퍼레제라 볼란테는 5.2L V12 트윈 터보 엔진과 ZF 8단 자동변속기를 탑재해 최고출력 715마력, 최대토크 91.7kg·m를 발휘한다. 최고속도는 340km/h이며 정지 상태에서 100km/h까지 가속

올해 1월 북미국제오토쇼(디트로이트 모터쇼)에 첫 선을 보인 포드 올 뉴 익스플로러가 위장막을 장착한 모습이 국내에서 포착됐다.26일 모터그래프 독자는 신형 익스플로러를 서울 용산 원효로 인근에서 발견했다며 사진을 전달했다.올 뉴 익스플로러는 한층 강인하면서도 역동적인 디자인을 구현했다. 기존 모델을 기반으로 만들어졌지만, 짧아진 오버행과 다이내믹한 디자인의 그릴, 그리고 얇고 길어진 LED 라이트가 날렵한 이미지를 더한다. 여기에 더 얇고 가벼우면서도 강력한 구조가 적용된 것이 특징이다. 신차는 3.0L 에코부스터 엔진을 탑재해

재규어 순수전기SUV ‘I-페이스’가 환경부에서 규정한 전기차 보조금 지급 대상으로 승인받았다.따라서 I-페이스 구매 시 국가 보조금 900만원이 지원되며, 지자체 보조금까지 합해 최대 1900만원까지 받을 수 있다.I-페이스는 독자적으로 개발한 전기 모터와 배터리 기술이 적용했다. 90kWh 배터리를 탑재해 1회 충전으로 최대 333km까지 주행할 수 있다. 충전 규격은 국내 표준인 DC 콤보 타입 1 방식이며, 100kWh 급속 충전 시 40분이면 배터리를 완전히 충전할 수 있다.I-페이스는 지난 17일 &

오는 8월 일본서 단종을 앞둔 미쓰비시 파제로가 파이널 에디션으로 등장했다. 파제로 37주년을 기념해 출시되는 파이널 에디션은 단 700대만 한정 생산된다.파제로 익시드를 기반으로 하는 파이널 에디션은 선루프, 루프 레일 등을 기본으로 탑재했다. 또한, 리어 스포일러, 스페어타이어 커버와 파제로 배지가 적용된 머드 플랩 등 새로운 액세서리 패키지도 출시된다.실내에는 전동식 시트, 가죽 커버 및 반짝이는 ‘파이널 에디션’ 창틀 플레이트가 적용됐다.파워트레인은 3.2L 4기통 디젤 엔진과 5단 자동 변속기로 이루어

메르세데스-벤츠 차세대 C클래스 프로토타입 모델이 포착됐다. 페이스리프트 모델이 출시된 지 얼마 되지 않았지만, 부지런히 차기작을 준비하는 모양새다.모터그래프에 스파이샷을 제공하는 스테판 발도프는 독일 뉘르부르크링에서 테스트 중인 C클래스 프로토타입 모델을 포착했다면서 사진을 보냈다. 신형 C클래스는 이미 지난해 말 스웨덴에서 혹한기 테스트 중이던 모습이 포착된 바 있다.전면부에는 매쉬 스타일 그릴이 눈에 띈다. 브랜드 특유의 로고 양옆에 가로로 이어진 크롬 패턴이 보이지 않는다. 형태를 보면 위장용 혹은 임시 부품일 가능성이 크지

르노가 자사 최초 픽업트럭인 알래스칸의 신형 모델을 선보였다. 전작보다 1인치 커진 휠을 제외한다면, 외관에서 변화는 크지 않다.적재 중량은 1.1톤으로 전작보다 127~146kg가량 늘어났다. 견인 능력은 3.5톤으로 기존과 동일하다.르노는 새로운 5링크 리어 서스펜션 도입으로 적재중량을 늘렸다. 새로운 서스펜션은 진동을 줄이고 주행 안정감을 높였다. 후륜에 디스크 브레이크를 적용하고 오토 이머전시 브레이크(AEB) 시스템을 탑재해 제동 능력도 향상됐다. 새로운 하드웨어는 닛산 나바라에 적용된 바 있다. 다만, AEB는 일부 지역

다임러AG는 메르세데스-벤츠 신형 GLB가 중국 베이징 및 멕시코 아과스칼리엔테스에서 각각 생산된다고 밝혔다. 신차는 지난주 2019 오토상하이에서 콘셉트 모델이 공개된 바 있다.GLB는 신형 A클래스, B클래스, CLA 등과 공유되는 전륜 기반 사륜구동 MFA 2 플랫폼을 기반으로 제작되며, 파워트레인도 공유한다. 이와 별도로 302마력의 AMG GLB 35 버전도 출시될 예정이다. 일각에서는 400마력이 넘는 AMG GLB 45 모델도 등장할 것으로 예상하고 있다.신형 GLB는 오는 9월 프랑크푸르트 모터쇼에서 완전 공개될 전망

토요타가 유럽 시장을 겨냥한 픽업트럭 ‘하이럭스’ 스페셜 에디션을 선보인다.토요타는 오는 30일부터 다음 달 2일까지 영국 버밍엄에서 열리는 2019 국제 상용차 박람회에서 유럽 전략형 픽업트럭인 ‘하이럭스 2019 스페셜 에디션’을 공개할 예정이다.외관 디자인은 그릴 테두리, 안개등 베젤 등 차량 전반에 블랙과 다크 그레이 포인트를 적용했다. 휠은 지역별로 다르다. 서유럽 시장에는 두 톤 컬러의 18인치 알로이 휠이, 동유럽 시장에는 올 블랙 18인치 알로이 휠이 장착된다.인테리어도 올