람보르기니가 창립 60주년을 기념하는 팝업 라운지를 오는 16일부터 19일까지 서울 G스퀘어(강남구 신사동 가로수길 소재)에서 운영한다. 이번 라운지에는 람보르기니의 클래식 모델 '쿤타치'가 전시됐다.쿤타치는 1971년 제네바 모터쇼에서 첫 등장했다. 미래지향적인 디자인과 세로배치 엔진, 시저 도어 등을 통해 열광적인 소비자 반응을 얻었다. 쿤타치의 진보적인 설계와 디자인은 오늘날까지 이어지는 람보르기니의 아이덴티티로 자리잡았을 뿐만 아니라 이후 만들어진 여러 미드십 스포츠카의 설계와 디자인에 많은 영향을 미쳤다.한편

미국에서 새로운 리튬 매장지가 발견됐다. 세계 최대 규모다. 10일(현지시각) 폭스뉴스에 따르면, 미국 오리건 주립대와 리튬 기업 협회 소속 지질 전문가들이 최근 맥터미트 칼데라에서 2000만~4000만톤 규모의 리튬 매장지를 발견했다.이는 세계 리튬 매장량(2200만톤)에 맞먹는 수치다. 세계 최대의 리튬 공급 국가인 칠레(920만톤)나 호주(570만톤)의 매장 규모도 뛰어넘는다. 이에 따라 전기차 배터리의 주요 원료로 사용되고 있는 리튬의 가격이 크게 떨어질 수 있을지 관심이 모아지고 있다. 배터리는 전기차 원가에 중요한 역할을

KG모빌리티가 에디슨모터스 인수를 위해 속도를 낸다. 이르면 올해 인수 절차가 마무리 될 것으로 전망된다. KG모빌리티는 13일 공시를 통해 에디슨모터스 지분 100%를 500억원에 취득하기로 했다고 밝혔다. 이에 따라 지난 5월에 지급된 계약금 55억원을 제외한 495억원 납입 절차가 시작될 예정이다. KG모빌리티는 SUV 전문기업으로서 보유하고 있는 자동차 기술 개발 역량과 회생절차를 통한 기업 체질 변화 경험을 적극 활용할 것으로 알려졌다. 연구개발 및 구매 소싱 분야에서 협업해 수익성을 높일 수 있는 방안도 모색한다. 제품

푸조가 차세대 전기차 E-3008을 공개했다. 그동안 약점으로 지적 받던 최대 주행거리가 큰 폭으로 늘어난 것이 특징이다.이번에 공개된 E-3008은 지난 7년간 130여 개국에서 132만대 이상 판매된 3008의 3세대 풀 체인지 모델이다. 스텔란티스의 전기차 아키텍처 STLA 미디엄이 적용된 최초의 모델이기도 하다.외형은 푸조의 펠린(Feline) 룩을 더욱 발전시킨 모습이다. 전 트림에 적용된 LED 램프는 라디에이터 그릴 위에서 전면부를 감싸며, 후면부는 플로팅 스포일러를 새롭게 적용해 전통적인 패스트백의 모습을 구현했다.인

기아가 최근 출시한 레이EV 구매와 관련해 소비자 의견이 분분하다. 보조금을 받으면 2000만원 초반에 살 수 있는 만큼, 가솔린과 비교해 어떤 모델의 경제성이 더 높은지 다양한 주장이 나오고 있다.과연 레이 가솔린과 전기차의 유지비는 얼마나 차이날까. 모터그래프가 각 차량의 5년 소유 비용을 분석했다. 주행거리는 연 1만km로 설정했으며, 수리비 및 소모품 교체 등 개인차가 있는 항목은 제외했다.# 가격·자동차세·보험료 가솔린 우위…EV는 충전비로 만회 먼저 차량 가격이다. 전기차인 레이EV가

맥라렌이 13일, 새로운 슈퍼 스포츠 시리즈 '750S'를 공개했다. 쿠페와 스파이더 두 가지로 출시하며, 국내에는 스파이더 모델을 먼저 선보인다.750S는 720S의 페이스리프트 버전이다. 부분변경 모델이지만, 기존 대비 약 30% 가량 부품을 교체하며 경량화 및 에어로 다이내믹 개선 등을 이뤘다.파워트레인은 4.0리터 V8 트윈 터보 엔진과 7단 변속기 조합이다. 최고출력 750마력, 최대토크 81.6kgf·m 강력한 힘을 발휘한다. 이는 맥라렌 최초의 하이브리드 하이퍼카 P1(737마력)을 능가하는

현대차·기아는 배터리개발센터장과 수소연료전지개발센터장을 겸직 중인 김창환 전무가 세계자동차공학회연합(FISITA)의 차기 회장으로 선출됐다고 13일 밝혔다. 한국인이 FISITA 회장이 되는 것은 1948년 설립 이래 처음이다.FISITA는 전 세계 38개국 자동차공학회가 참여하는 자동차 분야 세계 최대 규모 학술기관 연합체다. 현재 약 21만명 글로벌 자동차 연구원들이 회원으로 활동 중이다.FISITA 회장은 세계 자동차공학회의 이사회 및 위원회를 주재하는 역할을 한다. FISITA가 주관하는 국제 학술대회에 주요 연

현대차그룹이 13∼15일 경기도 고양시 킨텍스에서 열리는 'H2 MEET 2023'에서 엑시언트 수소전기트럭 청소차, 폐자원 수소 생산 패키지 등 수소 전(全) 주기에 걸쳐 적용되는 기술들을 전시했다고 밝혔다. 이번 행사는 국내 최대 규모 수소 산업 전시회로, 올해로 4회째를 맞아 18개국에서 303개 관련 기업·기관이 참여한다.현대차그룹은 총 1125㎡ 면적의 전시장을 마련하고, 계열사들이 수소 생태계 구축을 위해 협업하는 '수소 사업 툴박스'의 실증사례들을 공개했다. 수소 사업 툴

현대차 노사가 12일, 기본급 11만1000원 인상 등 임금 인상안에 대해 잠정 합의했다. 이에 따라 오는 13일 예정됐던 현대차 노조 부분 파업 계획은 취소됐다.현대차 노사는 이날 울산공장 본관에서 열린 23차 교섭에서 잠정합의안을 마련했다고 밝혔다. 합의안에는 기본급 11만1000원 인상, 성과급 400%+1050만원, 주식 15주, 상품권 25만원 지급 등이 담겼다.또, 여름휴가비 30만원에서 80만원으로 인상, 복지포인트 연 50만 포인트에서 에서 100만 포인트로 상향, 해고자 복직 여부 올해 연말까지 확약, 2년간 110

현대차 노사가 2023 임금 및 단체협약(이하 임단협)을 두고 줄다리기를 이어가는 가운데, 파업 전 마지막 교섭이 시작됐다.현대차 노사는 12일 오전 10시, 제23차 교섭에 돌입했다. 노조는 오늘 교섭의 성과가 없을 시 13일과 14일에 4시간씩 부분 파업을 벌이겠다고 선언한 상태다. 실제로 파업을 진행한다면 지난 2018년 이후 5년 만에 실력 행사에 나서는 것이다.앞서 7일 진행된 21차 본교섭에서 사측은 기본급 10만6000원 인상, 성과급으로 기본급의 350%와 850만원을 지급하겠다고 제시했다. 이전안보다 기본급 인상 폭

러시아-우크라이나 전쟁이 장기화되고 있는 가운데, 현대차그룹의 현지 점유율도 빠르게 내려가고 있다.러시아 내 유럽 투자자들을 대표하는 단체인 '유럽비즈니스협회(AEB, Association of European Business)'에 따르면, 현대차와 기아는 지난달 러시아 시장에서 915대를 판매했다. 구체적으로 기아는 전년(4004대)대비 77.3% 하락한 909대, 현대차는 2892대에서 99.8% 폭락한 6대에 그쳤다. 올해 1~8월 누적 판매 부진도 심각한 수준이다. 기아는 8466대로 작년(5만3478대)보다

'제2의 요소수 대란'이 우려되는 가운데, 불안감을 느낀 소비자들이 요소수 비축에 나서며 다시금 품귀 현상을 겪고 있다. 블룸버그 등 외신에 따르면, 중국 대형 비료 생산업체들은 지난 주 중국 내 공급을 위해 요소의 수출 선적을 축소할 것이라고 발표했다. 이미 이달 초부터 새로운 수출 계약을 체결하지 않고 있는 것으로 전해진다.이를 두고 지난 2021년 벌어진 '요소수 대란'이 재현될 것이라는 우려가 퍼지고 있다. 한국은 중국산 요소 의존도가 높아 중국이 요소 수출을 중단하면 치명적이다. 특히, 트럭이나

기아가 11일부터 25일까지 하반기 대졸 신입사원 채용을 진행한다고 11일 밝혔다.이번 채용은 글로벌사업, 국내사업, 오토랜드 화성(화성공장), 오토랜드 광명, 오토랜드 광주, 파워트레인 사업, 제조솔루션, 생산기획, 구매, 품질, 고객 경험, 재경, 안전 환경 등 총 13개 부문에서 진행된다. 대상자는 4년제 정규대학 졸업예정자 또는 학사 및 석사학위 소지자로, 내년 초 입사 예정이다.기아는 지난 4일부터 전국 9곳의 대학교에서 채용상담회를 진행하고 있다. 8일에는 EV 언플러그드 그라운드 성수에서 취업 준비생을 대상으로 취업 상

LG전자가 차세대 차량용 디스플레이와 디지털 콕핏 콘셉트를 선보였다. LG전자는 최근 전장사업을 담당하는 VS사업본부의 공식 홈페이지에 '모빌리티 랩웍스 시리즈'라는 신규 카테고리를 생성했다. 롤러블, 플렉서블, 폴더블 등 그간 공개된 적 없는 차량용 디스플레이 3종과 디지털 콕핏 2종이 새로 공개됐다.우선 'Min & Max 디스플레이'는 계기판과 중앙 정보 디스플레이, 보조석 디스플레이 등 3개의 화면이 하나로 통합된 '필러 투 필러 P-OLED' 디스플레이가 탑재됐다. 화면이 L자로

페라리·마세라티 수입사 FMK의 노·사 갈등이 장기화 조짐을 보인다. 양측은 인센티브를 포함한 처우 개선 문제로 맞서고 있다.앞서 FMK 노·사는 추가 협상을 포함해 9차례에 걸쳐 대화를 이어왔지만, 이렇다 할 진전은 없다. 이런 가운데, 중앙노동위원회가 조정 결렬을 선언하며 노조가 합법적인 파업권까지 확보한 만큼, 사태가 악화 일로로 갈 것이라는 전망도 나온다. # 인센티브 2배 요구 vs 무리한 목표 내놨다페라리의 쟁점은 판매 수당이다. FMK 측은 노조가 2배에 가까운 인센티브 인상을 요구

할리데이비슨코리아가 2023년형 CVO 라인업 사전 예약을 시작한다고 8일 밝혔다.이번 CVO는 할리데이비슨 역대 최대 배기량(1977cc)을 갖춘 새로운 엔진을 탑재한 모델로, 스트릿 글라이드와 로드 글라이드 등 2개 라인업으로 구성되어 있다.2023년형 CVO에 탑재되는 밀워키에잇 121 VVT 엔진은 기존 117 엔진 대비 강력한 성능이 특징이다. 토크는 기존보다 8% 향상됐고, 마력도 9.5% 증가했다. 여기에 가변 밸브 타이밍 방식을 채용해 연비와 열관리까지 효과적으로 향상했다.디자인과 사용자 편의성도 새로워졌다. 다양한

KG모빌리티는 토레스 5만대 판매를 기념해 '토레스 고객 감사 캠페인'을 시행한다.우선, 기존 토레스 전체에 대해 헤드램프 눈 쌓임 방지 커버를 제공한다. 토레스는 출시된 지 얼마 되지 않아 움푹 패여있는 헤드램프 형상 탓에 겨울철 폭설 속에서 주행하면 헤드램프 안쪽에 눈이 쌓인다는 불만이 속출한 바 있다. 특히, 쌓인 눈이 잘 녹지도 않아 문제가 더욱 심각했다. 1.5리터 터보 엔진의 발열이 잘 전달되지 않을 뿐만 아니라 발열이 적은 LED 헤드램프가 적용됐기 때문이다. 불만이 지속되자 KG모빌리티는 올해 3월 "겨

현대차그룹 정의선 회장이 LG에너지솔루션과 합작해 만든 인도네시아 배터리 공장을 방문했다. 'HLI 그린파워(Hyundai LG Indonesia Green Power)'로 이름 붙여진 이 공장에서는 내년부터 본격적으로 전기차용 배터리셀을 생산할 예정이다. 연간 최대 15만대분을 생산할 수 있다.이곳에서는 기존 니켈(N), 코발트(C), 망간(M)으로 구성된 NCM 배터리의 출력을 높이고, 화학적 불안정성을 낮추기 위해 알루미늄(A)이 추가된 NCMA 리튬이온 배터리셀이 생산된다. 이 배터리셀은 인도네시아뿐만 아니라

로터스가 브랜드 첫 전기 4도어 GT '에메야(Emeya)'를 공개했다.에메야는 듀얼 모터의 조합으로 최고출력 918마력, 최대토크 100kgf·m를 발휘하며, 로터스 특유의 경량 설계로 정지 상태에서 100km/h까지 2.8초 만에 도달하는 뛰어난 가속력을 갖췄다. 최고 속도는 시속 159마일(약 256km/h)에 달한다.전면부는 모터스포츠에서 영감을 얻은 액티브 그릴이 적용되었으며 리어 윙 및 디퓨저까지 갖추고 있어 주행거리를 확장하면서도 운전 중 차체 제어력을 한층 끌어올려 준다. 특히, 무게 중심이

KG모빌리티가 2024년형 토레스와 함께 토레스 밴을 출시했다.2024년형 토레스는 기존 최하위 트림에서 옵션이던 오토라이트 컨트롤, 우적감지 와이퍼, 스마트 하이빔, 스마트 미러링, 스마트키 시스템 등을 기본으로 탑재하면서도 가격을 55만원 내려 2797만원부터 시작한다. 중간 트림인 T7은 동승석 파워 시트, 도어 스커프, 디지털 키, 3D 매쉬 매트, 인포콘 무상서비스 기간 연장 등이 더해졌지만 3174만원으로 기존 가격을 유지했다. KG모빌리티는 토레스 누적 판매 5만대를 기념해 스마트 미러링 소프트웨어 업데이트를 진행하고,