아우디폭스바겐코리아가 또 다시 신차 인증 논란에 휩싸였다. 이번엔 전기차 e-트론의 저온 주행거리가 문제로 지적됐다.환경부는 19일 '아우디폭스바겐코리아의 전기차 인증 오류에 대해 사실관계를 조사하고 조치할 계획'이라고 발표했다. 환경부 저공해차 통합누리집에 따르면, 아우디 e-트론 55 콰트로 모델은 1회 충전 상온 주행가능거리가 307km, 저온 주행가능거리가 306km 등이다. 둘의 차이는 1km에 불과하다. e-트론은 작년 7월 출시 후 601대가 판매됐다.환경부는 아우디폭스바겐코리아가 국내 규정이 아닌 미국

작년 7월 출시된 아우디 최초 순수전기차 e-트론의 주행거리 인증 절차에 문제가 제기됐다.18일 업계에 따르면, 환경부가 e-트론의 주행거리 재인증 절차를 진행하고 있는 것으로 알려졌다. 구체적으로는 저온 주행거리가 문제다. 환경부 저공해차 통합누리집에 따르면, 아우디 e-트론은 상온 주행거리는 307km, 저온 주행거리는 306km로 각각 인증받았다. 보통 전기차의 상온·저온 주행거리 차이가 적게는 30km에서 많게는 90km까지 나는 것을 고려하면 지나치게 차이가 작다는 지적이다. 전기차에서 주로 사용하는 리튬이온배

벤틀리 디자인을 이끌던 스테판 시에라프가 중국 지리자동차로 이직한다.시에라프는 1990년 아우디 인테리어 디자이너로 입사해 폭스바겐 포츠담 디자인센터장과 벤틀리 디자인총괄을 역임하는 등 경력 대부분을 폭스바겐그룹에서 보냈다. 그는 루크 동커볼케(현대차 크리에이티브총괄)의 후임자로, 2015년부터 6년간 벤틀리를 이끌며 EXP 100 GT와 바칼라 등 디자인을 주도했다.그는 3개월의 휴식을 가진 뒤 지리자동차 디자인총괄로 자리를 옮긴다. 지리 상하이디자인센터에서 지리와 볼보 등 그룹 계열사 디자인을 총괄할 예정이다.벤틀리는 시에라프의

폭스바겐코리아가 15일 상품성을 강화한 2021년형 제타의 사전계약을 개시했다.폭스바겐의 '수입차 대중화' 전략 핵심 모델인 7세대 신형 제타는 '2000만원대 수입차'란 타이틀을 무기로 내세웠다. 지난 10월 출시 이후 론칭 에디션 2650대가 완판되는 등 큰 인기를 얻었다.2021년형 제타는 앞좌석 통풍 시트(전 트림 적용)와 뒷좌석 열선 시트 및 파노라마 선루프(프레스티지 적용) 등 론칭 에디션에 탑재됐던 선호 사양들을 그대로 채택했다.이와 함께 어댑티브 크루즈 컨트롤, 프론트 어시스트 및 긴급 제

국토교통부가 일부 수입차에서 제작결함을 발견하고 리콜을 실시한다. 브레이크 조작 불능 가능성을 비롯해 화재 위험까지 발견됐다.대상 차종은 혼다 어코드, 폭스바겐 티구안, 스카니아 트랙터 및 카고, 링컨 에비에이터 등 6개 차종 1만4217대다. 해당 업체들은 자동차 소유자에게 리콜 방법을 안내하고, 리콜 전 해당 증상으로 수리했을 경우 보상을 진행할 계획이다.혼다코리아는 2017년 8월 16일부터 2019년 10월 21일까지 생산된 어코드 1만609대를 리콜한다. 해당 차량은 바디컨트롤 모듈(BCM) 소프트웨어 결함으로 각종 경고등

폭스바겐 신형 폴로가 이달 11일(현지시간) 독일 한 도로에서 포착됐다. 지난 2017년 출시된 6세대 폴로는 올해 부분변경 모델 출시를 앞두고 있다.신차는 브랜드 최신 디자인 언어를 채용할 전망이다. 앞서 8세대 골프에서 엿볼 수 있던 새로운 헤드램프와 프론트 그릴 및 범퍼 등이 눈길을 끈다.시험을 진행 중인 테스트카는 테일램프 주변에 위장 테이프를 둘러 현행 모델처럼 보이도록 했다. 그러나 자세히 살펴보면 신형 골프와 유사한 가로형 램프 그래픽을 확인할 수 있다. 아울러 폭스바겐의 새로운 엠블럼도 함께 적용됐다. 이밖에 인테리어

수입차 시장은 2020년에도 독일차 질주가 이어졌다. 작년 한 해 수입 베스트셀링카 톱10에는 독일차 8종이 이름을 올렸다.카이즈유 데이터연구소(신차등록기준)에 따르면, 2020년 수입 승용차 신차등록은 27만6143대다. 이는 전년(24만6298대)대비 12.1% 증가한 수치로, 대한민국 수입차 역대 최다 판매 기록이다. 신차효과를 이어간 메르세데스-벤츠는 5년 연속 판매 1위를 달성했고, 아우디와 폭스바겐이 판매 회복세를 보이며 독일차 점유율 급증에 한몫을 더했다.# 작년도 우승은 벤츠…격차 좁힌 BMW먼저, 202

2020년 글로벌 자동차 업계는 한 치 앞도 보이지 않는 어려움에 직면했다. 코로나19 팬데믹으로 산업과 시장이 흔들리는 가운데, 생존을 위한 합종연횡과 리더십 교체 작업이 이어졌다. 이와 별개로 전동화 및 자율주행 등 미래를 위한 발걸음은 지속됐다. 2020년을 되돌아보며 글로벌 자동차 10대 뉴스를 선정했다.# 전염병의 역설, 변화를 가속하다미래 모빌리티 시장을 선점하기 위한 산업의 변화는 코로나19 팬데믹 속에서 한층 가속화됐다.폭스바겐그룹은 당초 2025년까지 580억 유로(78조원)를 쓰기로 했던 미래차 투자 예산에 18조

노르웨이에서 전기차가 내연기관차 판매량을 추월했다. 5일(현지 시간) 노르웨이 도로교통정보원(OFV) 발표에 따르면, 작년 노르웨이에서 전기차가 7만6789대가 판매돼 시장 점유율 54.3%를 차지했다. 전기차 판매 비중이 50%를 넘어선건 노르웨이가 세계에서 유일하다. 2020년 노르웨이에서 가장 많이 판매된 차량은 9227대가 판매된 아우디 e-트론이다. 2019년 1위였던 테슬라 모델 3는 7022대고, 폭스바겐 ID.3가 7754대로 3위를 기록했다. 닛산 리프(5221대), 폭스바겐 e-골프(5068대), 현대차 코나 일렉

2020년 수입차 시장은 마지막 달까지 뜨겁게 타올랐다. ‘명불허전’ 메르세데스-벤츠 E클래스가 1위를 차지했고, 폭스바겐의 약진이 도드라졌다.카이즈유 데이터연구소(신차등록기준)에 따르면, 2020년 12월 수입차 신규등록대수는 전년대비 5.4% 증가한 3만1546대를 기록했다. 1~12월 누적 등록대수는 28만4878대로, 전년대비 11.8% 증가했다.메르세데스-벤츠는 12월 한 달간 9566대를 판매하며 수입차 판매 1위 자리를 이어갔다. 2020년 누적 판매량은 7만7125대로, 3년 연속 연 7만대 판매

2021 신축년 새해, 수입차 시장 내 독일차 독주는 올해도 이어질 전망이다. 독일차 브랜드는 풀 체인지 모델을 대거 출시한 가운데 친환경차 라인업도 적극 강화할 방침이다.이에 맞서는 미국차 업계는 중대형 SUV를 필두로, 명예 회복에 나선다. 비(非) 독일계 유럽차는 다양한 부분변경 모델과 파생 모델을 통해 고객들을 유혹할 예정이다.# 벤츠, 전통과 미래를 아우르는 신차 라인업메르세데스-벤츠코리아는 2018년부터 3년 연속 7만대 판매 기록을 달성했다. 새해에는 S클래스와 C클래스 풀 체인지 모델을 비롯해 순수전기차 EQA와 EQ

폭스바겐 디젤게이트 이후 글로벌 시장에서 디젤차가 빠르게 줄고 있다. 볼보는 한발 앞서 디젤차 판매를 전면 중단하고 향후 모든 신차에 전동화 파워트레인을 도입한다는 계획이다. 국내에서도 하반기 신차 라인업은 빠르게 재편됐다.디젤 엔진의 빈자리는 B4(197마력)와 B5(250마력), B6(300마력) 등 48V 마일드 하이브리드 시스템이 추가된 ‘가솔린 B 엔진’이 대체한다. 과연 마일드 하이브리드는 힘 좋고 연비 좋은 디젤 엔진을 대체할 수 있을까.볼보코리아가 지난달 진행한 48V 마일드 하이브리드 시승 행사

2020년 국내 자동차 업계는 어느 때보다 어렵고 힘든 한 해를 보냈다. 무엇보다 코로나19가 산업계 전반을 뒤흔들었다. 시장 사이클이 돌아가지 않는 가운데 위기에 취약한 몇몇 업체들은 사업 철수 및 법정관리를 결정했다. 신차의 품질 문제를 비롯해 일부 경영진의 부적절한 처신에 대한 비판의 여론도 들끓었다. 2020년을 되돌아보며 국내 자동차 업계 10대 뉴스를 선정해봤다. # 코로나19 직격탄에 ‘휘청’국내 자동차 업계는 연초부터 코로나19 여파로 공장 가동에 어려움을 겪었다.와이어링 하네스 등 중국산 부품

미국 국제무역위원회(ITC)가 재규어랜드로버의 특허 침해 혐의를 받고 있는 폭스바겐그룹을 조사한다.재규어랜드로버는 지난 11월 폭스바겐그룹은 ITC에 제소한 바 있다. 폭스바겐그룹 SUV 라인업에 적용된 주행 모드가 자사의 전자식 지형 반응 시스템 ‘터레인 리스폰스’ 특허를 침해했다는 이유다. 문제가 된 터레인 리스폰스는 지형에 따라 엔진, 변속기, 서스펜션, 브레이크 응답성 등을 유동적으로 바꾸고, 이를 통해 오프로드 주파 능력을 높이는 기술이다. 재규어랜드로버는 해당 기술이 경쟁사와는 차별화된 브랜드만의 특

아우디가 e-트론에 이어 자신들의 두 번째 전기차 e-트론 GT 생산에 들어갔습니다. 본격 판매는 2021년 초가 될 것으로 보이는데요. 이 소식이 전해지자 일부 언론과 네티즌은 e-트론 GT를 ‘포르쉐 타이칸의 경쟁 모델’, ‘저격수’ 등으로 표현하며 내부 경쟁이 불가피할 것으로 내다봤습니다. 판매에 영향이 없을 순 없겠죠. 하지만 두 모델의 공존은 긍정적 측면이 더 많아 보입니다.#당연해진 플랫폼 공유 같은 그룹에 속한 다른 자동차 브랜드, 그러니까 현대와 기아, 푸조와 시트로엥, 폭스

음악은 국적과 성별, 나이 등을 뛰어넘는 최고의 커뮤니케이션 도구다. 가사를 몰라도 리듬 만으로 그 감정을 충분히 느낄 수 있다. 자동차 업계도 이 음악의 매력을 적극 활용하고 있다. 유명 아티스트를 섭외해 콜라보레이션 음반을 발표하거나 뮤직비디오를 찍는다. 그 속에 녹아든 브랜드 철학과 메시지는 때때로 광고보다 더 큰 효과를 불러일으킨다.#현대차 X BTS - IONIQ: I'm on it“새로운 만남들은 나를 충전해”현대차와 BTS가 선보인 브랜드 음원 ‘아이오닉 아임 온 잇(IONIQ:

유럽사법재판소(ECJ)가 폭스바겐그룹의 디젤엔진 배출가스 조작 소프트웨어에 대한 불법성을 선고했다. 로이터 등 주요 외신들에 따르면, 유럽사법재판소는 17일(현지 시간) “문제가 된 디젤 엔진 소프트웨어는 (엔진 예방이란)당위성을 인정하기 어려우며, 이는 유럽연합 규정에도 위반된다”며 이 같은 판결을 내렸다. 폭스바겐그룹은 앞서 배출가스 제어 소프트웨어가 ‘엔진 손상 예방 목적’이라고 주장해왔다. 문제의 시스템은 배기가스 재순환장치(EGR)를 제어하는 소프트웨어다. 배기가스를 재순환시켜 질

폭스바겐그룹이 14일(독일 현지시간) 그룹 이사회를 열고 브랜드 및 조직 개편을 단행했다.우선 벤틀리는 오는 2021년 3월부로 아우디AG 산하로 편입된다. 이를 통해 아우디AG 계열에 속한 람보르기니 및 두카티 등 럭셔리 브랜드와 시너지를 꾀할 계획이다. 이사회는 오는 2023년까지 고정 지출 5% 감소 및 생산 원가 7% 절감 등을 기대하고 있다.폭스바겐그룹은 최근까지 디젤게이트 보상금 마련을 위해 상당한 자금이 필요했고, 미래 친환경차 연구개발(R&D) 투자 비용 확보에도 어려움을 겪었다. 때문에 벤틀리, 람보르기니, 두가티

폭스바겐코리아가 14일 신형 파사트 GT를 공개하고 본격적인 사전계약에 돌입했다.신차는 유럽형 8세대 파사트 GT의 부분변경 모델이다. 새로운 디자인을 비롯해 브랜드 최초로 탑재된 첨단 주행 보조 시스템 IQ.드라이브, 차세대 인포테인먼트 MIB3 등을 적용해 상품성을 강화했다. 외관은 날렵하면서도 정제된 라인이 특징이다. 곳곳에 크롬 포인트가 더해졌고, LED 헤드램프 및 테일램프가 전 모델에 기본 적용됐다. 전장은 이전 대비 10mm 길어졌다. 실내에는 MIB3가 내장된 10.25인치 디지털 콧핏을 비롯해 헤드업 디스플레이, 열

아우디폭스바겐코리아가 2021년을 ‘터닝 포인트’로 선언했다.사실 아우디폭스바겐코리아는 눈앞에 산적한 과제가 산더미다. 신차 투입 속도는 늦어졌고, 엔진 라인업은 빈약하다. 디젤게이트 오명을 벗고 신뢰를 회복하기 위한 과정도 여전히 현재진행형이다. 약 2년간의 판매 공백을 경험했던 딜러 네트워크는 엎친데 덮친격으로 올해 코로나19를 만났다.이 같은 상황 속에서 아우디폭스바겐코리아 르네 코네베아그 사장은 밝은 미래를 자신했다. 당장 내년에만 23종 이상 신차가 투입된다. 아우디는 고성능 RS7과 S4 등 무려 1