현대차는 10일 기자들을 대상으로 제네시스 EQ900을 공개했다. 이에 앞서 페이스북과 홈페이지 등을 통해 독자 질문을 받기도 했다. 하지만 실차 사진이 없으니 보여줄 수도 없는 점 미안하게 생각한다. 본지 김한용 기자가 긴 시간은 아니어도 적어도 차를 보고는 왔으니 질문과 답을 실어보기로 한다. 말하자면 글로 보는 EQ900 내외관이라 하겠다. 아래는 몇가지 주요 질문에 대한 김기자의 답.Q. 외관은 렌더링보다 멋진가미안하지만 렌더링이 훨씬 멋지다. 베일을 벗겼는데, 랜더링과 같은 차라는 느낌이 들지 않

유로 NCAP은 신차 안전도 평가에 보행자 충돌 방지 시스템을 추가할 계획이다. 평가 결과의 변별력을 높임과 동시에 보행자 충돌 방지 시스템 혹은 긴급 제동보조 시스템이 보행자 사망 사고를 낮추는데 크게 기여한다는 연구 결과가 있었기 때문이다. 유로 NCAP은 10일(현지시간), 보행자 충돌 방지 시스템이 적용된 ‘긴급 제동 시스템(AEB, Autonomous Emergency Braking)’를 내년부터 신차 안전도 평가 항목에 추가할 계획이라고 밝혔다. 유로 NCAP 사무총장 미하일반라팅겐 박사는 “보

렉서스는 11일, 2.0리터 가솔린 터보 엔진과 8단 자동변속기가 탑재된 소형 스포츠 세단 IS200t를 국내 시장에 출시한다고 밝혔다.렉서스는 그동안 가솔린 자연흡기 엔진과 하이브리드에 주력했지만, 지난 2월 출시한 크로스오버 NX부터 가솔린 터보 엔진을 확대하고 있다. 또 내년 1월에는 스포츠 쿠페 RC의 가솔린 터보 모델인 RC200t도 판매할 계획이다. IS200t의 2.0리터 가솔린 터보 엔진은 최고출력 245마력, 최대토크 35.7kg.m의 성능을 발휘한다. 일체형 배기 매니폴드와 트윈 스크롤 터보 차저가 조합돼 터보랙이

현대차는 10일 경기도 화성시 남양연구소에서 자동차 전문 기자들을 대상으로 신차 제네시스 EQ900의 사전 공개 행사를 개최했다. 공개에 앞서 기자들에게 질문을 받고 이에 대한 응답을 했다.차를 보기 전에 먼저 질문을 해야 해서 좀 의아해 하는 기자들도 있었다. 다음은 이날 있었던 질의응답 내용. Q. 경쟁 차종은 무엇인가. 경쟁차는 다른 브랜드와 직접 비교는 하지 않았다. 굳이 비교한다면 벤츠 S클래스나 BMW 7이나 아우디 A8, 일본 렉서스와 비교할 수 있지만 우리는 '우리만의 프리미엄' 구현하려 굉장히 노력했다

현대기아차가 강력한 뒷심을 발휘하며 오랜만에 시장 점유율을 늘렸다. 싼타페와 쏘렌토 등 베스트셀링 SUV들이 든든히 뒤를 받쳐주는 가운데, 아반떼와 스포티지가 막강한 신차 효과를 발휘하며 실적에 도움을 준 덕분이다. 쌍용차는 티볼리가 5000대 판매를 돌파하며 무려 12년 만에 월 판매 1만대를 돌파했다. 수입차는 폭스바겐그룹의 디젤 게이트 여파가 고스란히 반영됐다. 판매량은 전년과 비교해 겨우 6.0% 늘어난 것으로, 전월 대비는 14.5%나 감소했다. 특히, 올해 1~9월 월 3000대를 넘겼던 폭스바겐 판매량은 996대로 70

아슬란이 현대차의 새로운 플래그십으로 신분상승했다. 제네시스와 에쿠스가 '제네시스'란 고급 브랜드로 통합돼 빠져나갔기 때문이다. 그런데 아슬란의 입지는 오히려 이전보다 더욱 좁아졌다. 일부에서는 벌써 현대차가 아슬란을 대체할 새로운 플래그십을 만들 것이란 예측을 내놓기도 했다. 4일, 현대차는 제네시스와 에쿠스를 따로 분리해 '제네시스'란 고급 브랜드로 통합했다. 도요타의 렉서스처럼 별도의 프리미엄 서브 브랜드를 만든 것이다.현대차 정의선 부회장은 "2020년까지 대형 럭셔리 SUV를 비롯해 고급 스포

폭스바겐이 배기가스 조작 파문의 직격탄을 맞았다. 판매량이 삼분의 일로 줄었다. 베스트셀링카였던 티구안은 26위로 순위가 크게 하락했다. 아우디도 전달에 비해 1000대 가량 판매량이 줄었다. 푸조 등 비독일 유럽차와 일본차들의 약진이 돋보인다. 특히, 푸조는 브랜드 전체 판매량에서 폭스바겐을 제치고 4위에 오르는 기염을 토했다. 또, 푸조 2008은 처음으로 모델별 판매순위 5위에 올라 국내 수입차 시장을 장악했던 독일차들을 위협했다. 다만, 푸조의 상승세가 지속될지에 대해선 미지수다. 308을 제외한 대부분 차들이 유로5 모델이

푸조가 폭스바겐을 제치고 브랜드별 판매량 4위까지 치고 올라왔다. 특히 베스트셀링카도 푸조가 차지해 수입차 업계를 깜짝 놀라게 했다. 반면, 폭스바겐은 판매량이 전월의 반토막은 커녕 삼분의 일에도 못미쳤다. 배출가스 조작 파문의 영향이 실적에 고스란히 반영된 결과로 해석된다.한국수입자동차협회(KAIDA)는 10월 수입차 신규등록대수가 전년 대비 6.0% 증가한 1만7423대를 기록했다고 5일 밝혔다. 전월과 비교하면 14.5% 감소했지만, 올해 1~9월 누적대수는 19만6543대로 작년(16만2280대)에 비해 21.1% 늘었다.

현대차 플래그십 모델인 에쿠스가 풀체인지를 앞두고 있는 가운데, 현대차가 고급 브랜드 제네시스를 선보였다. 에쿠스는 제네시스 브랜드로 통합되며, 향후 도요타의 렉서스처럼 현대차는 제네시스 브랜드를 통해 별도 라인업의 신차를 출시할 계획이다. 신차는 모두 후륜구동 자동차로 디자인과 고급화 전략 등에서 차별화를 꾀한다. 현대차는 4일, 서울 동대문디자인플라자(DDP) 알림 1관에서 고급차 시장을 겨냥한 브랜드 '제네시스'를 론칭했다.브랜드 명칭은 성능, 디자인 등에서 진보와 혁신을 지속해 고급차의 신기원을 열겠다는 의미로

28일 프레스데이를 시작으로 내달 8일까지 일본 도쿄 빅사이트에선 ‘제 44회 도쿄 모터쇼 2015(The 44th Tokyo Motor Show 2015)’가 진행된다. 이번 도쿄 모터쇼는 ‘당신의 심장이 뛰기 시작한다(Your heart will race)’란 테마로 다양한 신차와 신기술 등이 소개됐다. 특히 고성능 모델과 친환경차, 자율주행 시스템, 소형 개인이동수단, 커넥티드카 등이 소개됐다. 총 75대의 월드 프리미어가 공개됐고, 일본 최초 공개는 68대에 달했다.특히 미래 이동 수단을 보여주는 ‘스마트 모빌리티 시티(Sm

요즘처럼 하이브리드에 관심이 집중되는 경우는 없었다. 폭스바겐 사태로 독일 디젤엔진에 대한 맹신이 한풀 꺾이면서 소비자들 또한 주변을 돌아볼 여유가 생겼기 때문일지도 모른다. 찬찬히 따지고 보니 하이브리드의 장점이 우리 소비자들의 운전 성향에는 더 들어 맞았다. 정체구간이 많은 거리를 달리는 경우 디젤보다는 하이브리드가 제격이고 정숙성이나 부드러운 느낌도 우리와 맞았다.어수선한 시국 들어 판매량에서 가장 큰 수혜를 받는건 인피니티 Q50S와 렉서스 ES300h 같은 프리미엄 하이브리드다. 적어도 독일차만큼 높아진 눈높이를 맞춰야 하

렉서스는 28일부터 내달 8일까지 일본 도쿄 빅사이트에서 진행되는 ‘제 44회 도쿄 모터쇼 2015’를 통해 수소연료전지 콘셉트카 ‘LF-FC’를 세계 최초로 공개했다. LF-FC는 차세대 LS를 살펴볼 수 있는 콘셉트카다. 세부적인 디자인이나 신기술 등은 그대로 신형 LS에 적용될 것으로 예상된다. 렉서스에 따르면 LF-FC는 미래 사회의 고객의 성향을 반영한 플래그십 세단으로 렉서스 최초로 연료전지 기술이 채용됐다. 또 2012년 GS로부터 시작된 디자인 변화가 더욱 견고하게 발전했다. LF-FC는 길

프리우스는 하이브리드의 대명사와도 같다. 또 도요타를 가장 잘 표현해주는 차다. 조용하고, 연료효율이 뛰어나다. 그리고 신형 프리우스는 격한 외모까지 갖게 됐다. 최근 렉서스나 도요타의 디자인 방향성을 보여주고 있다.도요타는 28일부터 프레스데이를 시작으로 일본 도쿄 ‘빅사이트’ 전시장에서 개최된 ‘2015 도쿄 모터쇼’를 통해 신형 프리우스를 공개했다. 신형 프리우스는 지난달 독일에서 열린 ‘2015 프랑크푸르트 모터쇼’를 통해 세계 최초로 공개됐지만, 당시엔 정확한 사양이 공개되지 않았다. 이번 도쿄 모터쇼를 신형 프리우스의 제

렉서스가 오는 28일 일본에서 열리는 ‘2014 도쿄모터쇼’에서 선보일 예정인 새로운 콘셉트카의 티저 이미지를 공개했다. 공개된 이미지를 전면부 램프의 디자인 뿐이지만, 꽤 많은 디자인을 예측할 수 있다. 헤드램프는 렉서스의 최신 디지인이 반영돼 날렵하고 독특한 모양이며, 헤드램프 하단에 적용된 화살촉 모양의 디자인의 램프는 새롭게 적용된 주간주행등인 것으로 추정된다. 업계에서는 이 콘셉트카가 신형 LS의 디자인 스터디 모델일 것으로 전망했다. 알려진바에 따르면 신형 LS는 동력 성능이 크게 개선된다. 현재와 마찬가지로 V8 가솔린

막바지 휴가 인파와 추석 연휴, 현대기아차 노조의 부분 파업 등에도 불구하고 모든 국산차 브랜드 판매량이 전년 대비 증가했다. 각 업체들이 개별소비세 인하에 맞춰 파격적인 프로모션을 진행한 데다가 아반떼와 스포티지, 스파크, 임팔라 등 각 브랜드의 주력 신차가 대거 출시돼 판매량이 증가한 것으로 분석된다. 최근의 국사차 호조 현상은 연말까지 유지될 가능성이 높아 보인다. 수입차 시장에서는 폭스바겐 배기가스 파문이 아직 별다른 영향을 미치지 않은 듯 판매량이 늘었다. 그러나 이번 사건이 디젤차에 대한 불신으로 확대돼 시장에 변화를 줄

포르쉐가 지난달 독일에서 열린 ‘2015 프랑크푸르트 모터쇼’를 통해 세계 최초로 공개한 911 카레라 페이스리프트에는 신형 터보 엔진 외에도 다양한 신기술이 적용됐다.특히 911 카레라 S에 적용된 ‘액티브 리어 액슬 스티어링(active rear-axle steering)’은 운동성능 향상은 물론 안정성에도 크게 기여한다. 액티브 리어 액슬 스티어링은 911 터보 및 911 GT3에 기본으로 탑재되던 시스템이다. 신형 911 카레라 S에서는 옵션으로 적용할 수 있다. 액티브 리어 액슬 스티어링은 뒷바퀴

폭스바겐의 디젤차 배기가스 조작 파문에도 수입차의 인기는 거셌다. 특히 폭스바겐의 티구안은 이번달에도 단일차종 베스트셀링카에 올랐다.9월 수입차 판매량은 전월과 전년에 비해 큰 폭으로 늘었다. 일부 브랜드의 신차효과와 정부의 개별소비세 인하 정책이 맞물려 국내 수입차 시장에 긍정적인 영향을 줬다. 특히, 국내 소비자들의 소송으로까지 이어진 폭스바겐그룹의 배기가스 조작 스캔들도 실제 판매에 있어 별다른 영향을 주진 못했다.폭스바겐의 판매량은 전월에 비해 소폭 하락하는데 그쳤고, 작년에 비하면 오히려 증가했다. 또, 아우디의 판매량도

한국수입자동차협회(KAIDA)는 9월 수입차 신규등록대수가 전월 보다 12.0% 증가한 2만381대를 기록했다고 6일 밝혔다. 전년(1만7027대) 보다 19.7% 증가한 것으로, 올해 1~9월 누적대수도 17만9120대로 22.8% 늘었다. 브랜드별로는 메르세데스-벤츠가 4329대로 가장 많았으며, 3506대의 BMW와 3401대의 아우디, 2901대의 폭스바겐이 뒤를 이었다. 다음으로는 포드·링컨 854대, 렉서스 781대, 푸조 641대, 크라이슬러·지프 579대, 도요타 576대, 혼다 498대, 미니 479대, 닛산 415

다행히 내비게이션 기술이 일취월장해 이제는 웬만한 길치도 '내비게이션이 있는데 길을 꼭 잘 알아야 하느냐'고 쿨한척을 할 수 있게됐다. 빠르고 정확한 안내는 기본이고, 이제는 운전자가 인지하기 쉽게 설명해주는 친절함까지 갖췄다. 항공 촬영을 통해 실제 도로와 최대한 비슷한 지도를 만드는 것은 물론, 아예 카메라로 도로를 촬영하며 길을 안내해주기도 한다. 게다가 LTE망을 활용해 실시간으로 다양한 경로를 확인한 후, 운전자가 취향에 맞게 경로를 선택할 수 있는 세심함까지 추가됐다.내비게이션 기술이 어디까지 발전했는지,

둘은 같으면서 달랐다. 모두 빠르지만, 속도를 높이는 과정이나 서킷을 달리는 감각은 완전히 달랐다. 각자 성격이 뚜렷해 굳이 서킷을 여러번 돌 필요도 없었다. 그러다보니 골라 먹는 재미가 있었지만, 어쩔 수 없이 한쪽으로 손이 더 가기도 했다.# 서킷 테스트는 많은 준비가 필요하다그날은 무척 더웠다. 서있기만 해도 땀이 주룩 흘렀다. 살갗을 태우기도, 타이어를 태우기도 무척 좋은 날이었다. BMW M4도 최상의 컨디션이었다. 지루했던 길들이기도 끝났고 며칠전 서킷에서 최고속도를 내보기도 했다. 이에 반해 렉서스 RC F는 컨디션이