지난해 국산차 업계는 전년대비 약 4.8% 증가한 160만7000여대를 판매했다. 이중 세단은 55만5000여대로, 전년대비 약 5.4% 증가했다.SUV 열풍 속에서도 인기 차종 최상단 목록은 세단이 차지했다. 그랜저가 부동의 1위를 기록한 가운데, 현대차 아반떼와 기아차 K5가 탑5 내 위치했다. 여기에 제네시스 G80 등 새롭게 투입된 차량들도 호평받으며 SUV에 맞섰다.# '판매 0대', 멸종된 소형 세단소형 세단은 결국 대가 끊겼다. 2019년 4094대 판매된 현대차 엑센트를 마지막으로, 2020년 소형 세단

K5가 연간 판매량에서 쏘나타를 제쳤습니다. 아주 가끔 월간 판매량을 넘어선 적은 있지만, 이렇게 연간 실적에서 쏘나타를 추월한 것은 올해가 처음입니다.K5는 작년 총 8만4550대가 판매되며 전년(3만9668대) 대비 213%란 경이로운 성장률을 기록했습니다. 2019년 말 나온 3세대 모델이 신차 효과를 톡톡히 본 것이죠.반면 쏘나타는 2019년 10만3대에서 작년 6만7440대로 33%가량 줄었습니다. 쏘나타 역시 2019년 초 8세대 모델을 출시했지만, 신차 효과를 이어나가는 데는 실패했습니다.K5가 쏘나타를 앞질렀다는 것은

2020년 글로벌 자동차 업계는 한 치 앞도 보이지 않는 어려움에 직면했다. 코로나19 팬데믹으로 산업과 시장이 흔들리는 가운데, 생존을 위한 합종연횡과 리더십 교체 작업이 이어졌다. 이와 별개로 전동화 및 자율주행 등 미래를 위한 발걸음은 지속됐다. 2020년을 되돌아보며 글로벌 자동차 10대 뉴스를 선정했다.# 전염병의 역설, 변화를 가속하다미래 모빌리티 시장을 선점하기 위한 산업의 변화는 코로나19 팬데믹 속에서 한층 가속화됐다.폭스바겐그룹은 당초 2025년까지 580억 유로(78조원)를 쓰기로 했던 미래차 투자 예산에 18조

국내 완성차 업계는 작년 한 해 내수 시장에서 160만7035대를 판매했다. 코로나19로 실물 경제가 위축된 상황에도 잇따른 신차 출시와 개별소비세 인하 효과에 힘입은 연간 판매 실적은 전년(153만3166대) 동기대비 4.8% 증가했다. 2020년 가장 많이 판매된 상위 10개 차종은 모두 현대기아차인 가운데, 두 회사의 국내 시장 지배력은 2019년보다도 더 강해졌다.#베스트셀링카 TOP10, '이변은 없다'2020년 국산차 베스트셀러 톱10은 모두 현대기아차로 채워졌다. 상위 10개 차종 목록에서 현대차는 그랜저

현대기아차가 올해도 글로벌 판매 목표 실적을 달성하지 못했다. 2014년 이후 6년 연속 실패다.현대기아차는 작년 한 해 635만851대를 판매했다. 내수 시장에서 134만254대, 해외 시장에서 501만597대를 각각 기록했다. 당초 현대차그룹은 753만6000대(현대차 457만6000대, 기아차 296만대)를 목표치로 내세웠지만, 코로나바이러스감염증-19에 발목을 잡혔다.내수 시장에서는 판매 목표를 초과달성했다. 현대차는 그랜저와 아반떼, 그리고 제네시스 브랜드가 기대 이상의 판매고를 올렸고, 기아차 역시 K5와 셀토스, 쏘렌토

모터그래프 기자들이 작년 한 해 출시된 신차를 대상으로 ‘2020 올해의 차’를 선정했다. 친환경·퍼포먼스·디자인·페이스리프트 등 각 항목에서 두각을 나타낸 차를 뽑고, 아쉬움이 컸던 신차를 ‘올해의 아차!’로 지정했다.기자들이 선정한 올해의 차에는 현대차 아반떼, 기아차 카니발, 제네시스 GV80, 페라리 로마 등이 최종 후보에 올랐다. ‘무난함의 대명사’로 꼽혔던 아반떼는 파격적인 디자인과 풍부한 사양 구성으로 호평을 받았고,

2020년 국내 자동차 업계는 어느 때보다 어렵고 힘든 한 해를 보냈다. 무엇보다 코로나19가 산업계 전반을 뒤흔들었다. 시장 사이클이 돌아가지 않는 가운데 위기에 취약한 몇몇 업체들은 사업 철수 및 법정관리를 결정했다. 신차의 품질 문제를 비롯해 일부 경영진의 부적절한 처신에 대한 비판의 여론도 들끓었다. 2020년을 되돌아보며 국내 자동차 업계 10대 뉴스를 선정해봤다. # 코로나19 직격탄에 ‘휘청’국내 자동차 업계는 연초부터 코로나19 여파로 공장 가동에 어려움을 겪었다.와이어링 하네스 등 중국산 부품

정부가 하이브리드 자동차에 대한 친환경차 기준을 바꿨습니다. 개정안을 살펴보니 여러 가지 내용이 있었지만, 결국은 현재 판매되고 있는 기아차 쏘렌토 하이브리드와 앞으로 판매될 현대차 싼타페 하이브리드도 친환경차에 포함돼 정부의 세제 혜택을 받을 수 있게 된다는 것이더군요. 사실상 현대기아차를 위한 개정이란 의심을 피하기 힘들어 보입니다.이 소식을 들은 많은 소비자가 비판의 목소리를 내고 있습니다. 정부의 친환경차 정책이 환경이 아닌 기업 논리에 의해 움직이고 있다고요. 특히, 차가 안 되면 차를 바꿔야지 법을 바꾸는게 말이 되냐며

친환경차 분류 기준이 개정된다. 기아차 쏘렌토 하이브리드 등 일부 차종의 친환경차 인증이 가능해졌다. 산업통상자원부는 지난 1일 ‘환경친화적 자동차의 요건 등에 관한 규정’ 고시 개정을 예고했다. 개정안은 하이브리드 모델의 차급 및 연비 기준을 재정립하고, 전기차 분류체계에 초소형 전기차를 추가하는 내용 등을 담고 있다. 하이브리드 차량 분류 기준은 배기량 대신 차급 기준을 적용했다. 기존 안은 1000cc 미만부터 2000cc 이상까지 4단계로 구분됐지만, 이를 자동차관리법에 따라 경형·소형&mi

아우디가 e-트론에 이어 자신들의 두 번째 전기차 e-트론 GT 생산에 들어갔습니다. 본격 판매는 2021년 초가 될 것으로 보이는데요. 이 소식이 전해지자 일부 언론과 네티즌은 e-트론 GT를 ‘포르쉐 타이칸의 경쟁 모델’, ‘저격수’ 등으로 표현하며 내부 경쟁이 불가피할 것으로 내다봤습니다. 판매에 영향이 없을 순 없겠죠. 하지만 두 모델의 공존은 긍정적 측면이 더 많아 보입니다.#당연해진 플랫폼 공유 같은 그룹에 속한 다른 자동차 브랜드, 그러니까 현대와 기아, 푸조와 시트로엥, 폭스

음악은 국적과 성별, 나이 등을 뛰어넘는 최고의 커뮤니케이션 도구다. 가사를 몰라도 리듬 만으로 그 감정을 충분히 느낄 수 있다. 자동차 업계도 이 음악의 매력을 적극 활용하고 있다. 유명 아티스트를 섭외해 콜라보레이션 음반을 발표하거나 뮤직비디오를 찍는다. 그 속에 녹아든 브랜드 철학과 메시지는 때때로 광고보다 더 큰 효과를 불러일으킨다.#현대차 X BTS - IONIQ: I'm on it“새로운 만남들은 나를 충전해”현대차와 BTS가 선보인 브랜드 음원 ‘아이오닉 아임 온 잇(IONIQ:

프리미엄 중형 SUV 시장이 한층 더 뜨거워질 전망이다.제네시스 브랜드가 이달 8일 GV70을 공개했다. ‘첫 국산 프리미엄 SUV’ 타이틀을 거머쥔 GV70이 출시됨에 따라 수입차 브랜드들이 활약하고 있는 프리미엄 중형 SUV 시장도 한층 달아오를 전망이다. 모터그래프는 GV70과 함께 BMW X3, 메르세데스-벤츠 GLC, 볼보 XC60, 아우디 Q5 등 수입 중형 SUV의 대표 주자들을 살펴봤다.# 제네시스 GV70, 풍부한 사양과 감각적인 디자인 GV70은 제네시스 브랜드 디자인 영역을 확장하는 첫번째

디젤에 미래가 있을까요? 5년 전 이런 질문을 했다면 트렌드를 모르는, 무식한 소리를 하는 사람 취급을 당했을 겁니다. 하지만 디젤 게이트를 기점으로 흐름은 급격하게 바뀌었고, 이젠 누구도 디젤을 자동차의 밝은 미래로 이야기하지 않습니다. 오히려 그 반대 상황이 되어 버렸습니다. 디젤차 최후의 보루라 할 수 있는 유럽에서조차 계속 판매량이 줄어드는 등, 디젤과의 작별은 당연해 보입니다.그런데 이런 디젤 엔진에 대한 미련을 못 버린 곳이 있습니다. 바로 독일인데요. 좀 더 정확하게는 독일과 일부 유럽 자동차 업계라 해야겠습니다. EU

수입차 시장은 8월부터 11월까지 4개월 연속 상승세를 이어갔다. 카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 지난 11월 수입차 신규등록대수는 전년대비 8.1% 증가한 2만8305대를 기록했다(전월대비 8.1%↑). 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디, 폭스바겐 등 독일차가 1~4위에 포진했고, 볼보가 5위 자리를 유지했다.11월 메르세데스-벤츠 판매량은 전년대비 5.7% 늘어난 7199대이다. 누적 판매 실적은 6만7559대로, 3년 연속 연 7만대 돌파가 유력하다.메르세데스-벤츠는 신형 E클래스 출고가 본격적으로 시작되며 브랜드

현대차 내수 차별 논란은 제품뿐 아니라 서비스 부문에서도 여전히 이어지고 있다. 같은 자동차를 구입해도 국내보다 해외 신차 보증이 한층 더 유리하다.조사 결과, 국내에서 5년을 보증받는 항목은 바다를 건너면 최대 10년까지 보장되는 것으로 나타났다. 잘 알려져 있지 않은 차체 부식은 물론, 전기차 보증에서도 차이가 있다. 현대차와 제네시스 브랜드의 해외 시장 보증 정책을 살펴봤다.# 일반 보증, 해외에서는 10만km현대차는 2018년 국내 시장에서 3년/6만km 일반 보증을 개편한 선택형 보증 제도를 전 차종에 일괄 적용했다. 마일

“Bond, James Bond.” - 007 살인번호(1962)지난 10월 세상을 떠난 숀 코너리는 이 한 마디로 영화사에 한 획을 그었다. 초대 제임스 본드로 활약한 고인은 이후 5편의 007 시리즈에 출연하며 전설로 남았다. 그 공로를 인정받아 2000년에는 영국 여왕으로부터 기사 작위를 받는다.그의 연기 하나하나는 제임스 본드의 상징이 됐다. 어린 시절 누구나 한 번쯤은 장난감 총으로 007 오프닝 신을 따라 했으며, 성인이 된 후에 보드카 마티니는 젓지 않고 흔들어 마시는 것이 신사인줄 알았다. 5대

전동킥보드 규제 완화와 관련해 반대 의견이 압도적인 것으로 집계됐다. 올해 5월 국회 본회의를 통과한 도로교통법 일부개정법률안에 따르면, 다음달 10일부터 만 13세 이상이면 원동기면허나 운전면허 없이 전동킥보드를 운행할 수 있다. 또한, 자전거도로에서도 전동킥보드 운행이 허용된다. 개정안은 2016년 무소속 홍의락 전 의원, 2017년 국민의힘 윤재옥 의원, 2019년 바른미래당 이찬열 전 의원 등이 발의한 법안을 합쳐 통과됐다.해당 법 개정을 두고 시민의 안전을 고려하지 않은 성급한 규제 완화라는 지적이 일고 있다. 특히 최근

2008년 현대는 5년의 연구 끝에 제네시스(BH)라는 고급 모델을 내놓습니다. 이 차는 당시 현대차의 플래그십 에쿠스와 그랜저 등과는 다른, 일본 모델의 영향을 받지 않은 독자적 럭셔리 세단이라는 점에서 관심을 받았습니다. 글로벌 럭셔리 자동차 시장을 염두에 둔 자동차였죠.그런데 현대차는 2015년 제네시스를 아예 브랜드화해 독립시킵니다. 토요타가 렉서스로, 닛산이 인피니티로 럭셔리 자동차 시장에 진출한 방식을 따른 것입니다. 제네시스는 미국 시장뿐만 아니라 해외 럭셔리 브랜드엔 철의 장벽과 같은 유럽 시장 또한 진출해 자리를 잡

평범함과 무난함을 앞세우던 투싼이 4세대에서 바뀌었다.디자인에 대한 호불호를 떠나, 가장 파격적이란 사실에 모두가 동의할 것이다. 4세대 투싼이 처음 공개되던 그 날, 영상을 보며 소름이 돋았다. 콘셉트카보다 더 과감한 모습과 상급 차종에 적용되지 않았던 디테일을 보며 ‘이런 하극상은 없었다’고 생각을 했다.물론, 예상보다 실물은 크게 부담스럽지 않고, 도로 위 개체수가 많아지면 금세 적응될 것 같다. 직접 만난 투싼 하이브리드는 그동안 경험한 스마트스트림 엔진 중 가장 만족스러웠고 효율도 뛰어났다.다만, 시승

람보르기니가 18일 우라칸 STO(Super Trofeo Omologata) 모델을 공개했다. 람보르기니 모터스포츠팀인 스콰드라 코르세로부터 영감을 받아 개발된 우라칸 STO는 강력한 트랙 주행 성능은 물론, 일반 도로 주행까지 가능한 모델이다. 모터그래프는 우라칸 STO 개발에 참여한 마우리치오 레기아니 최고기술책임자(CTO)와 밋차 보커트 디자인센터 본부장 그리고 이 차를 기획한 지오바니 페로지노 최고영업책임자(CCO) 등과 온라인 인터뷰를 진행했다.Q. 우라칸 라인업에 하드코어 모델을 추가한 이유는 무엇인가?A. (페로지노)