완성차 업체들이 도로를 넘어 우주로 향하고 있다. 우주 탐사용 모빌리티 개발은 물론, 인공위성과 로켓까지 직접 생산하고 나섰다. 초정밀 위성 기술로 자율주행차와 드론 택시 경쟁력을 높이고, 미래 모빌리티 경쟁에서 우위를 점하겠다는 전략이다.이들이 바라보고 있는 곳은 달과 화성이다. 지구와 달리 열악한 환경을 극복하기 위해서는 극한의 환경에서도 사용할 수 있는 소재와 원격 제어 기술을 확보가 필수적인 상황. 자동차 업체들은 우주시대를 위해 어떤 준비를 하고 있을까.현대차·기아는 최근 달 표면 탐사 모빌리티 개발을 위해 정

경량화를 중요시하는 슈퍼카에게 전기차 배터리의 무게는 숙제다. 하지만 페라리는 이 문제에 있어 해법을 갖고 있다는 입장이다.페라리의 베네데토 비냐 CEO는 26일(현지시간) CNBC와의 인터뷰를 통해 이 같이 밝히고, 2025년 출시할 순수 전기차가 페라리 고유의 가치를 그대로 간직하고 있을 것이라고 강조했다. 그는 "비슷한 출력을 내는 자동차라면 전기차가 내연기관보다 더 무거운건 사실"이라며 "다행히도 페라리 엔지니어들은 주행 성능은 물론 공기저항과 더 무거워질 공차중량에 대처할 해법을 갖고있다"고 밝혔다. 비냐 CEO가 언급한

지난 27일 중부내륙고속도로 하행선 방향에서 현대차 엑시언트 한대가 저상 트레일러에 실려 이동되는 모습이 포착됐다. 이날 포착된 차량은 상단(빨간 원)에 디지털 사이드미러도 적용된 것이 확인된다. 돌출형 사이드미러도 공기역학 성능을 고려해 차체 안쪽으로 밀착된 모습이다.이른바 '미러캠' 이라고 불리는 디지털 사이드미러는 측후방 시야를 거울 대신 카메라와 디스플레이로 대체하는 기능이다. 국산차로는 최초로 현대차 아이오닉5에 적용된 이후, 제네시스 GV60, 아이오닉6에도 순차 적용됐다. 현대차가 상용차에까지 디지털 사이

제네시스 신형 G90이 출시 6개월 만에 벤츠 S클래스를 제치고 국내 대형 세단 판매량 1위에 올랐다.28일 카이즈유 데이터 연구소에 따르면 신형 G90은 올 1~6월 총 9134대를 판매했다. 이로써 경쟁 모델인 메르세데스-벤츠 S클래스(7450대, 마이바흐 포함)를 제치고 플래그십 세단 시장에서 가장 위에 이름을 올렸다. 기아 K9은 3517대, BMW 7시리즈는 1569대로 그 뒤를 이었다.월별 판매량을 보면 신형 G90은 1월 65대, 2월 661대, 3월 2214대, 4월 1913대, 5월 2100대, 6월 2181대가 팔

쌍용차가 출시 초기 흥행 바람을 일으키고 있는 토레스의 고객 불만 개선에 나선다.쌍용차는 28일 토레스 전 트림에 기본 적용된 12.3인치 내비게이션 송출 화면을 오는 10월 풀 사이즈로 업그레이드 하겠다고 밝혔다. 앞서 토레스는 전 트림에 12.3인치 센터 디스플레이를 기본 제공하는 등 사전계약 당시 높은 상품성으로 호평받은 바 있다. 그러나 차량이 공개되고, 내비게이션이 화면에 꽉 차게 표시되지 않는다는 점이 알려지며 아쉽다는 평을 받았다. 실제로 토레스 디스플레이를 살펴보면, 오른쪽 약 4분의 1 가량은 일상적으로 잘 쓰이지

미니 쿠퍼 S 모델을 출고한 지 딱 10개월이 지났다. 작은 차체에 재밌는 주행 성능을 원했던 나에게 3도어 해치는 최고의 만족감을 선사하고 있는 중이다. 그런데 갑자기 기변 욕구를 불러일으키는 강력한 경쟁상대가 나타났다. 바로 미니 일렉트릭이다.신차는 미니 쿠퍼 S 3도어 모델을 기반으로 만든 브랜드 첫 순수전기차다. 사실 그동안은 충전 환경이 좋지 못해 전기차는 생각도 안 하고 있었는데, 최근 아파트 주차장에 완속충전기가 설치되면서 사정이 180도 달라졌다. 내 애마의 전기차 버전은 어떨까? 전기로 달리는 미니의 맛은 어떨까?

현대차의 하반기 기대작, 아이오닉6 가격 정보가 공개됐다. 27일 업계에 따르면 아이오닉6는 롱레인지 모델 기준 5450~6450만원(개소세 인하분 반영)으로 책정되며 전 모델이 보조금 혜택을 100% 받을 수 있다.라인업은 53.0kWh 배터리를 탑재한 스탠다드 모델과 77.4kWh 배터리를 탑재한 롱레인지 두 가지로 출시된다. 사륜구동은 롱레인지에서만 선택할 수 있으며, 스탠다드는 후륜구동만 판매된다. 스탠다드 모델에서도 사륜구동을 선택할 수 있는 아이오닉5와는 다른 점이다.그간 공개되지 않았던 사양별 주행거리도 공개됐다. 스탠

팰리세이드 부분 변경 모델이 출시된지 두 달 만에 시동 꺼짐 논란에 휩싸였다. 파워트레인을 바꾸지 않았음에도 이런 결함이 발생해 많은 소비자들이 현대차 기술력에 대한 강한 불신을 나타냈다.최근 동호회 및 온라인 커뮤니티 등을 통해 신형 팰리세이드가 주행 중 시동이 꺼진다는 현상이 동시다발적으로 보고됐다. 국토교통부 산하 자동차리콜센터를 확인한 결과, 접수된 관련 신고 건수는 수십 건에 달한다. 시동 꺼짐 현상이 발생한 건 3.8 가솔린 자연흡기 모델이다. 신고 내용을 살펴보면, 저속으로 주행하던 도중 경고음이 울리고 시동이 꺼진다는

기아가 2023년형 스포티지에 LPi 라인업을 추가하고, 26일부터 판매에 돌입한다. 신차는 상대적으로 저렴한 유지비를 갖춘 LPi 엔진을 탑재한 모델이다. 이로써 스포티지는 가솔린과 디젤, 하이브리드에 이어 LPi 엔진까지 탑재하며 전체 엔진 라인업을 완성하게 됐다.스포티지 LPi는 스마트스트림 L2.0 엔진을 탑재해 최고출력 146마력, 최대토크 19.5kgf·m를 발휘한다. 출력은 경쟁 모델인 르노코리아 QM6 LPe(140마력)보다 6마력 높으며, 토크(19.7kgf·m)는 소폭 뒤쳐진다. 복합연비는

기아 분기 영업이익이 사상 최초로 2조원을 돌파했다. 분기 영업이익률도 최초로 두자릿수를 기록했다.기아는 올해 2분기 매출 21조8760억원, 영업이익 2조2341억원을 기록했다고 22일 공시했다. 작년 같은기간 대비 매출은 19.3%, 영업이익은 50.2% 각각 상승했다.2분기 글로벌 판매량은 전년 동기 대비 2.7% 감소한 73만3749대를 기록했다. 내수는 전년 대비 5.0% 감소한 14만868대, 해외 판매는 전년 대비 2.1% 감소한 59만2881대다. 기아는 코로나19로 인한 중국 봉쇄, 부품 수급 부족, 화물연대 파업

테슬라가 보유하고 있던 비트코인의 75%를 매각했다고 밝혔다. 손실액 규모는 4억 달러(약 5250억원)를 넘을 것으로 예상된다.테슬라는 20일(현지 시간) 2분기 경영실적 발표회에서 이같은 사실을 밝혔다. 회사는 "2분기 말 현재 전체 비트코인의 75%를 법정 통화로 전환했다"라며 "대차대조표에 9억3600만 달러(한화 약 1조2271억원)의 현금이 추가되었다"라고 밝혔다.앞서 지난해 2월 테슬라는 비트코인 약 15억 달러(한화 약 1조6000억원)어치를 매입하며 암호 화폐 시장에 화려하게 발을 들였다. 당시 테슬라의 매입 소식에

현대차가 21일 서울 양재 본사에서 컨퍼런스 콜을 열고, 올해 2분기 경영실적을 발표했다. 지난 2분기, 글로벌 차량용 반도체 공급 부족이 이어졌고, 화물연대 파업으로 인해 부품 및 신차 운송이 일부 제한됐지만, 제네시스와 SUV 등 고수익 제품군 판매 증가로 실적은 큰폭으로 개선됐다.현대차의 1분기 글로벌 판매량은 작년 대비 5.3% 줄어든 97만6350대를 기록했다. 내수 시장에서는 아이오닉5, 캐스퍼, G90 등 SUV 및 제네시스 신차가 인기를 끌었지만, 반도체 공급 부족 및 중국 일부 지역 봉쇄에 따른 부품 부족의 영향을

현대차가 달리는 도중 시동이 꺼지는 현상이 발생해 논란을 겪은 현대차 더 뉴 팰리세이드를 리콜한다.국토교통부는 21일 엔진 제어장치 소프트웨어 결함이 발견된 현대차 더 뉴 팰리세이드를 리콜한다고 밝혔다. 대상 차량은 2022년 5월부터 7월까지 생산된 4072대로, 이날부터 해당 차량들을 대상으로 소프트웨어 업데이트가 제공된다. 앞서 팰리세이드의 시동 꺼짐 현상은 온라인 동호회를 중심으로 확산됐다. 대부분 저속 주행 현상에서 요란한 경고음과 함께 시동이 꺼졌다는 게 차주들의 주장이다. 구체적으로는 약 25km/h 범위 내에서 타력

2022 부산모터쇼가 지난 14일 벡스코에서 성황리에 개막했다. 이번 모터쇼는 2018년 이후 코로나19 여파로 무려 4년 만에 개최돼 이목을 모았지만, 완성차 브랜드는 현대차, 기아, 제네시스, BMW, 미니, 롤스로이스 등 6개에 그쳐 이전보다 축소된 규모로 관람객을 맞이하고 있다. 그럼에도 부산모터쇼에서는 하반기 투입을 앞둔 신차들이 대거 공개됐다. 아이오닉6가 세계 최초로 공개된 가운데, 하반기 출시가 예고된 BMW의 플래그십 전기차 i7도 높은 관심을 모으고 있다. 이 외 제네시스 G70 슈팅브레이크, 셀토스 부분변경 등

제너럴모터스(GM)가 내년 글로벌 출시를 앞둔 블레이저 EV의 세부 사양을 19일(현지시간) 공개했다. 이날 공개된 신차는 GM의 차세대 전기차 아키텍쳐 얼티엄 플랫폼을 기반으로 만들어진 모델이다. 완충시 최대 515km(GM 자체 측정 기준)를 주행할 수 있고, 다양한 트림과 전륜·후륜·사륜 등의 멀티 구동방식을 제공해 소비자들의 선택 범위도 넓혔다.외형은 기존 블레이저를 바탕으로 카마로와 콜벳에서 영감을 얻은 디자인이 특징이다. 듀얼 엘리먼트 LED 라이팅 시그니쳐로 명명된 새로운 램프는 운전자가 차에

재규어랜드로버코리아가 랜드로버 온라인 스토어를 통해 디펜더 130 사전계약에 돌입한다고 20일 밝혔다. 신차는 디펜더 110의 리어 오버행을 340mm 확장하고, 3열 좌석을 겸비해 성인 8명까지 탑승 가능한 롱바디 모델이다. 넉넉한 공간은 물론, 디펜더 본연의 강력한 주행 능력과 견고함 도 겸비했다. 랜드로버는 특유의 리어 디자인을 유지하기 위해 130에 보트 테일 스타일을 구현했다. 이를 통해 긴 차체를 갖춘 상태에서도 28.5도의 이탈각을 제공한다. 사이드 프로파일을 완성하는 특유의 세 개의 라인을 유지하기 위해 후미등 주변의

르노의 전기 밴 마스터 E-테크가 유럽 WLTP 측정을 통해 주행거리 203km를 인증받았다. 기존 마스터 Z.E.(120km) 대비 68% 증가한 수치다. 주행거리가 증가한 이유는 새로운 배터리팩 때문이다. 그간 마스터 전기차는 33kWh 배터리팩을 적용해 왔지만, 신형 마스터 E-테크의 배터리 용량은 52kWh까지 증가했다. 22kW급 충전기 활용 시 완충 소요 시간은 90분이며, 7kW 완속 충전기는 5시간, 가정용 콘센트 활용시 10시간 만에 충전된다. 흥미로운건 적재함에 있다. 배터리팩 용량이 증가했지만 크기는 그대로다.

포르쉐 911에는 다양한 라인업이 있다. 가볍게(?) 타기 좋은 카레라부터 서킷 지향형 모델인 GT3와 전천후 슈퍼카인 터보 S까지. 같은 911이지만 서로 다른 매력을 뽐내고 있다.이번 8세대 911(992)에 GTS 라인업이 새롭게 추가됐다. GTS는 카레라와 GT3 사이에 포진하는 모델이다. 가속이나 주행 성능이 딱 중간에 위치한다. 카레라보다는 매우면서, GT3 보다는 달콤한 신형 911 GTS를 맛보기 위해 서울 시내와 강원도 속초를 왕복하는 장거리 주행에 나섰다.시승차에 적용된 화사한 옐로 컬러가 시선을 사로잡는다. 확실

제너럴모터스(GM)가 2025년까지 테슬라의 점유율을 추월할 것이라고 자신했다. GM의 메리 바라 회장은 18일(현지시간) AP통신과의 인터뷰를 통해 이 같이 밝히고, "더 높은 가격의 프리미엄 제품군과 합리적인 전기차 제품 믹스로 3년 내에 테슬라를 제압할 것"이라며 "2025년까지 30종의 전기차를 선보일 계획이지만 이보다 더 많은 라인업을 선보일 수도 있다"라고 설명했다. 그는 양적 확대를 위해 저렴한 가격대의 전기차를 선보이는 게 필수적이라고도 진단했다. 바라 회장은 "판매량의 30~50%를 전기차로 충당하기 위해서는 가격

테슬라의 국내 수입전기차 시장 점유율이 크게 떨어진 것으로 나타났다.18일 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 1~6월 국내에서 판매된 수입 전기차는 1만2959대로 지난해 같은 기간(1만1431대)보다 13% 늘었다. 하지만 테슬라는 올 상반기 6746대를 팔아 지난해 같은 기간(1만1629대) 대비 판매량이 42% 감소했다.지난해 국내 판매된 수입 전기차 10대 중 8대 이상을 테슬라가 팔았지만, 올해는 10대 중 5대 정도밖에 팔지 못한 셈이다. 올 상반기 테슬라를 제외한 수입 전기차 판매량은 6213대로, 작년 동기(1726대