르노코리아자동차가 2023년도 임금협상을 타결했다고 20일 밝혔다.르노코리아 노사가 도출한 잠정 합의안은 19일 사원 총회에서 진행된 찬반투표를 통해 가결됐다. 이번 투표에는 조합원 1936명 중 1844명이 참여했으며, 찬성률은 57.1%를 나타냈다.노사는 새 잠정 합의안에 기본급 10만원 인상, 타결 일시금 270만원, 변동 PI(생산성 격려금 노사 합의분 50%) 약 100만원, 노사 화합 비즈 포인트 약 31만원, 영업사업소 수익성 개선 및 유지를 위한 노사 공동 노력 등의 내용을 담았다.르노코리아 노사는 2023년 임금협상

경기도 용인의 에버랜드 스피드웨이에서 개최된 '2023 포르쉐 월드 로드쇼'에서 신형 카이엔을 만나봤다. 2017년 출시 이후 무려 5년 만에 출시된 페이스리프트 모델이다. 신형 카이엔은 외모 변화보다는 파워트레인과 인테리어 등 내실을 다지는 데 집중했다. 실제로 앞쪽에서는 그릴을 감싸는 장식이 더해지고 보닛이 살짝 더 입체적으로 변한 것 외에는 변경점이 없다. 뒤도 마찬가지다. 테일램프가 살짝 더 얇아지고, 트렁크에 붙어있던 번호판이 범퍼 쪽으로 내려간 것 외에는 큰 차이가 없다. 대신 세부적으로는 큰 발전이 있었다

롤스로이스의 첫 전기차 스펙터의 주행거리가 공개됐다. 유럽 인증치보단 크게 줄었지만 저온에서도 균일한 성능을 발휘했다.19일 환경부에 따르면, 롤스로이스 스펙터는 상온 386km, 저온 주행거리 380km를 인증받았다. WLTP 측정치(520km)에 비하면 26.9% 가량 감소했지만, 날씨가 추운 상황에서도 주행거리는 6km 감소하는 데에 그쳤다. 주행거리 폭이 크게 줄어들지 않은건 롤스로이스의 혹독한 검증 절차 때문인 것으로 알려졌다. 스펙터는 영하 40~영상 50도에 이르는 북극과 사막, 고산지대, 세계의 대도시를 넘나들며 25

토요타코리아가 하이브리드 미니밴 '알파드'를 18일 출시했다.국내 출시 사양은 지난 6월 새롭게 나온 4세대 모델이다. TNGA-K 플랫폼을 기반으로 제작해 차체 강성 향상 및 소음·진동(NVH) 저감 설계를 반영했으며, 노면 상태에 민감하게 반응하는 서스펜션 등 신기술이 적용됐다. 특히 2열 공간에는 이그제큐티브 라운지 시트를 탑재해 지압 기능 및 릴렉세이션 모드를 제공하며, 메모리폼 신소재를 적용해 노면 진동을 최소화했다.이그제큐티브 라운지 시트는 등받이와 암레스트 부분에 저반발 메모리 폼 소재를 도입

"레벨 1~3보다 주행 페이스가 훨씬 빠를 것이니 긴장을 놓지 말아야 합니다"두 달 만에 HMG 드라이빙 익스피리언스 센터를 찾았다. 교육 프로그램 5단계 중 레벨4에 해당하는 '현대 N 어드밴스드'를 듣기 위해서다. 레벨 1~3을 통해 배운 드라이빙 스킬을 바탕으로 서킷 랩타임을 줄여나가는 것이 목표다.레벨4부터는 별도 체험 코스 없이 오직 풀 서킷 주행만 반복된다. 레벨 1~3에는 젖은 노면, 킥 플레이트 코스, 고속주회로 등 독특한 테마를 가진 코스가 하나 이상은 마련됐는데, N 언드밴스드는 3.4km 풀 서킷을

지프가 미국 디트로이트에서 개최된 '북미국제오토쇼'에서 픽업트럭인 글래디에이터 페이스리프트를 공개했다. 신형 글래디에이터는 기존의 뛰어난 오프로드 성능과 견인력은 유지하면서 최첨단 기술과 안전 사양을 한층 더 발전시킨 것이 특징이다.외모는 멀리서 보더라도 지프임을 한눈에 알아볼 수 있을 정도로 브랜드 디자인 아이덴티티를 이어갔다. 지프의 상징인 7 슬롯 그릴은 검은색과 회색으로 장식해 더욱 강인한 인상을 준다. 이와 함께 슬롯 사이사이를 한층 얇게 다듬으며 냉각 효율을 높였다. 실내는 전통적인 모습에 최신 기능을 더했

거대한 배터리를 사용하는 전기차는 화재가 발생하면 불길을 잡기 어렵다. 그래서 많은 사람들이 내연기관 자동차에 비해 전기차 화재를 더욱 불안해한다. 더욱이 높은 출력을 사용하는 고성능 전기차라면 배터리 온도는 삽시간에 높아질테고, 또 서킷을 달리는 상황이라면 고온 현상이 계속 유지되며 배터리 손상이 발생할 수 있다. 현대차는 소비자들의 이런 불안감을 어떻게 대처했을까.14일 서울 마포구에서 열린' 아이오닉5 N 테크데이'에서 만난 연구원들은 다양한 기술로 소비자들이 우려하는 부분을 해소했다고 강조했다. 배터리 매니지먼

현대차가 직접 설계한 배터리가 싼타페 하이브리드에 탑재된다. 2년여에 걸쳐 개발된 배터리가 어떤 평가를 받을지 주목된다.현대차는 14일 서울 마포에서 '아이오닉5 N 테크데이'를 열고, 4세대 배터리셀을 설명하며 "최근 출시된 5세대 싼타페 하이브리드에도 자체 설계한 배터리를 얹을 예정"이라며 "이 과정에서 쌓아온 배터리 설계 역량을 바탕으로 아이오닉5 N도 성공적으로 출시할 수 있었다"고 밝혔다.현대차는 지난 2021년 SK온과 양해각서(MOU)를 체결하고 하이브리드 배터리 셀 공동개발을 진행해 왔다. 이 과정에서

현대차가 14일 테크데이를 개최하고 아이오닉5 N의 고성능 기술을 공개했다. 서킷 주행 능력과 내구성을 극대화하는 데 집중했고, 전기차에서는 만끽할 수 없는 진동과 사운드를 보강하는 등 '감성'도 충족시켰다.# 뼈대부터 다르다아이오닉5 N은 강성을 높인 'N 특화 섀시'가 적용됐다. 강력한 성능에 동반되는 하중을 견디기 위해선 보강이 필수적이었기 때문이다. 공차중량은 이전보다 100kg 증가했지만, 차체와 섀시를 효율적으로 보강해 안정성과 역동성을 동시에 잡았다고 현대차는 설명했다.전륜에서는 서브 프레임

KG모빌리티가 에디슨모터스 인수를 위해 속도를 낸다. 이르면 올해 인수 절차가 마무리 될 것으로 전망된다. KG모빌리티는 13일 공시를 통해 에디슨모터스 지분 100%를 500억원에 취득하기로 했다고 밝혔다. 이에 따라 지난 5월에 지급된 계약금 55억원을 제외한 495억원 납입 절차가 시작될 예정이다. KG모빌리티는 SUV 전문기업으로서 보유하고 있는 자동차 기술 개발 역량과 회생절차를 통한 기업 체질 변화 경험을 적극 활용할 것으로 알려졌다. 연구개발 및 구매 소싱 분야에서 협업해 수익성을 높일 수 있는 방안도 모색한다. 제품

기아가 최근 출시한 레이EV 구매와 관련해 소비자 의견이 분분하다. 보조금을 받으면 2000만원 초반에 살 수 있는 만큼, 가솔린과 비교해 어떤 모델의 경제성이 더 높은지 다양한 주장이 나오고 있다.과연 레이 가솔린과 전기차의 유지비는 얼마나 차이날까. 모터그래프가 각 차량의 5년 소유 비용을 분석했다. 주행거리는 연 1만km로 설정했으며, 수리비 및 소모품 교체 등 개인차가 있는 항목은 제외했다.# 가격·자동차세·보험료 가솔린 우위…EV는 충전비로 만회 먼저 차량 가격이다. 전기차인 레이EV가

현대차 노사가 12일, 기본급 11만1000원 인상 등 임금 인상안에 대해 잠정 합의했다. 이에 따라 오는 13일 예정됐던 현대차 노조 부분 파업 계획은 취소됐다.현대차 노사는 이날 울산공장 본관에서 열린 23차 교섭에서 잠정합의안을 마련했다고 밝혔다. 합의안에는 기본급 11만1000원 인상, 성과급 400%+1050만원, 주식 15주, 상품권 25만원 지급 등이 담겼다.또, 여름휴가비 30만원에서 80만원으로 인상, 복지포인트 연 50만 포인트에서 에서 100만 포인트로 상향, 해고자 복직 여부 올해 연말까지 확약, 2년간 110

현대차 노사가 2023 임금 및 단체협약(이하 임단협)을 두고 줄다리기를 이어가는 가운데, 파업 전 마지막 교섭이 시작됐다.현대차 노사는 12일 오전 10시, 제23차 교섭에 돌입했다. 노조는 오늘 교섭의 성과가 없을 시 13일과 14일에 4시간씩 부분 파업을 벌이겠다고 선언한 상태다. 실제로 파업을 진행한다면 지난 2018년 이후 5년 만에 실력 행사에 나서는 것이다.앞서 7일 진행된 21차 본교섭에서 사측은 기본급 10만6000원 인상, 성과급으로 기본급의 350%와 850만원을 지급하겠다고 제시했다. 이전안보다 기본급 인상 폭

러시아-우크라이나 전쟁이 장기화되고 있는 가운데, 현대차그룹의 현지 점유율도 빠르게 내려가고 있다.러시아 내 유럽 투자자들을 대표하는 단체인 '유럽비즈니스협회(AEB, Association of European Business)'에 따르면, 현대차와 기아는 지난달 러시아 시장에서 915대를 판매했다. 구체적으로 기아는 전년(4004대)대비 77.3% 하락한 909대, 현대차는 2892대에서 99.8% 폭락한 6대에 그쳤다. 올해 1~8월 누적 판매 부진도 심각한 수준이다. 기아는 8466대로 작년(5만3478대)보다

할리데이비슨코리아가 2023년형 CVO 라인업 사전 예약을 시작한다고 8일 밝혔다.이번 CVO는 할리데이비슨 역대 최대 배기량(1977cc)을 갖춘 새로운 엔진을 탑재한 모델로, 스트릿 글라이드와 로드 글라이드 등 2개 라인업으로 구성되어 있다.2023년형 CVO에 탑재되는 밀워키에잇 121 VVT 엔진은 기존 117 엔진 대비 강력한 성능이 특징이다. 토크는 기존보다 8% 향상됐고, 마력도 9.5% 증가했다. 여기에 가변 밸브 타이밍 방식을 채용해 연비와 열관리까지 효과적으로 향상했다.디자인과 사용자 편의성도 새로워졌다. 다양한

KG모빌리티는 토레스 5만대 판매를 기념해 '토레스 고객 감사 캠페인'을 시행한다.우선, 기존 토레스 전체에 대해 헤드램프 눈 쌓임 방지 커버를 제공한다. 토레스는 출시된 지 얼마 되지 않아 움푹 패여있는 헤드램프 형상 탓에 겨울철 폭설 속에서 주행하면 헤드램프 안쪽에 눈이 쌓인다는 불만이 속출한 바 있다. 특히, 쌓인 눈이 잘 녹지도 않아 문제가 더욱 심각했다. 1.5리터 터보 엔진의 발열이 잘 전달되지 않을 뿐만 아니라 발열이 적은 LED 헤드램프가 적용됐기 때문이다. 불만이 지속되자 KG모빌리티는 올해 3월 "겨

로터스가 브랜드 첫 전기 4도어 GT '에메야(Emeya)'를 공개했다.에메야는 듀얼 모터의 조합으로 최고출력 918마력, 최대토크 100kgf·m를 발휘하며, 로터스 특유의 경량 설계로 정지 상태에서 100km/h까지 2.8초 만에 도달하는 뛰어난 가속력을 갖췄다. 최고 속도는 시속 159마일(약 256km/h)에 달한다.전면부는 모터스포츠에서 영감을 얻은 액티브 그릴이 적용되었으며 리어 윙 및 디퓨저까지 갖추고 있어 주행거리를 확장하면서도 운전 중 차체 제어력을 한층 끌어올려 준다. 특히, 무게 중심이

KG모빌리티가 2024년형 토레스와 함께 토레스 밴을 출시했다.2024년형 토레스는 기존 최하위 트림에서 옵션이던 오토라이트 컨트롤, 우적감지 와이퍼, 스마트 하이빔, 스마트 미러링, 스마트키 시스템 등을 기본으로 탑재하면서도 가격을 55만원 내려 2797만원부터 시작한다. 중간 트림인 T7은 동승석 파워 시트, 도어 스커프, 디지털 키, 3D 매쉬 매트, 인포콘 무상서비스 기간 연장 등이 더해졌지만 3174만원으로 기존 가격을 유지했다. KG모빌리티는 토레스 누적 판매 5만대를 기념해 스마트 미러링 소프트웨어 업데이트를 진행하고,

토요타가 6일 월드프리미어를 열고 센추리 SUV를 공개했다. '일본의 롤스로이스'로도 불리는 센추리는 토요타의 내수 전용 최고급 브랜드다. 외관은 센추리 특유의 각진 느낌을 살렸다. 특유의 라디에이터 그릴 디자인과 봉황 엠블럼으로 정체성을 살렸고, C자형 램프로 새로운 느낌을 줬다. 투톤 컬러로 고급감을 높이고, 2열 윈도우와 도어, C필러 면적을 키워서 SUV임에도 쇼퍼 드리븐(2열 탑승객 중심의 자동차)이라는 정체성을 강조했다. 센추리 SUV의 전장은 5205mm, 전폭 1990mm, 전고 1805mm, 휠베이스는

한국타이어앤테크놀로지(이하 한국타이어)가 수명을 향상시킨 전기 SUV 전용 타이어 '아이온 ST AS SUV'를 출시했다.한국타이어는 "아이온 ST AS SUV는 타이어 선택 시 경제성을 중요하게 고려하는 전기차 운전자들을 위해 개발된 마일리지 성능 특화 제품"이라며 "특별한 컴파운드를 사용하고 노면 접지 압력이 균일하게 유지되도록 설계되어, 차량 무게로 인해 불규칙하고 빠른 타이어 마모가 발생할 수 있는 전기차에 우수한 마일리지를 제공하는 것이 특징"이라고 소개했다.이같은 내구성을 위해 한국타이어는 친환경 소재로 구