최근 레트로 열풍이 대한민국을 휩쓸고 있다. 다시 불고 있는 올드카 리스토어 바람도 이러한 시대 흐름의 연장선으로 해석된다. 모터그래프도 9월 1일부터 29일까지 약 4주간 홈페이지에서 ‘다시 보고 싶은 국산 SUV’를 주제의 독자 설문 조사를 진행했다. 이번 설문조사에는 총 1985명이 참여해 각자 다시 보고 싶은 국산 SUV에 대한 의견을 밝혔다.5위는 189명(9.5%)의 선택을 받은 국제차량제작 ㅅㅣ-ㅂㅏㄹ(이하 시발)이다. 시발은 1955년 출시된 대한민국 최초 SUV다. 대한민국 자동차의 시작이라는

BMW 신형 5시리즈와 메르세데스-벤츠 신형 E클래스가 오는 10월 나란히 국내 출시를 앞두고 있다. 한층 더 강력해진 두 신차는 수입차 시장의 왕좌를 놓고 또 한 번 결전을 치를 예정이다.신형 5시리즈는 앞서 5월 인천 영종도 드라이빙센터에서 월드프리미어 론칭 행사를 통해 국내 소비자들에게 인사를 건넸다. 신차는 2017년 출시된 7세대의 페이스리프트 모델로, 정제된 디자인과 최첨단 운전자 보조 시스템, 그리고 다양한 편의사양 등을 갖췄다. 이달 10일부터 진행된 사전계약에서 기대 이상의 폭발적인 반응을 기록했으며, 추석 연휴 직

G4 렉스턴 페이스리프트의 제원이 일부 공개됐다. 출력이 올랐고 변속기도 바뀐다.환경부에 따르면, 쌍용차는 25일 G4 렉스턴 페이스리프트의 소음 및 배출가스 인증을 마쳤다. 최고출력은 202마력으로 15마력 올랐고, 변속기는 기존 메르세데스-벤츠의 7단 자동변속기에서 8단 자동변속기로 교체됐다. 새 변속기 제조사는 아이신일 가능성이 높다. 쌍용차는 이미 아이신으로부터 6단 자동변속기를 공급받고 있기 때문이다. 현대트랜시스 변속기도 탑재하고 있지만, 이는 수동변속기에만 국한된다.더불어 전자식 스티어링 휠을 적용하고, 주행 보조 시스

메르세데스-벤츠코리아가 ‘더 뉴 E클래스’를 오는 10월13일 공식 출시한다고 28일 밝혔다.더 뉴 E클래스는 2016년 출시된 10세대 E클래스의 부분 변경 모델로 지난 3월 메르세데스 미 미디어 사이트에서 진행된 디지털 월드 프리미어 행사에서 세계 최초로 공개됐다.새로운 E클래스는 대대적인 디자인 변화를 통해 다이내믹해진 외관과 다채로운 편의사양으로 안락해진 실내로 무장했다. 여기에 강력하고 효율적인 신형 파워트레인, 진화된 인텔리전트 드라이브 시스템, 증강현실(AR) 내비게이션 등 다방면의 혁신을 통해 프

테슬라가 한층 더 강력한 모델S를 선보였다.테슬라는 22일(현지시간) 미국 캘리포니아주 프리몬트 공장 주차장에서 진행된 배터리데이 행사에서 최상위 제품 ‘모델S 플래드’를 전격 공개했다.모델S 플래드는 럭셔리 전기차 시장에 떠오르는 강자 루시드 에어와 포르쉐 타이칸 등을 정조준했다. 이달 10일 공개된 루시드 에어는 정지 상태에서 100km/h까지 2.5초 만에 도달하며, 쿼터마일(402.3m)을 9.9초 만에 주파하는 등 기존 모델S를 크게 능가하는 스펙을 자랑했다. 여기에 최고속도는 322km/h이며, 한

수입차 브랜드의 서비스 인프라가 판매량에 비해 턱없이 부족한 것으로 나타났다. 수입차의 누적 등록 대수는 점점 늘어나는데, 서비스 센터 및 워크베이 숫자가 이를 따라가지 못하기 때문이다. 올해 상반기 수입차 신규 등록 대수는 14만1952대로, 전년 대비 15.8%가량 증가했다. 반면, 같은 기간 추가된 신규 서비스 센터는 9개에 불과했다. 덕분에 수리 기간은 더 길어졌다. 보험개발원에 따르면 작년 기준 수입차 평균 수리 기간은 10일로, 1년 전(8.9일)보다 1.1일 늘었다. 국산차(6.2일)와 비교하면 3.8일이나 더 걸리는

우리나라 자동차 시장은 코로나바이러스 감염 사태에도 생각보다 큰 타격을 입지 않았습니다. 하지만 해외, 특히 자동차 거래가 활발한 북미나 중국, 그리고 유럽에서 제조사들은 보통 큰 손실을 본 게 아닙니다. 그중에서도 유럽은 바이러스가 한창 퍼져나가던 2분기를 지난 지금까지도 영향을 받고 있는 중입니다. 이게 다 코로나 때문만은 아니겠지만 어쨌든 한번 휘청인 시장이 코로나 이전 상태로 돌아가기까지는 긴 시간이 걸릴 것으로 보입니다.상황이 이렇다 보니 완성차 업체들은 생존을 위한 대책 마련에 여념이 없습니다. 불패의 길을 달리던 독일

메르세데스-벤츠 S클래스의 전기차 버전인 ‘EQS’가 10일 독일 한 공도에서 포착됐다. 이번에는 인테리어까지 카메라에 잡혔는데, 양산 버전의 실내가 드러난 것은 이번이 처음이다.모터그래프에 스파이샷을 제공하는 스테판 발도프는 “보다 자세히 드러난 EQS 실내를 접할 수 있다”고 전했다. 그간 EQS는 두꺼운 위장막으로 덮혀 있어 인테리어를 자세히 확인하기가 어려웠다.스티어링 휠 형상부터 두 개의 독립된 디스플레이 등 전반적인 인테리어는 신형 S클래스와 유사하다.다만, 인포테인먼트 디스플레

현대기아차가 10일 이동통신 재판매 사업자(MVNO) 등록을 마쳤다. 앞으로 통신사 네트워크를 임대해 자체 브랜드 서비스를 제공 및 관리할 수 있게 됐다.앞서 현대기아차는 기존 이동통신 서비스를 이용해 차량 원격 제어와 인포테인먼트 컨트롤 등 다양한 커넥티드카 서비스를 제공했다. 구체적으로 현대차는 KT, 기아차는 SKT 및 LGU+의 망을 사용했다. 현대기아차는 이동통신과 초연결성 기반의 차량제어 및 인포테인먼트 서비스가 일상에 자리 잡을 것이라 보고, 이에 적극적으로 관련 역량을 강화하기 위해 MVNO로 전환했다고 밝혔다.이에

수입차 수리비가 천차만별이다. 부품 가격은 동일하지만, 공임(작업 비용)이 다르기 때문이다. 같은 브랜드의 같은 차종을 똑같이 고치더라도 어떤 서비스센터에 입고하느냐에 따라 총비용은 달라진다. 모터그래프는 지난 8월, 수입차 공식 서비스센터의 시간당 표준 공임을 조사했다. 그 결과 브랜드 내 딜러사는 물론, 같은 딜러사 내에서도 센터별 공임 차이가 큰 것으로 나타났다. 똑같은 수리를 받아더도 항목에 따라 소비자에게는 수만~수십만원의 추가 지출이 발생하는 것이다. 시간당 공임 차이가 가장 큰 브랜드는 아우디였다. 수도권의 고진모터스는

메르세데스-벤츠 신형 S클래스가 다채로운 라인업을 예고했다. 신차는 지난 2일 글로벌 론칭에 이어 내년 정식 출시를 앞두고 있다.영국 오토카 등 7일(현지시간) 외신 보도에 따르면, 고성능 AMG 라인업에는 내연기관과 전기모터가 결합한 플러그인 하이브리드가 탑재되며, 마이바흐에는 V12 엔진이 적용된다.초고성능 AMG S73e에는 603마력의 4.0리터 V8 트윈 터보 엔진과 201마력 전기모터가 결합해 시스템출력 805마력을 자랑한다. 해당 파워트레인은 신형 SL 로드스터와 공유한다.AMG S63e에는 603마력의 4.0리터 V8

BMW 플래그십 전기차 i7이 2일(현지시간) 독일 한 도로에서 발견됐다. 신차는 브랜드 기함 7시리즈의 전기차 버전이다. 메르세데스-벤츠 EQS, 테슬라 모델 S 등과 럭셔리 전기차 시장에서 경쟁할 전망이다.앞서 등장했던 i7 시험주행차량은 현행 7시리즈 뼈대를 그대로 사용했던 것과 달리, 이번에 포착된 시험주행차량은 플랫폼이 다른 형태다. 두꺼운 위장 시트에 가려 세세한 디자인 요소는 파악하기 어렵지만, 긴 휠베이스와 거대한 리어 윈도우, 그리고 새롭게 적용된 전자식 도어 캐처 등이 눈길을 끈다.아직까지 신차에 대한 파워트레인

제네시스 ‘eG80(가칭)’ 시험주행차량이 독일 뉘르부르크링 서킷 주변도로에서 포착됐다. 신차는 럭셔리EV 시장에서 테슬라 모델 S, 메르세데스-벤츠 EQS 등과 경쟁할 브랜드 첫 순수전기차다.현대차그룹에 따르면 제네시스 브랜드는 오는 2021년 첫 전기차를 내놓을 예정이며, G80 전기차는 그 일환으로 준비되고 있다. 회사는 G80 전동화 모델의 차명을 염두한 ‘eG80’이라는 이름의 상표권 등록을 마친 상태다.시험주행차량에서 가장 먼저 눈길을 끄는 곳은 그릴이다. 기존 내연기관 모델과

메르세데스-벤츠코리아가 신임 대표이사 겸 사장으로 토마스 클라인(Thomas Klein) 중동지역 대표를 선임했다.신임 대표이사 임기는 내년 1월 1일부터 시작한다. 토마스 클라인 신임 대표는 1999년 대학 재학 중 산학협력 프로그램을 통해 메르세데스-벤츠 상용차 부문과 인연을 맺었다. 이후 2003년 독일 베를린 세일즈 부문에서 다임러 경영 부문 인재 양성 프로그램에 참여한 후 2013년까지 독일 마인프랑켄 지역 승용 부문 세일즈·서비스를 총괄했다.이어 2014년부터 2016년까지 남아프리카공화국에서 직영 유통망 매

상반기 수입차 판매량이 전년 대비 16.3% 증가했다. 국산차(8.8%)보다 2배가량 높은 수치다. 코로나19 장기화로 인한 글로벌 생산 차질과 소비심리 위축, 일본차 불매운동 등의 악재가 이어졌지만, 다양한 신차 출시 및 세제 혜택 등에 힘입어 두 자릿수 성장률을 기록한 것으로 분석된다.수입차 업계는 하반기에도 공격적인 신차 출시를 통해 상승세를 이어가겠다는 방침이다. 이에 모터그래프는 '하반기 가장 기대되는 신차'를 주제로 홈페이지에서 독자 설문조사를 진행했다. 설문 기간은 8월 1일부터 31일까지 약 4주였고,

BMW X3 페이스리프트 모델이 지난 2일 독일 뮌헨에서 포착됐다. 부분변경 모델답게 범퍼와 램프 등 소소한 변화가 발견됐다.BMW는 최근 브랜드 내 모든 차량의 키드니그릴을 한층 키우고 있다. X3 역시 페이스리프트를 거치며 그릴이 더 커질 전망이다. 단, X7이나 신형 M3만큼 드라마틱하게 크기를 키우지는 않을 전망이다. 이밖에 측면부는 거의 동일한 형태이며, 후면부 또한 램프 디테일이 바뀌는 것 외에는 기존과 유사하다.실내 역시 기본적인 레이아웃은 같다. 다만, 메르세데스-벤츠 차세대 GLC 등과 경쟁하기 위해 인포테인먼트 시

8월 수입차 시장에 지각변동이 일어났다. 번번이 2위에 머무르며 고배를 마셨던 BMW가 수입차 월간 판매 1위에 이름을 올렸다.카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 8월 수입차 신규등록대수는 전년대비 24.9% 급등한 2만2885대를 기록했다(전월비 +21.0%). 8월 국산차 판매가 전년대비 5.6%, 전월대비 22.6% 급락한 것과 비교하면 엄청난 증가세다. ‘만년 2위’로 밀려났던 BMW 5시리즈가 지난달 수입 베스트셀링카 1위를 차지했다. 5시리즈가 1위를 달성한 것은 지난 2018년 4월(3408대) 이후

차세대 모델이 모습을 드러내면, 현행 모델은 마치 한물 간 구형처럼 보이게 마련이다. 세대를 거듭하며 출시되는 대부분의 자동차가 그렇다. 그러나 메르세데스-벤츠 6세대 S클래스(W222)는 조금 다르다.새로운 7세대 S클래스가 모습을 드러낸 가운데, 신차 디자인에 대한 호불호가 나뉘고 있다. 일각에서는 ‘너무 파격적이다’, ‘S클래스다운 중후함이 떨어지는 것 같다’, ‘신형이 구형만 못한것 같다’는 평가가 이어진다.그만큼 현행 S클래스가 가진 디자인 완성도는 높다. 소

메르세데스-벤츠가 2일(독일 현지시각) 플래그십 세단 S클래스의 7세대 완전변경 모델을 공개했다. 1951년 220모델(W187)로 첫 등장한 S클래스는 이후 70여년간 400만대 이상 판매되며 럭셔리 세단 시장을 이끌어왔다. 이번에 공개된 신형 S클래스에 대해 회사는 135년 역사의 엔지니어링 기술과 경험, 그리고 인공지능까지 하나로 결합해 운전자 주행 보조, 안전, 교감 부분에서 수많은 혁신을 구현했다고 소개했다. 더불어, 시각·촉각·청각·후각 등 모든 감각을 통해 새로운 경험을 제시한다고

국토교통부가 메르세데스-벤츠코리아, 혼다코리아, 아우디폭스바겐코리아 등에서 수입 판매한 차량 5만5822대에서 제작결함이 발견돼 리콜을 실시한다고 밝혔다.우선 메르세데스-벤츠코리아에서 수입·판매한 E클래스, E클래스 왜건, E클래스 쿠페, E클래스 카브리올레, CLS, CLS 쿠페 등 4만3757대(2015년 12월~2019년 9월 생산)는 전장 부품 간 전류 통로 역할을 하는 전기 버스 바 결함이 발견됐다. 전기 버스 바에 빗물 등이 유입될 경우 전원 공급라인과 접지선에 부식 및 합선이 발생해 화재 발생하는 문제가 확