모터그래프는 17일 국내 공식 판매되는 수입차를 대상으로 '가장 비싼 차'를 살펴봤다. '억' 소리 나는 차들이 상위 10개 순위를 차지했다.람보르기니 아벤타도르 로드스터는 쏘나타를 무려 29대 살 수 있는 가격이었다. 롤스로이스 팬텀 드롭헤드 쿠페의 경우 쏘나타 31대를 사고도 남아 아반떼 한대를 더 살 수 있다. 조사는 현재 판매중인 차량의 공식 판매가를 기준으로 실시했다. 공식 판매가는 수입사 및 수입차협회의 자료를 반영했으며, 인터넷 포털 사이트 등의 자료와는 일부 차이가 있을 수 있다. 공식 판

세계 다섯 손가락에 꼽히는 자동차 생산국이지만, 교통과 자동차 문화는 아직 부족하다. 여전히 많은 운전자들은 회전 교차로에서 어느 쪽이 우선인지 헷갈리고, 단속이 진행되는데도 1차선을 비워두지 않는다. 스스로 차를 정비한다든지, 부품을 손수 구하는 일도 보기 힘들다. OECD국가 중 연일 교통사고 사망률 1위를 차지하는 불명예도 뒤떨어진 자동차 문화와 깊은 관련이 있다. 자동차가 그저 단순한 이동수단 이상의 역할을 하지 못했기 때문이다. 여기는 여러 복합적인 요소가 있지만 먼저, 차를 만드는 회사가 판매 이외의 것들에 대해 너무 무

현재 국내에 출시된 전기차는 6종. 기아차 레이EV를 시작으로 쉐보레 스파크EV와 르노삼성 SM3 Z.E., 기아차 쏘울 EV 등 국산 전기차 4종과 BMW i3와 닛산 리프 등 수입 전기차 2종이 추가됐다.아직 전기차는 높은 가격과 부족한 충전 인프라, 짧은 주행 거리, 긴 충전 시간 등 내연기관차를 대체하기에는 부족한 면이 많다. 특히, 민간인이 전기차를 구입할 수 있는 곳은 제주도 뿐이고, 그 외 지역에서는 관공서나 법인(또는 카쉐어링) 판매만 되고 있는 상황이서 '전기차 시대'는 먼 미래로 느껴지기도 한다. 그

급증하는 국내 수입차 시장을 둘러싼 업체들 간의 경쟁이 더욱 치열해진 가운데, 독일 브랜드가 여전히 70%가 넘는 높은 점유율을 기록하며 승승장구하고 있는 것으로 나타났다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1~6월까지 수입차 판매량은 9만4263대로, 전년(7만4487대) 대비 26.5% 증가했다. 이는 작년 판매량(15만6497대)의 60%가 넘는 수치로, 현재 상승세를 유지한다면 올해 수입차 판매량은 20만대에 육박할 것으로 예상된다. 판매량이 증가하며 시장 점유율도 크게 늘었다. 작년 12.1%를 기록했던 점유율은

"유럽 복합 연비는 24.4km/l 입니다. 유럽 기준은 28개국이 모여서 동일한 연비 측정기준을 만들어서 아주 객관적이고 공정하게 만든 기준입니다” "유럽 기준도 말씀드리고 국내 기준도 말씀 드립니다만… 그…우리나라 연비 측정과 기준과 방법엔 이견이 있을수 있기 때문에 참고로 말씀 드리고자 합니다” 30일 신형 푸조 308의 출시행사장에서 한불모터스 동근태 이사의 말은 귀를 의심케했다. 우리나라 정부에서 내놓은 연비 측정에 ‘이견’이 있다는 말이고, 다시 말하면 ‘한국 연비 못믿겠다'는 의미다.

현대차 WRC팀이 폴란드 랠리에서 포디움에 올랐다. 또 보란듯 세대의 경주차가 모두 완주에 성공하며 포인트를 획득했고, 전부 상위권에서 경쟁을 펼쳤다. 자잘한 머신 트러블은 있었지만 대세에 큰 영향을 주진 못했다.총 68명이 참가한 이번 랠리에서 에이스 티에리누빌은 3위에 올랐고, 최근 상승세를 타고 있는 유호하니넨은 7위, 신인 드라이버 헤이든파든은 8위를 기록했다. 특히 파든은 지난 이탈리아 랠리부터 현대차 WRC팀으로 뛰고 있으며 이번 랠리까지 모두 완주하는 안정적인 모습을 보였다.현대차 WRC팀이 크게 선전했지만 우승은 폭스

모터그래프는 27일 국내 공식 판매되는 수입차를 대상으로 '가장 저렴한 차'를 살펴봤다. 값이 낮다고 잘팔리는게 아니다. 또 값이 싸다고 질이 떨어지는 차도 아니었다. 하지만 각기 소비자들이 선택하지 않는 이유도 있어 보였다. 조사는 현재 판매중인 차량의 공식 판매가를 기준으로 실시했으며, 프로모션 등 할인은 고려하지 않았다. 본문에 나오는 '판매대수'는 5월까지 집계된 대수를 기준으로 실시했다.◆1위 원조 박스카 '닛산 큐브', 2260만원 조사 결과

방사선은 언제나 우리 주변에 있었다. 오래된 토양이나 암석 등에는 방사선 원소가 포함돼 있다. 대표적인 방사성 원소인 우라늄은 지구의 나이를 측정하는데 이용될 만큼 오랜 시간 지구에 속해 있었다. 핵무기나 원자력발전소와는 상관없이도 말이다.2011년 3월 일본 도쿄에서 북동쪽으로 370km 떨어진 태평양 앞바다에서 규모 9.0의 지진이 발생했다. 이로 인해 쓰나미가 일본을 강타했다. 약 15m 높이의 파도가 후쿠시마 원자력발전소를 덮쳤고, 6기의 원전 건물 중 1호기에서 수소폭발이 일어났다. 이후 2호기, 3호기 그리고 4호기까지

국산차 브랜드가 앞다퉈 중형 디젤 세단을 출시한다. 수입 디젤차에 쏠린 소비자들의 시선을 국산차로 돌려 판매량을 늘린다는 전략이다. 우선 지난 3월 가장 먼저 출시된 쉐보레 말리부가 유일한 국산 중형 디젤차로 신차 효과를 톡톡히 봤다. 이에 르노삼성도 동급 최고 수준의 연비를 달성한 SM5 D를 내달 출시한다. 현대기아차의 경우 아직 정확한 일정을 공개하지 않았지만, LF쏘나타와 K5에 디젤 모델을 추가한다는 계획이다. ◆ 쉐보레 말리부 디젤, 성공적인 데뷔…판매량 75% 증가일단 말리부 디젤은 어느 정도 성공한 것으로

유원지 주변. 터무니 없이 막히고 주차할 곳도 없어 빙빙 도는게 당연하게 여겨진다. 간신히 주차를 했어도 목적지까지 너무 멀어 걷기도 힘들고 셔틀버스로 갈아타자니 지친다. 만약 먼 주차장에 차를 세우고 작은 탈것으로 갈아 타고 왔다면 어땠을까. 물론 유원지 안에서도 탈 수 있으면 금상첨화다. 세계 모든 도시가 겪는 교통 정체는 날로 심각해지기만 한다. 그래서 세계는 지금 차세대 '탈 것'에 대한 연구에 집중하고 있다. 이건 차세대 자동차 기술을 개선하는 수준이 아니라 '탈 것'이 무언지에 대한 개념 자체

주행중 전동식 스티어링휠(MDPS 혹은 EPS)가 고장나면 어떤 일이 벌어질까.인터넷을 검색해보면 상당수가 핸들이 잠겨 운전자가 핸들을 돌릴 수 없다는 생각을 갖고 있는 것으로 보인다. 모터측에서 웜기어를 이용하므로 모터측에서는 핸들을 돌릴 수 있어도 그 반대로 돌리는건 불가능하다는 주장이다. 꽤 설득력이 있다. 웜기어는 본래 한쪽 방향에서만 힘 전달이 가능하게 하고 반대 방향으로는 전달이 잘 되지 않도록 하는 대표적인 기어장치라고 어릴적부터 자주 봐왔기 때문이다. 하지만 현대차를 비롯한 국내

전세계적으로 환경 규제는 더욱 엄격해지고 있다. 또 지속적인 유가 상승으로 연료효율성도 중요시되고 있다. 이에 각 지역에서는 연비 강화 및 배기가스 감소에 대한 구체적인 수치를 설정했다. 유럽(EU)의 경우 2020년까지 자동차 평균 연비 25.1km/l, 이산화탄소 배출량 95g/km를 달성해야 한다. 미국은 평균 연비 21.3km/l, 이산화탄소 배출량 112g/km에 맞춰야 한다.우리나라의 경우 2016년부터 평균 연비 17km/l, 이산화탄소 배출량 140g/km의 목표를 정했다. 자동차 브랜드가 이를 만족시키지 못할 경우

역대 최대 규모라지만 여전히 부족했다. 자동차 업체들이 대거 불참했고 최초 공개되는 프리미어 모델들도 턱없이 부족했다. 지난달 29일 프레스데이를 시작으로 이달 8일까지 부산 해운대 백스코에서 열린 '2014 부산모터쇼'가 11일간의 일정을 끝냈다. 모터쇼 조직위는 "1.5배 늘어난 전시장에 월드 및 아시아 프리미어 신차들이 대거 공개됐으며, 115만명이라는 국내 모터쇼 사상 최다 관람객이 방문한 전국민의 자동차 축제"라고 평가했다. 하지만 곧이 곧대로 믿기는 어렵다. 다음은 숫자로 본 '2014 부산모터쇼

일부 매체에서 2011년 이후 쉬워진 운전면허시험이 다시 어려워질 전망이라고 11일 보도했다. 경찰청이 운전면허시험 강화를 위한 연구 용역을 실시해 올해안에 운전면허 시험 계획을 내놓는다고도 보도됐다.현행 시험이 지나치게 쉬워 운전 능력을 제대로 평가할 수 없어서라는 설명이다. 간소화 이전 기능시험은 굴절과 곡선, 방향전환 코스, 돌발 시 급제동, 시동 꺼짐, 경사로 등 11개 항목에 걸쳐 시험이 이뤄졌으나, 간소화 이후 운전상태서 기기조작과 차로준수·급정지 등 도로운행 전 기초 운전능력을 점검하는 2개 항목으로 대폭 줄어들었기 때

115만명이 이번 부산모터쇼를 찾았다고 발표됐다. 하지만 업계 관계자들 중 이를 곧이 곧대로 믿는 이는 아무도 없다. 상식을 너무 벗어나버렸기 때문이다.최근 열린 베이징 모터쇼는 23만평방미터에 2000개 업체가 참가하는 어마어마한 모터쇼로 성장했지만 관람객수는 85만명 정도다. 지난해 열린 세계 최대 독일 프랑크푸르트 모터쇼도 23만5000평방미터에 1021개 업체가 참가했지만 관람객수는 92만3100명이었다.전시 차종의 대수나 면면의 놀라운 점은 차치하고라도 전시 규모가 비교할 수 없는 정도다. 이들 모터쇼 전시장은 부산모터쇼

이탈리아 랠리는 올 시즌 현대차 WRC팀에게 가장 아찔한 순간이었다. 경기 초반 선두를 달리던 유호하니넨은 코스 파악 미숙으로 랠리카가 전복되며 경기를 포기해야 했다. ‘에이스’ 티에리누빌은 서스펜션 이상으로 20여분의 시간을 도로에서 허비하며 상위권에서 멀어졌다.현대차 WRC팀은 이번 이탈리아 랠리를 통해 완벽하게 다듬어지지 않은 랠리카의 문제점을 다시 한번 확인했다. 하지만 허망하게 끝난 것만은 아니다. 현대차 WRC팀은 신생팀으로는 이례적으로 세컨드팀을 선보였다. 세컨드팀의 정식 명칭은 ‘현대 모터스포트 N’이며 호주 출신의

1973년 3월 18일. 폭스바겐의 테스트 엔지니어 알폰스 뢰벤베르크(Alfons L?wenberg)는 연구개발팀의 몇몇 동료들에게 비밀 내부문서를 돌렸다. 폭스바겐만의 고유한 스포츠 모델을 만들자는 내용이다. 당시 폭스바겐을 대표하는 차는 비틀이었고, 일부 폭스바겐 엔지니어들은 포르쉐 박사가 설계한 비틀의 그늘에서 벗어나고픈 마음이 간절했다.◆ 고성능 소형차를 위한 비밀 프로젝트뢰벤베르크가 주도한 이 비밀 프로젝트 ‘EA337’에는 섀시 전문가 허버트혼트리치(Herbert Hontrich), 개발팀장 허만하비츨(Herman Hab

폭스바겐코리아가 부산모터쇼를 하루 앞둔 28일, 부산에서 개최한 디자인 이노베이션 행사에서 폭스바겐 브랜드와 디자인 철학에 대해 설명했다.독일 폭스바겐 디자인센터 외관 디자인 책임자인 '올리버 스테파니'는 프리젠테이션을 통해 폭스바겐의 브랜드는 혁신적이고, 가치가 높고, 신뢰할 수 있다는 이미지를 담고 있다고 발표했다. 발표 자료에는 폭스바겐 XL1, 오데마피게(Audemars Piguet) 그림이 들어갔다.AP라는 로고가 붙는 '오데마피게'는 세계 3대 호화 스위스 시계 브랜드다. 보통 8000~900

두 젊은이가 스타벅스에 앉아 이름없는 회사를 그린게 불과 9개월전입니다. 돈버는 회사가 아니라 옳은 회사를 만들자고 생각을 모았습니다. 장차 우리 사회에 꼭 필요한 회사를 목표로 삼았습니다. 모터그래프라는 회사 이름과 로고를 정하고, 사무실을 만들고, 웹사이트를 제작하고… 이런 모든 일들이 불과 보름만에 이뤄졌습니다.처음엔 우리가 쓴 글을 읽어주는 분들이 있기나 할지 걱정도 많았습니다. 그러나 고마운 분들이 하나둘씩 도와주면서 기적 같은 일이 벌어졌습니다. 문을 열자마자 방문자 수가 급속도로 늘더니 단 9개월만에 저희

사고를 당한 사람 누구라도 자신이 오늘 교통 사고를 당한다는건 알지 못했을 것이다. 큰 사고가 안나면 다행이지만 OECD 국가 중 교통사고 사망률 1위 국가에 살면서 낙천적인 생각만 해서는 안되겠다. 500명이 사망하고 수천명이 다치는 최악의 재난이 매달 벌어지기 때문이다. 안전을 위해서라면 항상 최악의 상황을 가정해야 한다. 생각해보자. 잠시후 반드시 대형 교통 사고가 난다면, 그래서 죽거나 다칠게 분명하다면 어떨까. 대체 어떤 차에 타고 있는게 좋을까. 현대기아차는 세계 최고 수준 안전등급을 획득했다고 말해왔다. 충돌 안전성에서