수입차에 맥을 못 추던 국산차 연비가 눈에 띄게 향상됐다. 효율 좋은 듀얼클러치변속기(DCT)를 탑재하고 디젤 라인업을 추가한 덕분이다. 20일, 에너지관리공단에 따르면 '국내서 가장 연비가 좋은 차' 50위권에도 들지 못했던 국산차들의 연비가 큰 폭으로 향상돼 이제는 20위권 안에 이름을 올리기 시작했다. 가장 눈에 띄는 것은 현대차의 약진이다. 현대차는 엑센트와 i30에 7단 DCT를 탑재해 연비를 5~10%가량 향상시켰으며, 쏘나타 하이브리드도 모터와 배터리 시스템을 개선해 연비를 8% 이상 끌어올렸다. 그러나

자동차 브랜드들의 인수합병의 물살이 거세다. 국적도 하루가 멀다하고 바뀐다. 지분 소유나 제휴관계는 너무나 복잡해서 일일이 나열하기도 어렵다. 더구나 여러 자동차 브랜드들은 회사를 넘기더라도, 본토에서 쌓아올린 고유의 개성을 지키려는 경우가 많다. 인수 업체 역시 이를 이용해야 가치가 유지된다는 입장이어서, 소유권이 바뀌고도 기존 국가 이미지를 갖는 경우가 많다. 특히, 다른 브랜드에 팔렸다고 해서 생산 공장까지 모두 이전하는 것도 아니다. 롤스로이스와 벤틀리의 경우 공장의 소유권은 폭스바겐 그룹으로 넘어갔다. BMW는 롤스로이스

아우디 입장에서는 난감한 상황이 벌어졌다. 새로운 SUV를 만들어도 마땅히 붙일 이름이 없기 때문이다. 없다기 보단 이미 다른 곳에서 사용하고 있어서다. 아우디는 그들의 승용차엔 알파벳 A와 숫자를 붙인다. A1부터 A8까지 촘촘히 라인업이 들어섰고, A9까지 출시한다는 얘기도 있다. SUV엔 알파벳 Q와 숫자를 붙인다. 현재 아우디가 판매하고 있는 SUV는 Q3, Q5, Q7 등 총 세 차종이지만 앞으로 아우디는 2020년까지 승용차와 마찬가지로 빈 숫자를 빼곡하게 세울 계획이다.

형형색색 반짝반짝거리는 수천대 새 차들과 예쁜 미녀들. 슈퍼카와 최첨단 자동차들이 어울어지는 광경. 만약 자동차 마니아용 천국이 따로 있다면 바로 이런 형태 아닐까 생각 될 정도입니다. 세계 자동차 업체들, 마니아들 뿐 아니라 각국의 치열한 경쟁이 펼쳐지는 세계의 모터쇼를 살펴봅니다. ◆ 대체 ‘모터쇼’가 뭘까모터쇼라면 야한 옷 입은 레이싱모델을 먼저 떠올리는 경우도 있겠지요. 그러나 세계 유수 모터쇼를 살펴보면 서울모터쇼처럼 모델이 많은 쇼는 찾아보기 어렵습니다. 그런데도 서울모터쇼는 앞으로 더 많은 모델을 투입해서 모터쇼의 위상

현대차는 지난해 11월, 베라크루즈에 가솔린 3.3 람다 엔진을 선택할 수 있도록 했다고 밝혔다. 여러 이유가 있지만 기존 3.0리터 디젤 S엔진이 아직 유로6에 부합되지 않는 것도 하나의 이유다.현대차는 그랜저 등 디젤 유로6 차량들이 몇가지 나오긴 했지만, 그동안은 2.2리터 R엔진을 이용한 모델들이었다. 이 정도 배기량에선 촉매법(LNT)만을 이용해 유로6를 만족 시킬 수 있다. 하지만 2.5리터급 이상에선 촉매법만으론 역부족이다. 반드시 요소수 선택환원법(SCR)을 더해야만 만족할 수 있는데 이를 추가하기 위해선 가격이 높아

지난달 15일 현대차는 신형 쏘나타 하이브리드카의 연비를 공개하고, 일부 네티즌들에게 시승 차량을 제공하기도 했다.그런데 차를 시승한 일부 네티즌들은 특이한 의혹을 제기했다. 현대차가 내놓은 18.2km/l의 연비는 초기에 배터리를 많이 충전한 상태에서 측정 됐을 것이라는, 어찌보면 좀 막연한 추정이었다. 물론 자동차 마니아 입장에서는 다양한 추론과 상상력이 있어야 하고, 이로 인한 건전한 궁금증으로 보인다. 하지만 배터리를 평소보다 많이 충전한 상태로 표시 연비를 측정하는건 불가능하다. 국내 하이브리드카 표시연비 측정 방법은 배터

12일(현지시각) 미국 디트로이트에서는 현대 쏘나타 플러그인 하이브리드가 발표됐다. 플러그인 하이브리드가 향후 수년을 이끄는 차세대 친환경 차가 될 것이라는 의지 표명이다. 플러그인 하이브리드는 상식적으로도 지금 시점에서 가장 친환경적인 자동차다. 플러그인 하이브리드란, 하이브리드카의 배터리와 전기모터를 키우고 전기 충전 케이블을 꽂아 충전해서 쓸 수 있도록 만든 하이브리드카다. 필요할 때 가솔린 엔진을 동작 시켜 운행할 수 있다는 점에서 유용하고 평상시는 전기차에 가깝게 이용할 수 있다는 점에서 친환경적이다. 단순히 보면 전기만

세계에서 가장 빠른 차를 만들기 위한 슈퍼카 브랜드의 경쟁이 치열하다. 최고속도를 1km/h라도 빠르게 하기 위해 쏟아붓는 천문학적인 돈이 아깝다는 생각도 들지만, 저 높은 곳에서 펼쳐지는 '그들만의 리그'에서는 한 치도 물러설 수 없는 자존심 싸움이다. 1886년 등장한 세계 최초의 4바퀴 자동차인 '다임러 모터 캐리지(Daimler Motor Carriage)'의 최고속도는 16km/h에 불과했다.자동차가 시속 200km의 벽을 넘은 것은 그로부터 63년이 지난 후의 일인데

“깎아팔 수 없으니 상품이라도 많이 드려야죠”현대차의 대리점 직원들은 볼멘 소리를 한다. “현대차 지점의 영업 사원들은 다 현대차 정직원들이니까 기본급이 많고, 판매 수당은 적어요. 그러니까 베짱 장사를 할 수가 있지” 한숨을 쉬더니 말을 이어갔다. “우리는 손님들이 원하는대로 블랙박스도 주고 내비게이션도 주고, 이래저래 끌려다닐 수 밖에 없어요“라고 하더니, “우리는 계약만 하고 차는 본사에서 받는데, 굳이 (현대차 영업소) 지점을 갈 이유가 뭡니까”라고 되물었다. 똑같은 차를 계약하는 곳만 다른데도 대리점보다 지점을 찾는 손님이

이제 자동차는 IT는 논하지 않고서는 설명할 수 없을 정도로 둘 사이가 무척 가까워졌다. 과거에는 기본적인 차량 제어를 위한 전자장비가 주를 이뤘다면, 앞으로는 스마트폰이나 웨어러블 디바이스와의 연동, 증강 현실 디스플레이, 레이저 헤드램프, 자율주행 자동차, 무사고에 도전하는 능동적 안전 시스템 다양한 첨단 기술들이 자동차에 구현되는 시대가 오는 것이다. 6일(현지시각), 미국 라스베이거스에서 열린 '2014 CES(국제전자박람회)' 역시 이전과는 전혀 다른 양상으로 흘렀다. 전자 박람회인

간발의 차이로 수입차 판매 연 20만대를 넘지는 못했다. 하지만, 점유율은 무려 13.83%나 됐다. 그나마 12월 국산차 밀어내기의 힘으로 14% 안쪽에서 방어한 것이다. 수입차의 위상은 이제 국산차 제조사들을 위협하기에 충분했다. 작년 수입차 시장은 전년(15만6497대) 대비 25.5% 늘어난 19만6359대가 판매됐고 앞으로 판매량 증가는 계속 이어질 전망이다. 사실은 수입차의 위상이 아니라 독일차의 위상이라 해도 과언이 아니다. 독일차는 국내 수입차 사장에서 여전히 70%에 달하는 높은 점유율을 기록했다. BMW와 메르세데

현대차의 연비가 갑자기 10%나 좋아졌다. 이게 다 현대 다이모스에서 새롭게 개발한 7단 듀얼클러치변속기(이하 DCT) 덕분이다.현대차는 2015년형 엑센트를 시작으로 작년 3월 '2014 제네바모터쇼'에서 공개한 7단 DCT 적용 모델을 늘려간다. 2020년까지 전 차종의 평균 연비를 25% 높인다는 차세대 파워트레인 계획이 본격적으로 시작된 것이다. DCT는 수동변속기에 자동변속 시스템을 적용한 것으로, 2개의 수동변속기가 번갈아가면서 필요한 단수로 변속하는 것을 말한다. 쉽게 말해 1-3-5단을 책임지는 변속기와

쉐보레 트랙스와 르노삼성 QM3에 이어 쌍용차가 13일 티볼리를 출시한다. 세계적인 추세에 맞춰 국내에서도 아반떼보다 작은 B세그먼트 SUV 시장이 커지고 있는 것이다. 성공 가능성은 충분하다. 최근 라이프 스타일 변화로 사회 초년생들이 첫차로 세단보다 실용성 높은 SUV를 선택하는 경향이 늘어났으며, 가격도 저렴한 편이어서 준대형이나 대형 세단 오너들이 세컨드카로 구입할 가능성도 높아졌다. 또, 커다란 덩치의 SUV가 부담스러워 세단을 구입하던 여성 소비자들에게도 작은 차체에 세련된 디자인을 겸비한 초소형 SUV가 인기를 모을 것

최근 자동차 업계에 불고 있는 다운사이징 열풍의 중심에는 터보차저가 있다. 배기량을 낮추면서도 성능과 효율을 모두 향상시킬 수 있는 기술로, 현대기아차 같은 대중차 브랜드부터 페라리 같은 슈퍼카 브랜드까지 광범위하게 사용되고 있다. 터보차저는 한 마디로 산소 공급기(과급기)다. 자동차 엔진은 사람의 심장처럼 충분한 양의 산소가 공급되면 더욱 활발하게 움직인다. 터보차저는 연소 후 발생하는 배출가스의 압력으로 터빈을 돌려 엔진 실린더에 강제로 공기를 집어넣어 피스톤의 움직임을 극대화하는 역할을 한다. 900℃에 달하는 배기온도가 내부

작년 국내 자동차 시장은 SUV와 MPV의 인기가 돌풍을 일으켰다. 지난 11월까지 국내에서 판매된 SUV·MPV 모델 판매량은 총 37만1064대로 재작년 대비 12.3%나 증가하는 기록을 보였다. 특히, 소형 SUV의 판매량 증가세가 두드러졌다. 소형 SUV는 11월까지 12만5347대가 판매돼 재작년 대비 17.3% 증가했고, 중형과 대형 SUV는 각각 9.9%, 5.7%씩 증가했다. MPV는 14.4% 늘었다.국내 브랜드 중에는 르노삼성 QM3가 판매 목표량을 당초 8000대에서 1만대로 늘려 1만8000대로 계획을 수정했고

처음 하이트 맥주를 맛보고 깜짝 놀랐다. 너무 시원했다. 씁쓸하고 고리타분한 향의 OB맥주만 있던 시절, 물처럼 스르르 목을 타고 넘는 문화적 충격이 이만저만 아니었다. 하이트의 성공은 너무나 대단해서 OB맥주가 평정하고 있던 시장을 단숨에 뒤집었다. 크라운맥주라는 이름으로 지지부진하던 조선맥주는 주식회사 하이트로 사명까지 변경하면서 승승장구했다. 물론 옛날 얘기다. 하이트가 내놓은 싱거운 맥주가 주를 이루며 다시금 맥주 업계는 나태해졌다. 우리나라 맥주 회사는 죽을 맛이다. 수입맥주가 밀어닥쳐 국산 맥주의 설자리가 줄어들기 때문이

여느 때와 같이 회사차 현대 제네시스를 몰고 나가려는데 TPMS, 즉 타이어 압력 경고등이 들어온다. 기온이 많이 내려가서 공기압력이 부족하다고 경고한 것이다. 많은 수치는 아니고 약 15% 정도 부족하다는 경고다. 당장 차에서 내려서 공기압을 보충했다. 바로 이때가 가장 위험한 순간이기 때문이다. # 타이어는 공기압이 부족하면 운다최근엔 여러 기관에서 타이어 주행 시험을 한다. 이 때 간혹 예외상황이 발생하곤 하는데, 가혹조건에서 2시간이 넘게 버티던 타이어가 특정 공기압과 주행속도가 되면 타이어 표면이 울고(wave가 생기고)

내년부터 개별소비세 인하 및 친환경차 재정지원 확대, 연비 규정 강화, 유로6 도입 등 주요 자동차 관련 정책이 달라진다. 이 정책들은 대부분 자동차 가격의 변동 요인으로 작용해 소비자들에게 큰 영향을 끼칠 것으로 전망된다.또, 대중교통 요금이 오르며, 영업용 택시에 삼진아웃제가 광범위하게 적용된다. 자동차 보험 등급이 변경되고, 운전면허시험도 어려워질 전망이다. 모터그래프가 새해를 맞아 내년부터 달라지는 교통·자동차 관련 제도를 간략하게 정리했다.◆ 개별소비세 인하, 친환경차 지원, 유로6 등내년 1월1일부터 한-미 FTA에 따라

CO2를 많이 배출하는 차에서 세금을 거둬 적게 배출하는 차에 혜택을 준다는, 이른바 '보너스말뤼스' 제도가 유야무야 됐다. 내년부터 실시될 예정이던 계획이 2021년까지 미뤄졌기 때문이다. 환경 오염을 막고 연비 기술 발전을 앞당긴다는 당초 취지와 달리 연비 좋은 유럽산 승용차와 일본산 하이브리드카에 혜택이 집중되고 국내 산업에는 치명적인 타격을 입힌다는 우려가 컸다. 국산차들의 연비 경쟁력이 부족하다는 반증이라는 지적도 있다. 내년도 전기차 보조금은 이번에도 오로지 정부 세금만으로 지불하게 됐다. 환경부가 1500

중국산 전기차가 국내 시장을 두드린다. 내년 3월 제주도에서 개최되는 2회 국제전기차엑스포에 참여하고, 환경부 인증을 받아 내후년부터 보조금을 받아 정식 판매한다는 계획이다.국제전기자동차엑스포조직위원회는 26일 제주도에서 20여명의 기자들을 대상으로 기자간담회를 개최했다. 국제전기차엑스포는 내년 3월16일부터 10일간 개최되며 예년보다 기간도 늘어나고 행사 규모도 커진 만큼 참여업체 수도 늘었다. 10개의 주요 국내외 완성 승용차 업체들을 비롯, 4개의 전기 버스업체, 4개의 이륜차 업체, 배터리∙충전기∙인프라