삼성은 자동차 사업에서 분명 실패했다. 그러나 단순한 실패자로 남지 않았다. 자동차에 전자제품 비중이 점차 높아질 것이라고 예견하고 칼을 갈았다.이건희 회장은 에세이에 “오늘날 자동차는 전기전자 제품 비율이 30%를 차지한다. 물론 누구도 자동차를 전자제품으로 생각하지는 않을 것이다. 그러나 앞으로 10년 이내에 이 비율은 50% 이상으로 올라갈 것이다. 그렇게 되면 이것이 과연 자동차인지 전자제품인지가 모호해진다. 그때는 아마 전자 기술, 반도체 기술이 뒷받침되지 못하면 자동차업을 포기해야 한다는 얘기까지 나올지도 모른

한국수입자동차협회(KAIDA)는 27일 임시총회를 열고, 아우디폭스바겐코리아 르네 코네베아그 사장을 신임 회장으로 선임했다고 밝혔다. 성추문 등 각종 의혹으로 물러난 파블로 로쏘 전 회장(FCA코리아 전 사장)의 후속 인선이다.코네베아그 신임 회장은 2017년 아우디폭스바겐코리아 그룹 총괄사장으로 부임했다. 아우디·폭스바겐 브랜드의 경영 정상화를 이끌고, 신차 인증 프로세스와 내부 조직 개편을 집중적으로 추진했다. 그는 앞서 아우디 홍콩·마카오 총괄사장직을 역임했으며, 유럽과 중동에서 아우디의 브랜드 전략

국토교통부가 BMW코리아, 메르세데스-벤츠코리아, 아우디폭스바겐코리아, 재규어랜드로버코리아 등에서 수입·판매한 차량 4만2000여대에서 제작결함이 발견됨에 따라 리콜을 실시한다고 밝혔다.우선, BMW코리아에서 수입·판매한 5시리즈 1만4524대와 미니 쿠퍼 D 1508대 등 3만5420대(2010~2013년 생산)에서는 타이밍 체인 결함이 발견됐다. 해당 차량은 엔진오일에 연료가 섞여 타이밍 체인 윤활이 제대로 되지 않는 문제가 발견됐다. 이 경우 체인이 마모되고 타이밍 체인이 끊어져 시동이 꺼질 가능성이

요즘 자동차와 관련한 여러 소식 속에 2035년이라는 특정 시기가 반복해 언급되고 있습니다. 왜 그럴까요? 2035년부터는 엔진이 들어간 자동차를 더는 팔지 못하게 하겠다는, 또는 그렇게 해야 한다는 주장이 곳곳에서 나오고 있기 때문입니다. 어느 한 나라, 한 도시만의 계획이 아닙니다. 북미와 유럽, 그리고 우리나라까지 포함한 주요 자동차 생산 및 소비 지역에서 나오고 있는 얘기입니다.#영국 ‘2040년에서 5년 앞당겨 실행하겠다’영국은 수년 전부터 2040년 자국에서 내연기관 자동차의 판매를 금지하고자 의지를

다임러AG가 북미지역 세일즈·마케팅 총괄 겸 메르세데스-벤츠USA 사장에 디미트리스 실라키스를 선임했다. 신임 사장의 임기는 2021년 1월부터 시작된다.실라키스 사장은 1992년 메르세데스-벤츠와 연을 맺었다. 2009년 브라질에서 승용 및 밴 사업을 총괄했고, 2015년 메르세데스-벤츠코리아 사장을 거쳤다. 현재 캐나다에서 메르세데스-벤츠 사장에 재직하고 있다.다임러 AG 이사회 멤버 브리타 제에거는 “실라키스는 세계 주요 시장에서 브랜드를 성공적으로 확장시킨 검증된 인물”이라며 “그

9월 수입차 시장이 뜨겁게 타올랐다. 카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 지난달 수입차 신규등록대수는 전년대비 14.1% 증가한 2만3496대를 기록했다(전월대비 2.7%↑).메르세데스-벤츠는 9월 한 달간 5976대가 등록되며 브랜드 1위 자리를 되찾았다. E클래스가 2512대(전월대비 6.5%↑)로 브랜드 실적을 이끌었다. 다만, 이달 페이스리프트 모델 출시를 앞둔 E클래스는 높은 신차 대기 수요와 부족한 재고 물량 등으로 지난해 같은 달보다 판매량은 38.8% 감소했다.8월 4위에 올랐던 A클래스는 지난달 58

무서울 정도로 빠르고 한 없이 차분한 아우디 S8을 만났다.아우디 S 라인업은 ‘최고의 성능(Sovereign Performance)’을 의미한다. S시리즈의 정점인 S8은 BMW M760 Li, 메르세데스-AMG S63 등 쟁쟁한 경쟁자들과 어깨를 나란히 한다.풀 네임은 ‘S8 L TFSI’다. 긴 휠베이스의 A8 L 모델을 기반으로 한 고성능 가솔린 모델이다. 전장 5310mm, 전폭 1945mm, 전고 1495mm의 크기를 갖췄다. 롱 바디 모델답게 휠베이스는 3128mm에 달한다.

테슬라가 한층 더 강력한 모델S를 선보였다.테슬라는 22일(현지시간) 미국 캘리포니아주 프리몬트 공장 주차장에서 진행된 배터리데이 행사에서 최상위 제품 ‘모델S 플래드’를 전격 공개했다.모델S 플래드는 럭셔리 전기차 시장에 떠오르는 강자 루시드 에어와 포르쉐 타이칸 등을 정조준했다. 이달 10일 공개된 루시드 에어는 정지 상태에서 100km/h까지 2.5초 만에 도달하며, 쿼터마일(402.3m)을 9.9초 만에 주파하는 등 기존 모델S를 크게 능가하는 스펙을 자랑했다. 여기에 최고속도는 322km/h이며, 한

수입차 브랜드의 서비스 인프라가 판매량에 비해 턱없이 부족한 것으로 나타났다. 수입차의 누적 등록 대수는 점점 늘어나는데, 서비스 센터 및 워크베이 숫자가 이를 따라가지 못하기 때문이다. 올해 상반기 수입차 신규 등록 대수는 14만1952대로, 전년 대비 15.8%가량 증가했다. 반면, 같은 기간 추가된 신규 서비스 센터는 9개에 불과했다. 덕분에 수리 기간은 더 길어졌다. 보험개발원에 따르면 작년 기준 수입차 평균 수리 기간은 10일로, 1년 전(8.9일)보다 1.1일 늘었다. 국산차(6.2일)와 비교하면 3.8일이나 더 걸리는

현대차가 15일 신형 투싼을 공개하고, 본격적인 사전계약에 돌입했다.신차는 2015년 3세대 모델 이후 5년 만에 완전변경 모델로 출시됐다. 신규 플랫폼을 바탕으로 중형 SUV와 맞먹을 정도로 커졌고, ‘파라메트릭 다이나믹스’를 테마로 역동적이고 미래 지향적인 디자인을 담았다. 이날 현대디자인센터장 이상엽 전무는 국내 언론과 화상 질의응답 시간을 갖고, 투싼 디자인 속 디테일과 개발 비화를 공유했다. 아래는 이상엽 전무와의 일문일답이다.Q. 투싼을 통해 어떤 첫 인상을 구현하고자 했는가투싼이 속한 세그먼트는 전

디젤게이트 여파로 한동안 휴업 상태였던 아우디코리아의 회복세가 무섭다. 올해 1~8월 누적 판매량은 1만4443대로, 이미 지난해 연간 판매량(1만1930대)을 넘어섰다.아우디 브랜드 실적은 작년 10월 출시된 8세대 A6이 이끌고 있다. 비록 글로벌 시장에서는 2년이 지난 모델이지만, 국내 시장에서는 올해 6250대나 판매되며 브랜드 전체 판매량의 43.3%를 차지했다.다만 A6는 판매 개시 직후부터 시동 꺼짐 논란, 조수석 바닥 물 고임 논란 등이 발생하며 곤욕을 치르고 있다. 출시 1년 새 두 차례의 판매 중단과 리콜, 그리고

아우디코리아가 A6 시동 꺼짐 결함과 관련해 이달 16일부터 무상수리를 진행한다. 국토교통부에 따르면 당초 이달 30일 무상수리 캠페인이 예고됐지만, 아우디코리아의 요청에 따라 서비스 시행일이 앞당겨졌다.무상수리 대상 차량은 A6 45 TFSI(2019년 2월 21일~2020년 8월 7일 생산) 및 45 TFSI 콰트로(2019년 8월 2일~2020년 8월 7일 생산) 등 가솔린 모델 4569대다.작년 10월 국내 출시된 8세대 A6는 판매 개시 직후부터 시동 꺼짐 논란이 발생하며 곤욕을 치러왔다. 자동차 리콜 센터에 신고된 내용을

아우디 ‘Q4 스포트백 e-트론’이 8일 독일 한 도로에서 포착됐다.Q4 스포트백 e-트론은 새로운 쿠페형 전기 SUV로, 감각적인 패스트백 디자인을 갖췄다. 신차는 최신 브랜드 디자인 아이덴티티가 적용될 전망이다. 전면부에는 전기차임에도 커다란 그릴이 탑재됐다. 실제 기능보다는 디자인을 살리기 위함으로 추측된다. 후면부를 가로지르는 리어 스포일러와 가로로 길게 뻗은 리어램프 등이 균형있는 모습을 연출한다.앞서 공개된 Q4 스포트백 e-트론 콘셉트는 82kWh 용량 배터리가 탑재된다. 듀얼 모터를 사용한 사륜

우리나라 자동차 시장은 코로나바이러스 감염 사태에도 생각보다 큰 타격을 입지 않았습니다. 하지만 해외, 특히 자동차 거래가 활발한 북미나 중국, 그리고 유럽에서 제조사들은 보통 큰 손실을 본 게 아닙니다. 그중에서도 유럽은 바이러스가 한창 퍼져나가던 2분기를 지난 지금까지도 영향을 받고 있는 중입니다. 이게 다 코로나 때문만은 아니겠지만 어쨌든 한번 휘청인 시장이 코로나 이전 상태로 돌아가기까지는 긴 시간이 걸릴 것으로 보입니다.상황이 이렇다 보니 완성차 업체들은 생존을 위한 대책 마련에 여념이 없습니다. 불패의 길을 달리던 독일

현대기아차가 10일 이동통신 재판매 사업자(MVNO) 등록을 마쳤다. 앞으로 통신사 네트워크를 임대해 자체 브랜드 서비스를 제공 및 관리할 수 있게 됐다.앞서 현대기아차는 기존 이동통신 서비스를 이용해 차량 원격 제어와 인포테인먼트 컨트롤 등 다양한 커넥티드카 서비스를 제공했다. 구체적으로 현대차는 KT, 기아차는 SKT 및 LGU+의 망을 사용했다. 현대기아차는 이동통신과 초연결성 기반의 차량제어 및 인포테인먼트 서비스가 일상에 자리 잡을 것이라 보고, 이에 적극적으로 관련 역량을 강화하기 위해 MVNO로 전환했다고 밝혔다.이에

수입차 수리비가 천차만별이다. 부품 가격은 동일하지만, 공임(작업 비용)이 다르기 때문이다. 같은 브랜드의 같은 차종을 똑같이 고치더라도 어떤 서비스센터에 입고하느냐에 따라 총비용은 달라진다. 모터그래프는 지난 8월, 수입차 공식 서비스센터의 시간당 표준 공임을 조사했다. 그 결과 브랜드 내 딜러사는 물론, 같은 딜러사 내에서도 센터별 공임 차이가 큰 것으로 나타났다. 똑같은 수리를 받아더도 항목에 따라 소비자에게는 수만~수십만원의 추가 지출이 발생하는 것이다. 시간당 공임 차이가 가장 큰 브랜드는 아우디였다. 수도권의 고진모터스는

아우디코리아가 시동 꺼짐 논란을 겪은 A6에 대해 이달 말부터 무상수리를 진행한다.국토교통부 관계자에 따르면 “아우디코리아가 이달 30일부터 시동 꺼짐 현상이 발생한 A6에 대해 무상수리를 진행한다”면서 “내일(10일)부터 A6 차주에게 우편 등으로 안내가 시작될 예정”이라고 밝혔다.작년 10월 국내 출시된 8세대 A6는 판매 개시 직후부터 시동 꺼짐 논란이 발생하며 곤욕을 치러왔다. 자동차 리콜 센터에 신고된 내용을 살펴보면, 문제 차량은 공통적으로 저속 주행 혹은 정차 상태에서 차량이

아우디폭스바겐코리아가 기술 및 인증준법부 총괄 임원으로 랄프 리머 상무를 선임했다고 8일 밝혔다.랄프 리머 상무는 아우디폭스바겐코리아 르네 코네베아그 총괄사장 직속으로, 파워트레인 및 제작차자기인증과 관련된 전 분야를 책임진다.그는 독일 아우디 본사에서 18년 간 안전 및 기술 인증을 담당해온 전문가다. 2002년 아우디에 입사해 15년간 탑승자 안전기술 개발 및 테스트 업무를 맡았다. 이어 최근까지 기술적합성 및 자기인증제도 시행 해외시장 책임자를 역임했다.특히 2017년부터 1년간 본사에서 한국 시장 인증 관련 태스크포스팀을 이

상반기 수입차 판매량이 전년 대비 16.3% 증가했다. 국산차(8.8%)보다 2배가량 높은 수치다. 코로나19 장기화로 인한 글로벌 생산 차질과 소비심리 위축, 일본차 불매운동 등의 악재가 이어졌지만, 다양한 신차 출시 및 세제 혜택 등에 힘입어 두 자릿수 성장률을 기록한 것으로 분석된다.수입차 업계는 하반기에도 공격적인 신차 출시를 통해 상승세를 이어가겠다는 방침이다. 이에 모터그래프는 '하반기 가장 기대되는 신차'를 주제로 홈페이지에서 독자 설문조사를 진행했다. 설문 기간은 8월 1일부터 31일까지 약 4주였고,

8월 수입차 시장에 지각변동이 일어났다. 번번이 2위에 머무르며 고배를 마셨던 BMW가 수입차 월간 판매 1위에 이름을 올렸다.카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 8월 수입차 신규등록대수는 전년대비 24.9% 급등한 2만2885대를 기록했다(전월비 +21.0%). 8월 국산차 판매가 전년대비 5.6%, 전월대비 22.6% 급락한 것과 비교하면 엄청난 증가세다. ‘만년 2위’로 밀려났던 BMW 5시리즈가 지난달 수입 베스트셀링카 1위를 차지했다. 5시리즈가 1위를 달성한 것은 지난 2018년 4월(3408대) 이후