폭스바겐코리아가 15일 7세대 신형 제타 사전계약을 시작했다.지난 1979년 첫 선을 보인 제타는 40여년간 전 세계 시장에서 1750만대 이상 누적 판매를 기록한 폭스바겐의 간판 차종 중 하나다. 국내에서도 2005년 이후 1만7000여대 이상 판매되며 많은 사랑을 받아왔다.7세대 제타는 가로배치 엔진용 생산 모듈(MQB) 플랫폼을 바탕으로, 완전히 새로운 차체구조와 함께 더욱 풍부해진 사양을 채택했다. 6세대 모델 대비 실내 공간은 넓어지고, 상품성을 대폭 개선했음에도 불구하고 가격은 더 저렴하다. 론칭 에디션 기준, 프리미엄

포르쉐. 자동차를 좋아하고 스포츠카를 꿈꾼다면 누구라도 세 손가락 안에 꼽을 브랜드다.그중에서도 하나를 고르라면 브랜드의 뿌리나 다름없는 2도어 스포츠카의 최고 위치에 있는 911을, 여기에서도 터보나 터보 S를 선택하거나 취향이 좀 더 레이스에 가깝다면 공도용으로 가장 빠르다는 GT2 RS를 고르는 사람들도 있을 듯싶다.그런데 이렇게 포르쉐 중 하나를 고를 때, 현실적인 조건을 몇 가지 달아보자.우선 가질 수 있는 차는 딱 한대이다. 일상용이다. 주중에는 시내를 지나 출퇴근을 해야 하고, 주말이면 가족과 함께 장거리 여행이라도 떠

국토교통부가 BMW코리아, 메르세데스-벤츠코리아, 아우디폭스바겐코리아, 재규어랜드로버코리아 등에서 수입·판매한 차량 4만2000여대에서 제작결함이 발견됨에 따라 리콜을 실시한다고 밝혔다.우선, BMW코리아에서 수입·판매한 5시리즈 1만4524대와 미니 쿠퍼 D 1508대 등 3만5420대(2010~2013년 생산)에서는 타이밍 체인 결함이 발견됐다. 해당 차량은 엔진오일에 연료가 섞여 타이밍 체인 윤활이 제대로 되지 않는 문제가 발견됐다. 이 경우 체인이 마모되고 타이밍 체인이 끊어져 시동이 꺼질 가능성이

9월 수입차 시장이 뜨겁게 타올랐다. 카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 지난달 수입차 신규등록대수는 전년대비 14.1% 증가한 2만3496대를 기록했다(전월대비 2.7%↑).메르세데스-벤츠는 9월 한 달간 5976대가 등록되며 브랜드 1위 자리를 되찾았다. E클래스가 2512대(전월대비 6.5%↑)로 브랜드 실적을 이끌었다. 다만, 이달 페이스리프트 모델 출시를 앞둔 E클래스는 높은 신차 대기 수요와 부족한 재고 물량 등으로 지난해 같은 달보다 판매량은 38.8% 감소했다.8월 4위에 올랐던 A클래스는 지난달 58

폭스바겐이 24일 브랜드 첫 전기 SUV ‘ID.4’를 공식 발표했다. 친환경 소형 SUV 시장을 정조준한 ID.4는 연내 유럽 시장 판매를 시작한다.외관은 간결하면서도 유려한 면 처리로 마감했다. 덕분에 공기저항계수는 0.28Cd에 불과하다. 전면부 그릴을 없애고 양쪽 헤드램프를 잇는 LED 시그니처 라이트를 적용했다. 측면은 20~21인치 대구경 휠로 역동적인 비율을 완성했으며, 어깨선을 부풀리고 루프 아치를 강조했다.후면 3D LED 테일 라이트 클러스터는 순차적인 점등 방향지시등 기능이 포함됐다. &ls

폭스바겐그룹과 리막 오토모빌리 간 ‘빅딜’ 성사가 임박했다.18일 로이터 등에 따르면, 리막은 연내 부가티 인수를 목표로 폭스바겐그룹과 협의를 진행하고 있다. 양측은 지난주 매각 협상에 합의했고, 이사회 최종 승인만을 남긴 것으로 전해졌다.리막은 2009년에 설립된 고성능 전기차 브랜드다. 2018년 제네바모터쇼에서 선보인 하이퍼카 ‘C Two’는 최고출력 1914마력, 최고속도 412km/h를 발휘하며, 정지 상태에서 100km/h까지 1.85초 만에 가속하는 성능으로 주목받았다. 리막은

최고속도 400km/h가 넘고 1500마력 출력의 자동차를 만드는 회사 부가티(Bugatti)가 매각될 거라는 소식이 독일과 영국의 매체들로부터 연이어 나오고 있습니다. 특종 보도를 한 게오르크 카허 기자는 영국 카매거진과 독일 일간지 쥐트도이체차이퉁에 이 같은 소식을 전했는데요. 소문만 무성하던 부가티의 구체적 매각 정보인지라 업계나 자동차 팬들의 관심이 높을 수밖에 없습니다.# 부가티 왜 처분하려 하나프랑스 하이퍼카 브랜드 부가티는 그동안 폭스바겐 그룹 안에서 철저하게 보호받았습니다. 하지만 차를 만들어 팔 때마다 천문학적 액수

수입차 브랜드의 서비스 인프라가 판매량에 비해 턱없이 부족한 것으로 나타났다. 수입차의 누적 등록 대수는 점점 늘어나는데, 서비스 센터 및 워크베이 숫자가 이를 따라가지 못하기 때문이다. 올해 상반기 수입차 신규 등록 대수는 14만1952대로, 전년 대비 15.8%가량 증가했다. 반면, 같은 기간 추가된 신규 서비스 센터는 9개에 불과했다. 덕분에 수리 기간은 더 길어졌다. 보험개발원에 따르면 작년 기준 수입차 평균 수리 기간은 10일로, 1년 전(8.9일)보다 1.1일 늘었다. 국산차(6.2일)와 비교하면 3.8일이나 더 걸리는

디젤게이트 여파로 한동안 휴업 상태였던 아우디코리아의 회복세가 무섭다. 올해 1~8월 누적 판매량은 1만4443대로, 이미 지난해 연간 판매량(1만1930대)을 넘어섰다.아우디 브랜드 실적은 작년 10월 출시된 8세대 A6이 이끌고 있다. 비록 글로벌 시장에서는 2년이 지난 모델이지만, 국내 시장에서는 올해 6250대나 판매되며 브랜드 전체 판매량의 43.3%를 차지했다.다만 A6는 판매 개시 직후부터 시동 꺼짐 논란, 조수석 바닥 물 고임 논란 등이 발생하며 곤욕을 치르고 있다. 출시 1년 새 두 차례의 판매 중단과 리콜, 그리고

아우디코리아가 A6 시동 꺼짐 결함과 관련해 이달 16일부터 무상수리를 진행한다. 국토교통부에 따르면 당초 이달 30일 무상수리 캠페인이 예고됐지만, 아우디코리아의 요청에 따라 서비스 시행일이 앞당겨졌다.무상수리 대상 차량은 A6 45 TFSI(2019년 2월 21일~2020년 8월 7일 생산) 및 45 TFSI 콰트로(2019년 8월 2일~2020년 8월 7일 생산) 등 가솔린 모델 4569대다.작년 10월 국내 출시된 8세대 A6는 판매 개시 직후부터 시동 꺼짐 논란이 발생하며 곤욕을 치러왔다. 자동차 리콜 센터에 신고된 내용을

우리나라 자동차 시장은 코로나바이러스 감염 사태에도 생각보다 큰 타격을 입지 않았습니다. 하지만 해외, 특히 자동차 거래가 활발한 북미나 중국, 그리고 유럽에서 제조사들은 보통 큰 손실을 본 게 아닙니다. 그중에서도 유럽은 바이러스가 한창 퍼져나가던 2분기를 지난 지금까지도 영향을 받고 있는 중입니다. 이게 다 코로나 때문만은 아니겠지만 어쨌든 한번 휘청인 시장이 코로나 이전 상태로 돌아가기까지는 긴 시간이 걸릴 것으로 보입니다.상황이 이렇다 보니 완성차 업체들은 생존을 위한 대책 마련에 여념이 없습니다. 불패의 길을 달리던 독일

현대기아차가 10일 이동통신 재판매 사업자(MVNO) 등록을 마쳤다. 앞으로 통신사 네트워크를 임대해 자체 브랜드 서비스를 제공 및 관리할 수 있게 됐다.앞서 현대기아차는 기존 이동통신 서비스를 이용해 차량 원격 제어와 인포테인먼트 컨트롤 등 다양한 커넥티드카 서비스를 제공했다. 구체적으로 현대차는 KT, 기아차는 SKT 및 LGU+의 망을 사용했다. 현대기아차는 이동통신과 초연결성 기반의 차량제어 및 인포테인먼트 서비스가 일상에 자리 잡을 것이라 보고, 이에 적극적으로 관련 역량을 강화하기 위해 MVNO로 전환했다고 밝혔다.이에

수입차 수리비가 천차만별이다. 부품 가격은 동일하지만, 공임(작업 비용)이 다르기 때문이다. 같은 브랜드의 같은 차종을 똑같이 고치더라도 어떤 서비스센터에 입고하느냐에 따라 총비용은 달라진다. 모터그래프는 지난 8월, 수입차 공식 서비스센터의 시간당 표준 공임을 조사했다. 그 결과 브랜드 내 딜러사는 물론, 같은 딜러사 내에서도 센터별 공임 차이가 큰 것으로 나타났다. 똑같은 수리를 받아더도 항목에 따라 소비자에게는 수만~수십만원의 추가 지출이 발생하는 것이다. 시간당 공임 차이가 가장 큰 브랜드는 아우디였다. 수도권의 고진모터스는

아우디폭스바겐코리아가 기술 및 인증준법부 총괄 임원으로 랄프 리머 상무를 선임했다고 8일 밝혔다.랄프 리머 상무는 아우디폭스바겐코리아 르네 코네베아그 총괄사장 직속으로, 파워트레인 및 제작차자기인증과 관련된 전 분야를 책임진다.그는 독일 아우디 본사에서 18년 간 안전 및 기술 인증을 담당해온 전문가다. 2002년 아우디에 입사해 15년간 탑승자 안전기술 개발 및 테스트 업무를 맡았다. 이어 최근까지 기술적합성 및 자기인증제도 시행 해외시장 책임자를 역임했다.특히 2017년부터 1년간 본사에서 한국 시장 인증 관련 태스크포스팀을 이

내년 공개를 앞둔 차세대 푸조 308이 3일(현지시간) 독일 오펠 테크니컬 센터에서 포착됐다. 308은 유럽 내 가장 인기가 많은 C세그먼트 해치백 시장에서 폭스바겐 골프, 현대차 i30 등과 경쟁한다.신차는 브랜드 최신 디자인 언어가 적용될 전망이다. 앞서 신형 208과 2008에서 볼 수 있었던 ‘사자 송곳니’ 헤드램프 디자인을 비롯해 후면부 사자 발톱을 형상화한 LED 3D 리어램프 등이 대표적이다.실내에서 눈길을 끄는 부분은 바로 운전대에 부착된 엠블럼이다. 우리에게 친숙한 ‘포효하는 사자&r

국토교통부가 메르세데스-벤츠코리아, 혼다코리아, 아우디폭스바겐코리아 등에서 수입 판매한 차량 5만5822대에서 제작결함이 발견돼 리콜을 실시한다고 밝혔다.우선 메르세데스-벤츠코리아에서 수입·판매한 E클래스, E클래스 왜건, E클래스 쿠페, E클래스 카브리올레, CLS, CLS 쿠페 등 4만3757대(2015년 12월~2019년 9월 생산)는 전장 부품 간 전류 통로 역할을 하는 전기 버스 바 결함이 발견됐다. 전기 버스 바에 빗물 등이 유입될 경우 전원 공급라인과 접지선에 부식 및 합선이 발생해 화재 발생하는 문제가 확

폭스바겐이 브랜드 최초 순수 전기 SUV 모델, ‘ID.4’의 외관 디자인을 28일 공개했다.폭스바겐 측은 "ID.4의 외관 디자인은 ‘새로운 시대의 개막을 상징하는 강렬한 디자인’으로 요약될 수 있다"면서 "전기차가 품은 강력한 파워를 유기적인 형태로 담아냈으며, 탁월한 공기역학 성능을 갖췄다"고 설명했다.ID.4의 디자인을 진두지휘한 폭스바겐 그룹 디자인 수장 클라우스 자이시오라는 “ID.4는 전기차 디자인의 진화를 보여주는 모델”이라면서 “깔끔하면서 유

폭스바겐이 전기차 전략에 힘을 더하고 있다. 폭스바겐은 20일(현지시각) 독일 츠비카우 공장에서 ID.4 양산을 본격적으로 시작한다고 발표했다. 1904년부터 가동된 츠비카우 공장은 올 상반기 내연기관 차량 생산을 종료하고, 전동화 차량 전용 공장으로 전환했다. 현재 이곳에서는 ID.3가 생산되고 있으며, 내년부터 폭스바겐과 아우디, 세아트 등 3개 브랜드 6종의 전기차를 제작할 예정이다.폭스바겐 전기차 ID. 패밀리의 둘째인 ID.4는 MEB 전용 플랫폼을 기반으로 만들어졌다. 외관은 콘셉트카 ID.크로즈에서 따왔으며, 드라이브

폭스바겐코리아가 투아렉 V8 모델을 공식 출시하고, 20일부터 본격적인 판매에 돌입했다.신차는 4.0리터 V8 TDI 엔진을 장착한 모델로, 국내 시장에서 판매되는 SUV 중 가장 강력한 토크(91.8kg.m)를 발휘하는 것이 특징이다. 최고출력은 421마력이며, 정지 상태에서 100km/h까지 4.9초만에 도달한다.외관은 IQ. 라이트와 LED 매트릭스 헤드라이트, 21인치 스즈카 알로이 휠 등이 새롭게 적용됐다. 특히, 128개 LED로 구성된 IQ.라이트와 LED 매트릭스 헤드라이트는 도로 위 다른 운전자들에게는 영향을 주지

르노, 애스턴마틴, 재규어랜드로버, 포드, 폭스바겐 등을 이끌던 수장들이 연이어 교체되고 있다. 새롭게 선임된 최고경영자(CEO)들은 코로나19 등으로 인한 불확실한 경영 환경 속에서 혹독한 데뷔 무대를 치러야 하는 상황이다. 게다가 적자 늪에 빠진 브랜드를 구원하고 자동차 산업의 패러다임 변화에 대응해야 한다. 과연 이 난관을 잘 헤쳐 나갈 수 있을까.# 친정 르노로 복귀한 루카 드 메오르노그룹은 르노 브랜드 신임 CEO로 루카 드 메오를 선임했다. 루카 드 메오는 2009년 폭스바겐그룹 마케팅 디렉터와 아우디 세일즈·