지난달 메르스(중동호흡기증후군) 악재에도 불구하고 수입차 판매량은 역대 최고치를 기록했다. 각 브랜드들의 공격적인 프로모션 및 마케팅과 물량확보가 판매 증가로 이어졌다는 분석이다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 지난달 수입차 신규등록대수가 전월 대비 32.0% 증가한 2만4275대로 집계됐다고 6일 밝혔다. 전년과 비교하면 36.4% 늘어난 수치로, 상반기 누적등록대수는 27.1% 증가한 11만9832대다.브랜드별 등록대수는 BMW 5744대, 폭스바겐 4321대, 메르세데스-벤츠 4196대, 아우디 2

쉐보레가 스마트폰 냉각 시스템을 임팔라에 적용할 계획이다. 업계 최초다. 쉐보레는 차량 내에서 스마트폰이 활용도가 높아지면서 스마트폰 배터리 수명, 원활한 인포테인먼트 접속 등을 위해 이 시스템을 개발했다고 밝혔다.쉐보레는 2일(현지시간), 스마트폰 냉각 시스템인 ‘액티브 폰 쿨링 시스템(Active Phone Colling)’을 공개하고 대형세단 임팔라에 최초로 적용한다고 밝혔다. 액티브 폰 쿨링 시스템은 쉐보레의 무선 충전 기술과 함께 스마트폰 사용을 원활하게 한다. 쉐보레에 따르면 액티브 폰 쿨링 시

미국적인 색채가 강한 튜닝 업체 ‘헤네시 퍼포먼스 엔지니어링(Hennessey Performance Engineering, 이하 헤네시)’가 공포스런 SUV를 선보였다. 거대한 덩치의 이 차는 굉음을 내뿜으며, 650마력의 힘으로 도로를 달린다. 이 차엔 가장 영악하고 사나운 공룡 ‘벨로시랩터’란 이름이 붙었다.터보차저와 흡배기 튜닝을 위주로 사업을 시작한 헤네시는 점차 영역을 넓혀 컴플리티카 제작에 열을 올리고 있다. 터보차저와 슈퍼차저를 통해 드래그 레이싱에 특화된 튜닝카를 만드는게 아니라, 전반적인 주행 성능 향상을 위한 연구

12일, 서울 홍대입구 부근의 한 주차장에서 쉐보레 임팔라의 모습이 카메라에 잡혔다. 이 차는 전륜구동 대형 자동차로 한국GM이 올 가을 국내 시장에 출시할 계획이다. 임팔라의 실제 모습은 예상보다 컸다. 전장은 5113mm에 달해 현대차 그랜저나 기아차 K7에 비해 20cm 가량 길며, 심지어 현대차 제네시스보다도 약 120mm 길다. 전면부는 전체적으로 직선 위주 디자인이 적용돼 남성적인 느낌이 강조됐다.라디에이터 그릴은 미국 등 해외에서 공개된 모습과 달랐다. 해외에선 쉐보레 엠블럼을 중심으로 가로

한국GM은 내달 1일부로 스튜어트노리스(Stuart Norris) 상무를 디자인본부 전무로 승진 발령한다고 11일 밝혔다.스튜어트노리스 전무는 영국 코벤트리 대학에서 운송 디자인 학사 학위를 취득한 후 재규어에서 일하다가 2004년 GM에 입사해 글로벌 디자인 부문에서 일하며 중형 트럭 및 허머의 실내 디자인을 담당했다.2007년부터는 쉐보레 볼트와 캐딜락 큐(CUE) 시스템을 비롯해 뷰익, GMC, 오펠 등의 실내 구성품 및 편의사양 디자인 등을 맡아왔다.이후 2012년 8월, 한국GM의 선행 디자인 책임자로 임명돼 미래 제품 및

지난달 수입차 시장에서는 BMW의 선전이 돋보였다. 단일 브랜드 역대 최고 판매량을 기록하며 메르세데스-벤츠에 내줬던 1위 자리를 탈환했을 뿐 아니라, 5시리즈와 3시리즈가 나란히 베스트셀링카 1·2위까지 차지하는 등 전통적인 강자의 면모를 과시했다.4일, 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면, 지난달 수입차 판매량은 총 1만8386대로 전월(1만8202대)보다 1.0% 늘었다. 3월에 역대 최고 판매량을 기록한 후 2달 연속 주춤하는 모습이지만, 전년(1만5314대)과 비교하면 20.1% 증가한 수치다. 1~5월 누적 판매량도

멈출 줄 모르는 SUV 열풍에 힘입어 승용 모델과 RV 모델의 판매 비율이 56:44까지 좁혀졌다. RV 점유율이 1년 만에 13%p나 증가한 것으로, 이대로면 연내 SUV의 판매량이 승용을 뛰어 넘을 가능성도 있다. 5월 국산차 판매량은 12만1497대로 전년(12만1239대) 수준을 유지했다. 상용차를 제외한 승용·RV 모델 판매량 역시 전년(10만2481대)과 비슷한 10만2278대 수준인데, 이 중 RV는 4만5022대로 전년 대비 38.4% 늘었다. 점유율도 31%에서 44.0%로 크게 증가했다. 반면 세단 판매량은 5만7

한국수입자동차협회(KAIDA)는 지난달 수입차 신규등록대수가 전월 대비 1.0% 증가한 1만8386대로 집계됐다 밝혔다. 전년과 비교하면 20.1% 늘어난 수치로, 5월까지 누적등록대수는 25.0% 증가한 9만5557대다. 브랜드별 등록대수는 BMW 4649대, 메르세데스-벤츠 3530대, 폭스바겐 2522대, 아우디 1508대, 포드·링컨 941대, 미니 667대, 렉서스 571대, 도요타 560대, 닛산 496대, 크라이슬러·지프 494대, 푸조 462대, 포르쉐 370대, 혼다 362대, 랜드로버 355대, 볼보 306대, 인

쉐보레 익스프레스밴 수입사인 오토젠은 22일, 캐딜락 논현전시장에서 2016년형 익스프레스밴을 출시하고 본격적인 판매에 나섰다. 흔히 ‘스타크래프트밴’으로 불리는 익스프레스밴은 성공한 연예인들이 자주 이용해 ‘연예인차’로도 유명한데, 전면에 크게 붙어있는 쉐보레 앰블럼 덕분에 쉐비밴, 체비밴, 시보레밴이라는 약칭으로도 불려진다.이번에 출시된 익스프레스밴은 실내외 디자인과 사양이 대폭 업그레이드됐다. 오토젠에 따르면 가장 큰 변화는 루프글래스로, 천정부에 사물함을 설치하지 않고 채광도를 높인 글래스로 마감해

독일은 세계에서 가장 먼저 고령사회에 진입한 나라다. 우리는 출산 제한 정책이 한창이던 1972년에 이미 고령사회가 됐다. 2009년부터는 초고령사회에 진입해 이제 5명 중 한명이 65세 넘는 노인이다. 게다가 젊은이들이 차를 구입하지 않는 분위기까지 퍼져 자동차를 구입하는 연령대는 날로 높아졌다. 2010년 조사에 따르면 BMW를 구입하는 독일 소비자들의 평균 연령은 53세를 넘는데 이르렀다. ‘스파르탄 감각’을 특징으로 삼던 독일차들도 점차 편안해지고 부드러워질 수 밖에 없는게 현실이다. 팔 아파서 단단한 핸들을 못돌리겠다는데

아우디의 부진으로 인해 지난달 국내 수입차 시장 성장세는 잠시 주춤했다. 하지만, 베스트셀링카는 여전히 독일차가 상위권을 휩쓸었고, 순위에 오른 차종 대부분이 세단과 해치백 등 승용 모델이었다. 그렇다면 수입 SUV 판매량은 어떨까. 모터그래프가 지난달 수입 SUV 판매량(MPV 포함)을 조사했다.한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면, 지난달 수입차 판매량은 총 1만8202대로, 그 중 RV 모델은 4975대가 팔려 27.3%의 비중을 차지했다.SUV 베스트셀링카 상위 10개 모델 조사 결과 독일 브랜드 4개 차종이 순위에 올랐으

지난달 국내 수입차 시장 성장세가 잠시 주춤했지만, 메르세데스-벤츠 S클래스 판매량은 오히려 늘어 역대 최고치를 경신했다. 베스트셀링카 상위권도 독일 브랜드가 휩쓸어 수입차 업계에도 빈익빈 부익부가 극심해진 것을 알 수 있다. 8일, 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면, 지난달 수입차 판매량은 총 1만8202대로 전월(2만2280대)보다 18.3%나 줄었다. 국내 수입차 시장에서 판매 비중이 높은 아우디의 부진이 전체 실적에 영향을 줬다.아우디는 A6와 A7 등 신모델 출시를 앞두고, 올 초부터 기존 모델을 대폭 할인 판매했다.

SUV 때문에 울고 웃는 4월이었다. 쏘렌토와 카니발 '원-투 펀치'를 앞세운 기아차의 판매량이 크게 늘었으며, 세단이 부진했던 현대차는 신형 투싼을 9000대나 팔아치운 덕분에 실적 하락을 줄일 수 있었다. 티볼리를 앞세운 쌍용차와 QM3를 내세운 르노삼성도 큰 폭으로 증가했다. 다만, 한국GM은 트랙스 디젤 같이 이렇다할 반전 카드를 꺼내지 못해 정체된 모습을 보였다. 수입차 시장은 아우디에 덕분에 주춤했다. 상반기에 너무 많은 힘을 쏟아부은 아우디가 재고 소진 및 물량 부족으로 인해 전

한국수입자동차협회(KAIDA)는 지난달 수입차 신규등록대수가 전월 대비 18.3% 감소한 1만8202대로 집계됐다고 8일 밝혔다. 가장 큰 이유는 아우디 판매량이 재고 소진 및 물량 부족으로 인해 지난 3월 3895대에서 1010대로 75%나 줄었기 때문이다. 브랜드별로는 메르세데스-벤츠가 4136대로 가장 많았으며, BMW는 3798대, 폭스바겐은 2612대로 뒤를 이었다. 다음으로는 포드·링컨 1044대, 아우디 1010대, 미니 725대, 도요타 647대, 렉서스 573대, 크라이슬러·지프 530대,

최고 성능의 자동차를 타고 싶다면, 페라리나 람보르기니 같은 슈퍼카를 사면 된다. 하지만 이 차들은 말 그대로 프리미엄카, 럭셔리카다. 잘달리는건 물론이지만 사치스럽고 호화로운 것들로 한껏 치장된 차라는 뜻이다. 다른건 다 필요 없고, 그저 '고성능 차'를 사고 싶은데 예산이 정해져 있다면 눈높이를 조금만 낮춰보자. 잘 찾아보면 담백한 디자인에 우월한 성능을 내는 자동차들도 여럿 있다. 7일, 모터그래프는 국내에 판매되는 400여종의 수입차 중 가격대비 최대출력이 높은 차를 조사했다. 물론, 주행 성능에는 최대 출력

속도에 대한 인간의 욕망은 끝이 없다. 여기 바퀴가 달린 것이라면 끝을 보겠다는 사람들이 있다. 기상천외한 그들의 머신이 얼마나 빠른지 직접 확인해보자.# 잔디깎이의 반란, 혼다 ‘민 모워’시속 187.6km. 이 정도의 속도라면 축구장의 잔디를 모두 깎는데 십분도 안걸리겠다. 혼다가 만든 잔디깎이 ‘민 모워(Mean Mower)’는 세계에서 가장 빠른 잔디깎이로 2014년 기네스북에 올랐다. 혼다는 영국 탑기어 매거진과 함께 잔디깎이 기네스 도전을 위해 고성능 모델 개발에 나섰다. 혼다의 잔디깎이 HF2

시트에 앉자마자 입꼬리가 올라갔다. 시트 포지션이 무척 낮다. 엉덩이가 지면에서 불과 한뼘도 안되는 곳에 위치하는 것 같다. 스티어링휠은 작지만 두툼했다. 가죽의 감촉도 좋다. 알루미늄 페달과 풋레스트의 각도나 감촉도 남다르다. 무릎은 약간만 굽히면 됐다. 대신 세밀한 발목 움직임을 요구한다. 기어노브는 스티어링휠과 그리 멀지 않은 곳에 놓였고, 마그네슘 재질의 패들시프트는 누를때마다 딸깍하는 소리를 냈다. 캐딜락 ATS 쿠페는 스포츠 쿠페의 기본적인 요소가 충만하다. 날카롭게 코너를 돌고, 숨멎을 정도로 속도를 줄인다. 터보 엔진

기아차가 피터슈라이어를 영입해 세계적으로 디자인의 명성을 일으켰듯, 중국에서도 미니의 디자이너 게르트힐데브란트(Gert Volker Hildebrand)를 영입, 주목 받는 브랜드가 있다. 실제로 현대기아차 디자인 총괄 피터슈라이어와 현대차 캘리포니아 디자인센터 수장 토마스뷔르클레는 코로스 부스에서 게르트힐데브란트의 프리젠테이션을 주의깊게 살피기도 했다. 중국 체리(奇瑞, 치루이) 자동차와 이스라엘 퀀텀이라는 업체가 투자해 설립된 코로스(Qoros)는 20일 중국 상하이에서 열린 ‘2015 상하이모터쇼’를 통해 소형 SUV ‘2 P

7일(현지시간), 미국 튜닝 업체 헤네시는 새로운 튜닝카 캐딜락 'CTS-V HPE1000'을 공개했다. 이름에서 알 수 있듯이 이 차는 최고출력 1000마력의 강력한 성능을 발휘하며, 최고속도는 시속 386km를 목표로 개발됐다.파워트레인은 6.2리터 V8 엔진이 탑재됐는데 기존 슈퍼차저 대신 트윈터보가 적용됐다. 외관은 차체를 낮춰 안정감을 더했고, 광폭타이어를 장착했다. 또, 에어로 다이나믹 바디킷과 카본 세라믹 브레이크가 적용됐다. 실내는 구매자의 주문에 따라 맞춤 제작이 가능하며,

현대기아차의 점유율이 약간 줄었지만 다른 브랜드 국산차는 별 혜택을 누리지 못했다. 줄어든 점유율을 수입차가 모조리 가져갔기 때문이다. 현대기아차 점유율은 작년 3월 70.6%에서 올해 3월 67.1%로 3.5% 감소했는데, 같은 기간 수입차는 11.4%에서 14.9%로 3.5% 늘었다. 반면, 국산차 브랜드는 티볼리를 앞세운 쌍용차만 0.9% 올랐을 뿐, 한국GM과 르노삼성은 각각 0.8%, 0.1% 줄었다. 작년부터 올해 말까지 굵직굵직한 국산 신차가 연이어 출시되고 있지만, 한 달에 몇 대씩 쏟아내는