부가티 베이론 16.4 그랜드 스포츠 비테세는 약 27억원으로 판매되는 차 중 가장 비싼차에 이름을 올렸다. 비테세를 기반으로 단 3대만 생산된 부가티 베이론 렘브란트는 약 33억원에 달한다. 그 정도만 해도 충분히 기절할만 하지만, 경매에서 거래되는 클래식카는 이 정도 가격을 훌쩍 넘는다. 삼성그룹 이건희 회장이 가졌던 세계에 단 6대 뿐인 '부가티 타입41 르와이얄 1931년형'은 가격이 약 80억원에 달하지만 비싼차 순위에도 들지 못한다.그렇다면 경매에서 거래된 가장 비싼차는

고급 수입차가 안전할거라는 막연한 믿음이 깨지고 말았다. 볼보, 스바루 등 몇개 차종을 제외하면 대부분 수입차가 그리 좋은 평가를 받지 못했다. 14일, 미국 고속도로안전보험협회(이하 IIHS)의 스몰오버랩 충돌 시험에 따르면, 메르세데스-벤츠 C클래스와 BMW 3시리즈, 아우디 A4 등 독일 프리미엄 브랜드의 대표 세단들은 대중 브랜드들에 비해 오히려 낮은 등급을 받았다. BMW 5시리즈와 링컨 MKS 등도 마찬가지였다. 스몰오버랩 충돌 시험은 IIHS가 2012년부터 도입한 것으로, 시속 6

또 두명이 죽었고 9명이 다쳤다. 이번에는 부산에서 53세 여성이 술을 마신 후 현대차 아반떼를 몰고 노점으로 돌진한 사고다. 차를 버린채 택시를 타고 도주한 운전자는 2시간이 지나서 경찰에 잡힌 후 “차가 급발진했다”고 주장했다.평상시 ‘현대 차가 급발진했다’고만 하면 화살을 제조사 쪽으로 돌려주던 네티즌들도 이번에는 ‘허튼 소리 말라’는 분위기다. 얼마전 젊은 운전자가 임산부를 태우고 일으켰던 사고에서는 전적으로 ‘급발진’을 주장하던 네티즌들이 이번에는 전혀 다른 태도다.음주운전으로 2명을 숨지게 한데다 심지어 뺑소니까지 친 운

2층 버스 도입에 대한 관심이 집중되는 가운데, 영국 '알렉산더 데니스社'의 버스를 공급하는 (주)아반트코리아의 이중철 대표와 8일 짧게나마 인터뷰했다.Q. 공급하는 2층 버스의 이름부터 잘못 표기되고 있다던데환경을 뜻하는 ‘인바이로먼트(Environment)’에서 온 이름이어서 '인바이로500(Enviro 500)'인데 국내에선 어쩐일인지 버스 이름이 ‘엔비로’라고 와전 된 것 같다. Q. 국내 들어와 있는가.아직 국내 들어온건 없다. 덩치가 크고 미국에서부터 가져와야 하기 때문에 기간이 길다. 정확한

한국도요타는 6일 인천 영종도에 위치한 그랜드하얏트인천 호텔에서 소형 하이브리드 SUV인 NX 300h의 출시행사를 개최하고 시판에 나섰다.기자 100여명이 참석한 가운데 한국도요타 요시다 아키히사 사장과 NX 개발 총괄인 카토 타케아키 수석 엔지니어 등이 답변에 나섰다.아래는 질의 응답 전문. Q. 디젤엔진을 만들 수 있는데 굳이 가솔린에 집착하는 이유는?렉서스는 하이브리드에 주력하겠다는 생각을 갖고 있다. 제한적인 개발리소스 안에서 하이브리드에 주력하겠다는 것이다. 다시 말해 디젤을 안한다는게 아니라 하이브리드에 더욱 주력하겠다

품질 불만, 안전 문제, 높은 가격, 독과점, 내수 차별... 오늘도 인터넷 커뮤니티에는 현대기아차에 대한 성토가 쏟아진다. 국내 소비자들이 이같이 불만을 품는 이유는 무얼까. 원인을 파악해야 해결 방안도 찾을 수 있을 것 같다. 이를 위해 설문 조사를 실시했다. 설문 기간은 9월12일부터 9월30일까지 19일간이며, 총 응답자는 1795명이었다. ◆ "국내 시장 차별, 못 참겠다"전체 응답자 중 '그리 미워하지 않는다'고 답한 사람도 있긴 했다. 하지만 그 수는 6%에 불과했다. 나머지 94%는 내수 차별·품질·

연비가 제조사의 기술력을 나타내는 지표가 돼 가고 있다. 그런데 국내 자동차 업체들의 연비는 아직도 나아질 기미가 보이지 않는다. 일부 차종들은 럭셔리카 벤틀리 컨티넨탈GT나 포르쉐911 터보와 비교해도 열세다. 25일, 모터그래프는 현재 판매되고 있는 국산차 중 연비가 가장 낮은 10개 차종(자동변속기 기준, LPG제외)을 조사했다. 쌍용차 체어맨W 3.6 리무진이 1위, 현대차 에쿠스 리무진과 스타렉스 리무진이 각각 2위와 3위다. 의외의 결과도 나타났다. 배기량이 낮은 차의 연비가 배기량 높은 차보다 더 열세인 경우도 흔했다.

자율주행차가 나오면 우리 삶은 어떻게 달라질까. 장밋빛 전망이 가득하지만, 실은 별로 달라지지 않을거라는 설문조사 결과가 나왔다. 해외 조사결과와는 사뭇 다른 결과도 있었다. 모터그래프가 8월5일부터 9월5일까지 실시한 자율주행차에 대한 설문조사에 따르면 787명의 응답자의 28%는 '자율주행을 해도 운전할때와 마찬가지로 도로를 응시할 것'이라고 밝혔다. 자율주행차를 믿지 않는다는 의미다. 이런 경우는 자율주행차가 무의미하다. 또 '자율주행 자동차를 아예 안타겠다'는 응답도 20%나 됐다.

안내원은 상기된 얼굴로 우리를 거대한 기계 앞으로 데리고 갔다. “이 방직기는 도요타방직회사가 1924년 내놓은 ‘G형 자동직기’로 자동으로 실이 교체되고, 한올의 실만 끊겨도 저절로 작동이 중단되며…” 그때까지만 해도 지루한 설명만 계속될 줄 알았다.정신이 육체를 떠날 찰나, 안내원은 방직기 동작레버를 잡아당겼다. 철컥 철컥. 일정한 박자로 베틀이 작동했다. 기계식 방직기에는 크고 작은 톱니 바퀴가 맞물렸고, 수천개의 부품은 한치의 오차도 없이 움직이며 직물을 만들었다. 눈이 번쩍

스포츠카가 더 비쌀지 모른다. 하지만 세상에 페라리만 갖고 있는 사람은 거의 없을 것. 부자라면 당연히 세컨드카, 서드카도 갖겠지만 그보다 앞서 세단형 퍼스트카를 구입하기 마련이다. 더구나 기사 딸린 최고급 세단의 뒷좌석은 소위 '남자의 로망'이자 '성공의 상징'이기도 하다. 그래서 세단 중에서도 최고, 이른바 '슈퍼 세단'에 대한 수요는 언제나 스포츠카들보다 훨씬 크다. 실제로 으리으리한 외관을 마주하면 어서 돈을 벌어야겠다는 생각도 불끈 든다. 물론 생각이 그렇다는 얘기고, 현실은 냉혹

모터그래프는 15일, 독일 뉘르부르크링에서 가장 빠른 랩 타임을 기록한 차종을 조사했다. 뉘르부르크링은 독일 라인란트팔트주 뉘르부르크에 있는 서킷이다. 서킷 총 길이만 25.9km에 달한다. 서킷은 세 부분으로 구분 돼 있으며, 그 중 20.832km의 북쪽코스, 즉 노르드슐라이페(Nordschliefe)가 유명하다. 2km가 넘는 최대직선구간, 급코너와 연속적인 S자 코스, 급경사와 내리막 등 다양한 코스를 갖췄다. 무엇보다 세계에서 가장 유명하고 험준한 서킷이기도 하다. 이같은 이유로 현대차

현대기아차의 분위기가 심상찮다. 70%대를 굳건히 유지했던 내수시장 점유율이 불과 2년 만에 6.2%나 떨어졌다. 야심 차게 출시한 신차의 효과가 예전만 못한 데다가, 급증하는 수입차를 방어할 마땅한 대응책이 없다는 분석이다. 4일, 업계에 따르면 올해 8월까지 국내 자동차 판매량은 총 91만1345대로, 전년(85만6896대) 대비 6.35% 증가했다(상용차 제외). 한국GM과 르노삼성, 쌍용차 등 현대기아차를 제외한 국산차 브랜드와 수입차 판매량은 모두 증가했다. 한국GM은 9만4973대로 18%, 르노삼성은 4만7758대로 3

비싼 차가 당연히 더 좋다. 하지만 누구나 슈퍼카를 즐길만한 여유가 있는건 아닌만큼 가격대비 성능을 고려하지 않을 수 없다. 한때 폭스바겐 골프GTI는 '가난한 자들의 포르쉐'라는 별명도 있었다. 한정된 예산에서 즐거움을 준다면 그 또한 슈퍼카 못지 않은 값어치가 있다는 뜻이다. 한때 젊은이들 사이에선 미쓰비시 랜서 에볼루션이나 현대 스쿠프 터보가 그 자리를 차지하기도 했다. 그러면 지금 팔리는 차들 중 적은 돈으로 가장 빠르게 달릴 수 있는 차는 어떤게 있을까.모터그래프는 국내 나온 400여종의 차들 중 가격대비 최

해외에서의 성장세에도 불구하고 유독 국내 시장에서 고전을 면치 못했던 기아차가 긴 침체에서 벗어났다. 직원들도 이제는 화색이 도는 듯 하다. 모두가 신형 카니발의 인기 덕분이다. 신형 카니발은 출시 직후인 지난 7월, 8740대가 판매 돼 현대차 그랜저(8982대)에 이어 두 번째로 많이 판매됐다. 이는 역대 카니발 판매량 중 가장 많은 것으로 작년 월평균 판매량인 2545대보다 3.5배나 증가한 수치다. 5개월 연속 전년 대비 판매대수가 적었던 기아차의 실적은 단숨에 플러스로 돌아섰다. 올해 6월까지 -3.5%를 기록했던 누적 판

"이럴줄 알았으면 디젤을 진작에 내놓을걸 그랬다"요즘 현대차 관계자들은 미소를 감추지 못한다. 파죽지세로 밀고 들어오는 수입차 공세에 대응할 천군만마를 얻었기 때문이다. 디젤 수요가 있는건 알았지만, 이렇게까지 잘 팔릴 줄은 몰랐다는게 관계자들의 설명이다. 어찌보면 그동안 독일 수입차 브랜드가 닦아 놓은 디젤 인기에 현대차가 쉽게 올라 탄 것만 같다. 하지만 소비자들의 눈은 매섭고 결코 허투루 차를 결정하는 법이 없다. 잘팔리는 차에는 다 그만한 이유가 있는 것이다. 지난 6월 23일 출시된 그랜저 디젤은 첫 일주일간 205대가

초소형 SUV가 여럿 나오는 시대지만, 그 못지 않게 초호화 SUV 시장도 치열해지고 있다. 특히, 절대로 SUV 따위는 만들지 않겠다던 스포츠카 브랜드나, 럭셔리 세단 브랜드마저 SUV로 외도 중이다. BMW와 메르세데스-벤츠가 프리미엄 SUV시장을 열었다면 초호화 SUV 시장의 대표주자는 단연 포르쉐다. 정통 스포츠카 브랜드였던 포르쉐는 2002년, 경영의 어려움 끝에 폭스바겐 플랫폼의 SUV 카이엔을 출시했고, 여러 우려에도 불구하고 보란 듯 대대적인 성공을 거두며 고급 SUV 시장에 불을 붙였다. 포르쉐 카이엔은 출시 직후부

22일, 모터그래프는 국내브랜드 차종 중 연비가 가장 좋은 차 10대를 선정했다. 디젤과 가솔린 차량이 4개씩 순위에 올랐고, 2종의 하이브리드 모델이 이름을 올렸다.에너지관리공단의 연비 기록에 따르면 국내브랜드 차종 중 연비가 가장 좋은 차는 르노삼성의 QM3가 차지했다. 2위는 현대기아차 쏘나타와 K5 하이브리드, 3위는 르노삼성 SM5 디젤이 이름을 올렸다.다음은 국내브랜드 중 연비가 가장 좋은차 10종이다. 조사는 국내브랜드 모델을 대상으로 진행됐으며, 자동변속기 모델을 기준으로 실시했다. 연간 유류비는 1만5000km 주행

마침내 프리우스가 국내서도 택시로 등장했다. 세계 각지에서 택시로 큰 인기를 끌고 있는 차종이 우리나라선 이제야 택시로 등장한게 오히려 의외다. 하이브리드차의 연비 우수성이 초기 가격 차이를 상쇄할 수 있다는 판단을 내리는 업체들도 생겼다는 얘기고, 경제적인 면에서도 이제 국산차와 직접 경쟁하게 됐다는 의미도 되겠다. 도요타는 최근의 부진했던 판매고를 택시로 어느 정도 해소하고, 이를 통해 다양한 라인업 활성화에 불을 지핀다는 전략이다. 또 입소문이 빠른 택시의 특성상 기사들이 우수한 품질을 손님들에게 전달할 것으로도 기대하고 있다

부가티 등 최고급 슈퍼카보다 더 빠른 가속 시간을 자랑한다는 폭스바겐 비틀 GRC가 공개됐다. 폭스바겐은 16일(현지시각), 독일에서 열린 '2014 더 비틀 선샤인 투어'에서 새롭게 개발한 랠리 머신인 비틀 GRC(Global Rally Cross)를 전시하고 참가자들에게 엔진·배기 사운드를 들려줬다. 비틀 GRC는 폭스바겐미국법인이 ‘안드레티 오토스포츠'와 파트너십을 맺고 '아드레티 랠리크로스팀'을 구성해 만든 모델로, 미국에서 큰 인기를 얻고 있는 글로벌 랠리크로스에 참가하기 위해 제작됐다.

"헤이...스톱, 스톱!"아리따운 금발 여성이 급히 차를 멈췄다. 조금 전 촬영할 때 격하게 손을 흔들며 호응해준 여성이었다. 차에서 내리더니 쑥스러운 표정으로 초콜릿이 든 손을 내밀었다. 천성이 대한민국 '차도남'인지라 초콜릿을 받고 쿨하게 돌아서려 했지만, 이 여성은 함께 사진까지 찍자고 했다. 아 이게 말로만 듣던 '그린라이트'인가. 금발여성에게 대시를 받는건 처음. 하지만 '당황하지 않고, 딱' 팔짱을 끼고 웃어줬다. 독일에서 열린 '