쌍용차 티볼리 에어가 다시 돌아왔다. 신차는 최신 트렌드로 떠오른 ‘차박’을 무기로 내세웠다. 신형 티볼리 에어는 치열한 B세그먼트급 소형 SUV 시장에서 날아오를 수 있을까.서울 양재동부터 경기도 양평까지 왕복 약 140km 구간을 달려봤다. 서울에서 양평으로 이동할 때는 국도로 달렸고, 돌아오는 길은 고속도로를 이용했다.크기가 작은 소형 SUV는 10mm의 공간도 아쉽다. 쌍용차도 이를 강조했다. 신차는 티볼리(전장 4225mm)의 트렁크 공간을 255mm나 더 늘려 총 4480mm의 길이를 확보했다. 이를

현대차가 15일 상품성 개선 모델 ‘더 뉴 코나’를 출시했다. 신차는 2017년 출시된 코나의 상품성 개선 모델로 한층 날렵해진 디자인과 역동적인 주행성능, 그리고 동급 최고 수준의 연비를 달생했다.신형 코나는 전장이 40mm 길어지면서 존재감이 더욱 커졌다. 전후면부 수평적 구조를 강조한 새로운 디자인은 당당하고 안정적인 자세를 연출한다.실내는 10.25인치 대화면 인포테인먼트 시스템과 디지털 클러스터를 통해 운전자 시인성을 높이면서도 하이테크한 이미지를 강조했다. 수평적 구조가 강조되도록 구성한 센터페시아는

벤틀리모터스코리아가 14일 3세대 플라잉스퍼 V8을 국내 최초로 공개했다. 신차는 오너 드라이버를 염두하고 개발된 4도어 그랜드 투어링 모델로, 주행 성능을 강화하면서 동시에 연료 효율을 높인 것이 특징이다.플라잉스퍼 V8은 최고출력 550마력, 최대토크 71.4kg·m을 발휘하는 4.0리터 트윈터보 가솔린 엔진이 탑재된다. 트윈 스크롤 터보 차저 방식을 채택해 2000rpm 이하에서도 최대토크를 발산한다. 엔진 부하가 적은 주행 상황에서 8개의 실린더 중 4개의 실린더를 비활성화 시켜 연료 소모도 줄였다.운동 성능도

BMW의 새로운 플래그십 SUV인 X8의 모습이 포착됐다.BMW X8 시험주행 차량이 9일(현지시간) 독일 뮌헨 BMW 테크니컬 센터에서 모습을 드러냈다. 모터그래프에 스파이샷을 제공하는 스테판 발도프는 “하이브리드 모델을 포함해 여러 대의 프로토타입을 확인할 수 있었다”고 전했다.BMW는 신차의 실제 디자인을 감추기 위해 보닛 위에 패널을 덮은 채 테스트를 진행했다. 또한 시험주행 차량에 적용된 헤드램프는 차세대 7시리즈 프로토타입과 동일한 시제품이 적용됐다. 루프 라인은 현행 플래그십 SUV인 X7보다 낮은

메르세데스-벤츠코리아가 10세대 E클래스 페이스리프트 모델을 출시했다.E클래스는 1947년 이후 전 세계적으로 1400만대가 판매되며 명실상부한 세그먼트 리더로 자리 잡았다. 이번에 출시된 페이스리프트 모델은 지난 3월 디지털 월드 프리미어 행사에서 세계 최초로 공개됐다.신형 E클래스의 외관은 완전 변경 수준으로 변화해 한층 다이내믹한 분위기를 풍긴다. 새로운 디자인의 헤드램프가 역동성을 다해주며, 울트라 레인지 하이빔 기능이 포함된 멀티 빔 LED 헤드램프가 적용됐다. 아방가르드 라인 모델은 두 개의 크롬 루브르 및 세로형 고광택

포르쉐. 자동차를 좋아하고 스포츠카를 꿈꾼다면 누구라도 세 손가락 안에 꼽을 브랜드다.그중에서도 하나를 고르라면 브랜드의 뿌리나 다름없는 2도어 스포츠카의 최고 위치에 있는 911을, 여기에서도 터보나 터보 S를 선택하거나 취향이 좀 더 레이스에 가깝다면 공도용으로 가장 빠르다는 GT2 RS를 고르는 사람들도 있을 듯싶다.그런데 이렇게 포르쉐 중 하나를 고를 때, 현실적인 조건을 몇 가지 달아보자.우선 가질 수 있는 차는 딱 한대이다. 일상용이다. 주중에는 시내를 지나 출퇴근을 해야 하고, 주말이면 가족과 함께 장거리 여행이라도 떠

현대차 벨로스터 N은 지난 2018년 국산 자동차 최초 ‘고성능 디비전’ 타이틀을 달고 출시했다. ‘275마력 핫해치’란 단어는 많은 이들을 설레게 했지만, 수동변속기 모델만을 제공해 마니아층에만 국한된 차량이었다.그런 벨로스터 N이 2년 만에 8단 습식 듀얼 클러치 트랜스미션(DCT)를 품고 등장했다. 보다 친절하고 편안한 벨로스터 N DCT를 만나봤다.현대차는 연식 변경과 함께 DCT 모델을 출시했다. 외관에서 뚜렷한 변화를 찾기는 어렵지만, 실내는 여기저기 다듬은 흔적이 보인다. N

볼보자동차는 2017년 제네바모터쇼에서 새로운 디젤 엔진의 연구개발 중단을 선언했다. 갈수록 배출가스 규제 문턱이 높아짐에 따라 디젤 엔진 개발에 드는 비용을 친환경 파워트레인 개발에 집중하기로 결정한 것이다.지난해 국내 시장에서 1만대 클럽에 입성한 볼보코리아는 여기서 한 발 더 나갔다. 올해 7월 지속가능한 미래를 위해 디젤 엔진 모델을 전면 배제하기로 선언했다. 볼보자동차그룹 내에서도 처음이다. 더욱이, 2021년식 모델부터 전 라인업에 새로운 친환경 파워트레인을 도입하겠다고 선언하며 발 빠르게 움직이고 있다.과연 새로운 친환

BMW 신형 5시리즈와 메르세데스-벤츠 신형 E클래스가 수입차 왕좌를 놓고 또 한번 치열한 승부를 앞두고 있다. 신형 5시리즈는 5일 국내 시장에 공식 출시됐으며, 신형 E클래스 역시 이달 13일 출시를 앞두고 있다.본격적인 경쟁에 앞서 두 차종의 주요 모델별 가격을 살펴봤다. 두 신차는 엔트리급 가솔린 모델과 인기 디젤 모델, 친환경 플러그인 하이브리드 모델까지 다양한 파워트레인 라인업을 구축한다.먼저, 엔트리급 가솔린 모델이다. 신형 5시리즈와 신형 E클래스 모두 첨단 안전 및 편의 사양을 기본 장착하며 상품 경쟁력을 높였다.신

BMW코리아가 5일 럭셔리 투어러 모델 뉴 6시리즈 그란 투리스모를 공식 출시했다. 신형 6시리즈는 스타일리시한 외관 디자인과 편안하고 고급스러운 실내, 뛰어난 공간 활용성 등이 특징이다.외관은 BMW 최신 디자인 언어가 반영됐다. 하나의 프레임에 둘러 쌓인 BMW 키드니 그릴은 윗부분이 돌출되도록 디자인돼 한층 스포티한 매력을 발산하며, 새로운 그래픽이 적용된 어댑티브 LED 헤드라이트와 조화를 이루며 강렬한 인상을 자아낸다. 여기에 앞범퍼 디자인은 다이내믹한 감각이 더해졌고, 전방에서 에어브리더까지 이어지는 공기 흐름을 개선하도

메르세데스-벤츠가 새로운 플래그십 순수전기차 ‘EQS’의 경쟁 모델로 포르쉐 타이칸을 지목했다.1일(현지시간) 독일 슈투트가르트 도심에서는 벤츠 EQS 시험주행 차량과 포르쉐 타이칸이 함께 나란히 달리는 모습이 포착됐다.모터그래프에 스파이샷을 제공하는 스테판 발도프는 “두 차량은 4도어를 갖춘 고성능 전기 세단이란 공통점을 갖고 있다”라며 “벤츠가 타이칸을 벤치마킹 하고 있는 것으로 보인다”고 전했다. 그는 “EQS는 플래그십 세단답게 타이칸보다 훨씬 더 큰

메르세데스-벤츠는 지난해 6월 ‘컴팩트카와 SUV의 장점을 두루 갖춘 실용적인 패밀리카’라며 GLB를 소개했다. 컴팩트와 패밀리는 서로 어울리는 말일까? 다재다능한 패밀리 SUV GLB를 시승했다.실물로 본 GLB는 생각보다 훨씬 더 크다. 구체적으로 전장이 4650mm, 휠베이스가 2830mm에 달한다. 전장은 쉐보레 이쿼녹스와 동일하고, 휠베이스는 기아차 쏘렌토(2815mm)보다 길다.이날 시승한 차는 GLB 250 4매틱 모델이다. 면을 강조한 각진 디자인 탓에 견고한 인상을 풍기지만, 곳곳에 적용된 AM

9월에는 새로운 수입차가 쏟아졌다. 메르세데스-벤츠가 GLA·GLB를 내놓으며 SUV 라인업을 한층 강화했다. 지프 글래디에이터와 랜드로버 디펜더는 각각 오프로더 시장 공략에 나섰다. 볼보와 캐딜락은 프리미엄 세단 시장에 뛰어들었으며, DS는 포뮬러 E 노하우를 집약시킨 순수 전기차를 선보였다. 여기에 롤스로이스도 아시아 최초로 한국에 신형 고스트를 투입했다. 2020년 9월 ‘이달의 신차’는 메르세데스-벤츠 GLA·GLB, 지프 글래디에이터, 랜드로버 디펜더, 볼보 S90. DS3 크

무서울 정도로 빠르고 한 없이 차분한 아우디 S8을 만났다.아우디 S 라인업은 ‘최고의 성능(Sovereign Performance)’을 의미한다. S시리즈의 정점인 S8은 BMW M760 Li, 메르세데스-AMG S63 등 쟁쟁한 경쟁자들과 어깨를 나란히 한다.풀 네임은 ‘S8 L TFSI’다. 긴 휠베이스의 A8 L 모델을 기반으로 한 고성능 가솔린 모델이다. 전장 5310mm, 전폭 1945mm, 전고 1495mm의 크기를 갖췄다. 롱 바디 모델답게 휠베이스는 3128mm에 달한다.

현대차가 26일 막을 올린 2020 베이징 모터쇼에서 고성능전기차 RM20e를 세계 최초로 공개했다.RM20e라는 이름은 ‘레이싱 미드십(Racing Midship)’의 앞머리에, 개발년도인 20과 전동화(Electrified)의 앞글자 e를 차용해 붙여졌다. 지난 2014년 RM14를 시작으로 공개되고 있는 현대차 RM 시리즈는 다목적 기술 시험차량으로, 모터스포츠에서 얻은 기술력을 N 브랜드 차량에 담기 위해 개발되고 있다.RM20e는 최고출력 810ps, 최대토크 97.9kg·m를 발휘하는 전

푸조가 24일(현지시간) 브랜드 창립 210주년 온라인 행사에서 푸조 역사상 최고 퍼포먼스를 자랑하는 고성능 플러그인 하이브리드(PHEV) ‘푸조 508 PSE’를 최초로 공개했다.신차는 푸조 양산형 차량 중 역대 최고 퍼포먼스를 자랑한다. 1.6리터 가솔린 엔진과 2개 전기모터는 8단 자동변속기와 맞물려 최고출력 360마력, 최대토크 53kgf·m 성능을 발휘, 정지 상태에서 100km/h까지 단 5.2초에 도달한다.여기에 가변식 서스펜션을 적용해 다양한 노면 환경에도 효과적으로 대응하며, 직경

72년 역사를 자랑하는 랜드로버 디펜더가 최첨단 기술과 현대적인 디자인으로 다시 돌아왔다.1950년 출시된 디펜더는 정글과 사막 같은 험로에서 다양한 특수목적 차량으로 사용되며 정통 오프로더 이미지를 구축했다. 타고난 험로 주파 능력과 다목적성을 자랑한 디펜더는 영국군 작전차량으로도 사용됐지만, 환경규제로 인해 잠시 시장에서 철수했다. 단종 이후 5년 만에 돌아온 2세대 디펜더는 두바이 사막부터 독일 뉘르부르크링 서킷까지 120만km, 4만5000회에 이르는 극한의 테스트를 거치며 최신 사양으로 업그레이드됐다.재규어랜드로버코리아가

폭스바겐이 24일 브랜드 첫 전기 SUV ‘ID.4’를 공식 발표했다. 친환경 소형 SUV 시장을 정조준한 ID.4는 연내 유럽 시장 판매를 시작한다.외관은 간결하면서도 유려한 면 처리로 마감했다. 덕분에 공기저항계수는 0.28Cd에 불과하다. 전면부 그릴을 없애고 양쪽 헤드램프를 잇는 LED 시그니처 라이트를 적용했다. 측면은 20~21인치 대구경 휠로 역동적인 비율을 완성했으며, 어깨선을 부풀리고 루프 아치를 강조했다.후면 3D LED 테일 라이트 클러스터는 순차적인 점등 방향지시등 기능이 포함됐다. &ls

포드가 오프로드 성능을 극대화한 ‘브롱코 랩터(가칭)’를 준비하고 있다.브롱코 랩터 시험주행차량은 이달 미국 미시건주에서 포착됐다. 시험주행차량은 신형 브롱코에서는 볼 수 없던 전용 부품이 대거 탑재됐다. 특히, 눈길을 끄는 부분은 35인치에 이르는 거대한 오프로드 전용 올터레인 타이어다. 구체적으로 BF 굿리치 T/A KO2 제품으로 315/70R17 사이즈가 적용됐다. 극한의 오프로드 상황에서 노면 탈출을 위한 필수 제품이다.파워트레인도 다르다. 신형 브롱코에는 2.3리터 및 2.7리터 터보 엔진이 탑재되지

한불모터스가 21일 DS 3 크로스백 E-텐스를 국내 공식 출시했다.신차는 포뮬러E 챔피언의 기술력과 노하우가 집약됐으며, 프랑스 고급 수제 맞춤복 ‘오트쿠튀르(Haute Couture)’에서 영감을 받은 섬세한 실내외 디자인이 적용됐다.DS 3 크로스백 E-텐스는 전용 컬러인 펄 크리스털 차체와 무광 그레이 그릴이 고급스러운 분위기를 자아낸다. 입체적인 디자인과 기능성을 겸비한 매트릭스 LED 비전을 비롯해 펄 스티치가 돋보이는 주간주행등, 뚜렷한 아이덴티티를 담은 그릴, 크롬 라인의 DS 윙스, 샥스핀 스타