"헤이...스톱, 스톱!"아리따운 금발 여성이 급히 차를 멈췄다. 조금 전 촬영할 때 격하게 손을 흔들며 호응해준 여성이었다. 차에서 내리더니 쑥스러운 표정으로 초콜릿이 든 손을 내밀었다. 천성이 대한민국 '차도남'인지라 초콜릿을 받고 쿨하게 돌아서려 했지만, 이 여성은 함께 사진까지 찍자고 했다. 아 이게 말로만 듣던 '그린라이트'인가. 금발여성에게 대시를 받는건 처음. 하지만 '당황하지 않고, 딱' 팔짱을 끼고 웃어줬다. 독일에서 열린 '

16일(현지시각), 독일에서 비틀 동호회 행사인 '2014 더 비틀 선샤인 투어'가 열렸다. '비틀 선샤인 투어'는 2004년 시작해 올해로 10회째를 맞은 유럽 최대의 비틀 축제다.매년 진행될 때마다 행사 규모는 더욱 커졌다. 올해 역시 작년(400여대)보다 100여대 늘어난 500여대가 참가했다. 참가한 비틀들은 대부분 에어로 파츠나 배기·엔진 등의 과한 튜닝 대신 보기 좋게 예쁜 모습으로 꾸며져 있어 꼭 비틀 오너가 아니더라도 한 번쯤 따라 하고 싶은 욕심이 생기게 만들었다.

19일 기아차는 기아차 화성공장에서 쏘렌토의 출시전 미디어 프리뷰 행사를 개최하고 질의응답 시간을 가졌다. 아래는 이날 있었던 질의응답 내용 전문. Q. 쏘렌토의 사전 계약대수는 얼마나 되나영업일수 4일간 사전계약을 5000대 받았다. Q. 경쟁모델은 무엇인가국내서는 싼타페와 르노삼성 QM5, 쉐보레 캡티바 등이다. Q. 크기를 키운 이유는 무엇인가. 모하비는 간섭되지 않는가미국 시장에서는 미들 사이즈급과 컴팩트급이 주로 경쟁자들이다. 그 중간 쯤으로 해서 양쪽을 커버할 수 있는 크기다. 내수

국내 자동차안전도 평가(KNCAP)는 1999년부터 국토교통부 주관으로 자동차안전연구원에서 실시되고 있다. 그 결과는 교통안전공단 자동차신고센터 홈페이지를 통해 공개되며 누구나 확인할 수 있다. 정면, 부분정면, 측면, 기둥측면 등에 대한 충돌테스트와 이에 따른 승객 및 보행자의 안전성 등을 측정한다. 또 사고를 미연에 예방할 수 있는 전방충돌 경고장치, 차로이탈경고장치 등에 대한 평가도 이뤄지고 있다.이밖에 자동차안전도 평가에서는 꾸준하게 제동 안전성에 대한 테스트를 진행했다. 제동성능은 차의 어떤 장비보다 중요하다. 탄탄한 차체

모터그래프는 국내서 현재 판매되고 있는 1183개 차종 중 가장 연비가 우수한 10개 차종(자동변속기 기준)을 선정했다. 디젤, 하이브리드가 강세였고 변속기는 DCT나 CVT, MCP 같은 색다른 변속기들이 압도적으로 많았다. 국산차는 단 한대도 순위권에 이름을 올리지 못한점도 눈에 띈다. 국내서 생산한 차로 한정하면 50위권에 드는 차조차 없다. 14일, 에너지관리공단에 따르면 국내서 연비가 가장 우수한 차는 푸조의 208 1.4 e-HDi였고, 도요타 프리우스와 시트로엥 DS3 1.4 e-HDi가 뒤를 이었다. 상위 10개 차종

현대차 정몽구 회장이 어쩐일인지 다급한 행보를 보였다. 휴가 중이던 8월 5일, 갑자기 '연비 과장 사건’의 진원지인 미국 방문길에 오르더니, 돌아오자마자 대뜸 싼타페의 연비를 조정하고 구매자 전원에게 40만원씩 총 500억원 넘는 돈을 ‘쾌척' 하기로 했다. 하지만 이는 실상 ‘꼬리 자르기'에 지나지 않는다는 지적도 많다. 12일 현대차는 국토부 주장에 따라 싼타페 2WD의 연비를 조정했다고 밝혔다. 이미 판매된 14만대의 싼타페를 구입한 소비자들에게는 최대 40만원을 ‘보상'한다고 했다. 산술적으로

미국이 만든 여러가지 물건들이 있지만 미국인들이 가장 자랑스러워하고 관심 갖는건 자동차일지도 모르겠습니다. 우리나라에서도 고급차 탄 사람에게 특별 대우하는 문화가 문제로 지적되는 일이 종종 있었는데요. 미국에서는 차를 훨씬 더 관심 있게 봅니다. 실제로 미국인들의 자동차에 대한 관심은 어마어마해서 미국에선 조금만 특이한 차를 타도 여러 사람들의 관심을 한몸에 받게 됩니다. 저는 이번 미국 출장에선 머슬카의 대명사 '머스탱 GT'를 탔는데요. 가끔 식당에 들어갈때면 흑인 할아버지들이

공산주의는 애초부터 성공할 수가 없었다. 공산주의에서라면 매장에는 시원찮은 비누 한두종류에, 맥주는 대동강 맥주 밖에 없었을게 뻔하기 때문이다. 향이나 모양이 좀 다르다고 한들 '전체 인민의 이익'에는 별반 차이가 없어서다. 경쟁이 없는 상품이라는건 세월이 지난다고 저절로 나아지지 않는다. 경쟁없이는 진화가 일어나지 않는다는 말이다. 진화론의 핵심은 종의 분화와 다양성이다. 세상에 공룡만 있었다면 몰라도 조류나 포유류 등 다양한 종이 가득한 세상에선 한두종이 멸종하더라도 멈춰지지 않고 영속성을 이어가며 점차 진화 된

불과 10년전만 해도 자동주차 시스템은 먼 미래의 얘기와도 같았고, 엄청난 첨단 기술로 여겨졌다. 차가 스스로 스티어링휠을 돌려 좁은 공간도 어렵지 않게 주차가 가능하다니... 주차에 서툰 소비자들에게 한줄기 빛이라는 평가와 동시에 주차도 못하면서 차를 끄는게 말이 되냐는 반론도 이어졌다.여전히 의견은 분분하지만 자동주차 시스템은 자율주행 자동차 제작을 위한 첫걸음처럼 인식돼 거의 모든 브랜드가 이를 도입했다. 2000년대 초만 해도 후방 주차 센서마저 일반화되지 않은 상황이었고 후방 카메라도 꽤 시간이 지난 후 모습을 드러냈다.

모니터로만 봐도 황홀해지는 슈퍼카들이 있다. 애니메이션에서나 튀어나올 법한 화려한 디자인과 달팽이관 깊숙이 파고드는 강렬한 배기음, 순식간에 점으로 변해 버릴 것 같은 무지막지한 가속력은 상상만으로도 아드레날린을 샘솟게 만든다. 불행하게도 대한민국에 살면서 이 슈퍼카들을 직접 볼 가능성은 '0'에 가깝다. 수십억을 훌쩍 뛰어넘는 비싼 가격은 물론, 국내에 들어오기 힘든 극소수의 한정판 모델이기 때문이다. 외계인을 고문해 만들었을법한 슈퍼카의 '끝판왕' 10대를 모아봤다(무순). 국내에 판매되는 람보르기니

수입차 대부분은 화려한 겉모습과 달리 극심한 어려움을 겪고 있었다. 판매량을 보면 존속하는 비결 자체가 미스터리인 브랜드도 한둘이 아니다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 1~7월까지 누적등록대수가 11만2375대로 25.6%나 증가했다. 수입차 점유율은 작년 11.9%에서 15% 수준으로 뛰어오를 것으로 전망된다(상용차 제외).전체적으로는 가파른 상승세를 기록하며 호황을 누리는 걸로 비춰지지만, 그 안을 살펴보면 30개 브랜드 중 몇개 브랜드가 판매를 주도하고 있었다. 독일 빅4의 판매량이 너무나 압도적이어서 다른 수입차

벤틀리 자동차는 최고의 자동차를 만든다는 비전과 철학을 90여년간 계승해 오면서 오늘날까지 세계 최고의 명차 중 하나로 인정받고 있다.벤틀리의 '철학'은 압도적인 품위와 궁극의 퍼포먼스를 이상적으로 결합하는 것이라고 한다. 호사스러움의 극치만을 추구한 럭셔리 자동차가 아니라 궁극의 주행 성능을 발휘하면서도 최상의 안락함을 갖추는게 목표라는 설명이다. 벤틀리의 이런 철학은 "남들이 중단한데서 우리는 출발한다(We start where others stop)"라는 생산 슬로건에서 잘 드러난다. 일반적으로

최근 연비에 대한 기대로 디젤 승용차를 구입하는 경우가 많지만, 대부분 디젤차들은 연료 효율이 표시연비에 비해 최대 21.5%까지 떨어지는 것으로 조사됐다. 가장 많이 떨어진 것은 현대차 싼타페와 기아차 쏘렌토였다. 5일, 자동차 스마트 시스템 업체인 스마트온커뮤니케이션은 지난 4월부터 7월까지 3개월간 국산 디젤차 19종이 주행한 실제 주행 연비를 조사해 발표했다.이번 자료는 차량 정보 측정기기인 '몬스터게이지'를 장착한 운전자 5000여명이 70만회 이상 주행한 누적 데이터를 토대로 했다. 신뢰도를 위해 표본이 5

현대차 WRC팀이 힘든 상황 속에서도 완주에 성공하며 포인트를 획득했다. 특히 핀란드가 고향인 유호하니넨은 홈 관중들에게 확실한 인상을 심어줄 정도로 좋은 성적을 거뒀다. 차량이 전복되는 사고까지 겪으면서 얻어낸 포인트기 때문에 더욱 값진 결과라고 볼 수 있다. 현대차팀의 에이스인 티에리누빌은 제대로 달려보지도 못하고, 경기를 포기했다. 롤케이지 손상 때문이다. 롤케이지는 안전과 직결되는 문제기 때문에 이와 관련된 규정은 무척 엄격하다. 6월 열린 이탈리아 랠리부터 추가된 현대차 세컨트팀의 헤이

국산차 중 가장 빠른 차는 어떤 차일까? 가장 빠른차는 제네시스 쿠페, 2위는 의외로 현대 에쿠스였다. 물론 실제는 공기저항과 변속기 동력 전달 능력 등 고려해야 할 사항이 많지만, 엔진의 힘과 중량에 대한 이론적인 것을 먼저 살폈다. 모터그래프는 31일 현재 판매되는 국산차를 대상으로 최대출력과 공차중량을 확인해 모델별 마력당무게(1마력당 감당하는 무게)를 확인했다. 차종별 제원은 각 제조사의 공식데이터를 반영했다. 이번엔 수입차는 포함하지 않았다. 대체로 4륜구동이 2륜구동보다 무겁기 때문에 이론적으론 더 느리다. 하지만 4륜구

지난달 열린 야마하 SL컵 ‘MZ220’ 클래스에 출전한 이후로 ‘카트앓이’에 시달리고 있다. 무거운 스티어링휠을 자유롭게 돌리기 위해 사무실에선 언제나 악력기를 한손에 쥐고 있으며, F1 선수 뺨치는 체중 조절도 겸하고 있다. 특히 목 운동과 옆구리 근력을 키우고, 가속페달을 10단계 쯤으로 나눠 밟는 컨트롤도 연습 중이다. 하지만 막상 계속되는 주말 취재 일정 때문에 카트는 타보지도 못 하고 있다. 또 카트를 타려 해도 가까운 카트장이나 시설에 대해 전혀 몰랐다. 우선 서울 인근에 위치한 카트장을 찾아보니 의외로 가까운 곳에 괜

한국GM·르노삼성·쌍용차가 올 들어 전년 대비 10~40%의 높은 성장률을 기록했다. 새롭게 출시한 신차 판매가 크게 늘었기 때문이다. 그러나 후속타가 부족하다는 점이 여전히 불안요소로 지적된다. 한국GM의 경우 소비자가 원하는 것이 명확한데도 도입에 미온적인 태도다. 트랙스 디젤과 크루즈·말리부 페이스리프트 등은 소비자들이 꾸준히 요구해오는 차종들이다. 또, 알페온 대신 임팔라를 출시한다는 난데없던 계획도 지지부진한 데다가 신형 크루즈의 국내 출시 여부도 불확실한 상황이다. 르노삼성은 QM3의 활약으로 판매량이 크게 증가했지만,

고급차 판매량을 분석한 결과 수입차 점유율이 무려 66%에 달했다. 전체 판매량에서는 국산차 점유율이 압도적이지만, 고급차로 갈수록 수입차의 점유율이 커졌다. 28일, 올해 1~6월까지 상반기 동안 국내에 판매된 4000만원 이상 고급차 판매량은 총 10만9569대다. 이 중 국산차는 34.1%에 해당하는 3만7393대로 65.9%(7만2176대)의 점유율을 기록한 수입차에 크게 뒤졌다. 업계에서는 국산 고급차의 부진 이유로 라인업 부족, 줄어든 가격 격차, 소비자 인식, 마케팅 실패 등을 꼽았

국내에선 찬밥신세를 면치 못하는 모델들이 있다. 대대적으로 홍보했던 'PYL'은 '팔리지 않는 라인업'의 약자라는 우스개까지 있었다. 하지만 이들의 목표는 애당초 국내 시장이 아니었다. 해외에선 없어서 못팔 정도의 인기를 누리기도 한다. 현대기아차가 국내외에서 판매하는 모델은 무려 50여종. 세계 5위 자동차 업체 명성에 걸맞게 경차부터 대형차, SUV, 상용차까지 전 차종 라인업을 갖췄으며, 해외에서는 현지 전용 모델까지 만들어 팔고 있다.가장 억울한 건 i30와 쏘울 등이다. 세계 시장에서 인기가 많

19일부터 20일까지 강원도 인제 스피디움에서는 페라리 고객들을 위한 축제, ‘2014 페라리 챌린지 아시아 퍼시픽’이 열렸다.페라리 챌린지는 페라리 원메이크 레이스로 페라리 챌린지 모델을 구입하면 누구든지 경기에 참여할 수 있는 독특한 경기다. 1993년부터 시작됐으며 그동안 유럽과 북미 지역을 위주로 경기가 열렸다. 2011년부터 아시아 지역에서도 개최되고 있으며 한국에서는 지난해 최초로 경기가 열렸다. 페라리는 페라리 챌린지를 위해 서킷 전용 모델을 만들어왔다. 첫번째 챌린지 모델은 199