1월 셋째 주 금요일부터 일요일까지 3일간 진행되는 도쿄오토살롱은 매년 가장 먼저 열리는 자동차 이벤트다. 그 해의 자동차 튜닝과 커스터마이징 흐름을 읽을 수 있는 곳으로, 이번 행사는 1월 13일부터 15일까지 치바 마쿠하리 멧세에서 개최됐다.일본 자동차 시장은 갈라파고스 같은 성격이 짙은 곳이지만, 미국이나 아시아 튜닝 시장에 끼치는 영향력은 여전히 유효하다. 여전히 많은 사람이 행사장을 찾았고, 5000대가 넘는 각기 다른 자동차가 전시됐다. 코로나 여파로 지난 3년간 행사 자체가 위축되며 존폐설까지 나돌았지만, 해외 방문객에

지난해 기아의 마진이 7조원을 넘어섰다. 현대차와 마찬가지로 역대 최대 실적이다. 기아는 27일 기업설명회를 열고, 2022년 판매 29만1849(전년대비 4.5%↑)대, 매출액 86조5590억원(23.9%↑), 영업이익 7조2331억원(42.8%↑), 순이익 5조4090억원(13.6%↑)을 달성했다고 밝혔다. 최대 기록을 쓴 2021년(매출 69조8624억원, 영업이익 5조657억원)을 크게 넘어선 수치다. 기아 관계자는 "부품 수급 개선에 따른 가용 재고 확대로 판매가 늘었고, 고수익 차량 중

애스턴마틴이 27일 하이브리드 슈퍼카 '발할라'를 국내 공개했다. 신차는 전 세계 999대 한정 생산되는 미드십 하이브리드 슈퍼카다.파워트레인은 메르세데스-AMG로부터 공급받는 4.0리터 트윈터보 V8 엔진과 400V 전기모터 조합이다. 엔진 출력 800마력에 204마력 전기모터가 더해져 합산출력 1000마력 이상을 발휘하며, 정지 상태에서 100km/h 까지 2.5초만에 주파한다. 최고속도는 350km/h로 제한된다.애스턴마틴서울은 발할라 사전계약을 진행하고 있다. 신차는 2024년 양산이 계획됐다.

토레스의 헤드램프가 논란이다. 겨울에 눈이 쌓이는 디자인 때문에 램프를 가려 안전 운전을 저해한다는 주장이다. 실제 차주들이 게재한 사진을 보면 상황은 꽤 심각해 보인다. 각진 디자인으로 호평받았던 그릴과 범퍼는 전부 하얗게 뒤덮여 있고, 헤드램프도 눈에 파묻혀 원래의 형태를 알아보기 힘든 수준이다. 과연 일상 주행에서도 문제가 발생할지 모터그래프가 직접 실험해봤다.실험에 앞서 헤드램프 디자인을 살펴봤다. 북두칠성을 모티브로 한 국자 모양의 주간주행등 안쪽에 동그란 램프가 담겨있는 형태다. 옆에서 보면 움푹 패어 있는데, 헤드램프

자동차는 왜 기름으로 달릴까? 한동안, 그리고 당분간 계속될 '전기차 vs 수소차' 논란은 왜 생겼을까.자동차의 파워트레인을 결정하는 것은 결국 '에너지 게임'이다. 서로 경쟁하는 두 개 이상의 에너지 중 어떤 것이 더 효율적인지, 어떤 것이 더 시장 논리에 적합한지에 따라 주류 에너지원이 된다. 초기 자동차 시대에 내연기관에 밀려 사라졌던 전기차가 최근 급부상 이유도 이런 흐름과 무관하지 않다. 지금이야 휘발유와 디젤이 당연하지만, 새로운 에너지로 자동차를 달리게 하려는 노력은 계속돼 왔다. '

아우디가 27일 액티브스피어 콘셉트를 공개했다. 스카이스피어, 그랜드스피어, 어반스피어에 이은 네 번째 스피어 시리즈이자 대미를 장식하는 차다. 액티브스피어는 스포트백의 우아함과 SUV의 실용성을 겸비한 크로스오버 쿠페다. 오프로드 역량까지 고루 갖추고 있으며, 럭셔리 크로스오버 세그먼트에 대한 아우디의 비전을 담고 있는 모델이다. 액티브스피어는 전장 4980mm, 전폭 2070mm, 전고 1600mm, 휠베이스 2970mm를 갖췄다. 준대형급에 육박하는 덩치지만 오버행을 짧게 잡아 컴팩트한 인상을 구현했다. 여기에 22인치 휠,

푸조가 2025년까지 모든 라인업에 전기차 버전을 추가한다. 2030년부터는 유럽에서 오직 전기차만 팔겠다는 계획도 내놨다.푸조는 26일 메타버스 플랫폼을 통해 개최된 E-라이언 데이에서 이 같은 전략을 발표하고, 전기차 출시 계획과 전동화 기술 및 지속가능성 확보 계획 등을 소개했다. 푸조의 린다 잭슨 CEO는 이날 발표에서 "E-라이언 프로젝트는 단순한 전략이 아닌 미래 세대를 위한 푸조의 약속"이라고 강조했다. E-라이언 프로젝트는 5가지 세부 목표를 담고 있다. 스텔란티스의 전기차 전용 STLA 플랫폼을 활용한 제품 및 서비

아우디 Q7이 두 번째 페이스리프트를 준비하고 있다. Q7은 지난 2015년 2세대 모델로 풀체인지 된 이후 2019년 일부 내외관 디자인을 바꿨다. 사진은 지난 24일(현지시간) 유럽의 모처에서 촬영됐다. 부분변경 모델인 탓에 일부분에만 적용된 위장막이 눈길을 끈다. 범퍼와 라디에이터 그릴 등 일부 구성요소가 바뀌었고, 램프류도 더욱 하이테크한 느낌을 줬다. 최근 디자인을 바꾼 Q8 e-트론과의 유사성도 엿보인다. 인테리어 변화 폭은 제한적인 것으로 알려졌다. 다만 인포테인먼트를 포함한 소프트웨어 성능을 개선하고, 첨단 운전자 지

올해 공개를 앞두고 있는 메르세데스-벤츠 11세대 E클래스(W214)가 최근 유럽 모처에서 카메라에 잡혔다. 이날 촬영된 프로토타입은 거의 모든 위장막을 탈거한 상태다. 전면부와 후면 일부를 제외한 모든 부분이 그대로 노출돼 구체적인 모습을 가늠할 수 있을 정도다. 범퍼와 트렁크 리드 디테일은 여전히 파악이 어렵지만 앞서 공개된 S클래스(W223)와 유사한 모습도 관찰된다. AMG라인으로 추정되는 시험주행 차량의 전면부는 현행 E클래스보다 한층 스포티한 모습이다. 그릴과 범퍼 공기 흡입구는 더욱 커졌고, 헤드램프도 더욱 날렵하게 다

토요타가 렉서스를 이끌어온 사토 코지를 새 CEO에 선임했다. CEO를 겸했던 토요다 아키오는 회장직에 전념하게 된다. 토요타는 공식 입장을 통해 새 임원진이 오는 4월 1일부터 임기를 시작한다고 26일 밝혔다. 이번 안건은 조만간 열리게 될 정기 주주총회를 통해 처리될 예정이다. 사토 코지 CEO는 1992년 토요타에 입사한 이후 오랜 기간동안을 엔지니어로 근무해온 인물이다. 토요타와 렉서스의 다양한 섀시 및 제품 개발에 참여했다. 이후 그는 수석 엔지니어 자격으로 렉서스 GS, LC 등의 연구개발 프로젝트를 주도했다.그는 토요타

현대차가 글로벌 경기침체 상황에서도 9조원대의 영업이익을 달성했다.현대차는 26일 서울 양재동 본사에서 경영실적 컨퍼런스 콜을 갖고, 2022년 총 매출액 142조5275억원, 영업이익 9조8198억원을 거뒀다고 밝혔다. 총 매출은 전년대비 21.2% 증가했고, 마진은 예년보다 47.0%나 늘어났다. 영업이익만 놓고 보면 2020년 새 회계기준(IFRS) 도입 이후 역대 최대 규모다. 연간 판매량은 제네시스를 포함해 총 394만2925대를 기록했다. 반도체 공급 부족 상황이 개선됨에 따라 생산이 늘어남에 따라 2021년보다 1.3%

포르쉐가 26일(현지시간) 독일 베를린에서 열린 창립 75주년 기념 행사에서 콘셉트카 비전 357을 공개했다. 비전 357은 포르쉐 356을 오마주한 모델로, 특유의 일체형 디자인을 미래 디자인 철학에 반영해한 모델이다. 포르쉐 디자인팀은 페리 포르쉐가 오늘날 꿈꾸는 스포츠카의 모습을 상상해 디자인에 반영했다는 입장이다. 스타일 포르쉐의 마이클 마우어 부사장은 "포르쉐 비전 357은 356을 기반으로 하는 포르쉐 디자인 DNA의 중요성을 담고 있다"며 "비율은 역사적 모델을 연상시키게 하고, 디테일은 미래를 시각화하는 등 과거, 현

순수 국내 기술로 개발된 최초의 오픈카(컨버터블)가 탄생할 전망이다. 주인공은 작년 11월 콘셉트카로 등장한 '제네시스 X 컨버터블'이다.26일(현지시간) 미국 자동차 전문지 오토모티브뉴스에 따르면, 현대차그룹 루크 동커볼케 최고창의책임자(CCO)는 올해 초 미국 내 제네시스 딜러들과 연례회의를 갖고 X 컨버터블을 양산한다고 말했다.미국 제네시스 딜러 자문위원회 피터 란차베키아 회장은 "동커볼케 CCO가 수백명의 제네시스 딜러 앞에서 이 같은 사실을 발표했다는 점은 (실제 양산에 다다른다는) 꽤 좋은 신호"라고 말했다

타타대우상용차가 3.5톤급 준중형트럭 더쎈 부분변경모델의 실내 이미지와 새로운 네이밍을 26일 공개했다. 인테리어는 차 안에서 많은 시간을 보내는 상용차 운전자들의 운행 환경을 고려했다. 대시보드와 시트 사이의 공간을 확보해 운전 편의성 및 활용능력을 극대화 했고, 풀 디지털 클러스터와 대형 AVN을 적용해 주행 편의성과 시각적인 만족감도 키웠다. 영문 네이밍은 'the CEN' 에서 'DEXEN'으로 바꾼다. 대형트럭 맥쎈(MAXEN), 중형트럭 구쎈(KUXEN)과 함께 영문 표기명을 통일하기 위한 목

기아의 신형 전기 SUV EV9의 제원 및 가격을 유추할 수 있는 문서가 공개됐다.해외 자동차 전문지 일렉트렉이 공개한 내용에 따르면, EV9은 5만6000달러(약 6900만원)부터 7만3000달러(약 9000만원)에 이르는 5가지 트림으로 구성됐다. 이는 기아가 텔루라이드 오너들을 대상으로 북미에서 진행한 설문조사에 등장한 자료다.기본 트림은 후륜구동 방식에 19인치 휠을 장착해 최고출력 200마력과 최대토크 34.6kgf·m의 성능을 발휘한다. 1회 충전시 주행거리는 354km(이하 미국 EPA 기준)다. 여기에 5

중국이 독일을 제치고 일본에 이어 자동차 수출 2위를 기록했다. 전기차를 비롯한 친환경차 수출이 호조를 이루며 빠르게 성장한 덕분이다.25일 한국자동차산업협회에 따르면 작년 중국의 자동차 수출량은 311만대로, 전년 대비 54.4% 증가했다. 2위였던 독일(261만대)을 50만대나 넘어선 숫자다. 중국 자동차 수출은 지난 5년간 100만대 수준이었으나, 2021년 200만대 돌파 이후 급격한 증가세를 보이고 있다. 특히 전기차를 비롯한 친환경 차량의 수출이 급증했다. 수출물량 중 신에너지차(플러그인 하이브리드, 전기차, 수소전지차)

운전자들 사이에서 '과태료의 덫'이라고 불리던 시내 버스전용차로 2곳이 바뀐다. 단속 카메라를 철거하고 안내를 강화해 억울한 피해자를 줄이겠다는 의도다. 서울시는 25일, 버스전용차로 단속 건수 1‧2위 구간으로 지목된 송파구 잠실역과 노원구 화랑대역 인근의 실‧점선 노면 표시를 3월까지 변경하기로 했다고 밝혔다.2020년부터 작년 8월까지 이 지역에서 버스전용차로 위반으로 단속에 걸린 차량은 무려 8만5000대에 달한다. 버스전용차로 과태료는 건당 5만원으로, 약 42억5000만원이 부과된 것이다. 과태료를 낸 운전

배터리 용량을 키운 폴스타2 페이스리프트가 공개됐지만, 국내에는 판매되지 않는다. 중국 브랜드인 CATL 대신, 국내 기업인 LG 제품을 쓴다는 이유다. 폴스타는 24일(현지 시각), 2024년형 폴스타2의 주요 사양을 공개했다. 토마스 잉엔라트 CEO는 "페이스리프트는 일반적으로 기존 디자인을 파괴하는 변화를 가져오지만, 우리는 오히려 전기 구동계의 실질적인 기술 및 기계 구성을 업그레이드 했다"고 설명했다.실제로 폴스타2 페이스리프트는 외모 변화 대신 내실을 다지는데 집중했다. 가장 큰 변화는 배터리로, 기존 LG에너지솔루션의

르노코리아가 QM6 기반의 2인승 화물밴을 출시한다. 승용 SUV 기반의 화물차가 나오는건 쌍용차 무쏘, 코란도 이후 30여년 만이다. 25일 업계에 따르면, 르노코리아는 1분기 공개를 목표로 QM6 밴을 준비하고 있다. QM6 밴은 운전석과 조수석을 제외한 나머지 공간을 적재함으로 개조하고, 격벽을 설치한 2인승 버전이다. QM6 밴은 최고출력 140마력을 발휘하는 2.0리터 LPG 엔진과 엑스트로닉 CVT가 탑재된다. 복합연비는 8.9km/l이며, LPG 탱크는 60리터까지 충전할 수 있어 최대 500km 이상 주행할 수 있다.

성공한 사람들이 타는 차, 일명 '프리미엄 브랜드'가 갖춰야 할 덕목은 무엇일까. 고급스러운 디자인부터 넓은 실내와 편안한 승차감, 여기에 브랜드 이름값까지 이 모든걸 두루 만족시켜야만 한다. BMW와 메르세데스-벤츠, 아우디 등 독일 삼총사가 강력한 이유이자, 새로운 경쟁자가 나타나기 힘든 이유다. 이런 가운데 독일차의 대안으로 떠오른 브랜드가 있다. 바로 볼보다. 오랫동안 추구한 핵심 가치인 '안전'을 바탕으로 단정한 디자인과 넉넉한 공간, 안락한 승차감 등을 갖추며 철옹성 같던 독일 브랜드의 경쟁자