늦은 감이 있지만 이달 초 제주도로 여름 휴가를 갔다. 한불모터스의 도움으로 푸조 308 SW를 빌렸다. 렌터카로 수입차를 빌려본건 이번이 난생 처음이었고, 그것이 디젤인 것 그리고 왜건인 것도 처음이었다.한불모터스는 현재 제주도에서 푸조·시트로엥 렌터카 사업을 진행 중이다. 지난 8월부터 시작됐는데, 하루 평균 300건 이상의 문의가 이어지고 있다고 한다. 이미 몇몇 렌터카 업체가 수입차를 빌려주고 있는데, 수입차만을 빌려주는건 한불모터스가 처음이다.제주도는 특성상 자동차 렌트비용이 저렴하다. 푸조·시트로엥 렌터카도 수입차지만 부

르노삼성이 최근 유튜브에 공개한 영상이 화제다. 내년 3월 국내 도입될 것으로 알려진 신차 탈리스만이 광고 속에 등장하기 때문이다. 르노 탈리스만은 폭스바겐 파사트, 푸조 508 등을 경쟁 모델로 꼽은 중형 세단으로 화려한 외관과 세련된 실내를 갖춰 국내 소비자들로부터 많은 관심을 받고 있는 차종이다. 지난 25일, 르노삼성은 ‘당신이 기대하는 것은 무엇인가요’라는 제목의 광고 영상을 유튜브 에 공개했다.프랑스 르노의 엠블럼이 장착된 탈리스만의 외관과 실내가 그대로 등장해 호기심을 불러일으킨다. 탈리스만 관련 기사에 달린 네티즌들의

환경부는 지난 9월 미국의 폭스바겐의 디젤사태 이후 국내에서도 리콜을 실시하기 위해 이 차들의 배출가스를 다각도로 조사해왔다. 시험 결과는 꽤 심각했다. 실험실에서 시험한 결과에 비해 일반 도로에서의 NOx(질소산화물)가 무려 31배나 높았던 것이다.실험실에서는 좋은 결과가 나오고 도로에선 친환경 기능이 정지 되도록 꾸며진 ‘속임수 프로그램’이 들어 있는게 분명해 보였다. 그러나 어떻게 해서 실험실에서만 좋은 결과가 나오는지 쉽게 알아채기 어려웠다. 환경부 연구관들은 그 원인을 알기 위해 여러가지 시험을 거듭해왔고, 비로소 그 결과

23일, 파이낸셜타임스 등 외신은 현대기아차가 오는 2021년 적용되는 EU의 이산화탄소 배출량 기준을 충족하지 못할 것이라고 보도했다. EU의 대기환경 정책에 따라 2021년까지 유럽에서 자동차를 판매하는 업체들은 이산화탄소 배출량을 95g/km 이하로 줄여야 한다. 이를 충족하지 못할 경우, 1g/km 초과 시 업체들은 매년 차량 한 대당 95유로의 벌금을 내도록 규정돼 있다.매체는 영국 런던에 본사를 두고 있는 컨설팅 업체 ‘PA컨설팅’이 작성한 보고서를 근거로 현대기아차가 작년 판매한 모델들의 이산

푸조의 공식 수입원인 한불모터스는 23일, 유로6 엔진을 탑재한 508을 출시한다고 밝혔다. 이번에 나온 푸조 508은 작년 11월 출시한 508 페이스리프트에 유로6 엔진이 적용된 모델로, PSA그룹의 블루HDi 엔진과 6단 자동변속기가 탑재됐다. 1.6 모델은 최고출력 120마력, 최대토크 30.6kg.m의 성능을 발휘하며, 이전 모델(112마력, 27.5kg.m)에 비해 출력과 토크가 각각 8마력, 3.1kg.m 높아졌다. 연비는 복합기준 18.4km/l에서 14.2km/l로 무려 23%나 하락했다.

독일에서 스케치북이라는 필명으로 인기리에 스케치북다이어리 블로그를 운영하는 이완님의 칼럼입니다. 한국인으로서 독일 현지에서 직접 겪는 교통사회의 문제점들과 개선점들, 그리고 유럽 자동차 제조사들과 현지 언론의 흐름에 대해 담백하게 풀어냅니다.폭스바겐 디젤 게이트의 가장 큰 피해자는 신형 티구안일 수도 있겠다. 지난 9월 열린 '2015 프랑크푸르트모터쇼'를 통해 화려한 스포트라이트를 받으며 등장했지만, 곧이어 터진 배출가스 조작 사건으로 인해 사람들의 기억 속에서 완전히 지워진 듯하다. 아직까지도 언론들은 연일 디젤게

폭스바겐그룹의 배출가스 조작 파문을 조사하고 있는 독일 정부가 현대차를 비롯해 글로벌 23개 자동차 브랜드로 조사대상을 확대한다. 11일(현지시간), 독일 연방자동차청(Kraftfahrt-Bundesamt·KBA)은 성명을 통해 현대차, 르노, BMW, 다임러, GM, 도요타, 포드 등 23개 브랜드 50여개 차종에 대해 배출가스 조작 여부를 조사한다고 밝혔다.KBA의 이번 조사는 폭스바겐이 아닌 다른 브랜드 차종에서 기준치 이상의 오염 물질이 배출된다는 첩보를 입수해 진행되는 것으로 알려졌으며, 대상 브

"우와! 이거 진짜 우리차 맞아요?"솔직히 너무 놀랐다. 예전 심심했던 308SW로 믿어지지 않았다. 보는 것 만으로도 설레 가슴이 콩닥콩닥 뛴다. 이전보다 더 빨리 달릴 수 있을 것만 같은 착각마저 든다. 이런게 말로만 듣던 감성마력 상승인가보다. 308 GTi처럼 차 색상을 바꾸니 전체적인 인상이 확 달라졌다. 전면부는 유광 빨강을, 후면부는 무광 검정을 적용했는데 사이드미러와 안개등, 루프 등에 검정색으로 포인트를 주는 등 전체적인 색배합과 비율이 모두 성공적이다. 커다랗게만 보였던 차체는 날렵하

현대기아차가 강력한 뒷심을 발휘하며 오랜만에 시장 점유율을 늘렸다. 싼타페와 쏘렌토 등 베스트셀링 SUV들이 든든히 뒤를 받쳐주는 가운데, 아반떼와 스포티지가 막강한 신차 효과를 발휘하며 실적에 도움을 준 덕분이다. 쌍용차는 티볼리가 5000대 판매를 돌파하며 무려 12년 만에 월 판매 1만대를 돌파했다. 수입차는 폭스바겐그룹의 디젤 게이트 여파가 고스란히 반영됐다. 판매량은 전년과 비교해 겨우 6.0% 늘어난 것으로, 전월 대비는 14.5%나 감소했다. 특히, 올해 1~9월 월 3000대를 넘겼던 폭스바겐 판매량은 996대로 70

폭스바겐이 배기가스 조작 파문의 직격탄을 맞았다. 판매량이 삼분의 일로 줄었다. 베스트셀링카였던 티구안은 26위로 순위가 크게 하락했다. 아우디도 전달에 비해 1000대 가량 판매량이 줄었다. 푸조 등 비독일 유럽차와 일본차들의 약진이 돋보인다. 특히, 푸조는 브랜드 전체 판매량에서 폭스바겐을 제치고 4위에 오르는 기염을 토했다. 또, 푸조 2008은 처음으로 모델별 판매순위 5위에 올라 국내 수입차 시장을 장악했던 독일차들을 위협했다. 다만, 푸조의 상승세가 지속될지에 대해선 미지수다. 308을 제외한 대부분 차들이 유로5 모델이

푸조가 폭스바겐을 제치고 브랜드별 판매량 4위까지 치고 올라왔다. 특히 베스트셀링카도 푸조가 차지해 수입차 업계를 깜짝 놀라게 했다. 반면, 폭스바겐은 판매량이 전월의 반토막은 커녕 삼분의 일에도 못미쳤다. 배출가스 조작 파문의 영향이 실적에 고스란히 반영된 결과로 해석된다.한국수입자동차협회(KAIDA)는 10월 수입차 신규등록대수가 전년 대비 6.0% 증가한 1만7423대를 기록했다고 5일 밝혔다. 전월과 비교하면 14.5% 감소했지만, 올해 1~9월 누적대수는 19만6543대로 작년(16만2280대)에 비해 21.1% 늘었다.

제네시스 EQ900이 깜짝 공개됐다.현대자동차는 4일 서울동대문디자인플라자(DPP) 알림1관에서 정의선 부회장, 양웅철 부회장, 피터슈라이어 사장을 비롯한 회사 주요 임직원 및 국내외 언론인들 400여명이 참석한 가운데 '제네시스(Genesis)' 브랜드를 론칭했다. 차급을 고려해 G90·G80·G70 이름을 붙였다. 해외 시장에서 신형 에쿠스의 이름은 G90, 현행 제네시스는 G80이 된다. 다만 국내 시장에선 G90대신 EQ900이라는 이름을 붙인다. 현대차에 따르면 이들 차종 이름의 발음은 각기 지나인티, 지에이

현대차 플래그십 모델인 에쿠스가 풀체인지를 앞두고 있는 가운데, 현대차가 고급 브랜드 제네시스를 선보였다. 에쿠스는 제네시스 브랜드로 통합되며, 향후 도요타의 렉서스처럼 현대차는 제네시스 브랜드를 통해 별도 라인업의 신차를 출시할 계획이다. 신차는 모두 후륜구동 자동차로 디자인과 고급화 전략 등에서 차별화를 꾀한다. 현대차는 4일, 서울 동대문디자인플라자(DDP) 알림 1관에서 고급차 시장을 겨냥한 브랜드 '제네시스'를 론칭했다.브랜드 명칭은 성능, 디자인 등에서 진보와 혁신을 지속해 고급차의 신기원을 열겠다는 의미로

현대차가 벤틀리 수석 디자이너 출신 자동차 디자이너를 영입했다. 현대차는 4일, 새로운 고급브랜드 '제네시스'의 디자인 경쟁력 강화를 위해 벤틀리에서 수석 디자이너를 담당했던 자동차 디자이너 루크 동커볼케(Luc Donkerwolke, 50세)를 영입했다고 밝혔다.루크 동커볼케는 내년 상반기 현대차 디자인센터의 수장(전무급)으로 부임하며, 피터 슈라이어 현대기아차 디자인 총괄 사장과 함께 제네시스와 현대차 브랜드의 디자인 개발에 나설 계획이다.루크 동커볼케는 지난 1990년 푸조에서 디자이너

“내년엔 시트로엥 C4 칵투스·푸조 508RXH를 국내 출시할 예정이다” 푸조·시트로엥의 공식수입원 한불모터스 송승철 대표는 2일, 서울 성수동 본사에서 열린 기자간담회 인사말을 통해 이 같이 말하며 내년 신차 출시 계획을 밝혔다.이 자리에서 송 대표는 “내년에는 푸조·시트로엥의 국내 판매 모델 라인업을 강화할 계획”이라며 “내년 2분기 경엔 유럽 외 지역 중 최초로 국내에 C4 칵투스를 출시할 예정이고, 그랜드 투어러 모델인 푸조 508RXH도 내년 초에 출시할 것”이라고 밝혔다.

폭스바겐의 입장이 조금 더 명확해졌다. 이번 리콜의 결과로 10억유로의 인프라 투자를 감축하고, 소프트웨어와 부품교체를 통한 리콜 승인을 완료했으며, 모든 자동차에 SCR을 적용할 것이라고 밝혔다. 하지만 디젤엔진은 결코 포기하지 않을 것이라고 밝혔다. 또한 다른 경쟁사도 폭스바겐과 크게 다를바 없다는 얘기도 했다. 지난 28일 폭스바겐의 헤베르트디스(Herbert Diess) 신임 사장은 도쿄모터쇼 프레스데이 현장에서 신형 티구안GTE를 선보인 직후 기자들에 둘러싸여 질문에 답했다. # "작은 차에도 모두 SCR을 장착한다"헤

르노삼성이 내년에 출시할 신형 탈리스만의 프랑스 현지 가격이 공개돼 국내 소비자들의 관심이 집중됐다. 신형 탈리스만은 르노가 지난 9월 독일에서 열린 ‘2015 프랑크푸르트 모터쇼’를 통해 선보인 모델이다. 국내 출시는 내년 상반기로 예정됐으며, 르노삼성 부산 공장에서 생산된다.이 차가 기존 모델을 대체할지, 아니면 새로운 이름을 달고 나올지에 대해서는 아직 구체적으로 알려지지 않았다. 당초 신형 탈리스만은 SM5의 후속으로 계획됐지만, 개발 과정에서 점차 고급화되면서 그 향방이 애매해졌다. 크기는 SM5와 SM7의 중간 정도인 데

PSA그룹은 26일(현지시각) 세계 시장에 판매되는 푸조·시트로엥 차량에는 배출가스 조작이 없다고 공식 입장을 밝혔다. PSA그룹 측은 "최근 푸조·시트로엥이 판매되는 모든 나라의 법규 및 규정을 준수하기 위해 차량의 배출가스, 연비와 관련해 면밀히 검토했다"면서 "그 결과 어떤 차량에도 테스트 중에만 질소산화물(NOx) 등의 오염물 처리 시스템을 작동시키고 실제 주행에서는 작동되지 않도록 하는 소프트웨어나 장치가 장착돼 있지 않았음을 확인했다"고 말했다. 이어 "PSA그룹은 요소수를 촉매제로 이

르노 신형 탈리스만의 프랑스 현지 가격이 유출됐다. 이 차는 내년 상반기 국내에도 출시될 예정이어서 국내 소비자들의 관심이 집중됐다. 27일(현지시간), 해외 자동차 매체에 따르면 르노 신형 탈리스만은 프랑스에서 2만8149~4만2149유로(약 3526~5278만원)에 판매된다. 르노가 경쟁 모델로 꼽은 푸조 508, 폭스바겐 파사트 등과 비슷한 수준이다.110마력의 엔트리 모델인 1.5dCi는 라이프(Life)와 젠(Zen) 등 2가지 트림으로 판매되며, 가격은 가격은 각각 2만8149유로(약 3526만

우리나라에서 왜건은 안 팔린다. 국산차든, 수입차든 성공한 역사가 없다. 현대차가 출시한 i40, 꾸준히 왜건을 밀었던 푸조의 308SW·508SW, 틈새시장을 공략하겠다며 BMW와 메르세데스-벤츠가 들여온 3시리즈 투어링과 CLS 슈팅브레이크·C클래스 에스테이트도 마찬가지다. 실용성을 중시하는 소비자들은 늘었다지만 왜건보다는 SUV를 선호하는 소비자가 많다. 그 편이 더 멋지다고 생각하는가보다. 사실 한때는 비슷한 생각을 가진적도 있었다. 그런데 푸조 308SW를 타보고 생각이 바뀌고 있다. 세단이나 S