2020년 국내 자동차 업계는 어느 때보다 어렵고 힘든 한 해를 보냈다. 무엇보다 코로나19가 산업계 전반을 뒤흔들었다. 시장 사이클이 돌아가지 않는 가운데 위기에 취약한 몇몇 업체들은 사업 철수 및 법정관리를 결정했다. 신차의 품질 문제를 비롯해 일부 경영진의 부적절한 처신에 대한 비판의 여론도 들끓었다. 2020년을 되돌아보며 국내 자동차 업계 10대 뉴스를 선정해봤다. # 코로나19 직격탄에 ‘휘청’국내 자동차 업계는 연초부터 코로나19 여파로 공장 가동에 어려움을 겪었다.와이어링 하네스 등 중국산 부품

메르세데스-벤츠코리아가 정통 오픈탑 스포츠카 ‘메르세데스-AMG GT C 로드스터’를 국내 출시했다.더 뉴 GT C 로드스터는 지난 10월에 출시된 GT 2도어 쿠페의 고성능 오픈탑 모델이다. 한층 고급스러워진 내·외관 디자인 요소와 강력한 성능을 발휘하는 V8 바이터보 엔진, 전자식 리어 액슬 리미티드 슬립 디퍼렌셜, AMG 리어 액슬 스티어링과 더불어 50km/h 이하에서 11초 만에 여닫을 수 있는 소프트탑이 오픈 투어링의 정수를 선사한다.외관에는 프런트 스플리터, 사이드 스커트, 측면 흡기관

“집까지 갈 수 있을까?”메르세데스-벤츠 GLC 300e 쿠페를 타고 전기만으로 퇴근하기에 도전했다. 신차는 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델인 GLC 350e의 부분변경 모델로, 실내외 소소한 변화와 더불어 배터리 용량을 기존 8.7kWh에서 13.5kWh까지 늘렸다.계기판에 찍힌 전기모드 주행 가능 거리는 38km이다. 사무실이 위치한 서울 성산동에서 경기 군포까지 편도 거리는 약 35km로, 수치상 기름 한 방울 안 쓰고 갈 수 있는 거리다.먼저, 드라이브 모드를 살펴봤다. 에코와 컴포트, 스포츠, 인디

아우디가 e-트론에 이어 자신들의 두 번째 전기차 e-트론 GT 생산에 들어갔습니다. 본격 판매는 2021년 초가 될 것으로 보이는데요. 이 소식이 전해지자 일부 언론과 네티즌은 e-트론 GT를 ‘포르쉐 타이칸의 경쟁 모델’, ‘저격수’ 등으로 표현하며 내부 경쟁이 불가피할 것으로 내다봤습니다. 판매에 영향이 없을 순 없겠죠. 하지만 두 모델의 공존은 긍정적 측면이 더 많아 보입니다.#당연해진 플랫폼 공유 같은 그룹에 속한 다른 자동차 브랜드, 그러니까 현대와 기아, 푸조와 시트로엥, 폭스

음악은 국적과 성별, 나이 등을 뛰어넘는 최고의 커뮤니케이션 도구다. 가사를 몰라도 리듬 만으로 그 감정을 충분히 느낄 수 있다. 자동차 업계도 이 음악의 매력을 적극 활용하고 있다. 유명 아티스트를 섭외해 콜라보레이션 음반을 발표하거나 뮤직비디오를 찍는다. 그 속에 녹아든 브랜드 철학과 메시지는 때때로 광고보다 더 큰 효과를 불러일으킨다.#현대차 X BTS - IONIQ: I'm on it“새로운 만남들은 나를 충전해”현대차와 BTS가 선보인 브랜드 음원 ‘아이오닉 아임 온 잇(IONIQ:

‘미스터 트롯’을 필두로 최근 트로트에 대한 인기가 크게 치솟았다. 우리 인생에서 트로트가 빠진 적은 없지만, 이렇게 오랜 시간 인기몰이를 할 줄은 몰랐다. 쌍용차도 그 반사이익을 제대로 누리고 있다. 미스터 트롯 우승자 임영웅에게 G4 렉스턴을 상품으로 제공한 영상은 브랜드 채널 내 가장 높은 조회수를 기록했고, 호의적인 반응과 댓글이 주를 이뤘다. 그를 광고 모델로 기용한 건 신의 한 수가 됐다.쌍용차는 기세를 몰아 올 뉴 렉스턴에서도 임영웅을 내세웠다. 신차의 외관은 한층 존재감 있게 바뀌었고, 투박한 실

유럽사법재판소(ECJ)가 폭스바겐그룹의 디젤엔진 배출가스 조작 소프트웨어에 대한 불법성을 선고했다. 로이터 등 주요 외신들에 따르면, 유럽사법재판소는 17일(현지 시간) “문제가 된 디젤 엔진 소프트웨어는 (엔진 예방이란)당위성을 인정하기 어려우며, 이는 유럽연합 규정에도 위반된다”며 이 같은 판결을 내렸다. 폭스바겐그룹은 앞서 배출가스 제어 소프트웨어가 ‘엔진 손상 예방 목적’이라고 주장해왔다. 문제의 시스템은 배기가스 재순환장치(EGR)를 제어하는 소프트웨어다. 배기가스를 재순환시켜 질

프리미엄 중형 SUV 시장이 한층 더 뜨거워질 전망이다.제네시스 브랜드가 이달 8일 GV70을 공개했다. ‘첫 국산 프리미엄 SUV’ 타이틀을 거머쥔 GV70이 출시됨에 따라 수입차 브랜드들이 활약하고 있는 프리미엄 중형 SUV 시장도 한층 달아오를 전망이다. 모터그래프는 GV70과 함께 BMW X3, 메르세데스-벤츠 GLC, 볼보 XC60, 아우디 Q5 등 수입 중형 SUV의 대표 주자들을 살펴봤다.# 제네시스 GV70, 풍부한 사양과 감각적인 디자인 GV70은 제네시스 브랜드 디자인 영역을 확장하는 첫번째

아우디 Q7이 신차안전도평가(KNCAP)에서 최하 등급을 받으며 체면을 구겼다.국토교통부 산하 한국교통안전공단 자동차안전연구원은 소비자에게 자동차 안전에 대한 정보를 제공하고, 제작사로 하여금 보다 안전한 차를 제작하도록 유도하기 위해 매년 신차안전도를 평가해 공개하고 있다. 올해는 현대차 아반떼, 기아차 쏘렌토, 제네시스 GV80, 쉐보레 트레일블레이저, 르노삼성 XM3를 비롯해 메르세데스-벤츠 A220과 아우디 Q7의 시험 결과가 공개됐다.올해 시험 결과, 아우디 Q7은 종합 점수 70.4점을 받으며 5등급을 기록했다. 구체적으

이전 기사- [MG수첩] 현대차, A/S 보증 내수차별 논란…해외는 무제한, 국내는 짧게?앞서 현대차와 제네시스 브랜드의 국내외 보증정책을 비교했다. 국내에서 5년을 보증받는 항목이 해외에서 최대 10년까지 보장되는 등 다른 나라에서만 유독 후한 정책을 쓰고 있다는 점을 알 수 있었다.이런 정책은 비단 현대차만 사용하는 방식일까. 쉐보레, 르노, 메르세데스-벤츠, BMW 등 국내에 진출한 외국계 브랜드의 보증 정책은 어떤지 국내와 현지는 어떤 차이가 있는지 비교해봤다.# 쉐보레, 국내가 더 좋았는데…쉐비케어

메르세데스-벤츠 차세대 C클래스가 9일(현지시간) 북유럽 지역에서 혹한 테스트를 진행하고 있다. 이번에 포착된 차량은 왜건형 ‘C클래스 에스테이트’다.신차는 E클래스와 동일한 MRA2 플랫폼으로 제작된다. 해당 플랫폼은 브랜드 2세대 후륜구동 전용 플랫폼으로, 일부 모듈은 전기차 전용 EVA 플랫폼과 공유된다. 플랫폼 변경을 통해 2열 레그룸 등 실내 공간이 한층 확장될 것으로 기대된다.파워트레인은 2.0리터 4기통 디젤 엔진, 2.0리터 4기통 가솔린 엔진, 3.0리터 직렬6기통 디젤 엔진, 3.0리터 6기통

셀토스와 XM3를 비교 시승하며, 두 차의 완성도와 상품성을 두루 확인했다. 셀토스는 전반적으로 모든 항목에서 점수가 높은 정말 잘 만들어진 차다. 반면, XM3는 디테일을 놓치지 않으면서 남다른 사양을 갖추는데 집중한 차다. 개인 취향 및 가치관에 따라 선택지가 갈리겠지만, 두 차 모두 대다수에게 인정받을 수 있는 장점과 특징을 아주 분명하게 갖추고 있다.비교에 앞서 시승차의 트림 및 가격(개별소비세 인하 적용)을 살펴보면, 셀토스는 시그니처 트림에 전자식 4WD와 드라이브 와이즈, 10.25인치 UVO 팩 등을 추가했다. 차값은

11월 자동차 시장에는 고성능 신차가 잇따라 출시됐다. 현대차가 쏘나타 N라인을 추가했고, BMW와 아우디는 5시리즈 및 Q8에 각각 고성능 라인업을 더했다. 지난해 공개된 포르쉐 타이칸 역시 국내 공식 판매를 선언했다. 이 가운데 쌍용차와 르노삼성은 주력 차종의 상품성을 한층 강화하고 나섰다.2020년 11월 ‘이달의 신차’는 현대차 쏘나타 N라인, 쌍용차 올 뉴 렉스턴, 르노삼성 뉴 QM6, BMW M5, 아우디 SQ8, 포르쉐 타이칸 등에 관한 모터그래프 기자들의 단박 논평을 담았다.# 현대차 쏘나타 N라

수입차 시장은 8월부터 11월까지 4개월 연속 상승세를 이어갔다. 카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 지난 11월 수입차 신규등록대수는 전년대비 8.1% 증가한 2만8305대를 기록했다(전월대비 8.1%↑). 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디, 폭스바겐 등 독일차가 1~4위에 포진했고, 볼보가 5위 자리를 유지했다.11월 메르세데스-벤츠 판매량은 전년대비 5.7% 늘어난 7199대이다. 누적 판매 실적은 6만7559대로, 3년 연속 연 7만대 돌파가 유력하다.메르세데스-벤츠는 신형 E클래스 출고가 본격적으로 시작되며 브랜드

이번 시즌 포뮬러 원(F1) 조기 우승을 확정지으며 월드챔피언 7회 기록을 달성한 루이스 해밀턴이 코로나19 양성 반응으로 자가 격리에 들어갔다.해밀턴은 29일(현지시간) 바레인 그랑프리(GP) 우승 직후 진행한 검사에서 코로나19 감염 사실을 최종 확인했다. 해밀턴은 바레인 보건 규정에 따라 격리됐다.메르세데스-AMG F1 팀은 “해밀턴은 가벼운 증상을 나타내고 있지만 건강하다”며 “우리는 그의 빠른 회복을 기원하며 최고의 기도를 보낸다”고 밝혔다.F1 측은 해밀턴이 완전한 음성 판정을

메르세데스-벤츠코리아가 1일 신형 E클래스 쿠페와 카브리올레 모델을 공식 출시했다.앞서 5월 공개된 신차는 고급스러움을 강조한 익스테리어과 감각적인 인테리어, 48V ‘EQ 부스트’로 효율성을 강화한 파워트레인, 그리고 최신 주행 보조 및 차세대 인포테인먼트 시스템 MBUX 등을 탑재하며 이전보다 한층 더 업그레이드된 모습으로 돌아왔다.국내 출시된 모델은 E 450 4MATIC 쿠페, E 450 4MATIC 카브리올레, AMG E 53 4MATIC+ 쿠페 등 3종이다. E 450 4MATIC 쿠페는 스타일리시한

국토교통부가 현대기아차와 르노삼성, 한국GM, 메르세데스-벤츠코리아 등에서 판매한 차량 16만3000여대에서 제작결함이 발견돼 리콜을 실시한다고 밝혔다.우선, 르노삼성이 생산·판매한 SM3 8만1417대(2012년 6월~2019년 8월 생산)는 엔진 컨트롤 모듈(ECM) 소프트웨어 결함이 발견됐다. 해당 차량은 유효 엔진 토크 부족으로 저속 주행 중 에어컨을 작동하거나 오르막길, 내리막길을 반복 주행할 때 시동이 꺼질 가능성이 확인됐다. 다음으로 현대차 투싼(TL) 5만317대(2018년 2월~2019년 12월 생산)와

메르세데스-벤츠가 19일(독일 현지시간) ‘더 뉴 메르세데스-마이바흐 S클래스’를 공개했다. 신차는 완성도 높은 7세대 S클래스에 마이바흐의 고급스러움과 전통을 더했다.전면부 특징은 크롬 핀을 장착한 보닛과 전용 라디에이터 그릴이다. 특히, 라디에이터 그릴은 3차원 트림 스트립이 세로로 배열돼 메르세데스-마이바흐만의 차별화 포인트를 완성했다. 여기에 고급스러운 외관을 한층 더 강조하는 투톤 페인트는 엄격한 품질 기준에 맞춰 수작업으로 진행된다.전동식 컴포트 리어 도어와 함께 C필러에 자리한 마이바흐 브랜드 로고

메르세데스-벤츠 최고급 세단이 막바지 테스트를 진행하고 있다.9일(현지시간) 독일의 한 도로에서 차세대 메르세데스-마이바흐 S클래스가 포착됐다. 신차는 신형 S클래스를 기반으로 고급감을 대폭 더한 브랜드 최고급 세단이다.전용 그릴 형상과 거대한 리어도어, C필러에 가려진 브랜드 로고 등이 마이바흐 S클래스의 정체성을 드러낸다. 또한, 앞서 공개된 신형 S클래스의 첨단 기술과 최고급 소재가 더해져 브랜드 플래그십 세단의 진면모를 보여줄 것으로 기대된다.신차는 S560 및 S650 출시가 예고됐다. 특히, S650에는 S클래스 전 라인

지난 9월 말이었죠. 메르세데스 벤츠를 오랜 시간 대표했던 디터 체체(Dieter Zetsche) 전 다임러 회장이 프랑크푸르터 알게미아넨 차이퉁(주말판)과의 인터뷰에서 평생 몸담았던 회사로 복귀하지 않을 것이라고 전했습니다. 평생 벤츠맨으로 살아 온 그의 경력이 이렇게 끝이 난 것입니다. 표면적으로는 본인의 선택처럼 보인 이 결정은 그러나 들여다보면 복귀가 거부당한 것이나 다름없었습니다.디터 체체는 ‘어떤 이들은 나의 복귀를 부담으로 여긴다.’며 다임러의 감독이사회 의장으로 돌아오는 것을 반대하는 사람들이 있