한국수입자동차협회(KAIDA)는 27일 임시총회를 열고, 아우디폭스바겐코리아 르네 코네베아그 사장을 신임 회장으로 선임했다고 밝혔다. 성추문 등 각종 의혹으로 물러난 파블로 로쏘 전 회장(FCA코리아 전 사장)의 후속 인선이다.코네베아그 신임 회장은 2017년 아우디폭스바겐코리아 그룹 총괄사장으로 부임했다. 아우디·폭스바겐 브랜드의 경영 정상화를 이끌고, 신차 인증 프로세스와 내부 조직 개편을 집중적으로 추진했다. 그는 앞서 아우디 홍콩·마카오 총괄사장직을 역임했으며, 유럽과 중동에서 아우디의 브랜드 전략

재규어랜드로버코리아가 이달 로빈 콜건 신임 대표를 선임했다고 22일 밝혔다.로빈 콜건 대표는 1995년 랜드로버에 입사해 25년 간 글로벌 각 부문에서 다양한 업무를 담당했다. 영국 본사에서는 랜드로버 글로벌 브랜드 총괄 디렉터 등을 역임했으며, 중동·북아프리카·동남아시아 지역에서 재규어랜드로버 대표 등을 맡았다.재규어랜드로버코리아 로빈 콜건 대표는 “브리티시 럭셔리 브랜드 재규어랜드로버를 대표해 한국에 오게 되어 영광이다. 앞으로도 한국의 아름다움을 탐험할 수 있는 완벽한 차를 선보일 것&rdq

국토교통부가 BMW코리아, 메르세데스-벤츠코리아, 아우디폭스바겐코리아, 재규어랜드로버코리아 등에서 수입·판매한 차량 4만2000여대에서 제작결함이 발견됨에 따라 리콜을 실시한다고 밝혔다.우선, BMW코리아에서 수입·판매한 5시리즈 1만4524대와 미니 쿠퍼 D 1508대 등 3만5420대(2010~2013년 생산)에서는 타이밍 체인 결함이 발견됐다. 해당 차량은 엔진오일에 연료가 섞여 타이밍 체인 윤활이 제대로 되지 않는 문제가 발견됐다. 이 경우 체인이 마모되고 타이밍 체인이 끊어져 시동이 꺼질 가능성이

72년 역사를 자랑하는 랜드로버 디펜더가 최첨단 기술과 현대적인 디자인으로 다시 돌아왔다.1950년 출시된 디펜더는 정글과 사막 같은 험로에서 다양한 특수목적 차량으로 사용되며 정통 오프로더 이미지를 구축했다. 타고난 험로 주파 능력과 다목적성을 자랑한 디펜더는 영국군 작전차량으로도 사용됐지만, 환경규제로 인해 잠시 시장에서 철수했다. 단종 이후 5년 만에 돌아온 2세대 디펜더는 두바이 사막부터 독일 뉘르부르크링 서킷까지 120만km, 4만5000회에 이르는 극한의 테스트를 거치며 최신 사양으로 업그레이드됐다.재규어랜드로버코리아가

폭스바겐그룹과 리막 오토모빌리 간 ‘빅딜’ 성사가 임박했다.18일 로이터 등에 따르면, 리막은 연내 부가티 인수를 목표로 폭스바겐그룹과 협의를 진행하고 있다. 양측은 지난주 매각 협상에 합의했고, 이사회 최종 승인만을 남긴 것으로 전해졌다.리막은 2009년에 설립된 고성능 전기차 브랜드다. 2018년 제네바모터쇼에서 선보인 하이퍼카 ‘C Two’는 최고출력 1914마력, 최고속도 412km/h를 발휘하며, 정지 상태에서 100km/h까지 1.85초 만에 가속하는 성능으로 주목받았다. 리막은

최고속도 400km/h가 넘고 1500마력 출력의 자동차를 만드는 회사 부가티(Bugatti)가 매각될 거라는 소식이 독일과 영국의 매체들로부터 연이어 나오고 있습니다. 특종 보도를 한 게오르크 카허 기자는 영국 카매거진과 독일 일간지 쥐트도이체차이퉁에 이 같은 소식을 전했는데요. 소문만 무성하던 부가티의 구체적 매각 정보인지라 업계나 자동차 팬들의 관심이 높을 수밖에 없습니다.# 부가티 왜 처분하려 하나프랑스 하이퍼카 브랜드 부가티는 그동안 폭스바겐 그룹 안에서 철저하게 보호받았습니다. 하지만 차를 만들어 팔 때마다 천문학적 액수

수입차 브랜드의 서비스 인프라가 판매량에 비해 턱없이 부족한 것으로 나타났다. 수입차의 누적 등록 대수는 점점 늘어나는데, 서비스 센터 및 워크베이 숫자가 이를 따라가지 못하기 때문이다. 올해 상반기 수입차 신규 등록 대수는 14만1952대로, 전년 대비 15.8%가량 증가했다. 반면, 같은 기간 추가된 신규 서비스 센터는 9개에 불과했다. 덕분에 수리 기간은 더 길어졌다. 보험개발원에 따르면 작년 기준 수입차 평균 수리 기간은 10일로, 1년 전(8.9일)보다 1.1일 늘었다. 국산차(6.2일)와 비교하면 3.8일이나 더 걸리는

우리나라 자동차 시장은 코로나바이러스 감염 사태에도 생각보다 큰 타격을 입지 않았습니다. 하지만 해외, 특히 자동차 거래가 활발한 북미나 중국, 그리고 유럽에서 제조사들은 보통 큰 손실을 본 게 아닙니다. 그중에서도 유럽은 바이러스가 한창 퍼져나가던 2분기를 지난 지금까지도 영향을 받고 있는 중입니다. 이게 다 코로나 때문만은 아니겠지만 어쨌든 한번 휘청인 시장이 코로나 이전 상태로 돌아가기까지는 긴 시간이 걸릴 것으로 보입니다.상황이 이렇다 보니 완성차 업체들은 생존을 위한 대책 마련에 여념이 없습니다. 불패의 길을 달리던 독일

재규어랜드로버코리아가 드디어 올 뉴 디펜더를 출시했다. 신차는 72년 역사의 디펜더 혈통을 계승한 모델로, 아이코닉한 실루엣과 우수한 실용성, 압도적인 퍼포먼스까지 담아낸 독보적인 SUV다.신차는 높은 차체와 각진 실루엣으로 강인한 인상을 발산한다. 특히, 험로에서 뛰어난 기량을 발휘할 수 있도록 높은 차체와 짧은 오버행으로 디자인됐다. 더불어 수평선을 강조한 디자인과 사각형 휠 아치는 특유의 강인함과 견고함을 드러낸다.랜드로버는 디펜더 고유 디자인을 유지하면서도 새로운 요소를 적용했다. 2열 루프에 위치한 알파인 라이트와 사이드

아우디 e-트론을 시승했다. 신차는 버추얼 미러, 급속 충전 시스템 등의 첨단 신기술을 적용한 모델로, 아우디가 최초로 선보인 양산형 전기차다.이로써 재규어, 메르세데스-벤츠에 이어 아우디도 프리미엄 전기차 시장에 가세했다. 경쟁자들이 짧은 주행거리와 높은 가격으로 우리나라 시장에서 고전하고 있는 가운데, e-트론은 어떤 매력을 담고 있는지 살펴봤다.# 풀 사이즈 SUV?아우디는 e-트론을 ‘풀사이즈 SUV’라고 말하지만, 실제로 마주하면 그리 커보이지는 않는다.차가 크다는건 제원을 살핀 뒤에야 알아챌 수 있다

재규어가 테슬라 모델3에 대항할 엔트리 전기차 개발에 나선다. 신임 CEO의 깜짝 제안에 따른 결과다.재규어랜드로버 엔지니어링 총괄 닉 로저스는 최근 오토익스프레스와 인터뷰를 갖고, 9월 신임 CEO에 취임하는 티에리 볼로레가 소형 전기차 개발을 제안했다고 밝혔다. 재규어 XE보다도 작은 차체를 갖추고, 테슬라 모델3·폴스타 2를 직접 겨냥하는 모델이다.볼로레 CEO가 엔트리 전기차 개발을 제안한 건 회사가 처한 상황과 직결된다. 올해 1분기 글로벌 판매량은 전년대비 42.4% 감소한 7만4000여대에 그쳤고, 영업손실

지난 5년 간 재규어랜드로버코리아를 이끈 백정현 대표가 사임한다.14일 재규어랜드로버코리아에 따르면, 백정현 대표가 건강상 이유로 본사에 사임 의사를 전하고 본사도 이를 수용했다고 밝혔다. 백 대표는 오는 9월말 회사를 떠난다.백 대표는 앞서 현대차와 기아차에서 해외영업 및 마케팅 업무 등을 담당했으며, 2000년 재규어랜드로버코리아에 입사해 세일즈·마케팅·CS·네트워크 개발 임원을 거쳐 2015년부터 대표이사를 맡아왔다. 재규어랜드로버코리아는 “백정현 대표가 2008년 재규어랜드로버

르노, 애스턴마틴, 재규어랜드로버, 포드, 폭스바겐 등을 이끌던 수장들이 연이어 교체되고 있다. 새롭게 선임된 최고경영자(CEO)들은 코로나19 등으로 인한 불확실한 경영 환경 속에서 혹독한 데뷔 무대를 치러야 하는 상황이다. 게다가 적자 늪에 빠진 브랜드를 구원하고 자동차 산업의 패러다임 변화에 대응해야 한다. 과연 이 난관을 잘 헤쳐 나갈 수 있을까.# 친정 르노로 복귀한 루카 드 메오르노그룹은 르노 브랜드 신임 CEO로 루카 드 메오를 선임했다. 루카 드 메오는 2009년 폭스바겐그룹 마케팅 디렉터와 아우디 세일즈·

과거 SUV는 거칠고 딱딱한 이미지였다. 그러나 랜드로버는 달랐다. 브랜드 기함 레인지로버는 1970년 세계 최초로 ‘럭셔리 SUV’ 콘셉트를 제시하며 등장했다. 탁월한 오프로드 성능은 물론, 고급 세단의 승차감과 상품성까지 동시에 갖췄다. ‘사막의 롤스로이스’로 불린 레인지로버는 전 세계 170만대 이상 누적 판매 기록을 달성하며 명성을 이어가고 있다.50년의 기술적 숙성을 거친 레인지로버는 어떨까. 랜드로버 플래그십 라인업 중 최상위 모델인 ‘레인지로버 5.0SC 오토바이오그

아우디 e-트론이 7월 깜짝 실적을 기록했다. 본격적인 판매를 시작한 첫 달부터 공격적인 프로모션을 앞세워 수입 전기차 시장에 새로운 강자로 떠올랐다.카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 아우디 e-트론은 7월 한 달간 394대가 등록됐다. 포드 익스플로러(402대)와는 불과 8대 차이로, 7월 수입 베스트셀링카 12위에 올랐다. 경쟁 모델인 메르세데스-벤츠 EQC(151대)보다 두 배 이상 판매됐고, 테슬라 모델X(10대)나 재규어 I-페이스(0대)와는 비교할 수 없을 만큼 월등한 판매 실적을 달성했다. 이는 브랜드 내에서도 주력 모

재규어랜드로버의 새로운 수장으로 르노 전(前) 최고경영자인 티에리 볼로레가 선임됐다. 그는 오는 9월 은퇴하는 랄프 스페스 CEO의 뒤를 잇는다.볼로레는 “가장 많은 변화가 있을 시기에 재규어랜드로버를 이끌게 된 것은 행운”이라며 “재규어랜드로버 고유의 열정을 원동력으로 삼아 성장을 이끌겠다”고 소감을 밝혔다.재규어랜드로버 회장 겸 타타그룹 회장 나타라잔 찬드라세카란은 “10년간 재규어랜드로버를 훌륭하게 이끈 랄프 스페스의 뛰어난 비전과 리더십에 먼저 감사를 표한다”며

올 상반기 수입차 시장은 코로나바이러스감염증-19(코로나19) 여파에도 불구하고 두 자릿수 성장세(전년比 +16.3%)를 기록했다. 국산차 판매량이 8.8% 증가한 것과 비교하면, 두 배에 가까운 성장세다. 수입차 업계는 공격적인 신차 출시를 앞세워 하반기에도 이 같은 분위기를 이어가겠다는 방침이다. 올 하반기 출시가 예고된 수입차 목록을 간단히 살펴봤다.# 메르세데스-벤츠 “수입차 1위 수성”수입차 시장 부동의 1위를 지키고 있는 메르세데스-벤츠는 하반기 주력 모델인 신형 E클래스와 새로운 SUV GLB를 선

‘삼각별’ 최초 양산 전기차인 메르세데스-벤츠 EQC는 출시 전부터 많은 기대를 모았으나 지금의 성적표는 처참한 수준이다.카세일즈베이스닷컴에 따르면, 2019년 한 해 유럽에서 판매된 EQC는 1413대에 불과하다. 같은 기간, 전기차 1위인 테슬라 모델3(9만5168대)는 물론, 아우디 e-트론(1만8382대)이나 재규어 I-페이스(1만2232대) 등과 비교해도 수십배 이상 차이가 난다.EQC는 당초 올 초 계획됐던 북미 시장 진출 또한 1년 이상 연기했다. 수년째 수입차 1위 자리를 차지한 한국 시장에서도

좋든 싫든 최근에 나오는 전기차는 테슬라와 비교되기 마련이다. 아무리 조립 품질과 마감 상태를 지적받을 지라도 테슬라가 보여준 긴 주행거리, 빠른 가속 능력, 능숙한 자율주행 기술, 편리한 충전 시스템 등은 기존 내연기관 시대의 종말을 선언하는 듯 전기차 시대의 새로운 패러다임처럼 여겨지기 때문이다. 기존 자동차 브랜드의 머릿속은 복잡해졌다. 테슬라의 방식을 따를 것이냐, 따르지 않을 것이냐.결론부터 말하자면 기존 자동차 브랜드들은 테슬라의 방식을 따르지 않기로 마음을 먹은 듯하다. 국내에 출시된 메르세데스-벤츠 EQC와 아우디 e

재규어랜드로버 랄프 스페스 최고경영자(CEO)의 후임으로, BMW와 아우디 출신이 적극 검토되고 있다영국 파이낸셜타임즈는 지난 10일(현지시각) 재규어랜드로버의 새로운 선장으로 BMW 클라우스 프뢸리히 R&D총괄과 아우디 브람 쇼트 CEO 등이 유력하다고 보도했다. 이들은 각 브랜드에서 미래 핵심 프로젝트를 주도하는 인물로, 최근 재규어랜드로버 위기를 풀어낼 적임자라 평가된다.우선 클라우스 프뢸리히는 BMW그룹 전동화 계획을 이끈 인물이다. 그는 BMW의 플러그인 하이브리드 라인업 구축을 가속화 하고, i넥스트를 포함한 순수전기차