기아가 현대차의 턱 끝까지 올라왔다. 둘의 차이는 겨우 1만여대로, 언제 바뀌어도 이상하지 않은 상황이다. 현대차와 기아는 3일, 작년 실적을 발표했다. 현대차는 국내에서 총 55만3839대(제네시스 제외)를 판매하며 기아(54만1068대)를 1만2771대 앞섰다. 기아는 작년 총 6차례(1, 3, 4, 7, 8, 11월) 현대차를 앞질렀다. 8월까지만 해도 현대차보다 2700대가량 앞서며 승리를 예감하기도 했다. 캐스퍼 출시에도 흔들리지 않은 레이, 식지 않는 인기를 누리는 스포티지·쏘렌토·카니발 등 RV

부가티에서 세단을 만들었다면 어떤 차가 나왔을까? 디젤 엔진을 탑재한 슈퍼카는 왜 없을까? 역사에 '만약' 이라는건 없다지만, 자동차 마니아들이라면 한번 쯤은 상상해볼 만한 흥미로운 이야기들이다. 그러나 현실은 결코 녹록치 않다. 규제 당국의 정책이나 계열사간의 이해 관계, 회사의 자금 상황 등 고려해야 할 문제들이 많기 때문이다. 모터그래프에서 양산이 좌절된 비운의 슈퍼카를 모아봤다. # 부가티 16C 갈리비에, 나왔다면 세단 끝판왕!2000년대 초 고성능 슈퍼카 브랜드를 휩쓸었던 4도어 세단 열풍은 '끝판왕

최근 몇년간 자동차 업계의 자율주행 투자는 '광풍'이었다. 2016년부터 거의 모든 회사가가 유명 스타트업 지분을 사들였다. 이들은 빠르면 2020년대 초 완전 자율주행을 상용화 하겠다고 밝혔지만, 당찬 포부와 달리 성장 동력은 점점 떨어지고 있는 분위기다. 업계에도 찬바람이 불어닥치고 있다. 폭스바겐그룹은 차세대 프로젝트 아르테미스, 트리니티에서 자율주행 분야를 상용차 부문에 이관했다. 애플이 내놓을 전기차도 완전 자율주행 기능이 빠질 예정이며, 10조원대의 몸값을 자랑했던 스타트업 아르고 AI는 폐업했다. 왜 그런

잇따른 전기차 화재 사고 소식에 소비자들의 불안감이 높아지고 있다. 한번 불이 나면 배터리 열폭주로 인해 대형 화재로 이어지는 데다가, 배터리 특성상 진압도 어렵기 때문이다. 전기차 보급을 늘리기 위해서는 화재 대응 능력을 높여 안전에 대한 걱정을 줄여야 하지만, 대책은 미흡해 아직 갈 길이 멀어 보인다. # 전기차 화재, 내연기관보다 많을까?먼저 전기차 화재가 얼마나 많이 발생하는지 살펴보자. 소방청에 따르면 올해까지 전기차 화재사고는 83건이다. 2017년 1건이 처음 보고된 이후, 매년 증가추이를 보이고 있다. 2018년은 3

BMW가 개발했던 16기통 7시리즈부터 레인지로버 쿠페, 폭스바겐의 초호화 플래그십 세단까지. 브랜드 자체가 구매의 이유가 되는 유럽의 자동차 회사들도 끊임없는 도전을 이어왔다. 새로운 소비층을 끌어들이고, 틀에 갇힌 판매량과 브랜드 인지도를 끌어올리기 위함이다. 물론 쉬운 일이 아니다 보니 '도전' 보다 '빠른 포기'를 결정하는 경우가 많다. 모터그래프에서 양산이 좌절된 비운의 럭셔리카를 모아봤다. # BMW 767iL, '16기통 엔진을 품은 7시리즈'BMW는 2세대 7시리즈(E32)를

삼성이 계속 자동차를 만들고, 대우자동차가 여전히 건재했다면 우리나라의 자동차 시장은 어땠을까? 쌍용차가 준중형 세단 시장에 진출했다면 지금과는 다른 모습이었을까? 많은 자동차 업계 관계자들이 하는 '만약에'는 전혀 근거 없는 이야기가 아니다. 국산차 업체들은 IMF 외환위기와 법정관리 등 다양한 위기를 타개하기 위한 '한 방'을 준비하고 있었다. 모터그래프에서 양산이 좌절된 비운의 국산차를 모아봤다. # 삼성 SSC-1, 우리에게도 이런 차가 있었다SSC-1은 1997년 등장한 모델이다. SM5가 19

최근 출시된 폭스바겐 ID.4와 아우디 Q4 e-트론에 탑재된 드럼 브레이크가 논란이다. 뒷바퀴에 드럼 브레이크가 장착됐는데, 이를 두고 안전에 문제가 있다는 의견과 전기차의 특성상 괜찮다는 의견이 첨예하게 대립했다.두 의견 모두 일리는 있다. 요즘 나오는 경차는 물론, 대형 상용차에도 디스크 브레이크가 늘어나는 추세를 고려하면 드럼 브레이크는 시대에 뒤떨어진 구식 같기도 하다. 전기차는 더 무거운 만큼 강력한 제동력이 필요한 것도 사실이다. 반면, 전기차는 회생 제동이라는 보조 수단이 있으니 드럼 브레이크로도 별 문제가 없을 것

정부가 화물연대 파업 기간 동안 한해 시멘트 운송 차량을 긴급 수송용 차량으로 지정했다. 시멘트 트레일러가 운반할 수 있는 중량은 26t이지만, 이번 조치에 따라 30t까지 적재할 수 있게 됐다. 화물을 조금이라도 더 운반할 수 있도록 정부가 과적을 허용한 셈이다. 트럭 한 대당 4t을 더 싣는게 얼마나 도움의 될지는 의문이지만, 오죽했으면 이런 결정을 내렸을까 생각도 든다. 산업 기반의 핵심 축인 물류 마비로 대한민국 곳곳이 삐걱대고 있기 때문이다. 시멘트를 받지 못한 건설현장들이 멈춰선 것은 물론, 몇몇 주유소에서는 유류가 동났

자동차 모형과 디오라마로 유명한 안흥권 작가의(안자카 ANZAKA) 작업장은 남자들이 좋아할만한 물건이 가득하다. 실차를 그대로 축소해 만든 모형부터 시작해 RC가 달릴 수 있는 실내 오프로드 코스, 코믹스에 등장하는 슈퍼히어로까지 이곳에 있으면 시간이 어떻게 흐르는지 잊을 때가 많다. 서울 교외의 소도시 중심가. 들어선지 얼마 안 된 아파트단지 쪽에는 예쁘고 고급스럽게 꾸며진 인테리어의 커피숍이 있고, 길 건너 오래된 시장통의 번잡함이 공존하는 곳. 오래된 저층 상가 건물의 지하에 있는 안작가의 작업실은 동네 분위기만큼이나 언밸런

시애틀에서 남쪽으로 약 25km를 내려가면 켄트라는 작은 도시가 나온다. 시애틀과 달리 깔끔하게 정리된 지방 소도시 같은 느낌이 드는 곳이다. 이곳에는 롤스로이스, 벤틀리의 성지라 불리는 '더 롤스 커넥션' 이라는 전문 숍이 있다. 사람들은 롤스로이스나 벤틀리라면 화려하고 고급스러운 쇼룸을 떠올리기 마련이다. 필자도 비슷한 생각을 했다. 고급 카펫이 깔려 있는 입구며, 화려한 인테리어와 값비싼 소품이 가득할 거라고 생각했지만 미국인들의 철저한 실용주의에 깜짝 놀랐다. 이곳은 물류센터와 비슷한 산업단지에 자리 잡았고,

'자동차 디자인의 아버지'라 불리는 조르제토 주지아로가 현대차의 초청으로 한국을 찾았다. 주지아로는 디자인 회사 'GFG 스타일'의 설립자로, 이전 회사였던 이탈디자인을 이끌던 시기에 포니의 디자인을 시작으로 프레스토, 스텔라, 쏘나타 등 다수의 현대차 초기 모델들을 디자인한 것으로 잘 알려져 있다.85세의 거장은 자동차 디자인에 대한 열정을 여전히 불태우고 있었다. 디자인은 빠르고 간결해야 하며, 디자이너들도 엔지니어링에 대한 기본적인 이해를 갖고 있어야 한다고 강조했다. 24일 경기도 용인 소재 현대

지난 15일과 16일, 인도네시아 발리에서 전세계 20개국의 정상이 모이는 G20 정상회의가 개최됐다. 이번 행사에서 윤석열 대통령도 G20 정상회의에 참가해 여러 정상을 만나는 등 총력 외교에 나섰다.전세계인이 주목하는 외교전을 두고, 때아닌 '의전차' 논란이 일어났다. 윤 대통령이 국산차를 이용하지 않았다는 이유에서다.인도네시아 대통령 비서실 공식 유튜브를 살펴보면, 윤 대통령은 전용기에서 내려 현지 인사들과 환담을 나누고 준비되어있던 메르세데스-벤츠 의전 차량에 몸을 실었다. 그런데 이번 G20 정상회의 공식 의

공유 전동 스쿠터가 나오자마자 논란이다. 앞선 전동 킥보드 폐해가 워낙 큰 탓인지 벌써부터 우려의 목소리가 나온다. 일부 커뮤니티에서는 무면허자뿐 아니라 미성년자도 맘대로 타고 다닐 수 있다는 루머까지 퍼지는 등 불안감은 더욱 확산되고 있다.어릴적부터 익숙한 킥보드·자전거를 빌리는 것과 스쿠터를 빌리는 것은 차원이 다르다. 인도나 전용도로, 차도 끝에 붙어 달리는 킥보드·자전거와 달리 스쿠터는 자동차와 함께 도로를 달려야 한다. 사고 확률은 낮을 수 있지만, 사고가 날 경우 위험 정도는 훨씬 높다.스윙 모빌

이른바 '모하비 픽업'으로 불리는 한 시험주행차량이 온라인을 뜨겁게 달구고 있다. 헤드램프와 라디에이터 그릴, 기아 로고까지 또렷하게 관찰됐다. 쌍용차 렉스턴 스포츠가 장악한 국산 픽업트럭 시장에 새로운 선택지가 등장할 것이란 기대감이 높아졌다.곳곳에서 나오고 있는 추측들과 달리, 해당 차량은 모하비와는 전혀 다른 모델이다. 프로젝트명 TK1으로 알려진 해당 차량은 당초 2022년 출시될 예정이었다. 그러나 공급망 문제, 이에 따른 생산 시설들 과부화 등의 이유로 개발이 멈춰있었다. 모터그래프가 '모하비 픽업트

중국에서는 그 어떤 브랜드도 '갑'일 수 없다. 연간 2600만대의 신차가 팔리는 세계 최대 시장인 데다, 무려 600만명에 달하는 백만장자들은 세계 각국의 고급차를 사들이는 '큰 손'이기 때문이다. 이렇다 보니, 자존심 강한 자동차 회사들도 고개르 숙이고 '뭔가 조금은 어색한' 현지 전략 모델들을 만드는 경우가 많다. 콧대높기로 유명한 독일차도 예외는 아니다. 우리가 기대했던 모습과 전혀 다른 차를 내놓거나, 단종된 모델의 명맥을 유지하면서까지 중국 소비자들의 비위(?)를 맞추고 있는 형

그리옷스 개러지가 운영하는 그리옷스 모터스는 클래식카를 위한 토탈 서비스를 제공한다. 엔진, 섀시, 차체 정비는 물론, 복원(리스토어)까지 할 수 있다. 클래식카 리스토어에서 가장 중요한건 과거의 모습을 그대로 구현하는 고증이지만, 그리옷스 모터스는 소유자의 취향에 따라 편의를 추구하는 커스터마이즈와 레스토 모드도 가능하다. 폭스바겐 골프는 물론, 수십억원을 호가하는 페라리나 람보르기니 등 차종도 가리지 않는다. 이들의 리스토어 프로그램은 정밀함을 내세운다. 새롭게 도장을 할 때 보통은 매끈하게 다듬지만, 이곳에서는 공장에서 출시될

많은 사람들에게 그랜저는 '성공'을 의미한다. SM7, 알페온, 임팔라 등 많은 준대형 세단들이 '그랜저 타도'를 외치고 시장에 뛰어들었음에도 고배를 마신 이유가 여기에 있다. 미국에 캐딜락과 링컨이 있고, 일본에 토요타 크라운이 있듯, 현대차 그랜저는 오랜 기간동안 국산 고급차를 대표하는 브랜드로 여겨져 왔다. '각그랜저'로 불려왔던 1세대를 시작으로, 최근 출시된 7세대 그랜저(GN7)까지의 역사만 36년이니, 이렇게 오랫동안 명맥이 이어진 국산차를 찾기도 쉽지 않다. # 당시로선 최첨

현대차그룹이 롯데와 협업해 카셰어링 서비스 그린카에서 전기차 무선충전 시범 운영에 돌입했다. 무선충전 시설은 주차만으로 충전이 가능해 유선 충전기 대비 뛰어난 편의성을 갖춘 게 장점이다. 자율주행 기술을 접목하면 그 편리함은 더욱 극대화 되는 데다, 충전기 사용에 어려움을 겪는 교통 약자들의 전기차 이용성도 더욱 개선될 것으로 전망된다. 아직 익숙하지 않은 분야다보니 의문점이 드는 부분들도 있다. 노면에 매설되는 충전기 특성 상 이물질들이 충전을 방해하지 않을지에 대한 우려가 첫번째다. 충전기와 차량을 일치시켜야 한다는 점에서 운전

자동차 업계가 무선 충전 기술을 도입하기 위한 움직임이 이어지고 있다. 우리나라에서는 현대차그룹이 관련 기술 개발을 주도하고 있는 가운데, 유럽에서는 메르세데스-벤츠와 BMW, 콘티넨탈, 미국에서는 퀄컴이 관련 시장에 뛰어들었다.전기차 무선충전 시설은 별도의 충전기를 조작할 필요 없이 주·정차만 하면 된다. 이렇다 보니 거동이 불편한 교통 약자들의 전기차 충전시설 사용 편의성도 높아질 수 있을 것으로 기대된다. 자율주행 기술을 접목하면 차량 스스로가 이동해 주차 및 충전을 하는 것도 가능해진다.#무선충전, 방식도 여러가

볼보트럭은 전동화 시대를 가장 적극적으로 준비한 브랜드다. 2018년부터 본격적인 전기트럭 시험주행에 들어간 이후 2020년에 중형 전기트럭 판매에 나섰으며, 최근에는 세계 최초로 총중량 44톤급 대형 전기트럭 양산을 시작했다.전동화에 진심인 볼보트럭 공장은 어떤 모습일까. 트럭이 만들어지는 과정을 살펴보기 위해 스웨덴 제2의 항구도시 예테보리에 위치한 투베(Tuve) 공장을 방문했다.1982년 문을 연 투베공장은 주력 모델인 FH와 FMX 등 대형 트럭 모델이 만들어지는 곳이다. 공장 내부의 첫인상은 상상과 달리(?) 무척 깔끔하