카이즈유 데이터 연구소에 따르면 지난달 수입차 등록대수는 1만9246대로 전년(2만7447대) 대비 29.9% 감소했다. 올해 1~3월 누적 등록대수 역시 5만4918대로 작년 같은 기간(6만7993대)에 비해 19.2% 줄었다.브랜드별로는 메르세데스-벤츠가 4473대로 부동의 1위 자리를 지켜냈다. 전월(3627대)보다 23.3% 늘어난 것으로, 2위인 BMW와의 격차는 1474대다. 혼다는 1458대로 순식간에 3위까지 뛰어올랐다. 어코드가 858대나 판매되며 오랜만에 수입차 브랜드 TOP3에 등극했다.다음으로는 신형 ES를 앞

28일 프레스데이를 시작으로 열린 '2019 서울모터쇼'. 많은 브랜드가 다양한 신차를 공개하며 관람객들의 눈길을 사로잡았지만, 그중에도 단연 화제를 모은 것은 국내에 없던 ‘새로운 세그먼트’의 모델이었다. 이번 모터쇼에는 정통 아메리칸 대형 SUV와 픽업트럭을 비롯해 국산차 최초의 쿠페형 크로스오버, 프리미엄 브랜드들이 처음으로 선보인 엔트리급 세단과 SUV가 모습을 드러냈다.이런 변화는 국내 자동차 시장이 성숙화 단계에 접어들었다는 방증으로 풀이된다. 소비자의 입맛이 다양해지고 까다로워짐에 따

렉서스가 28일 일산 킨텍스에서 개막한 ‘2019 서울모터쇼‘에 하이브리드 콤팩트 크로스오버 ‘UX250h‘를 공개했다.렉서스 UX는 보는 각도에 따라 다양한 인상을 주는 ‘타임 인 디자인’ 콘셉트로, 여러 가지 매력을 즐길 수 있다. 전면은 브랜드 디자인 상징인 스핀들 그릴이 적용돼 스포티함을 강조한다. 레이싱카에서 영감을 받은 리어 램프는 감각적인 디자인은 물론, 차량 움직임을 안정시키는 공기역학적 기능도 겸한다.새로운 2.0리터 직렬 4기통 엔진과 하이브리드 시스

‘2019 서울모터쇼’가 이달 28일 프레스데이를 시작으로 다음달 7일까지 일산 킨텍스에서 개최된다. 올해 총 참가업체는 227개로 역대 최대 규모로 알려졌다.이번 모터쇼는 세계 자동차 산업을 관통하고 있는 키워드인 ‘지속 가능하고 지능화된 이동 혁명’을 주제로 열린다. 서울모터쇼조직위원회는 현재 완성차 및 부품업체 중심의 서울모터쇼를 모빌리티쇼를 변화시켜 나갈 계획이다.올해는 현대차, 기아차, 쉐보레, 르노삼성, 쌍용차, 제네시스 등 국내 완성차 브랜드 6개와 DS, 닛산, 랜드로버, 렉

2019 서울모터쇼가 오는 28일 프레스데이를 시작으로 다음달 7일까지 일산 킨텍스에서 개최된다. 올해 행사에는 20개 완성차 브랜드가 100여대 차량을 출품할 예정이다. 2019 서울모터쇼에서 국내 데뷔를 기다리고 있는 주요 수입차를 살펴봤다.# BMW ‘뉴 X7’ 가릴 수 없는 존재감오는 2분기 국내 출시가 예고된 BMW 뉴 X7이 모터쇼에서 공개된다. 신형 X7은 고급스러움과 강력한 성능, 넓은 실내 공간까지 고루 갖춘 대형 SUV로 평가받고 있다. 전면부는 한층 거대해진 키드니 그릴이 확실한 존재감을 발

플래그십 세단은 브랜드의 얼굴이다. 모든 브랜드가 디자인부터 주행성능, 승차감, 옵션 등 무엇 하나 놓치지 않기 위해 노력을 쏟아낸다. 최첨단 안전 사양을 비롯해 사치스러운 편의 사양까지 탑재하는 것도 그와 같은 이유다.수입 플래그십 세단 시장은 독일차가 분명 강세를 보인다. 2018년 판매량을 살펴보면, 메르세데스-벤츠 S클래스가 7165대, BMW 7시리즈가 2352대나 판매되며 나란히 1·2위를 차지했다. 절대적인 판매량은 부족하지만, 독일차 못지않은 뛰어난 감각으로 무장한 ‘변방의 플래그십’

토요타가 30억 달러(약 3조4100억원)을 추가 투자해 미국 현지 생산 능력을 강화한다고 밝혔다.토요타는 이번 투자를 포함해 오는 2021년까지 미국 내 총 130억 달러(약 14조7745억원)를 투입한다.당초 계획에 따르면, 토요타는 2017년부터 2021년까지 미국 생산 시설에 100억 달러(약11조 3650억원)를 투자하기로 되어 있었다. 주요 투자 배경은 최신 전동화 파워트레인 및 모델 생산에 있다. 토요타는 라브4 H와 렉서스 ES300h 등 하이브리드 신차가 조지타운 켄터키 공장에서 새롭게 생산될 것이라고 발표했다. 추

SK엔카닷컴이 2019년 3월 기준 중고 자동차 시세를 공개했다. 이번에 공개된 시세는 2016년식 인기 차종 대상이다.해당 차량의 평균 가격 변동률은 1% 미만 하락세로 나타났다.국산차의 경우 전월대비 평균 1.12%로 소폭 하락했다. 중대형 세단의 하락폭이 컸고, 소형차와 준중형차는 보합세를 보였다. 가장 하락폭이 큰 모델은 기아 K7으로, 최대가 기준 4.23%나 떨어졌다. 반면, 쌍용 티볼리는 최소가 기준 4.67% 상승했다.수입차는 전월대비 평균 0.73%로 미세하게 줄어들었다. 변동폭이 가장 큰 모델은 아우디 A4로 최소

지난해 방영한 드라마 ‘미스터 션샤인’의 핵심적인 시대적 배경은 ‘갑오개혁(1894~1896)’이다. 갑오개혁으로 인한 신분제도의 폐지는 드라마를 이끄는 핵심 요소다. 신분제도가 폐지됐지만 세상은 여전히 평등하지 않았다. 양반은 가마나 인력거를 탔고 한성 바닥에서 누구도 양반의 걸음을 멈추게 할 수 없었다. 노비들은 가진 게 없었다. ‘굳은 인식’은 사람을 얼어붙게 만들었다.자본주의는 새로운 신분제도를 만들었다. 돈이 많은 사람은 곧 높은 사람이었다. 프랑스 원단으로

2월 수입차 시장은 메르세데스-벤츠가 주춤한 가운데, 프로모션을 앞세운 아우디의 광폭 행보가 돋보였다.카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 메르세데스-벤츠는 2월 한 달간 3627대를 판매했다. 지난달 판매량은 작년 2월보다 41.5%나 감소했으며, 전달인 1월과 비교해도 37.8% 하락했다. 브랜드 주요 차종 판매 실적은 E클래스 2038대, C클래스 692대, CLS 273대, S클래스 256대, GLA 239대 등이다. E클래스는 2월 수입 베스트셀링카 자리를 지켰지만, 전년대비(-19.0%) 및 전월대비(-39.9%) 판매량은

서울모터쇼조직위원회가 4일 서울 중구 더플라자호텔에서 ‘2019 서울모터쇼 기자간담회'를 개최했다.이날 조직위는 2019 모터쇼의 주제인 ‘지속가능하고 지능화된 이동혁명’을 비롯해 참가 업체, 신차, 테마관 구성 등 추진 현황을 소개했다.올해 모터쇼에는 BMW, 기아, 닛산, 랜드로버, 렉서스, 르노삼성, 마세라티, 메르세데스-벤츠, 미니, 쌍용, 시트로엥, 재규어, 제네시스, 테슬라, 토요타, 푸조, 포르쉐, 한국GM, 현대, 혼다, 등 20개 완성차 브랜드가 참가한다. 전시 차량 대수는 약

1월 완성차 시장은 그랜저와 싼타페가 맹위를 떨치는 가운데, 팰리세이드와 렉스턴 스포츠, 그리고 E클래스 등이 두각을 나타냈다.카이즈유 데이터 연구소에 따르면(국토교통부 자동차 등록 기준), 지난해에 이어 올해도 현대차 그랜저와 싼타페의 인기가 지속됐다. 2년 연속 연 10만대를 달성한 그랜저는 기해년 첫 달 1만2419대를 판매하며, 순조로운 새해 출발을 알렸다(2017년 13만6375대, 2018년 11만3091대). 쏘나타와 아반떼가 누리던 '국민차' 타이틀이 이제는 그랜저로 넘어간 모양새다. 경쟁모델인 기아차

디자인이란 단어는 주제와 컨셉을 정하는 것부터 껍데기 모양을 만드는 것까지 의미가 폭 넓습니다. 우리가 흔히 생각하는 자동차의 ‘생김새’는 사실 디자인보다 스타일링에 가깝지요. 그러니 이 글에서는 우리가 ‘생김새’라는 뜻으로 사용하는 ‘디자인’ 단어를 ‘스타일링’으로 고쳐서 사용하겠습니다.스타일링은 주관적인 것이라 좋다 나쁘다 평가하기 굉장히 어렵습니다. 그럼에도 불구하고 평균적으로 얼마나 많은 사람들이 호감을 보이느냐, 그렇지 않느냐로 나누어볼

메르세데스-벤츠가 새해 첫 달 압도적인 판매 실적을 달성하며, 4년 연속 수입차 1위를 향한 순조로운 출발을 알렸다.카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 메르세데스-벤츠는 1월 한 달간 5832대를 판매했다. 판매량은 작년보다 22.4%나 감소했지만, 1월 수입차 시장에서 30%가 넘는 점유율을 기록했다(1월 M/S 31.7%). 특히, 브랜드는 올해 총 14종의 신차를 선보이며, 왕좌 수성에 나설 계획이다.1월 주요 판매 차종으로는 E클래스 3392대, C클래스 701대, GLC 447대 등이 베스트셀링카 톱10에 자리했다. 차종별

제네시스 GV80의 모습이 멀리 스칸디나비아 반도에서 포착됐다.올해 중으로 국내 공개 될 이 차량은 메르세데스-벤츠 GLE나 BMW X5를 목표로 삼고 있다. 제네시스 최초의 SUV라는 점에서 국내는 물론 해외에서도 많은 이들의 관심을 불러 일으키고 있다.이 차는 제네시스 브랜드의 존폐를 좌우할만한 주요 차종이라는게 업계의 시각이다. 과거 1989년 렉서스가 처음 론칭 할때도 미국 시장에서 럭셔리 세단 LS로 시작했지만 볼륨이 그리 크지 않았고 럭셔리 SUV인 RX를 통해 본격적으로 물량을 키울 수 있었기 때문이다. 전면부는 위장막

한국자동차전문기자협회가 선정한 ‘2019 올해의 차(Car of the Year 2019)’에 현대자동차 팰리세이드가 선정됐다.한국자동차전문기자협회는 사전 투표를 통해 ‘2019 올해의 차’ 최종 후보로 11대를 선정했으며 지난 달 27일, 경기도에 위치한 포천레이스웨이에서 실차테스트를 개최해 ‘디자인’, ‘퍼포먼스’, ‘편의/안전’, ‘경제성’, ‘혁신성’이라는 분류 아래 다시 23

자동차 시장이 여러 요인에 의해 부침을 겪을 때도 SUV만큼은 흔들림 없이 성장했습니다. 해치백과 왜건의 땅인 유럽 대륙도 이런 분위기에서 예외일 수는 없었는데요. 특히 고급 브랜드가 내놓은 D세그먼트 SUV의 경쟁은 현재 더욱 치열해졌습니다.# 2004년 X3가 문 열고 2008년 1차 붐 일고1990년대 후반 메르세데스의 M클래스와 BMW는 X5가 문을 열면서 시작된 고급 SUV 시장은 완성차 업체들에는 신대륙이나 마찬가지였죠. 깃발을 먼저 꽂은 자에게 영광은 고스란히 돌아갔습니다. 높은 마진이 보장된 이 시장에 2004년 BM

디젤게이트 이후 계속된 인증 문제가 아직까지 해결되지 않았지만, 수입차 시장은 전년 대비 두 자릿수 성장이라는 나름 준수한 실적을 기록했다. 여러 이유가 있겠지만, 오랫동안 판매 중단 사태를 겪던 아우디와 폭스바겐의 복귀가 가장 큰 성장 동력으로 작용했다. 작년 수입차 판매량은 26만3548대로 전년(23만7941대)보다 10.6% 증가했다. 늘어난 대수는 2만5607대. 공교롭게도 폭스바겐과 아우디의 판매량을 더한 2만7861대와 거의 비슷한 숫자다. 브랜드별로는 메르세데스-벤츠가 수입차 브랜드 역사상 최초로 7만대를 넘기며 1위

메르세데스-벤츠가 별다른 숨 고르기 없이 마지막까지 질주했다.카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 지난 12월 수입차 등록대수는 전년대비 0.9% 감소한 2만740대를 기록했다. 1~12월 누적등록대수는 26만2494대이다.메르세데스-벤츠는 12월 한 달간 6488대를 판매하며, 연 7만대를 돌파했다. 12월 주요 판매 차종으로는 E클래스 3253대, GLC 923대, CLS 847대, C클래스 740대 등이 베스트셀링카 톱 10에 포함됐다. 특히, E클래스의 경우 브랜드 실적의 절반을 차지했을 뿐만 아니라 BMW 12월 전체 판매량보

인증 문제로 고통을 겪었던 수입차 브랜드가 그동안 밀렸던 신차를 대거 쏟아낼 계획이다. 오랫동안 침체된 수입차 시장에 활기가 돌 것으로 기대된다. 부디 인증이 빠르게 진행돼 정해진 일정에 맞춰 신차가 나올 수 있기를 간절히 기도해본다. 독일 브랜드 중에서는 아우디가 가장 화려하다. 세단 라인업인 A4와 A5, A6, A7, A8 등이 모두 신모델로 바뀌고, Q2와 Q4, Q5, Q8 등 SUV 모델도 추가된다. 여기에 순수 전기차인 e-트론도 나올 예정이다.메르세에스-벤츠는 4세대로 바뀐 신형 A클래스와 B클래스, G클래스, AMG