폭스바겐은 3세대 투아렉에 엔지니어 및 디자이너의 모든 역량을 쏟아부었다고 말한다. 폭스바겐코리아 슈테판 크랍 사장도 “3세대 신형 투아렉은 혁신으로 가득 찬 모델로서 치열한 럭셔리 시장에서 우위를 점할 것”이라고 자신했다.투아렉이 국내에 첫 선을 보인 날, 그 자신감의 근거를 찾아보기 위해 투아렉 3.0 TDI 프레스티지 모델을 시승했다.신형 투아렉은 브랜드 플래그십 SUV답게 시선을 사로잡는 외관을 갖췄다. 가로로 길게 뻗어있는 라디에이터 그릴과 헤드램프, 길게 뻗은 보닛에서 이어지는 캐릭터라인, 운동 선수

폭스바겐이 최근 빠르게 확산되고 있는 신종 코로나바이러스 여파에 가장 큰 타격을 입을 것이라고 국제신용평가사 스탠다드 앤 푸어스(S&P)가 경고했다.S&P는 최근 보고서에 “폭스바겐이 생산하는 자동차의 40%가 중국에서 만들어지고 있다”라며 “상하이폭스바겐이 독일 본사로 보내는 배당금을 제대로 지급할 수 있을지 미지수다”고 전했다. 상하이폭스바겐 공장은 이번 바이러스 진원지인 우한(武漢)과 거리가 있지만, 중국 정부의 방역 조치에 따라 공장 폐쇄 가능성도 존재한다.폭스바겐은 지난해 중국 시

중국 CATL이 테슬라 배터리 공급사로 합류한다. 그간 파나소닉과 배터리 독점 공급 관계를 이어오던 테슬라는 지난해 LG화학에 이어 올해 CATL까지 공급망을 다각화하고 있다.CATL은 2020년 7월부터 2022년 6월까지 테슬라 상하이 기가팩토리에 전기차 배터리를 납품하게 된다. 물량 규모에 제한 없이 테슬라가 요구하는 만큼 공급하는 조건이다.테슬라는 상하이에서만 연 50만대 이상 제품을 생산할 계획이며, 현지 부품 조달률 100% 달성을 목표로 하고 있다. 최근 신종 코로나 바이러스로 인해 중국 현지 생산 및 판매가 주춤하지만

배출가스 시험 성적서 조작과 허위·과장 광고로 재판에 넘겨진 아우디폭스바겐코리아가 기소된 지 3년만에 1심에서 벌금 260억원을 선고받았다.함께 기소된 박동훈 전 아우디폭스바겐코리아 사장은 징역 2년, 인증 부서 책임자였던 윤 모 씨는 징역 1년의 실형이 선고됐고, 실무자 4명도 징역 4~8개월 및 집행유예 1년이 선고됐다.검찰은 아우디폭스바겐코리아가 2008년부터 약 7년간 배출가스 기준에 미달하는 경유차 10만대 이상을 수입한 혐의로 기소했다. 해당 차들은 인증시험 모드에서 질소산화물을 덜 배출하도록 조작된 소프트웨

폭스바겐코리아 슈테판 크랍 사장이 신형 투아렉에 대한 강한 자신감을 드러냈다.슈테판 크랍 사장은 투아렉 출시회 프리젠테이션 직후 ‘제네시스 GV80을 경쟁 상대로 생각하느냐?’란 기자들의 질문에 대해 “GV80도 좋은 차”라며 “하지만, 투아렉은 10여년간 판매되며 다양한 검증을 거친 차량”이라고 밝혔다.지난달 공개되며 국내 대형 SUV 시장의 새로운 강자로 떠오르고 있는 GV80보다 긴 시간 글로벌 시장에서 경쟁력을 입증한 투아렉에 대한 자신감을 엿볼 수 있다.이날

폭스바겐코리아가 6일 서울 그랜드 하얏트에서 3세대 신형 투아렉을 출시하고, 본격적인 국내 판매에 돌입했다.신형 투아렉은 지난 2002년 1세대 모델 이후 세 번째로 선보인 풀 체인지 모델이다. 신차는 한층 커진 차체와 낮아진 전고로 역동적인 외관을 갖췄다. 또한, 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)과 다양한 고급 편의 사양이 대거 적용됐다.국내는 3.0 V6 TDI 모델이 우선 출시되며, 2분기 4.0 V8 TDI 모델이 추가된다. 3.0 TDI 모델의 판매 가격은 8890만원~1억90만원이다.

폭스바겐코리아가 6일 서울 그랜드 하얏트에서 3세대 신형 투아렉을 출시하고, 본격적인 판매에 돌입했다.이날 공개된 신차는 지난 2002년 1세대 모델 이후 세 번째로 선보인 풀 체인지 모델이다. 한층 더 커진 차체를 기반으로, 최첨단 신기술과 다양한 편의 사양이 대거 적용됐다.신형 투아렉은 전장 4880mm, 전폭 1985mm 전고 1700mm 등이다. 이전 모델과 비교해 전장과 전폭은 각각 79mm, 45mm씩 늘어났으며, 전고는 9mm가 낮아졌다. 이를 통해 보다 역동적인 비율을 갖추게 됐다.신형 투아렉은 이노비전 콕핏이 최초로

새해 첫 달, 수입차 시장은 설 연휴로 인한 영업일수 감소와 개별소비세 인하 혜택 종료가 맞물리며 찬바람이 몰아쳤다. 메르세데스-벤츠와 BMW가 부동의 1·2위를 차지한 가운데 볼보가 깜짝 실적을 달성했다.카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 1월 수입차 신규등록대수는 전년대비 10.5% 감소한 1만6478대를 기록했다. 제한적인 판매 여건 속에서도 메르세데스-벤츠(5513대)와 BMW(2710대)가 굳건히 선두를 지켰다.주요 차종별 판매 실적을 살펴보면, 메르세데스-벤츠는 E클래스 2416대, S클래스 963대, GLC

테슬라가 두 분기 연속 흑자전환에 성공하며, 가파른 상승세를 타고 있다.테슬라는 작년 3분기 순이익 1억4300만 달러(1700억원)에 이어 4분기 순이익 1억500만 달러(1250억원)를 기록했다. 연간 신차 인도대수도 36만7000대를 달성하며 사상 최고치를 찍었다.덕분에 주가도 급증했다. 1월 31일(현지 시간) 기준 테슬라 주가는 650.57달러(77만7000원)를 기록하며 한 달만에 50%나 급등했다. 시가총액은 1172억 달러(한화 약 140조원)로, 폭스바겐을 제쳤다. 미국 내에서는 GM과 포드를 합친 것보다 더 높은

폭스바겐그룹이 미국 트럭 제조사 나비스타 인수를 추진한다. 폭스바겐그룹은 나비스타 지분 전량을 사들일 계획이다. 매입 대금은 290억 달러(한화 약 34조 4000억원)로 평가된다. 이번 M&A가 성사되면, 나비스타는 폭스바겐AG 산하 상용차 그룹 ‘트라톤’에 합류한다. 트라톤에는 스카니아와 만(MAN), 그리고 폭스바겐 상용차 등이 속해있다.나비스타는 지난 1902년 출범한 트럭 제조사로, 미국 시장 점유율 4위를 기록하고 있다. 폭스바겐은 앞서 2016년 9월 나비스타 지분 16.6%를 인수하고 기술 제휴를

중국 우한에서 시작된 신종 코로나바이러스 감염증이 세계 최대 자동차 공장을 뒤흔들고 있다.포드·르노·토요타 등 중국 현지 생산시설을 보유한 글로벌 제조사들은 공장 폐쇄에 나섰고, 국가 차원의 재외국민 대피가 결정된 회사들은 본사 인력 철수를 단행했다.우선 포드와 르노, 토요타는 공장 가동 재개 시점을 연기했다. 중국 정부가 당초 춘절 연휴(1월 24~26일)를 2월 2일까지 연장함에 따른 결과다. 구체적으로 우한에 있는 르노 공장은 8일, 톈진에 기반을 둔 토요타는 9일, 충칭에 위치한 포드는 10일까지 가

르노그룹이 28일 이사회를 열고 르노 브랜드의 새로운 최고경영자(CEO)로 루카 드 메오를 선임했다. 루카 드 메오 신임 CEO는 르노그룹 장 도미니크 세나르 회장에게 보고한다.1967년생인 루카 드 메오 CEO는 르노에서 자동차 관련 경력을 시작했다. 이후 토요타 유럽법인을 거쳐 FCA에서 란시아, 피아트, 알파로메오 등을 관리했다. 2009년 폭스바겐그룹 마케팅 디렉터로 합류했으며, 아우디에서 세일즈·마케팅 담당 이사회 멤버로 활약했다. 이후 2015년부터 세아트를 이끌어왔다. 그는 최근 유럽 시장에서 세아트의 가파

폭스바겐이 27일(현지 시간) 독일 아우슈비츠 수용소 해방 75주년을 맞아 나치 독재 기간 동안 강제 노동과 박해, 살해된 수백만명을 추모하는 전시회를 개최했다.아우슈비츠 수용소는 나치 독일이 홀로코스트(유대인 대학살)를 자행한 핵심 시설이다. 아우슈비츠에서는 1945년 소련군이 점령 후 갇혀있던 유대인들을 해방할 때까지 유대인 수백만명이 희생됐다. 소련군이 이들을 해방한 1월 27일은 ‘국제 홀로코스트 희생자 추모일’로 지정됐으며, 각종 추모 행사가 진행된다.폭스바겐은 국제 아우슈비츠 위원회와 협력을 통해 3

최근 캐나다 법정에 선 폭스바겐이 배출가스와 관련해 현지법 위반 혐의를 확정받았다. 회사는 항소 없이 관련 위반 사항을 모두 인정했다.캐나다 온타리오 지방법원은 지난 22일(현지 시간) 폭스바겐이 배출가스 기준 미준수 차량을 수입·판매한 혐의를 인정하고, 피고측에 1억9650만 캐나다 달러(한화 약 1750억원)의 과징금을 선고했다. 환경 관련 범죄로선 캐나다 역사상 가장 높은 벌금이다.폭스바겐은 작년 12월 환경보호법 위반 58건과 허위정보 제공 2건 등 총 60건의 현행법 위반 혐의로 현지 사법 당국에 기소됐다. 당

폭스바겐 투아렉은 확고한 목표를 품고 태어났다. 그당시 폭스바겐그룹을 이끌던 페르디난트 피에히 회장은 최고속도 270km/h, 뛰어난 오프로드 주파 능력, 럭셔리 세단의 승차감 등을 갖춘 SUV 생산을 지시했다. 폭스바겐은 포르쉐와 공동개발을 통해 2002년 사하라 사막의 유목민족의 이름을 딴 투아렉(Touareg)을 선보였다. 3세대로 진화한 신형 투아렉은 최초의 투아렉이 목표했던 방향성이 더 짙어졌고, 기존에 없던 새로운 가치까지 담겼다. 모로코에서 신형 투아렉을 시승했다.식사 시간과 취침 시간을 제외하고, 꼬박 신형 투아렉을

토요타 타다 테츠야 치프엔지니어가 GR수프라의 개발 비화를 털어놓았다. 그는 7년간 GR수프라 연구개발을 관장하며, BMW와도 면밀한 관계를 맺어왔다.그는 21일 서울 잠실 커넥트투에서 진행된 GR수프라 출시회를 통해 “GR수프라는 일반 신차보다 2~3배 이상의 시간이 투자됐다”며 “그만큼 개발 과정에서 우여곡절도 많았다”고 운을 뗐다.타다 치프엔지니어는 86을 내놓은 직후 2013년 수프라 부활 프로젝트가 시작됐다고 회고했다. BMW와 공동개발이 논의됐지만, 실무진 간 견해는 상당히 컸다

자동차 디자인의 ‘축’이 바뀌고 있다. 세계 유수의 디자이너들이 중국 신진 브랜드로 몰려가는 모양새다. 지난 100여년간 자동차 디자인은 유럽과 미국을 중심으로 흘러갔지만, 이제는 중국이 대세다.심지어 최근에는 테슬라도 ‘메이드 인 차이나(Made in China)’를 넘어 ‘디자인 인 차이나(Designed in China)’로의 전환을 말했다. 롤스로이스 디자이너가 ‘대륙의 롤스로이스’로 이동하고, 랜드로버 디자이너가 ‘대륙의 랜드로

“자동차 업계 노키아가 되어서는 안 된다.”폭스바겐AG 헤르베르트 디이스 회장이 16일(현지 시간) 그룹 내부 회의에서 이 같은 발언과 함께 선택과 집중을 강조했다. 그는 “전통적인 자동차 제조업의 시대는 끝났다”며 주력 사업영역의 빠른 전환을 주문했다. 비용 절감과 효율성 향상이 수반될 것도 강조했다.그가 노키아를 언급한 것은 더 이상 ‘대마불사(大馬不死)’의 원칙은 통하지 않는다는 의미로 풀이된다. 노키아는 한때 휴대폰 시장의 30%를 점유한 세계 최대 통신회사였지

혹한 테스트 중인 폭스바겐 ‘SMV(Sports Multipurpose Vehicle)’가 포착됐다. 앞서 2019 상하이오토쇼에서 공개된 신차는 중국 현지전략형 모델이다.MQB 모듈러 플랫폼을 베이스로 제작된 신차는 5160mm의 긴 전장이 특징이다. 파워트레인은 브랜드 대형 SUV인 테라몬트와 일정 부분을 공유할 예정이다. 구체적으로 2.0리터 및 2.5리터 가솔린 엔진이 탑재되며, 7단 DSG 변속기와 4모션 AWD가 맞물린다.큰 덩치를 자랑하는 만큼 3열 시트 7인승 모델로 출시되며, 계기판 및 인포테인

유럽은 2015년부터 자동차 연평균 이산화탄소(CO2) 배출량이 130g/km을 넘지 말도록 규정하고 있습니다. 그리고 이 규정은 2021년부터 더 강화되죠. 이때부터는 대당 평균 95g/km를 넘어가면 안 됩니다. 넘기면 어떻게 될까요? 자동차 판매 대수에 95유로를 곱해 벌금으로 물게 됩니다.이 기준대로라면 현재 대부분의 자동차 회사들이 적게는 수백억 원에서 많게는 조 단위의 벌금을 내야만 합니다. 그런데 이게 끝이 아닙니다. 2030년까지 2021년 기준의 37.5%, 그러니까 이산화탄소 평균 배출량을 59g/km까지 줄여야