한국산 자동차의 유럽 진출은 40년이 넘었죠. 긴 세월 꾸준히 시장을 공략했고 그 결과, 유럽 시장 진출이 역시 오래된 일본 자동차들과 충분히 경쟁하는 규모까지 발전했습니다. 현대와 기아 경우 유럽에서 팔고 있는 모델은 생각보다 다양합니다. 차종으로는 어디에도 밀리지 않을 수준이죠. 여기에 현지 전략형 모델로 유럽인 취향을 고려한 맞춤 전략을 들고나와 좋은 평가를 받고 있습니다.하지만 여전히 현대와 기아차 하면 파격적 보증기간, 가격 대비 성능이 유럽 시장에서는 핵심 키워드라 할 수 있습니다. 그래서 최근에는 기아 스팅어, 현대자동

치킨게임이라는 말은 워낙 유명해져서 이제 무슨 뜻인지 모를리가 없는데, 쌩뚱맞게 한일 언론 플레이에 ‘치킨게임’이라는 표현을 들고 나와서 다시 관심을 받는가보다. 치킨게임이라는 표현은 자신의 사생을 걸고 하는 극단적 경쟁을 말하는 것인데 단어의 뜻이 이상하게 왜곡돼 사용됐다. 1955년 영화 ‘이유없는 반항(rebel without a cause)’을 들어 치킨게임을 설명하는 기사도 나타난다. 기사에선 차를 마주보고 달리다 먼저 핸들을 돌리는 쪽이 치킨(비겁자)이 되는 게임이라고 했다. 하

'직업에는 귀천이 없다'는 말이 있지만, 다른 일에 비해 신체적·정신적으로 위험한 현장은 주변 곳곳에 있습니다. 지난달 르노삼성 부산공장 대형 프레스 기계 앞을 비롯해 태안화력발전소의 컨베이어 벨트, 구의역 승강장 스크린도어 등이 그러했을 것입니다. 산업 현장의 사고 예방 및 근로자 안전을 위한 '산업안전보건법(이하 산안법)'이 약 30년 만에 전면 개정되어 올해 1월 공포됐습니다. 전체 근로자 5명 중 1명이 파견이나 용역, 비정규직 등 간접고용 형태인 국내 산업 현장에서 일명 '김

아마존의 제프 베조스, 마이크로소프트의 빌 게이츠 등은 재산이 100조가 넘는 세계 최고의 부자들이죠. 이들에 비할 바는 아니지만 독일 최고 부자들 또한 상상하기 어려운 많은 재산을 가지고 있습니다.2019년 1월 독일 통계청이 발표한 독일 최고 부자 순위를 보면 1위에는 약 335억달러(37조5000억원)의 재산을 가진 저가형 마트 브랜드 알디 소유주 베아테 하이스터와 카를 알브레히트 주니어 남매의 이름이 올랐고, 역시 알디와 비슷한 할인 매장인 리들 소유주 디터 슈바르츠가 218억달러로 2위, 3위는 카를 알브레이트와 베아테 하

얼마 전 토요타 신형 수프라가 공개되었습니다. 그렇지 않아도 토요타의 전설적인 스포츠카인데, 신형은 뼈대와 동력계통을 BMW와 공동개발 했고, 형제차인 Z4가 먼저 발표되는 등 여러 이슈들이 더해졌습니다. 이로 인해 일본 자동차인들 사이에서도 큰 관심을 끌었지요.출시 전부터 이슈를 몰고 다녔던 수프라이기에 발표 후의 반응도 궁금했습니다. 일본 최대 포털 야후재팬 소속 자동차 사이트인 카뷰(carview.yahoo.co.jp)를 살펴봤습니다. 이곳에 처음 수프라 디자인이 소개된 기사의 댓글 반응을 가감 없이 전합니다. 위로부터 인기순

2019년 새해 변경된 여러 제도 중 가장 뜨거운 이슈는 단연 최저임금입니다. 최저시급이 8350원으로 올랐을 뿐 아니라 최저임금에 주휴수당까지 포함되는 등 꽤 많은 변화가 있기 때문입니다. 언론에서는 연일 자극적인 기사를 쏟아내고 있습니다. 대부분은 개정된 최저임금 시행령 때문에 기업의 인건비 부담이 증가된다는 부정적인 내용입니다. 한국자동차산업협회와 한국자동차산업협동조합도 공동성명을 내고 '개정된 최저임금법으로 자동차 업계 인건비 부담이 연간 7000억원 늘어나 국제 경쟁력을 약화 시킬 것'이라고 발표했습니다.하지

개인적으로 자동차 유튜브 채널을 운영하고 있습니다. 일어로 촬영하기 때문에 구독자 중 70%이상이 일본인인데, 요즘 이들을 보며 느끼는 점이 있습니다.‘역시 사람은 어디나 똑같다’라는 것이죠. 우리나라 사람이나, 일본 사람이나, 아마도 추측하건대 그 외의 다른 나라 사람 또한 마찬가지로, 신차를 볼 때의 반응이 똑같다는 뜻입니다. 어떤 국가, 어떤 브랜드의 자동차 소식을 어떤 나라 사람들이 보든, 댓글란에 가장 많이 등장하는 내용은 별반 다르지 않습니다.처음 보는 차에 대해 압도적인 비율을 차지하는 이야기가 &

자동차 시장이 여러 요인에 의해 부침을 겪을 때도 SUV만큼은 흔들림 없이 성장했습니다. 해치백과 왜건의 땅인 유럽 대륙도 이런 분위기에서 예외일 수는 없었는데요. 특히 고급 브랜드가 내놓은 D세그먼트 SUV의 경쟁은 현재 더욱 치열해졌습니다.# 2004년 X3가 문 열고 2008년 1차 붐 일고1990년대 후반 메르세데스의 M클래스와 BMW는 X5가 문을 열면서 시작된 고급 SUV 시장은 완성차 업체들에는 신대륙이나 마찬가지였죠. 깃발을 먼저 꽂은 자에게 영광은 고스란히 돌아갔습니다. 높은 마진이 보장된 이 시장에 2004년 BM

디젤게이트 이후 계속된 인증 문제가 아직까지 해결되지 않았지만, 수입차 시장은 전년 대비 두 자릿수 성장이라는 나름 준수한 실적을 기록했다. 여러 이유가 있겠지만, 오랫동안 판매 중단 사태를 겪던 아우디와 폭스바겐의 복귀가 가장 큰 성장 동력으로 작용했다. 작년 수입차 판매량은 26만3548대로 전년(23만7941대)보다 10.6% 증가했다. 늘어난 대수는 2만5607대. 공교롭게도 폭스바겐과 아우디의 판매량을 더한 2만7861대와 거의 비슷한 숫자다. 브랜드별로는 메르세데스-벤츠가 수입차 브랜드 역사상 최초로 7만대를 넘기며 1위

빌게이츠를 누르고 세계에서 가장 큰 부자가 된 아마존의 제프베조스(Jeff Bezos)가 말했다. “나는 전혀 분석적인 의사결정을 하지 않아요. 거의 매번 직관적인 의사결정을 하죠”얼핏 듣기엔 제대로 정보를 분석하지도 않고, 무책임하게 '감으로 때려 맞춘다'는 말로 받아들여지기 쉽다. 하지만 그의 말이 있기 전부터 서구사회에선 분석적(analytical) 혹은 직관적(intuitive)인 의사 결정 중 어느쪽이 더 좋은 결정을 내리는지를 놓고 수많은 연구가 이어지고 있다. 하지만 세계에서 가장 돈

자동차 디자인의 방향성은 낯설고 도전적인 디자인과 익숙하고 안정적인 디자인 사이에서 오갑니다. 편의상 전자를 진보적인 디자인, 후자를 보수적인 디자인이라고 표현하겠습니다. 좋고 나쁨이 아니라 서로 다른 방향성이 있는 것입니다.진보적인 디자인은 과거에 없었던 새로운 비율과 모양으로 신선하게 다가오지만 낯설 수 있고, 보수적인 디자인은 익숙하고 안정적인 형상이지만 신선함이 떨어질 수 있죠.그런데, 똑같은 회사의 한 가지 모델에서도 구형과 신형에서 디자인방향성이 완전히 달라지는 경우가 있습니다. 신형이 나올 때마다 중간영역을 건너 뛰고

크리스마스가 얼마 안 남았습니다. 2018년 한 해도 이렇게 저무네요. 오늘은 이 겨울, 독일에서 들은 훈훈한 이야기 한편을 들려드릴까 합니다. 유럽의 겨울은 유독 어둡습니다. 밤이 길어서도 그렇지만 맑은 하늘을 볼 수 있는 날이 많지 않기 때문에 그런 느낌이 더 들죠.이런 겨울에는 많은 사람이 스키장이나 따뜻한 곳으로 여행을 떠나거나 11월부터 본격적으로 시작되는 크리스마스 분위기에 취하는 것으로 위로(?) 삼습니다. 특히 크리스마스시장에서 따뜻한 글뤼바인(Glühwein) 등으로 몸과 마음 달래기를 좋아들 하는데요. 오

모든 찌개 류에는 국물과 건더기가 있습니다. 물론 건더기의 중요성도 무시 못하지만 찌개의 맛을 좌지우지 하는 건 결국 국물이지요. 잘 끓여낸 육수와 균형 잡힌 조리법으로 국물의 깊이와 간을 맞추는 것이 핵심입니다. 국물이 끝내준다면, 거기에 양파를 넣든 파프리카를 넣든 어지간한 건더기를 넣어도 맛있을 것입니다.자동차 디자인도 얼핏 요리와 비슷한 면이 있습니다. 요리에서의 국물에 해당하는 작업과, 건더기의 역할을 맡는 요소들이 있습니다. 물론 엄연히 따지자면 이 둘이 무 자르듯 나뉘어있지 않고 서로의 완성도에 영향을 주는 유기적인 관

몇년전, 아이돌 가수들의 역사 의식이 논란이 되었습니다. 반향은 컸죠. ‘반만년’ 역사를 강조하는 우리나라의 역사 교육, 젊은이들의 역사 의식 등이 사회적 문제로 대두되었습니다. ‘당연히 알아야 할 것’을 모른다고 비판하는 세대의 목소리가 컸고, 젊은 세대들은 “내게 필요한 것만 배웠다”고 밖에 변명하지 못했습니다. 물론, 개중에는 비판을 수용하고 한국사 자격증을 딴 기특한 아이돌도 있었죠.모르는 것은 죄가 아니지만, 아는 것이 힘이다, 아는 만큼 보인다는 말도 있습니

이탈리아 스포츠카 하면 어떤 브랜드가 가장 먼저 떠오르십니까? 아무래도 페라리가 아닐까 싶은데요. 그 페라리 설립자 엔초 페라리는 원래 알파로메오 레이싱팀에서 활동하던 레이서였죠. 서로 끈끈한 관계를 이어가다 안 좋게 끝이 났습니다만 어쨌든 초기 이탈리아 스포츠카 역사에서 알파로메오는 결코 빠질 수 없는, 한가운데 있던 브랜드였습니다.알파로메오는 프랑스 자동차 사업가와 이탈리아 젊은 귀족이 만든 자동차회사에서 출발합니다. 서로 의견이 맞지 않아 갈라지고 새롭게 투자를 받아 만든 게 A.L.F.A.였죠. 그리고 당대 최고 수준의 엔지

26일(현지시간) 미국LA에서 개최된 LA오토쇼에서 모터트랜드는 ‘올해의 차’와 '올해의 인물' 기사가 포함된 2019년 1월호를 배포했다. 모터트랜드 올해의 차에는 제네시스 70이 뽑혔으며 올해의 SUV에는 신형 지프 랭글러가, 올해의 트럭에는 RAM 1500이 뽑혔다.이보다 더 눈길을 끌었던 부분은 '올해의 인물'에 해당하는 다. 파워리스트는 각 해를 주도 할 것으로 전망되는 자동차 업계의 영향력 있는 인물 50명을 선정하는 것으로 매년 발표때마다 많은 반향

미국의 저명한 자동차 전문지 모터트렌드가 G70을 '올해의 차'로 선정했다.모터트렌드는 26일(현지시간) 미국 캘리포니아 LA에서 개최된 LA오토쇼에서 '올해의 차'가 선정된 호외판을 배포했다. '모터트렌드 올해의 차'는 북미에서 가장 권위있는 자동차 상으로 일컫어지며 미국 제조사들은 북미올해의차(NACOTY)에 비해 더 비중있게 다루고 있다. 모터트렌드는 '스타가 태어났다(A Star is born)'는 제목과 함께 '한국의 신생 럭셔리 브랜드가 중앙 무대로 강력하게

28일(현지시간) 현대자동차 정의선 부회장은 LA모터쇼 팰리세이드 신차발표회 중에 기자들의 질문에 답했다. 제네시스 G70이 모터트랜드 '올해의 차'를 수상하는 등 여러가지 일들이 있었지만 제네시스 브랜드의 별도 프레스컨퍼런스가 없었던 점 때문에 질문은 주로 제네시스에 초점이 맞춰지기도 했다. 정 부회장은 제네시스 미국 판매를 높이기 위한 딜러십 구축을 강조하며 미국 각 주정부의 라이센스를 50개까지 취득했다고 밝혔다. 국내 시장에서도 브랜드 판매망이나 AS 망을 독립 할 내부 계획을 갖고 있지만, '순차적&#

정의선 부회장이 LA 모터쇼를 향했다. G90 정도의 플래그십 세단을 선보이면서 부회장급이 모두 빠진 것은 이례적이다. 이번 G90은 어디까지나 페이스리프트 모델인 만큼 과도한 해석을 할 필요는 없다. 그러나 왜 하필 LA로 향했는지 생각해볼 필요는 있다. 이날 현대기아차 주가도 6% 넘게 급등하지 않았던가. 이번 G90의 출시행사장은 항상 그랬듯 신라호텔이었다. 다만 포토세션에는 이원희 사장, 이광국 국내마케팅 부사장, 맨프레드 피츠제러드 제네시스브랜드 책임, 뤽 동커볼케 제네시스 디자인 총괄 등 4명이 서서 다소 썰렁한 분위기였

지난 주말 첫눈이 내렸죠. 어떤 이들에게는 로맨틱한 하루였겠지만 많은 운전자에게 이날은 긴장한 채 보낸 하루였을 겁니다. 이렇게 기온이 떨어지는 겨울의 눈길, 또는 빙판의 도로를 달려야 할 때는 이래저래 고민이 아닐 수 없습니다. 특히 타이어 선택을 신경 쓰지 않을 수 없는데요.독일의 경우 윈터 타이어는 이제 없어서는 안 되는 필수품 같은 게 돼 버렸습니다. 하지만 모든 유럽 국가가 독일처럼 겨울용 타이어를 필요로 하거나 의무화하는 건 아닙니다. 장착 규정 또한 국가별로 조금씩 다른데요. 크게 4개의 그룹으로 나눌 수 있습니다.1.