만소리는 최근 가장 두각을 내고 있는 튜너 중 하나다. 슈퍼카를 더욱 범접할 수 없게 만드는 능력은 독보적이다. 만소리의 튜닝 패키지나 컴플리트카의 가격은 상상을 초월하는 수준이지만 일반 슈퍼카로 만족하지 못하는 갑부들도 세상에는 적지 않다. 특히 중동 부호들에게 폭발적인 인기를 얻고 있는데, 만소리는 그들의 요구를 만족시키기 위해 더욱 극단적인 튜닝으로 영역을 넓혀가고 있다. 페라리나 람보르기니, 롤스로이스, 벤틀리 등은 저마다의 주문제작 방식으로 차를 제작하지만 생산 방식이나 비용 등의 이유

프랑크푸르트에 도착해서 가장 먼저 한 일은 렌터카를 빌리는 일이었다. 가장 작은 경차급을 빌리기로 했다. 그런데 놀랍게도 주차장에서 기다리고 있는 차는 '트윙고 고디니'였다. 트윙고는 전장이 모닝보다도 약간 작은 르노의 경차급 차량인데 새파란 차체에 흰색 줄이 그려져있어 퍼포먼스카 이미지를 연출한다. 생각보다 시선이 집중되는 차인것 같아 좀 당황스럽기도 하다. 트윙고 고디니 RS의 경우 1.6리터 엔진이 장착돼 130마력을 내는 차다. 이 정도 출력이 중형차에는 별볼일 없을지 몰라

길을 걷다 도도한 이탈리아 아가씨에게 눈길이 팔린 미국인 남자가 뺨을 맞는다. 정신을 차리고 보니 아가씨가 아니라 피아트 500 아바르트였다. 단 한번 상영한 이 미국 슈퍼볼 광고로 미국인들에게 루마니아 출신 슈퍼모델 카트리넬 멘지아(Catrinel Menghia)는 스타덤에 올랐고 아바르트의 이미지 또한 각인됐다. 아바르트는 이후 찰리쉰의 가택구금(house arrest) 광고를 통해 가택 구금 중에도 '500 아바르트'로 드리프트를 즐기며 여자들을 유혹한다는 내용을 내보냈다.

영화 시리즈를 보면 차들이 어찌나 화려하게 튜닝돼 있는지 정신이 혼미해진다. 여기 등장하는 일본 차들을 화려하게 튜닝한 업체가 바로 ‘베일사이드’다. 패스트앤퓨리어스의 1편부터 5편까지 모두 등장하는데, 특히 3편인 ‘도쿄드리프트’는 베일사이드의 홍보영상에 가깝다는 생각마저 든다. 스포츠카 제조사가 세계 시장에서 인기를 끌면 그 나라 튜닝업체도 덩달아 유명세를 타게 되는 듯 하다. 베일사이드(Veilside Company Limited)야 말로 바로 그 살아있는 증거다. 베일사이드라는 기묘한 이름은 사장 요코

“포르쉐를 만드는 곳은 포르쉐지만, 완성하는 곳은 테크아트다” 테크아트의 자신감 넘치는 모토다. 테크아트(TechArt)는 포르쉐 튜닝과 더불어 포르쉐 레이싱카로 모터스포츠에서 맹활약하고 있는 포르쉐 전문 튜닝업체다. 1987년 독일 슈투트가르트에서 서쪽으로 10km 가량 떨어진 레온베르그(Leonberg)에 처음 문을 열었다. 레온베르그는 또 다른 포르쉐 전문 튜닝업체인 겜발라(Gemballa)의 본사가 있는 곳이기도 하다. 현재 테크아트는 전세계 65개 국가에 지사를 두고 있으며 국내서도 아

BMW코리아는 13일 영종도 하얏트 호텔에서 신년 간담회 기자회견을 갖고 앞으로의 전략에 대해 발표했다. 아래는 이날 있던 질의응답 전문- 드라이센터 건립 비용은 얼마나 들었으며 돈은 어떻게 충당했나총 770억이 투자됐다. 이익배당금을 본사에 송금하는 대신 많은 이익금을 이곳으로 돌리고 있기 때문이다. 그 자체를 하나의 이익센터로 만들기는 아직 미비한 부분이 있다. 따라서 경비를 충원하는 방법을 강구하고 있고, 동아시아의 유일한 센터기 때문에 많은 나라에서 방문하기를 원한다는 의사를 표했다.말레이시아 타일랜드 일본 이런곳도 이곳을

사실 스포츠카 제조사 포르쉐는 그리 강한 출력을 내는 회사가 아니다. 최신 터보S라고 해도 기껏해야 550마력 정도. 그런데 이미 오래전부터 포르쉐를 튜닝해 767마력을 내고 3초만에 시속 100km로 가속할 수 있는 포르쉐를 내놓는 회사가 있었다. 바로 Ruf다. 그저 '포르쉐를 튜닝한다'고만 하면 Ruf 입장에선 조금 화가 날지도 모른다. 독일 Ruf 유한회사(Ruf Automobile GmbH)는 단순한 튜너가 아니기 때문이다. Ruf 자동차들은 미완성 포르쉐 섀시를 받아서 이를 이용해 만들어지지만 포르쉐와는 관

인피니티 브랜드는 11일 서울 강남구 대치동 학여울 역에서 인피니티 Q50 디젤과 하이브리드 모델을 출시했다. 특히 하이브리드모델은 퍼포먼스 모델로 시스템 출력이 무려 364마력을 넘는 차다. 밟으면 불과 5.5초만에 시속 100km에 도달한다. 인피니티 관계자는 이 차를 소개하면서 '세계에서 가장 빠른 하이브리드카'라고 했다. 이전의 '가장 빠른하이브리드카'였던 인피니티 M35h와 같은 시스템을 가졌고 무게가 조금 가볍기 때문에 당연히 가장 빠른 하이브리드카가 될거라고 호언장담 했다. 그러나 정말 그럴

자동차 업체의 제조 기술이 발달되고, 라인업을 세분화하면서 튜닝 시장은 다소 축소되고 있는 상황이다. 제조사가 여러가지 차를 내놓으니 과거에 비해 튜닝할 여지가 줄었다. 포르쉐, 페라리, 람보르기니 등의 스포츠카를 튜닝하는 것은 더 어렵다. 굳이 튜닝을 하지 않아도 부족한 것이 없을 정도로 완벽에 가깝기 때문이다.이런 완벽한 스포츠카를 튜닝하는 업체는 대개 두가지 부류로 나뉜다. 기존 브랜드의 특성을 유지하는 한도내에서 살짝 손을 대거나, 디자인부터 성능까지 아예 확 다른 차를 만들어버리는 경우가 있다.

'1리터로 111km를 달린다'는 폭스바겐 XL1이 국내에도 공개됐다. 그런데 이 차는 전기를 꽂아서 배터리를 충전해 달리는 플러그인 하이브리드차다. 다시 말해 배터리를 가득 충전한 후 배터리로 50km를 가고, 경유 1리터를 이용해 61km를 더 달린다는 얘기다. 현장에 있던 폭스바겐 엔지니어 패트릭몽크는 "배터리가 모두 방전되면 100km를 달리는데 1.5~1.8리터가 소모된다"고 말했다. 55km/l~65km/l의 연비를 낸다는 얘기다. 놀라운 연비지만 앞서 말한 111km/l이라는 숫자가 준 충격 때문인지

2009년, S2000을 끝으로 혼다는 이렇다 할 스포츠카를 내놓지 못하고 있다. F1에서의 활약, 페라리와 견줄만한 성능을 발휘하던 NSX도 이젠 아련한 추억으로 느껴질 정도다. 그 사이 도요타는 렉서스 LF-A를 만들었고, 86을 부활시켰다. 닛산은 GT-R의 성능을 계속 끌어올리고 있다.혼다는 확실히 판매에만 급급했다. 금융위기로 경영은 악화됐고, 많은 투자가 필요한 모터스포츠나 스포츠카 개발은 당연히 뒷전을 밀렸다. 당연히 혼다의 신차는 점차 평범해지기 시작했다. 디자인은 무난해졌고 성능도 친환경이라는 시대의 요구에 가로 막

"급출발, 급가속, 급정지하지 않기"소위 말하는 '3금(禁)'을 지키며 아무리 조심조심 운전해도 표시연비라 쓰여있는 숫자에 도달하기란 여간 어려운 일이 아니다. 대체 이 숫자는 어떻게 해야 나오는 것이냐 불만이 앞서지만, 한편으로는 표시연비가 과연 어떤 과정을 통해 어떻게 측정되고 있는지 궁금해지기도 한다.그래서 지난달 22일, 연비 공인시험기관인 한국석유관리원을 찾아 연비 측정에 대한 모든 것을 살펴보기로 했다. 한국석유관리원 입구에는 번호판도 없는 미니 컨트리맨 3대가 주차

현대차 신형 제네시스에는 세계 어떤 브랜드도 감히 시도하지 못한 기능이 탑재돼 있다. '고속도로 과속단속 자동감속'이라는 기능이다.고속도로에서 과속으로 '크루즈' 주행 중 과속단속 카메라가 나타나면 알아서 속도를 줄이고 카메라만 지나치면 스스로 가속한다. 이 기능은 차량용 네비게이션에 있는 과속카메라 위치 정보와 연동해 작동하는 세계 최초의 '과속카메라 회피 기능'인 셈이다. 과속카메라의 공포(?)에서 벗어날 수 있다니 많은 운전자들이 반길 기능이다. 하지만 한편으로는 제조사가 불법 과속을

튜닝에 관심이 높은 미국 브랜드 답게 쉐보레는 튜닝 액세서리를 일반인들에게 판매하고 있었다. 카마로나 콜벳 같은 본격적인 스포츠카는 물론 일반 패밀리세단에까지 다양한 악세서리가 나온다.외관 및 실내 디자인 패키지가 대부분이지만 개성을 높일 수 있다는 점에서 인기가 높다. 또 쉐보레가 직접 제작, 공급하는 부품이기 때문에 서비스나 보증에 대한 걱정도 없다.지난해 11월 미국 라스베이거스에서 열린 세계 최대 규모의 튜닝 박람회 세마쇼(SEMA, Specialty Equipment Market Association)를 통해 쉐보레는 소형

뭐든 아리송하면 직접 해봐야 한다는게 평소의 지론. 역시나 결과는 반전이었다.지난달 16일, 한 인터넷 커뮤니티에 제네시스 그릴에서 수증기가 솟아 나오는 사진이 게재됐다. 게시자는 '영업사원이 차를 선팅하고 가져온 것 같은데 그릴에서 김이 나왔다'는 글도 적었다.그저 단순한 헤프닝이었지만 어찌보면 '신차인데 불구하고 초기품질이 불량하다'는 의미로 받아들일만한 내용이었다. 이에 네티즌들이 해당 글을 이곳저곳에 퍼나르면서 사건은 일파만파 커졌다. 일부 네티즌은 제네시스의 이름에 전기 밥솥의 이름을 붙여 &#

현대기아차는 28일 "신형 제네시스와 쏘울이 세계 3대 디자인상 중 하나인 ‘2014 iF 디자인상’의 제품 디자인 부문 수송 디자인 분야에서 각각 본상(Winner)을 수상했다"면서 "BMW, 벤츠, 아우디 등 세계적인 럭셔리 브랜드의 본거지인 독일에서 당당히 수상함으로써 그 의미를 더했다"는 내용의 보도자료를 냈다. 이 내용은 좀 더 살펴볼 필요가 있다.iF디자인상은 매년 4000여개 제품의 참가를 받고 그 중 1000여개 제품, 커뮤니케이션, 패키지 등에 시상한다. 올해(2014)

표시연비에 대한 궁금증이 높아지는 가운데, 지난 22일 충북 오창 한국석유관리원 충북지사에서 에너지관리공단 수송에너지팀 노경완 과장과 연비 측정 공인시험기관인 한국석유관리원 성능연연구팀 김기호 팀장을 만나 연비 측정에 대해 궁금한 점들을 물어봤다. 아래는 인터뷰 전문. Q. 요즘 운전자들 공단이 발표하는 연비를 못믿는 것 같다표시연비는 꼭 그 연비가 나온다는 의미가 아니라 차종 별 상대평가 개념으로 보는 것이 좋다. 운전자의 습관이나 환경에 따라 편차가 크기 때문이다. 일부 운전자의 경우 표시연비보다 덜 나오고 일부는 오히려 더 잘

정부 규제 때문인지, 제조사가 관심이 없어선지 명확히 알 수는 없지만 분명 우리나라는 튜닝에 대해 관대하지 않다. 현대차도 판매 실적에 급급해 튜닝이나 모터스포츠 등 자동차 문화 저변 확대까지 힘쓸 겨를이 없었던 것도 사실이다. 어쨌든 현대차는 눈부신 속도로 정상 궤도에 올랐다. 특히 판매에 있어선 유례가 없을 정도로 빠른 성장을 보였다. 더이상 해외에서 현대는 농담꺼리가 되지 못한다.어느 정도 자리를 잡았다는 판단에선지 최근 현대차는 다양한 시도를 하고 있다. 튜닝, 모터스포츠 등에도 관심을 쏟기 시작했다. ‘월드랠리챔피언십(WR

세계에는 수많은 튜닝업체가 있지만, 그 중 가장 큰 단독 튜닝업체는 어디일까. 바로 브라부스(Brabus)다. 세계 106개국에서 지사를 운영하고 있고 순수 튜닝 매출액면에서도 세계 최고다. 차체적인 파워트레인 연구개발센터와 풍동연구소, 테스트 트랙을 보유하고 있고 모든 튜닝 부품을 자체 생산한다. 국내 마니아들에게도 큰 인기를 끌었고 지난해부터는 아승오토모티브를 통해 정식 수입되기 시작했다.브라부스는 규모나 매출액, 투자 등은 여느 완성차 업체 부럽지 않은 수준이다. S클래스 전문 튜닝 업체로 사업을 시작해 37년만에 이룬 성과다

같은 지역에서도 주유소에 따라 휘발유 가격이 리터당 500원 이상 차이 나는 것으로 나타났다. 주유비 절약을 위해선 저렴한 주유소를 알아두고 이용하면 도움이 된다. 유가정보서비스 오피넷에 따르면 지난 4일 1969.33원이었던 서울시 휘발유 평균 가격이 24일 현재 1961.17원으로 떨어졌다. 지난해 같은 기간 2084.5원이었던 휘발유 가격이 전반적으로 내렸지만 여전히 소비자들에겐 큰 부담이다. ◆ 리터당 520원 차이…"가득 채우면 2만6천원씩 더 내야"가격 차이가 가장 큰 지역은 강남구다. 강남구에서 가장 비